專利名稱：汽車頭枕架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種汽車頭枕架，特別涉及一種能夠調(diào) 整的汽車頭枕架。
背景技術：
汽車座椅處都設有頭枕，汽車頭枕不僅能為乘員的頭部提供舒適的支承，而且當 汽車受到猛烈的撞擊時，汽車頭枕能吸收乘員頭部的震動、支承乘員的頸部，對乘員的頭 部、頸部起到了很好的保護作用。以往汽車頭枕都直接與汽車座椅固連，每個乘員坐在汽車座椅上，因為身高都不 同，每個乘員的頭部在汽車頭枕處的支承位置也不同，與汽車座椅固連的汽車頭枕不能使 每個乘員的頭部都得到舒適的支承。目前，汽車頭枕在座椅端部的高度都是可以調(diào)整的。 例如，中國專利文獻公開了一種可調(diào)式汽車頭枕[申請?zhí)?200720057065. 5 ；授權公告號 CN201086656Y]，其包括兩根插管、橫連桿、夾子、固定板和松緊部件；夾子夾緊于橫連桿上， 固定板與夾子固定連接；兩根插管處于平行狀態(tài)，插管設有若干卡緊齒，兩插管的一端分別 設有連接件，該連接 件與松緊部件連接及與橫連桿連接，通過松緊部件使連接件與橫連桿 形成松/緊式活動連接結構。上述的可調(diào)式汽車頭枕利用橫連桿的轉(zhuǎn)動而調(diào)整固定板與乘員頸部的位置位置， 這樣能減少乘員頸部的疲勞，但是插管上只設有幾個卡緊齒，插管在汽車座椅端部的調(diào)整 范圍有限，如果增長插管，再在插管上多加工幾個卡緊齒，這樣生產(chǎn)成本增大，而且插管過 長，安裝也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種結構簡單、調(diào) 整范圍大的汽車頭枕架。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車頭枕架，其本體呈U狀， 由呈弧形的連接部和從連接部向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部所組成，左調(diào)節(jié)部和右調(diào) 節(jié)部相平行，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上均具有若干個沿軸向排列用于定 位的卡緊槽，且所述的左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與所述的右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽沿軸向處于錯位 的位置。本汽車頭枕架在調(diào)整高度時，通過左調(diào)節(jié)部或右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與座椅靠背卡 緊定位，因為左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽錯位，這樣就增加了汽車頭枕架 與座椅靠背卡緊定位的卡緊點，汽車頭枕架的調(diào)整范圍增大，能適應身高不同的乘員，給予 乘員頸部舒適的支承。在上述的汽車頭枕架中，所述的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽皆均勻排列。在上述的汽車頭枕架中，所述的右調(diào)節(jié)部上的各個卡緊槽均處于左調(diào)節(jié)部上對應 的相鄰卡緊槽的中心位置。這樣卡緊槽在軸向等分排列，乘員能估算需要的高度，調(diào)節(jié)方便。 在上述的汽車頭枕架中，所述的連接部中間具有凹入的支承座。支承座能緊貼乘 員的頸部，給以乘員頸部舒適的支承。與現(xiàn)有技術相比，本汽車頭枕架通過卡緊槽的錯位設置，汽車頭枕架高度可調(diào)范 圍增加，這樣汽車頭枕架能適應身高不同的乘員，給予乘員頸部舒適的支承。

圖1是本汽車頭枕架支架的結構示意圖。圖中，1、本體；2、連接部；21、支承座；3、左調(diào)節(jié)部；4、右調(diào)節(jié)部；5、卡緊槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽車頭枕架的本體1呈U狀，由呈弧形的連接部2和從連接部2向 兩端延伸的左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4所組成，左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4相平行，連接部2中 間具有凹入的支承座21，支承座21能緊貼乘員的頸部，給以乘員頸部舒適的支承。左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4上均具有若干個沿軸向排列用于定位的卡緊槽5，且左調(diào) 節(jié)部3上的卡緊槽5與右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5沿軸向處于錯位的位置。本實施例中，左 調(diào)節(jié)部3上的卡緊槽5有四個，各個卡緊槽5均勻排列位于左調(diào)節(jié)部3的內(nèi)側；右調(diào)節(jié)部4 上的卡緊槽5有四個，各個卡緊槽5均勻排列位于右調(diào)節(jié)部4的內(nèi)側，右調(diào)節(jié)部4上的各個 卡緊槽5均處于左調(diào)節(jié)部3上對應的相鄰卡緊槽5的中心位置，這樣卡緊槽5在軸向等分 排列，乘員能估算需要的高度，調(diào)節(jié)方便。當然卡緊槽5的數(shù)量根據(jù)實際情況而設定。本汽車頭枕架在調(diào)整高度時，通過左調(diào)節(jié)部3或右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5與座椅 靠背卡緊定位，因為左調(diào)節(jié)部3上的卡緊槽5與右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5錯位，這樣就增加 了汽車頭枕架與座椅靠背卡緊定位的卡緊點，汽車頭枕架的調(diào)整范圍增大，能適應身高不 同的乘員，給予乘員頸部舒適的支承。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、連接部2、支承座21、左調(diào)節(jié)部3、右調(diào)節(jié)部4、卡緊 槽5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述 和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違 背的。
權利要求一種汽車頭枕架，其本體(1)呈U狀，由呈弧形的連接部(2)和從連接部(2)向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)所組成，左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)相平行，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)上均具有若干個沿軸向排列用于定位的卡緊槽(5)，且所述的左調(diào)節(jié)部(3)上的卡緊槽(5)與所述的右調(diào)節(jié)部(4)上的卡緊槽(5)沿軸向處于錯位的位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車頭枕架，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部 ⑷上的卡緊槽(5)皆均勻排列。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車頭枕架，其特征在于，所述的右調(diào)節(jié)部(4)上的各個卡緊 槽(5)均處于左調(diào)節(jié)部(3)上對應的相鄰卡緊槽(5)的中心位置。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的汽車頭枕架，其特征在于，所述的連接部(2)中間具 有凹入的支承座(21)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車頭枕架，屬于汽車配件技術領域。它解決了現(xiàn)有汽車頭枕架高度調(diào)整范圍小的問題。本汽車頭枕架，其本體呈U狀，由呈弧形的連接部和從連接部向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部所組成，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部相平行，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上均具有若干個沿軸向排列用于定位的卡緊槽，且左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽沿軸向處于錯位的位置。本汽車頭枕架具有高度可調(diào)范圍大、使用方便等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/48GK201761393SQ201020207578
公開日2011年3月16日 申請日期2010年5月29日 優(yōu)先權日2010年5月29日
發(fā)明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司