亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座的制作方法

文檔序號:3924339閱讀:510來源:國知局
專利名稱:鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及涉及一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)支撐座的附屬部件,尤其是鐵路電氣 化接觸網(wǎng)用上腕臂底座。
背景技術(shù)
鐵路電氣化接觸網(wǎng)支撐座的上腕臂底座,作為鐵路電氣化接觸網(wǎng)的重要部件,在 保證列車安全行駛方面具有比較重要的作用。如圖1、2所示,現(xiàn)有技術(shù)中,鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座是采用鑄造工藝成 型的鑄造件,底座體上設(shè)置用于安裝旋轉(zhuǎn)平雙耳的兩塊相互平行的安裝板,兩安裝板之間 為一平面,所述平面與安裝板之間通過弧度R為2mm的弧面過渡。隨著鐵路速度的提高,現(xiàn) 在列車時速已經(jīng)達到250 350h/km,今后可能達到更高,因此鐵路電氣化接觸網(wǎng)震蕩頻次 也隨之加大。目前結(jié)構(gòu)的鐵路線電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,已不能滿足現(xiàn)有鐵路電氣化 接觸網(wǎng)的需求,主要存在如下兩個方面的不足一、現(xiàn)有鑄造工藝制造的上腕臂底座,自身 結(jié)構(gòu)、強度等性能相對較差,無法適應(yīng)現(xiàn)有鐵路的要求;二、安裝板之間形成平面,且平面與 安裝板之間通過弧度R為2mm的弧面過渡,因弧度過小,在震蕩頻次加大的情況下,弧面過 渡處易產(chǎn)生應(yīng)力集中而出現(xiàn)裂痕,甚至發(fā)生斷裂,導(dǎo)致使用周期短,更換和維修成本高,影 響列車的行駛安全。而現(xiàn)有技術(shù)中,尚沒有模鍛的鐵路線接觸網(wǎng)用上腕臂底座。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足,本實用新型的目的是提供一種強度高、使用壽命 長,同時提高列車行駛安全系數(shù)的模鍛鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座。本實用新型的技術(shù)方案如下一種鐵路線接觸網(wǎng)用上腕臂底座,底座體上的兩平 行的安裝板之間有凸臺,所述凸臺的臺面為內(nèi)凹弧形曲面,內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板 平行;在凸臺的背面對應(yīng)設(shè)置有內(nèi)凹腔。進一步,所述凸臺與兩塊安裝板的銜接部位為圓弧過渡。進一步,所述內(nèi)凹弧形曲面的半徑為R為45 80mm。進一步,所述圓弧過渡的圓弧半徑R為5 15mm。。相對于現(xiàn)有技術(shù),本實用新型鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座具有如下優(yōu)點1、在底座體上、且在兩安裝板之間有臺面為內(nèi)凹弧形曲面結(jié)構(gòu)的凸臺,凸臺與安 裝板的銜接部位為弧度半徑R為5 15mm的圓弧過渡。在底座體以及凸臺與安裝板的銜 接部位受力時,通過弧度R45 80mm的曲面和較大的圓弧能將所受的力快速傳遞到底座體 上,避免了弧面過渡處在震蕩加劇的情況下出現(xiàn)裂痕,延長了上腕臂底座的壽命,降低了更 換和維修成本。2、在兩安裝板之間設(shè)內(nèi)凹弧形曲面結(jié)構(gòu)的凸臺,采用內(nèi)凹曲面結(jié)構(gòu)和較大的圓 弧過渡方式,更重要的是解決鍛造工藝加工兩安裝板困難的問題,進一步降低了鍛造成本。3、本上腕臂底座結(jié)構(gòu)合理、強度高,高速列車行駛安全系數(shù)高,滿足了時速為
3250 350h/km或更快的高速列車線安全行駛的要求。4、底座體采用模鍛件結(jié)構(gòu),大幅度提高了底座體及底座體上一體形成的安裝板 的強度、剛度等力學(xué)性能,增強了上腕臂底座自身的承載能力,抗震蕩性大大提高。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的上腕臂底座的結(jié)構(gòu)圖;圖2是圖1的左視圖;圖3本實用新型上腕臂底座的主視圖;圖4是圖3的俯視圖;圖5是圖3的左視圖;圖6是圖3沿中A—A方向的剖視圖;圖7是圖3沿B— B方向的局部剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)地描述。如圖3、4、5、6、7所示,一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)支撐座的上腕臂底座,上腕臂底座 整體為一體化模鍛件。所述模鍛件是棒料通過加熱再放置在模鍛模腔內(nèi),施加徑向的壓力 以實現(xiàn)金屬的變形以獲得鍛件。該一體化模鍛件不但可以節(jié)省金屬,實現(xiàn)精密鍛造,而且需 要的設(shè)備構(gòu)造簡單,造價低,維修方便。所述路電氣化接觸網(wǎng)支撐座的上腕臂底座,包括鍛造的底座體1,在底座體1上設(shè) 置兩平行的安裝板2,在兩平塊安裝板2之間設(shè)置凸臺3,凸臺3的臺面為內(nèi)凹弧形曲面,內(nèi) 凹弧形曲面的軸線與旋轉(zhuǎn)平雙耳的安裝板2平行,通過將現(xiàn)有技術(shù)中兩塊相互平行的安裝 板2之間的平面改為臺面為內(nèi)凹曲面的凸臺,所述內(nèi)凹弧形曲面的半徑為R為45 80mm, 例如R為45、56mm、60mm、72 mm或80mm均可,有利于提高整體結(jié)構(gòu)的強度,同時更重要的是 解決模鍛工藝加工兩安裝板困難的問題,適用于單模膛模鍛,進一步降低了鍛造成本。在凸 臺3的背面,對應(yīng)設(shè)置有內(nèi)凹腔5,所述內(nèi)凹腔5的橫斷面大致呈矩形,向內(nèi)凹陷25 30mm, 保證內(nèi)凹腔5與凸臺3之間的厚度在10 15mm之間。所述凸臺3與安裝板2的銜接部位 為過渡圓弧4,通過過渡圓弧4進行連接,過渡圓弧4的圓弧半徑R為為5 15mm,例如R 為5. 6mm、8. lmm、l 2 mm或15mm均可,在底座體1以及凸臺3與安裝板的銜接部位受力時, 通過內(nèi)凹曲面和較大的圓弧能將所受的力快速傳遞到底座體上,避免弧面過渡處在震蕩加 劇的情況下出現(xiàn)裂痕,延長了上腕臂底座的壽命。對于本實施例中的凸臺高度可根據(jù)不同 場合下受力的大小,相應(yīng)調(diào)整凸臺3相對于底座體1底面的高度,均能取得更優(yōu)的效果。本 實用新型通過上述改進,使上腕臂底座結(jié)構(gòu)合理、強度高,高速列車行駛安全系數(shù)高,滿足 了時速為250 350h/km或更快的列車安全行駛的要求。最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,對于不脫 離本實用新型技術(shù)方案的替換/修改均應(yīng)落入本實用新型要求保護的范圍之中。
權(quán)利要求鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,其特征在于底座體(1)上的兩平行的安裝板(2)之間有凸臺(3),所述凸臺(3)的臺面為內(nèi)凹弧形曲面,內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板(2)平行;在凸臺(3)的背面對應(yīng)設(shè)置有內(nèi)凹腔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,其特征在于所述凸臺(3) 與兩塊安裝板(2)的銜接部位為圓弧過渡(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,其特征在于所述內(nèi)凹弧 形曲面的半徑R為45 80mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,其特征在于所述圓弧過 渡(4)的圓弧半徑R為5 15mm。
專利摘要本實用新型公開一種鐵路電氣化接觸網(wǎng)用上腕臂底座,底座體上的兩安裝板之間有凸臺,凸臺的臺面為內(nèi)凹弧形曲面,內(nèi)凹弧形曲面的軸線與安裝板平行;凸臺與安裝板的銜接部位為圓弧過渡。本實用新型為一體化模鍛件,大幅度提高上腕臂底座的強度、剛度等力學(xué)性能;合適的內(nèi)凹弧形曲面半徑和圓弧過渡半徑保證能將所受的力快速傳遞到底座體上,避免了弧面在震蕩加劇的情況下出現(xiàn)裂痕,延長上腕臂底座的壽命,降低更換和維修成本;同時也利于模鍛方式的實施,降低鍛造成本;而且結(jié)構(gòu)合理、強度高,高速列車行駛安全系數(shù)高,滿足了時速為250~350km/h或更快的高速列車安全行駛的要求。
文檔編號B60M1/20GK201736835SQ20102021886
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者顧良 申請人:重慶眾誠精密模鍛有限公司
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1