專(zhuān)利名稱(chēng)：小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的小型輪轂，具體涉及一種小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂。
技術(shù)背景現(xiàn)有的小型輪轂有一種是直接壓入式的，這種方法是通過(guò)對(duì)輪胎內(nèi)徑擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)裝 配的，裝配后輪胎與輪轂配合不好，容易松動(dòng)變形，并且更換時(shí)需要專(zhuān)業(yè)工具；另一種方法 是將輪胎直接澆鑄在輪轂上使之成為一體，這種方法當(dāng)輪胎破損后無(wú)法更換輪胎。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種將小型輪轂和輪胎設(shè)計(jì)制造成可以自由拆裝的新 型輪轂。上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，其組成包括輪胎，所述的輪胎連接輪轂，所述的輪轂 一側(cè)通過(guò)螺紋連接螺帽。所述的小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，所述的輪轂另一側(cè)具有高于輪轂的外擋圈，所 述的外擋圈與輪轂為一體。本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型采用螺帽與輪轂連接的方式，使更換輪胎和輪轂更加方便和節(jié)省時(shí) 間。2.本實(shí)用新型采用螺帽緊固輪轂，使輪胎更加緊固不松動(dòng)，使用效果好，拆裝更換 更加方便。3.本實(shí)用新型的輪胎和輪轂為兩體連接結(jié)構(gòu)，降低使用者的經(jīng)濟(jì)支出，無(wú)論輪胎 和輪轂?zāi)囊粋€(gè)破損，只需更換其中的一個(gè)即可。

附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，其組成包括輪胎1，所述的輪胎1連接輪轂2，所述的 輪轂2 —側(cè)通過(guò)螺紋3連接螺帽4。所述的小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，所述的輪轂另一側(cè)具有高于輪轂的外擋圈5，所 述的外擋圈與輪轂為一體。
權(quán)利要求1.一種小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，其組成包括輪胎，其特征是所述的輪胎連接輪 轂，所述的輪轂一側(cè)通過(guò)螺紋連接螺帽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，其特征是所述的輪轂另一側(cè)具 有高于輪轂的外擋圈，所述的外擋圈與輪轂為一體。
專(zhuān)利摘要小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂。現(xiàn)有的小型輪轂有一種是直接壓入式的，這種方法是通過(guò)對(duì)輪胎內(nèi)徑擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)裝配的，裝配后輪胎與輪轂配合不好，容易松動(dòng)變形，并且更換時(shí)需要專(zhuān)業(yè)工具；另一種方法是將輪胎直接澆鑄在輪轂上使之成為一體，這種方法當(dāng)輪胎破損后無(wú)法更換輪胎。小輪徑電動(dòng)車(chē)一體化輪轂，其組成包括輪胎(1)，所述的輪胎連接輪轂(2)，所述的輪轂一側(cè)通過(guò)螺紋(3)連接螺帽(4)。本產(chǎn)品用于電動(dòng)車(chē)一體化輪轂。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201784405SQ201020207358
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者武新明 申請(qǐng)人:武新明