專利名稱：一種叉車用駐車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車用駐車制動裝置。
背景技術(shù)：
叉車是一種具有行走和提升功能的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。叉車本身由于自重較大、重心 較高，在行走的過程中又要求啟、制動頻繁，所以要求叉車的駐車制動系統(tǒng)要穩(wěn)定可靠。現(xiàn) 有的叉車用駐車制動裝置多采用液壓式制動閥和電機(jī)帶動剎車制動的機(jī)構(gòu)，前者如中國專 利CN201325447Y公開的腳踏式叉車制動閥，通過電磁閥控制制動油路實(shí)現(xiàn)叉車的駐車制 動；后者如中國專利CN201056202Y公開的叉車制動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)中電機(jī)帶動活動剎車片， 通過控制活動剎車片和制動片的間隙來實(shí)現(xiàn)叉車的駐車制動。上述兩種制動方式，結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，體積較大，實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求較高，增加了叉車的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有叉車用駐車制動裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大的問題，本實(shí)用新 型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊簡單、制動性能穩(wěn)定的叉車用駐車制動裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下一種叉車用駐車制動裝置，包括支架1、制動操作手柄2、延伸臂回位彈簧7、凹輪9 和凸輪10 ；所述制動操作手柄2為L型，其彎折處通過第一轉(zhuǎn)軸3既固定在支架1上，又連接 著第二延伸臂4，制動操作手柄2和支架1通過第一轉(zhuǎn)軸3形成轉(zhuǎn)動副；制動操作手柄2的 下端通過第二轉(zhuǎn)軸5連接著延伸臂6，延伸臂6的另一端連接著延伸臂回位彈簧7，延伸臂 回位彈簧7的另一端連接著支架1下部；所述第二延伸臂4的另一端連接著凹輪9，與凹輪9配合的凸輪10設(shè)于連桿11 的一端，連桿11上套設(shè)有復(fù)位彈簧13，連桿11通過上導(dǎo)向座14和下導(dǎo)向座12設(shè)于支架1 上；該裝置還包括開設(shè)在支架1上的滑道槽17 ；滑道槽17呈水平狀，且位于第一轉(zhuǎn)軸3和 第二轉(zhuǎn)軸5連線相反的方向，其內(nèi)設(shè)有滑塊15，滑塊15連接著拉桿16，拉桿16的另一端連
接著第二轉(zhuǎn)軸5。所述凹輪9呈扇形，其兩側(cè)邊分別設(shè)有凹槽9A和凹槽9B，所述凸輪10為半圓形， 且分別與凹輪9的凹槽9A和凹槽9B配合。本實(shí)用新型是一種純機(jī)械式的叉車用駐車制動裝置，該裝置采用了擺桿滑塊機(jī)構(gòu) 和鎖止凸輪機(jī)構(gòu)兩套常見的機(jī)械機(jī)構(gòu)，其中通過擺桿滑塊機(jī)構(gòu)把制動操縱手柄2的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn) 化為拉桿16的移動，而鎖止凸輪機(jī)構(gòu)則可以控制拉桿16移動極限位置的鎖止，通過兩套常 用機(jī)械機(jī)構(gòu)的配合可以實(shí)現(xiàn)叉車的駐車制動。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下方面的優(yōu)點(diǎn)和積極效果(1)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單，易于實(shí)現(xiàn)，制動性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；(2)本實(shí)用新型采用純機(jī)械式結(jié)構(gòu)，無需動力源，有利于節(jié)能環(huán)保，降低叉車的制
3造成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中凸輪鎖止機(jī)構(gòu)的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例參見圖1和圖2，一種叉車用駐車制動裝置包括支架1、制動操作手柄2、延伸臂回 位彈簧7、凹輪9和凸輪10。制動操作手柄2為L型，其彎折處通過第一轉(zhuǎn)軸3既固定在支架1上，又連接著第 二延伸臂4，制動操作手柄2和支架1通過第一轉(zhuǎn)軸3形成轉(zhuǎn)動副；制動操作手柄2的下端 通過第二轉(zhuǎn)軸5連接著延伸臂6，延伸臂6的另一端連接著延伸臂回位彈簧7，延伸臂回位 彈簧7的另一端通過卡座8固定在支架1下部；第二延伸臂4的另一端連接著凹輪9，凹輪 9呈扇形，其兩側(cè)邊分別設(shè)有凹槽9A和凹槽9B ；與凹輪9配合的凸輪10安裝于連桿11的 一端，凸輪10為半圓形，且分別與凹輪9的凹槽9A和凹槽9B配合，通過凸輪10與凹輪9的 配合形成鎖止凸輪機(jī)構(gòu)；連桿11上套裝有復(fù)位彈簧13，連桿11通過上導(dǎo)向座14和下導(dǎo)向 座12安裝于支架1上；該裝置還包括開設(shè)在支架1上的滑道槽17 ；滑道槽17呈水平狀，且 位于第一轉(zhuǎn)軸3和第二轉(zhuǎn)軸5連線相反的方向，其內(nèi)裝有滑塊15，滑塊15連接著拉桿16， 拉桿16的另一端連接著第二轉(zhuǎn)軸5?；瑝K15在支架1上的滑道槽17內(nèi)滑動，通過制動操 作手柄2將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為拉桿16的移動，形成常見的擺桿滑塊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的工作過程如下該裝置未動作時，延伸臂回位彈簧7處于縮緊狀態(tài)，復(fù)位彈簧13張開，凸輪10處 于凹輪9上的凹槽9A內(nèi)。當(dāng)叉車行走中需要進(jìn)行駐車制動時，啟動該裝置，拉動制動操作 手柄2，延伸臂回位彈簧7處于張開狀態(tài)，第一轉(zhuǎn)軸3通過第二延伸臂4帶動凹輪9旋轉(zhuǎn)，凹 輪9在旋轉(zhuǎn)的過程中推動凸輪10致使復(fù)位彈簧13縮緊，凸輪10脫離凹槽9A，當(dāng)凹輪9繼 續(xù)旋轉(zhuǎn)到凹槽9B的位置時，復(fù)位彈簧13張開推動凸輪10卡在凹槽9B的位置鎖死；同時， 第二轉(zhuǎn)軸5通過拉桿16帶動滑塊15在滑道槽17內(nèi)滑動，而拉桿16在第二轉(zhuǎn)軸5處與駐 車制動的制動器相連，這樣通過操縱制動手柄2就可以把轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為拉桿16的移動，從而 實(shí)現(xiàn)叉車駐車制動的目的。當(dāng)叉車需要繼續(xù)行走，解除駐車制動時，向相反的方向再次拉動 制動操縱手柄2，第一轉(zhuǎn)軸3通過第二延伸臂4再次帶動凹輪9旋轉(zhuǎn)，凹輪9在旋轉(zhuǎn)的過程 中推動凸輪10致使復(fù)位彈簧13縮緊，凸輪10脫離凹槽9B，當(dāng)凹輪9繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到凹槽9A的 位置時，復(fù)位彈簧13張開推動凸輪10卡在凹槽9A的位置鎖死；同時，延伸臂回位彈簧7處 于緊縮狀態(tài)，第二轉(zhuǎn)軸5通過拉桿16帶動滑塊15在滑道槽17內(nèi)向相反的方向滑動，直至 駐車制動完全解除。
權(quán)利要求一種叉車用駐車制動裝置，其特征在于包括支架(1)、制動操作手柄(2)、延伸臂回位彈簧(7)、凹輪(9)和凸輪(10)；所述制動操作手柄(2)為L型，其彎折處通過第一轉(zhuǎn)軸(3)既固定在支架(1)上，又連接著第二延伸臂(4)，制動操作手柄(2)和支架(1)通過第一轉(zhuǎn)軸(3)形成轉(zhuǎn)動副；制動操作手柄(2)的下端通過第二轉(zhuǎn)軸(5)連接著延伸臂(6)，延伸臂(6)的另一端連接著延伸臂回位彈簧(7)，延伸臂回位彈簧(7)的另一端連接著支架(1)下部；所述第二延伸臂(4)的另一端連接著凹輪(9)，與凹輪(9)配合的凸輪(10)設(shè)于連桿(11)的一端，連桿(11)上套設(shè)有復(fù)位彈簧(13)，連桿(11)通過上導(dǎo)向座(14)和下導(dǎo)向座(12)設(shè)于支架(1)上；該裝置還包括開設(shè)在支架(1)上的滑道槽(17)；滑道槽(17)呈水平狀，且位于第一轉(zhuǎn)軸(3)和第二轉(zhuǎn)軸(5)連線相反的方向，其內(nèi)設(shè)有滑塊(15)，滑塊(15)連接著拉桿(16)，拉桿(16)的另一端連接著第二轉(zhuǎn)軸(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車用駐車制動裝置，其特征在于所述凹輪(9)呈扇 形，其兩側(cè)邊分別設(shè)有凹槽(9A)和凹槽(9B)，所述凸輪(10)為半圓形，且分別與凹輪(9) 的凹槽(9A)和凹槽(9B)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車用駐車制動裝置。該裝置的制動操作手柄為L型，其彎折處通過第一轉(zhuǎn)軸既固定在支架上，又連接著第二延伸臂，其和支架通過第一轉(zhuǎn)軸形成轉(zhuǎn)動副，其下端通過第二轉(zhuǎn)軸連接著延伸臂，延伸臂的另一端連接著延伸臂回位彈簧；第二延伸臂的另一端連接著凹輪，與凹輪配合的凸輪設(shè)于連桿的一端，連桿上套設(shè)有復(fù)位彈簧，連桿設(shè)于支架上；支架上開設(shè)有滑道槽；滑道槽呈水平狀，且位于第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸連線相反的方向，其內(nèi)設(shè)有滑塊，滑塊連接著拉桿，拉桿的另一端連接著第二轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過凸輪和凹輪的配合來傳遞運(yùn)動，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，且傳遞運(yùn)動穩(wěn)定可靠，能夠在叉車上實(shí)現(xiàn)良好的駐車制動，制造成本低。
文檔編號B60T7/08GK201633710SQ201020159560
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者李震, 王建彬, 肖平, 賈文友, 趙雪松, 高洪 申請人:安徽工程科技學(xué)院