專(zhuān)利名稱：汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)升降懸掛裝置，特別是一種汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車(chē)升降懸掛裝置，一般靠其車(chē)身帶動(dòng)螺旋減震彈簧液壓減振器組 件來(lái)減震，不具備離地間隙調(diào)整的功能，而汽車(chē)的離地間隙是整車(chē)通過(guò)性能的一個(gè)重要指 標(biāo)，在某些場(chǎng)所如涉水路面、坡洼地段要求汽車(chē)具有較大的離地間隙，但目前的小汽車(chē)其離 地間隙相對(duì)很小，在特殊情況下，汽車(chē)因離地間隙較小而受困，如無(wú)法通過(guò)或遭遇水淹等， 甚至造成車(chē)輛意外損壞，給車(chē)主帶來(lái)麻煩。即便也有采用油、氣彈簧升降系統(tǒng)進(jìn)行離地間隙 調(diào)整的汽車(chē)，也因其提升幅度在5cm之內(nèi)，且占用空間大，而實(shí)用性差。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以根據(jù)路況 的需要，自動(dòng)調(diào)整小型汽車(chē)的離地間隙，有效提高汽車(chē)通過(guò)性能的汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降
直ο本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的包括車(chē)輪、平衡軸吊耳、鋼板彈簧、汽車(chē)縱梁、汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)、液壓缸、自動(dòng)升降平 衡調(diào)控器、汽車(chē)橫梁鋼架、液壓桿、汽車(chē)橫梁及高壓油管的汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置，其 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在汽車(chē)橫梁鋼架內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有一液壓缸，且液壓桿的頂部分別與左右鋼板 彈簧的內(nèi)端相連，左右鋼板彈簧經(jīng)與汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)相連后，左右鋼板彈簧的外端分別與左 右平衡軸吊耳相連。在汽車(chē)橫梁與汽車(chē)縱梁連接處下方設(shè)有橡膠氣枕，且橡膠氣枕位于鋼板彈簧的上 方。所述自動(dòng)升降平衡調(diào)控器設(shè)有高中低選擇顯示按鈕。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型在汽車(chē)橫梁鋼架內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有一液 壓缸，且液壓桿的頂部分別與左右鋼板彈簧的內(nèi)端相連，左右鋼板彈簧經(jīng)與汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo) 相連后，左右鋼板彈簧的外端分別與左右平衡軸吊耳相連。并在車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)適當(dāng)位置裝配 液壓自動(dòng)升降平衡調(diào)控器開(kāi)關(guān)，來(lái)控制液壓升降裝置的伸縮動(dòng)作，從而帶動(dòng)小汽車(chē)車(chē)體的 抬高或降低，有效控制了小汽車(chē)離地間隙的增大或復(fù)原，從而大大提高了小汽車(chē)的通過(guò)性 和抗水淹能力。又在汽車(chē)橫梁與汽車(chē)縱梁連接處下方設(shè)有橡膠氣枕，更好地提高了減震的 平穩(wěn)性和柔和性。
以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、車(chē)輪，2、平衡軸吊耳，3、鋼板彈簧，4、橡膠氣枕，5、汽車(chē)縱梁，6、汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)，7、液壓缸，8、自動(dòng)升降平衡調(diào)控器，9、高中低選擇顯示按鈕，10、汽車(chē)橫梁鋼架，11、液 壓桿，12、汽車(chē)橫梁，13、高壓油管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:包括車(chē)輪1、平衡軸吊耳2、鋼板彈簧3、汽車(chē)縱梁5、汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)6、液壓缸7、自 動(dòng)升降平衡調(diào)控器8、汽車(chē)橫梁鋼架10、液壓桿11、汽車(chē)橫梁12及高壓油管13的汽車(chē)鋼板 彈簧液壓升降裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在汽車(chē)橫梁鋼架10內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有一液壓缸7，且液壓 桿11的頂部分別與左右鋼板彈簧3的內(nèi)端相連，左右鋼板彈簧3經(jīng)與汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)6相連 后，左右鋼板彈簧3的外端分別與左右平衡軸吊耳2相連。在汽車(chē)橫梁12與汽車(chē)縱梁5連 接處下方設(shè)有橡膠氣枕4，且橡膠氣枕4位于鋼板彈簧3的上方。所述自動(dòng)升降平衡調(diào)控器 8設(shè)有高中低選擇顯示按鈕9。
權(quán)利要求一種汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置，包括車(chē)輪(1)、平衡軸吊耳(2)、鋼板彈簧(3)、汽車(chē)縱梁(5)、汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)(6)、液壓缸(7)、自動(dòng)升降平衡調(diào)控器(8)、汽車(chē)橫梁鋼架(10)、液壓桿(11)、汽車(chē)橫梁(12)及高壓油管(13)，其特征是在汽車(chē)橫梁鋼架(10)內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有一液壓缸(7)，且液壓桿(11)的頂部分別與左右鋼板彈簧(3)的內(nèi)端相連，左右鋼板彈簧(3)經(jīng)與汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)(6)相連后，左右鋼板彈簧(3)的外端分別與左右平衡軸吊耳(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置，其特征在于在汽車(chē)橫梁(12)與汽車(chē) 縱梁(5)連接處下方設(shè)有橡膠氣枕(4)，且橡膠氣枕(4)位于鋼板彈簧(3)的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置，其特征在于所述自動(dòng)升降平衡調(diào)控 器(8)設(shè)有高中低選擇顯示按鈕(9)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置，涉及一種汽車(chē)升降懸掛裝置，特別是一種汽車(chē)鋼板彈簧液壓升降裝置。其在汽車(chē)橫梁鋼架內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有一液壓缸，且液壓桿的頂部分別與左右鋼板彈簧的內(nèi)端相連，左右鋼板彈簧經(jīng)與汽車(chē)橫梁掛銷(xiāo)相連后，左右鋼板彈簧的外端分別與左右平衡軸吊耳相連。并在車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)適當(dāng)位置裝配液壓自動(dòng)升降平衡調(diào)控器開(kāi)關(guān)，來(lái)控制液壓升降裝置的伸縮動(dòng)作，有效控制了小汽車(chē)離地間隙的增大或復(fù)原。從而解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的通過(guò)性差和抗水淹能力弱等缺陷。本實(shí)用新型具有成本低、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)，既提高了減震的平穩(wěn)性和柔和性，又大大提高了汽車(chē)的通過(guò)性和抗水淹能力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G17/027GK201712437SQ201020242950
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者李玉柱 申請(qǐng)人:李玉柱