專利名稱：一種公交車臺階踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車臺階踏板，屬于公交車的輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)化的發(fā)展，汽車成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?，公交車由于其運(yùn)輸量大， 節(jié)省成本，起著重要的作用。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視程度的提高，目前公交車的車門都有兩級臺階，多數(shù)人踏著兩個(gè)臺階上車，但對于嬰兒車、行李 箱或者殘障人士來說上下車就顯得很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種公交車臺階踏板，以解決現(xiàn)有一種 公交車臺階所存在的諸多不足之處。該實(shí)用新型適用于大型公交車使用，也可適用于出租 車或者醫(yī)院救護(hù)車。本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種公交車臺階踏板，包括臺階，其特征在于，還包括橫梁、推動桿和調(diào)節(jié)板，所述 臺階和調(diào)節(jié)板設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸，所述臺階下面設(shè)置橫梁，所述橫梁通過推動桿與調(diào)節(jié)板連接， 所述調(diào)節(jié)板分節(jié)，調(diào)節(jié)板的節(jié)數(shù)為復(fù)數(shù)個(gè)。所述調(diào)節(jié)板分兩節(jié)，包括第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板之 間設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型的有益效果由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，原料來源容易，使用方便的 優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型可在現(xiàn)有公交車進(jìn)行改裝。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的一種使用狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的另一種使用狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號1為臺階，2為橫梁，3為推動桿，4為第一調(diào)節(jié)板，5為第二調(diào)節(jié)板，6為第一轉(zhuǎn)軸，7 為第二轉(zhuǎn)軸，8為地面。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。實(shí)施例1
3[0018]一種公交車臺階踏板，如
圖1和2所示，包括臺階1、橫梁2、推動桿3和調(diào)節(jié)板。臺階1和調(diào)節(jié)板設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸6，臺階1的下面設(shè)置橫梁2，橫梁2采用金屬制成 條狀或者桿狀結(jié)構(gòu)。橫梁2通過推動桿3與調(diào)節(jié)板連接。調(diào)節(jié)板可以移動，調(diào)節(jié)板分為兩節(jié)，包括第一調(diào)節(jié)板4和第二調(diào)節(jié)板5，第一調(diào)節(jié) 板4和第二調(diào)節(jié)板5之間設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸7。使用方法正常人使用時(shí)候，如
圖1所示，橫梁2與臺階1平行設(shè)置，即橫梁2處于水平的位 置，第一調(diào)節(jié)板4處于垂直的位置，第二調(diào)節(jié)板5處于水平的位置。如果需要無障礙通道的時(shí)候，如需要推嬰兒車、行李箱或者殘障人士上下的時(shí)候。 如圖2所示，橫梁2與仍然臺階1平行設(shè)置，橫梁2朝著汽車外部方向運(yùn)動，橫梁2的前端 頂著推動桿3，推動桿3推動著第二轉(zhuǎn)軸7向前方移動；第二轉(zhuǎn)軸7帶動第一調(diào)節(jié)板4和第 二調(diào)節(jié)板5運(yùn)動，直至第一調(diào)節(jié)板4和第二調(diào)節(jié)板5成為一條直線，第二調(diào)節(jié)板5可以接觸 到地面8。使用結(jié)束后，橫梁2朝著汽車內(nèi)部方向運(yùn)動，推動桿3恢復(fù)到原來的位置，相應(yīng)的 第二轉(zhuǎn)軸7回到初始位置，緊接著，第一調(diào)節(jié)板4處于垂直的位置，第二調(diào)節(jié)板5處于水平 的位置。其狀態(tài)再次參看
圖1。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，原料來源容易，使用方便的優(yōu)點(diǎn)，可在現(xiàn)有公交車進(jìn)行 改裝。實(shí)施例2—種公交車臺階踏板，如
圖1和2所示，包括臺階1、橫梁2、推動桿3和調(diào)節(jié)板。臺階1和調(diào)節(jié)板設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸6，臺階1的下面設(shè)置橫梁2，橫梁2采用金屬制成 條狀或者桿狀結(jié)構(gòu)。橫梁2通過推動桿3與調(diào)節(jié)板連接。調(diào)節(jié)板可以移動，調(diào)節(jié)板分為三節(jié)，包括第一調(diào)節(jié)板4、第二調(diào)節(jié)板5和第三調(diào)節(jié) 板(未付圖示處)，第一調(diào)節(jié)板4和第二調(diào)節(jié)板5之間設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸7，第二調(diào)節(jié)板5和第 三調(diào)節(jié)板之間設(shè)置第三轉(zhuǎn)軸(未付圖示處)。其余同實(shí)施例1。使用方法參見實(shí)施例1。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會 有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要 求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種公交車臺階踏板，包括臺階，其特征在于，還包括橫梁、推動桿和調(diào)節(jié)板，所述臺階和調(diào)節(jié)板設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸，所述臺階下面設(shè)置橫梁，所述橫梁通過推動桿與調(diào)節(jié)板連接，所述調(diào)節(jié)板分節(jié)，調(diào)節(jié)板的節(jié)數(shù)為復(fù)數(shù)個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車臺階踏板，其特征在于所述調(diào)節(jié)板分兩節(jié)，包括 第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板之間設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸。
專利摘要一種公交車臺階踏板，包括臺階，其特征在于，還包括橫梁、推動桿和調(diào)節(jié)板，所述臺階和調(diào)節(jié)板設(shè)置第一轉(zhuǎn)軸，所述臺階下面設(shè)置橫梁，所述橫梁通過推動桿與調(diào)節(jié)板連接，所述調(diào)節(jié)板分節(jié)，調(diào)節(jié)板的節(jié)數(shù)為復(fù)數(shù)個(gè)。所述調(diào)節(jié)板分兩節(jié)，包括第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板，第一調(diào)節(jié)板和第二調(diào)節(jié)板之間設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，原料來源容易，使用方便的優(yōu)點(diǎn)，可在現(xiàn)有公交車進(jìn)行改裝。
文檔編號B60R3/02GK201736901SQ20102024517
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者楊怡清 申請人:復(fù)旦大學(xué)附屬中學(xué)