專利名稱：一種車用真空泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配置柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛所使用的真空泵，屬流體泵技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車用真空泵又叫真空助力泵，其主要作用是為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力裝置提供 真空，以減輕駕駛?cè)藛T的疲勞強(qiáng)度，并保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)能夠提供足夠的制動(dòng)力。當(dāng)汽車采 用柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，增壓器也需要額外的真空源來(lái)加以控制，但現(xiàn)有車用真空泵只有一 個(gè)進(jìn)氣口，不能同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器和整車真空助力裝置的要求。此外，現(xiàn)有車用真空泵的潤(rùn)滑油路比較復(fù)雜，一般通過膠管潤(rùn)滑，不僅加工不便， 成本較高，而且膠管容易老化，影響潤(rùn)滑效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種能同時(shí)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器 和整車真空助力裝置的要求，且潤(rùn)滑油路簡(jiǎn)單可靠，便于加工的車用真空泵。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用真空泵，所述真空泵為單葉片真空泵，它固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其驅(qū)動(dòng)軸 與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸對(duì)接，真空助力器接口通過膠管與汽車的真空助力裝置連接，改進(jìn)后，在其 真空助力器接口的根部還設(shè)置有與之并接的增壓器控制閥接口，所述增壓器控制閥接口通 過膠管連至增壓器的真空控制閥。上述車用真空泵，在真空泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的對(duì)接面上設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油口， 所述進(jìn)油口與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋主油道對(duì)接，真空泵的泵腔回油口和出氣口通過缸蓋上的回油孔 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。上述車用真空泵，在真空泵進(jìn)油口與缸蓋主油道之間裝有0型密封圈。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)真空泵的基礎(chǔ)上增設(shè)了增壓器控制閥接口，不僅能為汽車的真 空助力裝置改善真空源性能，還可以方便地與增壓器控制閥連接，特別適合配置柴油增壓 發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛使用。本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油進(jìn)油口直接與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的主油道對(duì)接，使?jié)櫥吐反蟠?簡(jiǎn)化，不僅節(jié)省膠管、降低了生產(chǎn)成本，而且加工和安裝非常方便，提高了潤(rùn)滑油路的可靠 性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是真空泵與凸輪軸連接示意圖；圖3是真空泵油路示意圖；[0015]圖4是真空泵的安裝示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、凸輪軸；2、驅(qū)動(dòng)軸；3、缸蓋；4、真空泵；5、缸蓋主油道；6、主油 道通往真空泵出口 ；7、真空助力器接口 ；8、增壓器控制閥接口 ；9、進(jìn)油口 ；10、固定螺栓孔； 11、泵腔回油口和出氣口。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型能同時(shí)作為兩個(gè)真空源給汽車的真空助力器和發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器提供 真空，且該真空泵潤(rùn)滑油路簡(jiǎn)單可靠，便于加工，成本較低。參看圖2，本實(shí)用新型為凸輪軸驅(qū)動(dòng)的單葉片真空泵，在凸輪軸1的端部加工一個(gè) 凹槽，該凹槽與真空泵的驅(qū)動(dòng)軸2的端部形狀相匹配，從而帶動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空。參看
圖1、圖3，在真空泵的泵體上有一進(jìn)油口 9，進(jìn)油口 9與缸蓋主油道5相連通， 之間裝有0型密封圈，在真空泵工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵將油泵到各個(gè)油道中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各 個(gè)零件進(jìn)潤(rùn)滑，同時(shí)通過進(jìn)油口 9進(jìn)入真空泵，對(duì)真空泵進(jìn)行潤(rùn)滑之后從泵腔回油和出氣 口 11(兩者是一個(gè)口)流出，從缸蓋回油孔回油進(jìn)入油底殼。潤(rùn)滑方便可靠，并且對(duì)缸蓋的 加工方便。參看
圖1、圖3，本實(shí)用新型在單向閥處增設(shè)了增壓器控制閥接口 8，增壓器控制閥 接口 8通過膠管連至真空控制閥，對(duì)增壓器進(jìn)行控制，從而降低了成本。將凸輪軸1安裝在缸蓋3上后，首先將真空泵驅(qū)動(dòng)軸2安裝在凸輪軸1的凹槽中， 用固定螺栓孔10將真空泵固定在缸蓋3上，將增壓器控制閥接口 8用膠管連接連至增壓器 的真空控制閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，真空泵在凸輪軸1的驅(qū)動(dòng)下開始產(chǎn)生真空，由于真空泵有 兩個(gè)真空源接口，因而能同時(shí)給增壓器和真空助力器提供真空。潤(rùn)滑油在機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)下， 進(jìn)入主油道5中，并通過主油道通往真空泵出口 6進(jìn)入真空泵進(jìn)油口 9中，保證真空泵的潤(rùn) 滑。
權(quán)利要求一種車用真空泵，所述真空泵為單葉片真空泵，它固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其驅(qū)動(dòng)軸(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸(1)對(duì)接，真空助力器接口(7)通過膠管與汽車的真空助力裝置連接，其特征是，在其真空助力器接口(7)的根部還設(shè)置有與之并接的增壓器控制閥接口(8)，所述增壓器控制閥接口(8)通過膠管連至增壓器的真空控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用真空泵，其特征是，在真空泵殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋(3)的對(duì)接 面上設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油口(9)，所述進(jìn)油口(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋主油道(5)對(duì)接，真空泵的泵 腔回油口和出氣口(11)通過缸蓋上的回油孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車用真空泵，其特征是，在真空泵進(jìn)油口(9)與缸蓋主油道(5) 之間裝有O型密封圈。
專利摘要一種車用真空泵，用于解決真空源的問題。其技術(shù)方案是所述真空泵為單葉片真空泵，它固定于發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上，其驅(qū)動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸對(duì)接，真空助力器接口通過膠管與汽車的真空助力裝置連接，改進(jìn)后，在其真空助力器接口的根部還設(shè)置有與之并接的增壓器控制閥接口，所述增壓器控制閥接口通過膠管連至增壓器的真空控制閥。本實(shí)用新型增設(shè)增壓器控制閥接口，不僅能為汽車的真空助力裝置改善真空源性能，還可以方便地與增壓器控制閥連接，特別適合配置柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛使用。
文檔編號(hào)B60T13/52GK201756115SQ201020271618
公開日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者于建波, 吳超, 田俊鵬 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司