專利名稱：一種實心輪胎的改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，尤指一種實心輪胎的改良結構。
背景技術：
輪胎一般分為空心胎和實心胎，空心胎就是我們常見的充氣輪胎，實心胎則常是 由發(fā)泡材或者其它橡膠材質制成的實心結構。輪胎都是具有一定徑向寬度及軸向寬度的環(huán) 形體，其內圈面與輪轂配合構成完整的輪子，其外圈環(huán)面則為中間突出兩側漸縮弧面。這種 結構的輪胎在平坦的地面上行駛，具有良好的舒適性。但如果行駛在凹凸不平或者具有碎 石的地面時，則會產生跳動或偏轉。對于充氣的空心輪胎來說，由于輪胎的彈性較大，其依 靠輪胎本身的彈性變形可以吸收一定的震動力，從而減輕跳動的幅度。但是對于實心輪胎 來說，由于其彈性變形的空間有限，因此當遇到阻礙物時將產生較大的跳動。如圖IA至圖ID所示，即展示了現(xiàn)有實心輪胎正面遇到阻礙物時產生跳動的示意 圖。當輪胎的正前方遇到阻礙物3時，輪胎的中央壓住阻礙物3，受上方壓力的作用，阻礙物 3使輪胎產生上下跳動，如圖中箭頭所示。如圖2A至圖2D所示，展示了現(xiàn)有實心輪胎其中一側遇到阻礙物時產生跳動的示 意圖。當輪胎的前方一側遇到阻礙物3時，輪胎的一側壓住阻礙物3，受上方壓力的作用，阻 礙物3使輪胎產生向斜上向的跳動，如圖中箭頭所示。由此可見，傳統(tǒng)弧形表面的實心輪胎當行駛在凹凸不平的路面上時，具有跳動幅 度大的缺陷。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種實心輪胎的改良結構，其可增加汽 車行駛在凹凸不平路面時的舒適度。為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是一種實心輪胎的改良結構，該實心輪胎的外圓周設有一圈環(huán)狀凹槽，該凹槽的兩 側邊為對稱的向外彎折的弧形，該實心輪胎的兩外側面相對凹槽兩側邊的弧形也形成弧形 面，從而將實心輪胎的周緣分成對稱的兩片截面為半月牙形的胎瓣。所述實心輪胎為由軸向中央分開的兩半式結構。采用上述方案后，由于本實用新型將實心輪胎的外周緣設置成半月牙形的兩片胎 瓣，兩片胎瓣之間形成凹槽，當行駛在凹凸不平或有碎石的路面時，突出路面或小碎石可以 直接從凹槽內通過，此外，半月牙形結構相對傳統(tǒng)塊狀結構的胎體彈性變形量大，對于較大 阻礙物時，胎瓣可彈性讓位而不產生劇烈跳動，當僅單側按壓阻礙物時，該側變形讓位，另 一側還可正常滾動，故也不會影響舒適性。另外，本實用新型所述的兩片式半月牙形輪胎還具有下述優(yōu)點1、散熱性能好由于兩瓣式輪胎中間形成凹槽，增加了和空氣的接觸面積，散熱 好，適合更高速度；而傳統(tǒng)的實心輪胎由于全部是實心體，行走時其胎體中間易聚熱，從而影響性能。2、抓地力更強在零負載時寬度相同花紋深度也相同的兩瓣式輪胎與傳統(tǒng)實心輪 胎相比，由于負載后，所述的兩瓣式輪胎相對傳統(tǒng)實心輪胎變形量大很多，因此負載后，兩 瓣式輪胎與地面接觸后的寬度比傳統(tǒng)實心輪胎大很多，使其與地面的有效接觸面積變大， 所以抓地力更強，即使是在下雨天，行駛在光滑斜坡地時，也不會有打滑的現(xiàn)象。3、由于在同等條件下，所述的兩瓣式輪胎比傳統(tǒng)實心輪胎抓地力更強，那么在相 同抓地力時，所述的兩瓣式輪胎就可以設置深度更淺的花紋，甚至不需設置花紋，這樣在雨 天時，水不易積在花紋的深溝內，而避免形成向外噴水的現(xiàn)象。

圖IA至圖ID是現(xiàn)有實心輪胎當正面遇到阻礙物時產生上下跳動的示意圖；圖2A至圖2D是現(xiàn)有實心輪胎當一側遇到阻礙物時產生斜上方跳動的示意圖；圖3是本實用新型所述輪胎結合輪轂后的剖視圖；圖4是本實用新型所述輪胎結合輪轂后的立體示意圖；圖5是本實用新型所述單片輪胎的剖視圖；圖6是本實用新型所述單片輪胎的立體示意圖；圖7A至圖7F是本實用新型所述輪胎當阻礙物在輪胎中間時各種狀態(tài)示意圖；圖8A至圖8F是本實用新型所述輪胎當阻礙物在輪胎單側時各種狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。本實用新型所揭示的是一種實心輪胎的改良結構，如圖3及圖4所示，為本實用新 型的較佳實施例。所述實心輪胎1的外圓周設有一圈環(huán)狀凹槽11，該凹槽11的兩側邊12 為對稱的向外彎折的弧形，另外，該實心輪胎1的兩外側面相對凹槽11兩側邊12的弧形也 形成弧形面13，從而將實心輪胎1的周緣分成對稱的兩片截面為半月牙形的胎瓣14。所述 的實心輪胎1與輪轂2配合安裝后，即構成完整的輪子。所述的實心輪胎1可以為一體式結構，也可為兩半式結構。如圖5、6所示，即為兩 半式實心輪胎的其中一半輪胎的結構，其在實心輪胎1的軸向中央將輪胎分成兩半。這樣 做的目的是由于所述的凹槽11為自其開口端向底端呈現(xiàn)漸縮的形狀，其底端較窄，很容 易聚集灰塵或者小石子，設置成兩半式輪胎以后，只需將兩者拆卸分開即可方便清洗。本實用新型所述的實心輪胎結構，當行駛在凹凸不平或者碎石較多的路面時，小 石子或者突出路面，可以直接從實心輪胎1的凹槽11內通過。此外，由于在實心輪胎1上 所形成的兩片半月牙形胎瓣14呈片狀結構，其彈性較大，當壓住障礙物或突出路面時，可 形成較大的彈性變形，從而避免產生劇烈地跳動，因此所述的實心輪胎結構具有舒適性好 的優(yōu)點。安裝有所述的實心輪胎1的輪子在遇到阻礙物時，具體狀態(tài)描述如下如圖7A至圖7F所示，當阻礙物3在實心輪胎1中間時，且阻礙物3直徑大于凹 槽11內徑，受上方壓力作用，阻礙物3左右兩片胎瓣14彈性變形而向兩側讓位，從而使車 輪不會產生劇烈地上下跳動，舒適性好；而當車輪滾過阻礙物3，阻礙物不在輪胎的正下方時，其將被左右兩片胎瓣14回復力的作用擠出。 再如圖8A至圖8F所示，當阻礙物3在實心輪胎1單側時，受上方壓力作用，單片 胎瓣14彈性變形而向上讓位，另一片胎瓣14則正常滾動，不會產生斜上方的跳動，故不影 響舒適性。
權利要求一種實心輪胎的改良結構，其特征在于所述實心輪胎的外圓周設有一圈環(huán)狀凹槽，該凹槽的兩側邊為對稱的向外彎折的弧形，該實心輪胎的兩外側面相對凹槽兩側邊的弧形也形成弧形面，從而將實心輪胎的周緣分成對稱的兩片截面為半月牙形的胎瓣。
2.根據(jù)權利要求1所述實心輪胎的改良結構，其特征在于所述實心輪胎為由軸向中 央分開的兩半式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種實心輪胎的改良結構，該實心輪胎的外圓周設有一圈環(huán)狀凹槽，該凹槽的兩側邊為對稱的向外彎折的弧形，該實心輪胎的兩外側面相對凹槽兩側邊的弧形也形成弧形面，從而將實心輪胎的周緣分成對稱的兩片截面為半月牙形的胎瓣。該半月牙形胎瓣彈性變形量大，當壓住阻礙物時，胎瓣可變形讓位從而不會產生劇烈跳動，舒適性好。
文檔編號B60C7/08GK201646260SQ20102016773
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月16日 優(yōu)先權日2010年4月16日
發(fā)明者龔毅 申請人:廈門連科工業(yè)有限公司