專利名稱：電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其是涉及電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
隨著不可再生能源的不斷減少和人們環(huán)保意識的提高，作為新能源領(lǐng)域的電動汽 車得到人們越來越多的關(guān)注。因此，電動汽車的研制、制造得到迅猛的發(fā)展。但目前各生產(chǎn) 廠家所生產(chǎn)的電動汽車，對電動汽車電控系統(tǒng)自成一體，使得作為電動汽車的關(guān)鍵信號量， 如電動機的轉(zhuǎn)速、電動機的溫度、動力電池的電量等無法直接與傳統(tǒng)的車用儀表進行信號 對接。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置，以實現(xiàn)將電動汽 車整車電控系統(tǒng)CAN總線信號轉(zhuǎn)換為模擬信號。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置，它包括由車載蓄電池通過線 性穩(wěn)壓電源提供電能的信號轉(zhuǎn)換裝置，所述信號轉(zhuǎn)換裝置包括微處理單元，所述微處理單 元由CAN控制器、CAN緩沖區(qū)、微控制單元、脈沖寬度調(diào)制控制器構(gòu)成，所述CAN控制器通過 CAN緩沖區(qū)與微控制單元通信連接，微控制單元信號輸出端與所述脈沖寬度調(diào)制控制器信 號輸入端電連接；所述CAN控制器通過CAN收發(fā)器與光耦合器電連接；在所述脈沖寬度調(diào) 制控制器輸出接口電連接有光耦合器。本實用新型優(yōu)點在于為電動汽車整車實時控制提供了足夠的靈活性，可根據(jù)實際 需要設(shè)置CAN通道的通訊參數(shù)，并能夠滿足各種場合中對電動汽車整車電控系統(tǒng)CAN總線 信號與模擬信號之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換要求。工作時，將車載電控系統(tǒng)的CAN總線信號通過所述光耦合器、CAN收發(fā)器與所述微 控制單元中的CAN控制器信號輸入端電連接即可；達到實時對CAN總線進行監(jiān)聽，一旦檢測 到相應(yīng)的數(shù)據(jù)幀或者電平信號時，立即對其進行解析，并裝入各自的CAN緩沖區(qū)，然后按整 車控制策略算法轉(zhuǎn)換發(fā)送到PWM控制器，實現(xiàn)對電動汽車的信號轉(zhuǎn)換。

圖1是本實用新型的電路原理框圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置，它包括由車載 12V蓄電池通過三端穩(wěn)壓器集成模塊(LM1085)提供電能的信號轉(zhuǎn)換裝置，所述信號轉(zhuǎn)換 裝置包括微處理單元，所述微處理單元由CAN控制器、CAN緩沖區(qū)、微控制單元、脈沖寬度 調(diào)制控制器構(gòu)成，所述CAN控制器通過CAN緩沖區(qū)與微控制單元通信連接，微控制單元信號輸出端與所述脈沖寬度調(diào)制控制器信號輸入端電連接；所述CAN控制器通過CAN收發(fā)器 (MCP2551)與光耦合器(6附37)電連接；在所述脈沖寬度調(diào)制控制器(PWM)輸出接口電連 接有光耦合器(6N137)。
權(quán)利要求一種電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置，它包括由車載蓄電池通過線性穩(wěn)壓電源提供電能的信號轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述信號轉(zhuǎn)換裝置包括微處理單元，所述微處理單元由CAN控制器、CAN緩沖區(qū)、微控制單元、脈沖寬度調(diào)制控制器構(gòu)成；所述CAN控制器通過CAN緩沖區(qū)與微控制單元通信連接，微控制單元信號輸出端與所述脈沖寬度調(diào)制控制器信號輸入端電連接；所述CAN控制器通過CAN收發(fā)器與光耦合器電連接；在所述脈沖寬度調(diào)制控制器輸出接口電連接有光耦合器。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車整車控制信號轉(zhuǎn)換裝置，包括由車載蓄電池通過線性穩(wěn)壓電源提供電能的信號轉(zhuǎn)換裝置，信號轉(zhuǎn)換裝置包括微處理單元，微處理單元由CAN控制器、CAN緩沖區(qū)、微控制單元、脈沖寬度調(diào)制控制器構(gòu)成，CAN控制器通過CAN緩沖區(qū)與微控制單元通信連接，微控制單元信號輸出端與脈沖寬度調(diào)制控制器信號輸入端電連接；CAN控制器通過CAN收發(fā)器與光耦合器電連接；在脈沖寬度調(diào)制控制器輸出接口電連接有光耦合器。本實用新型優(yōu)點在于為電動汽車整車實時控制提供了足夠的靈活性，可根據(jù)實際需要設(shè)置CAN通道的通訊參數(shù)，并能夠滿足各種場合中對電動汽車整車電控系統(tǒng)CAN總線信號與模擬信號之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換要求。
文檔編號B60R16/02GK201665195SQ201020167699
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者厲蕊, 孟甲凡, 朱可, 王玉民, 胡杰強, 鐘曉芳 申請人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司