專利名稱：一種支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到混凝土泵車、汽車起重機(jī)等帶支地型支腿油缸的相關(guān)設(shè)備領(lǐng) 域，特指一種能夠提高支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接安全性、可靠性的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
泵車作為一種帶臂架的中、大型施工設(shè)備，加上其施工時(shí)工況的惡劣及復(fù)雜的環(huán) 境，使得其應(yīng)用對(duì)其結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)的可靠性有著較高的要求。作為在作業(yè)中起到支撐作用的 關(guān)鍵部件一支腿，如在施工中出現(xiàn)斷裂，或連接失效之類的故障，極有可能導(dǎo)致重大事故。 這也是有諸多教訓(xùn)證明的。單純將結(jié)構(gòu)強(qiáng)化不是難事，但設(shè)計(jì)重量的限制，惡劣環(huán)境下檢修 又必須便捷，這些都成為提高可靠性設(shè)計(jì)的羈絆?；谝陨显?，設(shè)計(jì)人員對(duì)于此處的處理 往往十分謹(jǐn)慎。首先的體現(xiàn)就是結(jié)構(gòu)上盡量沿用現(xiàn)有方案，不輕舉妄動(dòng)，其次就是現(xiàn)有結(jié)構(gòu) 保守的設(shè)計(jì)與十足用料，再次就是犧牲檢修便捷性來(lái)提高可靠性設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有泵車支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間采用垂直油缸安裝板和4根螺栓的螺紋連 接，這種方式安裝檢修更換都十分簡(jiǎn)單，然而此結(jié)構(gòu)垂直油缸安裝板不僅承受油缸軸向力， 還要承受垂直于支腿油缸軸線的力形成的力矩作用在安裝板上的力，此外，外力矩形成的 反作用力的另外一部分，都是靠2顆螺栓截面所能提供的拉力形成的反作用力矩平衡。為 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，只能采用比較厚的高強(qiáng)鋼板，比較大的高強(qiáng)度螺栓來(lái)解決，成本高和重量 重。且結(jié)構(gòu)的限制導(dǎo)致部件通用性不高。并且據(jù)售后服務(wù)工程師反映即使如此用戶產(chǎn)品也 有個(gè)別油缸安裝板斷裂的問題。第二種為方腿結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)穩(wěn)固剛性好，對(duì)油缸活塞桿也能起到有效的保 護(hù)作用，但檢修麻煩。第三種為將油缸直接焊接于支腿結(jié)構(gòu)件的方式，這種方式簡(jiǎn)單可靠，但出現(xiàn)如油 缸缸筒內(nèi)壁拉傷之類的損壞，需將整條支腿結(jié)構(gòu)件更換，檢修也不是很方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，具有較廣的適 用范圍和通用性的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)， 包括支腿油缸和支腿結(jié)構(gòu)件，支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間采用垂直油缸安裝板和螺栓連 接，在所述的支腿結(jié)構(gòu)件與所述的支腿油缸的末端外圓圓柱之間設(shè)有第一配合接觸圓柱 面，在所述的支腿結(jié)構(gòu)件與所述的支腿油缸臨近所述的垂直油缸安裝板的外圓圓柱之間設(shè) 有第二配合接觸圓柱面。所述的第一配合接觸圓柱面和第二配合接觸圓柱面是同軸同徑圓柱面。采用上述技術(shù)方案的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)，將支腿油缸與支腿 結(jié)構(gòu)件的接觸面由原來(lái)的單個(gè)平面(垂直油缸安裝板接觸面)增加到3個(gè)接觸面垂直油 缸安裝板接觸面保留，增加支腿結(jié)構(gòu)件中與垂直油缸外圓圓柱的第一配合接觸圓柱面和第二配合接觸圓柱面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、垂直油缸安裝板接觸面僅承受油缸軸向力量，垂直于支腿油缸軸線的力形成的 力矩完全由增加2外圓面--第一配合接觸圓柱面和第二配合接觸圓柱面形成的反作用力 矩抵消。此2個(gè)半圓柱接觸面遠(yuǎn)大于2螺栓橫截面，且受力均為壓力，理論上能提供的最大 反作用力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2螺栓所能提供反作用力矩。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度相對(duì)現(xiàn)有方案大大提 高。這種方式減少了支腿結(jié)構(gòu)件在油缸安裝板處的受力，將受力分散，結(jié)構(gòu)件屈曲失效的可 能性進(jìn)一步降低。2、工作時(shí)連接螺栓理論上已不受力，這是螺栓連接設(shè)計(jì)中最理想的狀態(tài)，在非工 作狀態(tài)時(shí)螺栓僅受支腿油缸自重產(chǎn)生的拉力，因此能采用更小的螺栓，更薄的油缸安裝板。 同時(shí)提供更穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)。3、一定程度上提高了支腿油缸的通用性，很多支腿油缸在技術(shù)參數(shù)上可通用到很 多其他規(guī)格的泵車。以往受限于結(jié)構(gòu)支腿結(jié)構(gòu)件尺寸與支腿油缸內(nèi)伸長(zhǎng)度的關(guān)系，往往需 要重新設(shè)計(jì)支腿油缸，而且所謂重新設(shè)計(jì)往往是改變垂直油缸安裝板的位置，是不合理的。 而如此設(shè)計(jì)，支腿油缸可穿越支腿結(jié)構(gòu)件，尺寸限制大大降低，理論上可提高產(chǎn)品部件通用 性。這種新結(jié)構(gòu)同樣能解決的一個(gè)問題就是后支腿的離去角問題。迫于市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)， 現(xiàn)在在原來(lái)同樣的底盤上設(shè)計(jì)了更長(zhǎng)的臂架，這樣往往導(dǎo)致支腿的加長(zhǎng)，如47米X腿的后 支腿已經(jīng)接近料斗尾端了，這樣的結(jié)構(gòu)使得后支腿油缸離地的距離受離去角限制很大。這 樣一來(lái)支腿油缸離地更高，意味著支腿油缸行程要求更大，這對(duì)矛盾導(dǎo)致支腿油缸內(nèi)伸要 更大，為了滿足這一條件，只得將原本強(qiáng)度剛度已足夠的支腿截面高度增加。而且需在支腿 油缸外加擋塊限制油缸鉸接座的角度以適應(yīng)離去角來(lái)爭(zhēng)取油缸行程的設(shè)計(jì)空間。而這樣設(shè) 計(jì)就能避開很多限制。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，具有較廣的適用范圍和通用性 的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)。

圖1是現(xiàn)有支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的另一種支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖2，支腿油缸3為長(zhǎng)油缸，支腿油缸3與支腿結(jié)構(gòu)件1之間采用垂直油缸安 裝板4和螺栓2連接，在支腿結(jié)構(gòu)件1的頂部與支腿油缸3的末端外圓圓柱之間設(shè)有第一 配合接觸圓柱面6，在支腿結(jié)構(gòu)件1與支腿油缸3臨近垂直油缸安裝板4的外圓圓柱之間設(shè) 有第二配合接觸圓柱面5，第一配合接觸圓柱面6和第二配合接觸圓柱面5是同軸同徑圓柱 參見圖3，支腿油缸3為短油缸，支腿油缸3與支腿結(jié)構(gòu)件1之間采用垂直油缸安 裝板4和螺栓2連接，在支腿結(jié)構(gòu)件1中部通過過渡板7與支腿油缸3的末端外圓圓柱之 間設(shè)有第一配合接觸圓柱面6，在支腿結(jié)構(gòu)件1與支腿油缸3臨近垂直油缸安裝板4的外圓
4圓柱之間設(shè)有第二配合接觸圓柱面5，第一配合接觸圓柱面6和第二配合接觸圓柱面5是同 軸同徑圓柱面。
權(quán)利要求一種支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)，包括支腿油缸(3)和支腿結(jié)構(gòu)件(1)，支腿油缸(3)與支腿結(jié)構(gòu)件(1)之間采用垂直油缸安裝板(4)和螺栓(2)連接，其特征是在所述的支腿結(jié)構(gòu)件(1)與所述的支腿油缸(3)的末端外圓圓柱之間設(shè)有第一配合接觸圓柱面(6)，在所述的支腿結(jié)構(gòu)件(1)與所述的支腿油缸(3)臨近所述的垂直油缸安裝板(4)的外圓圓柱之間設(shè)有第二配合接觸圓柱面(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述的 第一配合接觸圓柱面(6)和第二配合接觸圓柱面(5)是同軸同徑圓柱面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)，包括支腿油缸(3)和支腿結(jié)構(gòu)件(1)，支腿油缸(3)與支腿結(jié)構(gòu)件(1)之間采用垂直油缸安裝板(4)和螺栓(2)連接，在所述的支腿結(jié)構(gòu)件(1)與所述的支腿油缸(3)的末端外圓圓柱之間設(shè)有第一配合接觸圓柱面(6)，在所述的支腿結(jié)構(gòu)件(1)與所述的支腿油缸(3)臨近所述的垂直油缸安裝板(4)的外圓圓柱之間設(shè)有第二配合接觸圓柱面(5)。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，具有較廣的適用范圍和通用性的支腿油缸與支腿結(jié)構(gòu)件之間的連接結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60S9/10GK201646673SQ20102014922
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者劉利民, 肖贊芳 申請(qǐng)人:湖南華宇生物工程機(jī)械有限公司