專利名稱:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種能量回收系統(tǒng),尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系 統(tǒng)。
背景技術(shù):
汽車行駛過(guò)程中,駕駛員松開油門踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出的動(dòng)力除了提供給發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵之外,還有一部分動(dòng)力被浪 費(fèi)掉,所損失的這部分能量即為發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量。在資源日益緊張的今天,如何能節(jié)能減 排,成為汽車生產(chǎn)廠家越來(lái)越重視的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型即是要提供一種可以在汽車行駛過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量回收,并 在需要的時(shí)候釋放出來(lái),輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛,并隨時(shí)供給汽車的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng), 該種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便、可靠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系統(tǒng),包括與汽車變速箱 中間軸齒輪嚙合的齒輪軸(1)和安裝在齒輪軸(1)上的電磁離合器(2),其特征在于所述 能量回收系統(tǒng)還包括油箱(7),泵-馬達(dá)(3)和蓄能器(5),所述電磁離合器(2)位于所述齒 輪軸(1)與所述泵-馬達(dá)(3)之間,所述泵一馬達(dá)(3)連接有所述油箱(7),所述泵一馬達(dá) (3 )還經(jīng)由液控單向閥(4 )連接在所述蓄能器(5 )上,電磁換向閥(6 )用于控制所述液控單 向閥(4)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有所述蓄能器(5)經(jīng)單向閥(8)連接汽車轉(zhuǎn)向助力系 統(tǒng)。本系統(tǒng)在汽車行駛過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量回收,并在需要的時(shí)候釋放出來(lái)。 在富余能的回收過(guò)程中,本系統(tǒng)不會(huì)給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增加任何額外負(fù)擔(dān)。汽車加速時(shí),本系統(tǒng) 自動(dòng)停止工作,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常輸出動(dòng)力,本系統(tǒng)起到了很好的節(jié)能減排的作用。
附圖1是本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能量回收系統(tǒng)的組成示意圖,其中,1表示齒輪軸,2表示電 磁離合器,3表示泵一馬達(dá),4表示液控單向閥,5表示蓄能器,6表示電磁換向閥,7表示油 箱,8表示單向閥。
具體實(shí)施方式
本系統(tǒng)主要部件包括齒輪軸1、電磁離合器2、泵一馬達(dá)3、蓄能器5、油箱7及 相應(yīng)的電磁閥。在汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)需要回收富余能量時(shí),電磁離合器2結(jié)合,泵一馬達(dá)3以 泵的方式工作,將油箱7中的液壓油壓入蓄能器5中儲(chǔ)存起來(lái);當(dāng)所回收的能量需要釋放 時(shí),電磁離合器2再次結(jié)合,而此時(shí)泵一馬達(dá)3以馬達(dá)的方式工作,蓄能器5中的高壓油推動(dòng)泵一馬達(dá)3高速旋轉(zhuǎn),從而輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作為汽車加速;同時(shí)在汽車行駛過(guò)程中,蓄能器 5中的再生能量在汽車行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)會(huì)隨時(shí)供給汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),這樣,汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)就不需要帶動(dòng)助力泵做功。在富余能的回收過(guò)程中,本系統(tǒng)不會(huì)給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增加任 何額外負(fù)擔(dān)。汽車加速時(shí),本系統(tǒng)自動(dòng)停止工作,不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常輸出動(dòng)力。齒輪軸1與汽車變速器的中間軸齒輪嚙合,附圖1中雙點(diǎn)劃線所示A面與汽車變 速箱聯(lián)接。泵一馬達(dá)3與齒輪軸1之間由電磁離合器2聯(lián)接,電磁離合器2通電時(shí)結(jié)合, 斷電時(shí)分離。泵--馬達(dá)3是軸向柱塞式變量泵--馬達(dá),蓄能器5為高壓蓄能器。回收富余能 量的過(guò)程中,泵-馬達(dá)3以泵的方式工作,將液壓油從油箱7壓入蓄能器5中儲(chǔ)存起來(lái);儲(chǔ) 存的高壓油達(dá)到一定限度需要釋放再利用時(shí),泵一馬達(dá)3以馬達(dá)的方式工作,在高壓油的 作用下旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)齒輪軸1旋轉(zhuǎn),從而輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作為汽車加速,同時(shí)液壓油流回到油箱 7。為蓄能器5分別設(shè)定回收上限壓力值、釋放上限壓力值、釋放下限壓力值,當(dāng)蓄能 器5的壓力達(dá)到回收上限值時(shí),富余能量回收過(guò)程結(jié)束;當(dāng)蓄能器5的壓力達(dá)到釋放上限值 時(shí),開始釋放能量輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作;當(dāng)蓄能器5的壓力達(dá)到釋放下限值時(shí),結(jié)束釋放能量。 因此,在汽車行駛過(guò)程中,蓄能器5會(huì)一直保持不低于釋放下限值的壓力,而這樣的壓力足 以給汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供恒壓油流。具體工作機(jī)理如下1、回收富余能量發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)開始回收能量?;厥者^(guò)程中電磁離合器2通 電結(jié)合,泵一馬達(dá)3以泵的方式工作,液壓油從油箱7經(jīng)過(guò)液控單向閥4流向蓄能器5。2、回收能量結(jié)束發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束怠速或蓄能器5的壓力達(dá)到回收上限值時(shí),電磁離 合器2斷電分離,泵一馬達(dá)3停止工作。3、釋放所回收的能量在汽車加速的過(guò)程中,蓄能器5的壓力達(dá)到釋放上限值時(shí), 電磁離合器2通電結(jié)合,電磁換向閥6通電打開,從而使液控單向閥4反方向?qū)?,泵一馬 達(dá)3以馬達(dá)的方式工作,通過(guò)電磁離合器2帶動(dòng)齒輪軸1,進(jìn)而帶動(dòng)汽車中間軸齒輪旋轉(zhuǎn),輔 助發(fā)動(dòng)機(jī)工作,為汽車加速。4、釋放能量結(jié)束汽車結(jié)束加速或蓄能器5壓力達(dá)到釋放下限值時(shí),電磁離合器2 斷電分離,電磁換向閥6斷電關(guān)閉,從而使液控單向閥4關(guān)閉,泵一馬達(dá)3停止工作。5、供給汽車轉(zhuǎn)向助力泵汽車行駛過(guò)程中,蓄能器5的壓力會(huì)一直保持在不低于 釋放下限值的狀態(tài),從而經(jīng)過(guò)單向閥8為汽車的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供穩(wěn)定的壓力油源。當(dāng)然,上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制,本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例,本技 術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換,也屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系統(tǒng),包括與汽車變速箱中間軸齒輪嚙合的齒輪軸(1)和安裝在齒輪軸(1)上的電磁離合器(2),其特征在于所述能量回收系統(tǒng)還包括油箱(7),泵 馬達(dá)(3)和蓄能器(5),所述電磁離合器(2)位于所述齒輪軸(1)與所述泵 馬達(dá)(3)之間,所述泵—馬達(dá)(3)連接有所述油箱(7),所述泵—馬達(dá)(3)還經(jīng)由液控單向閥(4)連接在所述蓄能器(5)上,電磁換向閥(6)用于控制所述液控單向閥(4)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系統(tǒng),其特征在于所述蓄能器(5)經(jīng) 單向閥(8)連接汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的能量回收系統(tǒng),技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量回收系統(tǒng),包括與汽車變速箱中間軸齒輪嚙合的齒輪軸(1)和安裝在齒輪軸(1)上的電磁離合器(2),其特征在于所述能量回收系統(tǒng)還包括油箱(7),泵-馬達(dá)(3)和蓄能器(5),所述電磁離合器(2)位于所述齒輪軸(1)與所述泵-馬達(dá)(3)之間,所述泵-馬達(dá)(3)連接有所述油箱(7),所述泵-馬達(dá)(3)還經(jīng)由液控單向閥(4)連接在所述蓄能器(5)上,電磁換向閥(6)用于控制所述液控單向閥(4)。本系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的富余能量回收并儲(chǔ)存,在需要的時(shí)候釋放出來(lái),很好的實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。
文檔編號(hào)B60K17/00GK201721320SQ201020239840
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
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