專(zhuān)利名稱：雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在純電動(dòng)車(chē)還不夠成熟的現(xiàn)階段，產(chǎn)生了一種過(guò)渡產(chǎn)品，人們給它起名叫做混合 動(dòng)力車(chē)。其混合的定義是，油與電的混合，汽油機(jī)、柴油機(jī)的動(dòng)力與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力混合應(yīng)用， 以此來(lái)減少燃油，其目的是想達(dá)到節(jié)能減排并降低使用成本。在這一過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)只起到 了一個(gè)輔助的作用，比如在輔助起動(dòng)、輔助加速時(shí)起到了節(jié)省燃油的目的，但這畢竟不是理 想的解決方案，還是以燃油為主，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)無(wú)論從電機(jī)的功率、長(zhǎng)期負(fù)載特性及電池容量 的配置都不能達(dá)到長(zhǎng)期獨(dú)立運(yùn)行的目的，而且增加電動(dòng)機(jī)后車(chē)輛的成本也大大提升，性價(jià) 比不理想，節(jié)油效果也不明顯。對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)節(jié)能就是省錢(qián)，只節(jié)能不省錢(qián)老百姓仍然無(wú) 法接受，這樣就很難推廣普及了。另外，社會(huì)上的現(xiàn)有車(chē)輛怎樣做到節(jié)能減排，全部報(bào)廢更 換節(jié)能車(chē)，顯然不現(xiàn)實(shí)。所以改造現(xiàn)有高能耗汽車(chē)也是一個(gè)很大的難題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中現(xiàn)有混合動(dòng)力車(chē)以燃油為主，節(jié)油效果不明顯，生產(chǎn)成本過(guò) 高等缺陷，本實(shí)用新型提供了一種雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是，以電動(dòng)行駛為主，內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，電與油兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)互不干擾，可自由靈活切換，內(nèi)燃發(fā) 動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)還可以同時(shí)工作，使該車(chē)的總功率增大。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與后橋差速 器的傳動(dòng)軸之間串聯(lián)安裝一個(gè)裝有超越離合器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其與原結(jié)構(gòu)同軸一體輸出。 使電動(dòng)車(chē)完全可以以純電動(dòng)的形式運(yùn)行，當(dāng)電池容量不足時(shí)，可以啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng) 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為一個(gè)從動(dòng)部件，不需要發(fā)電時(shí)不會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，不會(huì)給內(nèi)燃 發(fā)動(dòng)機(jī)增加阻力，需要發(fā)電時(shí)，可以反勵(lì)磁發(fā)電，使電流回饋到電池里面。本實(shí)用新型的有益效果是以純電動(dòng)行駛為主，燃油為輔，明顯節(jié)油，有效減少二 氧化碳的排放，利用本專(zhuān)利技術(shù)可以生產(chǎn)雙動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)也可以改造現(xiàn)有燃油車(chē)，改造費(fèi) 用低，改裝技術(shù)簡(jiǎn)單易行。

附圖中是雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)前置示意圖。圖中1、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，2、離合器片，3、超越離合器，4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5、變速箱，6、傳動(dòng) 軸，7、后橋差速器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。在圖中，將離合器片2的一端 連接內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)1，另一端與安裝了超越離合器3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的另一端與變速箱5連接，傳動(dòng)軸6 —端連接變速箱5，另一端連接后橋差速器7。
權(quán)利要求1. 一種雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與后橋差速器的傳動(dòng)軸 之間串聯(lián)安裝一個(gè)裝有超越離合器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其與原結(jié)構(gòu)同軸一體輸出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力車(chē)輛傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，它是對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛以燃油為主，電動(dòng)為輔的現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，其特征是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱與后橋差速器的傳動(dòng)軸之間串聯(lián)安裝一個(gè)裝有超越離合器的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使其與原結(jié)構(gòu)同軸一體輸出，改進(jìn)后將極大的降低油耗和尾氣排放，以電為主要能源行駛，經(jīng)濟(jì)實(shí)用且環(huán)保，該實(shí)用新型主要是為社會(huì)上現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛的改造而設(shè)計(jì)，改裝費(fèi)用低，不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單易行，不改變駕駛習(xí)慣，本車(chē)可以純電動(dòng)行駛，也可以燃油行駛，還可以電動(dòng)、燃油混合行駛，增加動(dòng)力性能，單獨(dú)運(yùn)行不會(huì)增加能耗。
文檔編號(hào)B60K6/20GK201863700SQ20102024536
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者張秋實(shí) 申請(qǐng)人:張秋實(shí)