專利名稱：一種卡車后輪胎螺絲的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種卡車后輪胎螺絲。
背景技術(shù)：
卡車經(jīng)常需要運(yùn)載重型貨物，其主要重量均由輪胎支撐，尤其是后雙輪胎的支撐 作用，對(duì)卡車的安全行駛提供了保障。作為連接卡車車轂和后輪胎的螺絲是卡車的重要零 件之一?，F(xiàn)有的卡車后輪胎螺絲由螺栓和螺母組成，在安裝輪胎時(shí)，將螺栓的桿部依次穿 過(guò)車轂法蘭盤(pán)定位孔、輪轂鋼圈后將螺母旋于螺栓尾部后擰緊，以實(shí)現(xiàn)車轂和輪胎的固定。現(xiàn)有的卡車后輪胎螺絲的缺陷在于，與外側(cè)輪胎鋼圈的壓力是直接作用在在與螺 栓接觸的部位，故易對(duì)螺栓上螺紋造成磨損，螺絲的使用壽命較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種使用壽命較高的卡車后輪胎螺絲，包 括螺栓、螺母和套于螺栓上的活動(dòng)卡環(huán)，所述螺母端部延伸出環(huán)壁，所述環(huán)壁與所述卡環(huán) 的外徑相等，裝配完成后輪轂鋼圈的兩端分別卡在所述螺帽環(huán)壁和所述卡環(huán)上。優(yōu)選的，所述卡環(huán)上還設(shè)有可將輪轂和車轂隔開(kāi)的擋圈。優(yōu)選的，所述擋圈設(shè)置在卡環(huán)中間。優(yōu)選的，所述螺栓頭部形狀為帽子形，且帽檐的形狀與車轂法蘭盤(pán)的內(nèi)圓形狀相 適配。優(yōu)選的，所述螺母螺孔端部設(shè)有凸起。優(yōu)選的，所述螺母螺孔端部設(shè)有三個(gè)凸起，所述三個(gè)凸起均勻分布在螺母螺孔端 部上。本實(shí)用新型提供了一種卡車后輪胎螺絲，由于所述螺絲的螺母上衍生出環(huán)壁，螺 栓上套有活動(dòng)卡環(huán)，且環(huán)壁與卡環(huán)的外徑相等，故在將螺絲的安裝后，輪轂鋼圈是卡在螺帽 的環(huán)壁和卡環(huán)之上，使得螺孔內(nèi)壁不直接與螺栓相接觸，進(jìn)而減小了對(duì)螺栓上螺紋的磨損， 提高了螺絲的使用壽命。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲的示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲的螺栓頭部外形圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲螺帽的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描 述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本實(shí)用 新型權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種卡車后輪胎螺絲，參見(jiàn)圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施 例提供的卡車后輪胎螺絲的示意圖，所述卡車后輪胎螺絲包括螺栓1、螺母2和套于螺栓 上的活動(dòng)卡環(huán)3，螺母端部延伸出環(huán)壁21，且環(huán)壁21與卡環(huán)3的外徑相等，卡環(huán)3的中間設(shè) 有擋圈31。參見(jiàn)圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲的螺栓頭部外形圖， 螺栓頭部形狀為帽子形，且帽檐的形狀與車轂法蘭盤(pán)的內(nèi)圓形狀相適配。參見(jiàn)圖3所示為 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲螺帽的俯視圖，螺母內(nèi)側(cè)端部圓周上均勻設(shè)有三 個(gè)凸起22。使用本實(shí)施例提供的卡車后輪胎螺絲將輪胎固定的原理為將卡環(huán)3置于輪轂鋼 圈與車轂法蘭盤(pán)定位孔之間，將螺栓依次穿過(guò)法蘭盤(pán)定位孔、卡環(huán)、輪轂鋼圈，然后將螺帽 套于螺栓尾部擰緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的固定。在裝配過(guò)程中，當(dāng)螺帽旋入至凸起位置時(shí)，由于凸 起破壞了螺紋結(jié)構(gòu)并對(duì)螺帽的旋入造成阻力，使螺帽無(wú)法繼續(xù)旋入，進(jìn)而防止螺帽旋入尺 寸過(guò)大。裝配完成成后，輪轂鋼圈的兩端分別卡在卡環(huán)和螺帽的環(huán)壁上，即實(shí)現(xiàn)螺孔不直接 與螺栓相接觸，避免了輪胎鋼圈對(duì)螺栓螺紋的磨損，延長(zhǎng)了螺絲的使用壽命。螺栓頭部的形 狀為帽子形，且帽檐的形狀與車轂法蘭盤(pán)的內(nèi)圓形狀相適配，故當(dāng)螺絲裝配完成后，車轂法 蘭盤(pán)對(duì)螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)形成阻力，防止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)法蘭盤(pán)造成的磨損，并且防止螺母在擰緊過(guò) 程，螺母帶動(dòng)螺栓發(fā)生連軸轉(zhuǎn)動(dòng)?？ōh(huán)上的擋圈用于填補(bǔ)車轂法蘭盤(pán)定位孔和輪轂鋼圈之 間的縫隙，防止在卡車行駛過(guò)程中，車轂與輪胎鋼圈相互碰撞而發(fā)生磨損。采用本實(shí)用新型提供的卡車后輪胎螺絲對(duì)輪胎進(jìn)行固定后，可減小輪轂鋼圈對(duì)螺 栓螺紋造成的磨損，延長(zhǎng)了螺絲的使用壽命，同時(shí)還可減小螺栓頭部對(duì)車轂法蘭盤(pán)的磨損 以及車轂和輪轂之間相互碰撞而發(fā)生的磨損，提高了車轂和輪轂的使用壽命。以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍 內(nèi)。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種卡車后輪胎螺絲，其特征在于包括螺栓、螺母和套于螺栓上的活動(dòng)卡環(huán)，所述螺母端部延伸出環(huán)壁，所述環(huán)壁與所述卡環(huán)的外徑相等，裝配完成后輪轂鋼圈的兩端分別卡在所述螺帽環(huán)壁和所述卡環(huán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車后輪胎螺絲，其特征在于，所述卡環(huán)上還設(shè)有可將輪轂 和車轂隔開(kāi)的擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的卡車后輪胎螺絲，其特征在于，所述擋圈設(shè)置在卡環(huán)中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的卡車后輪胎螺絲，其特征在于，所述螺栓頭部形狀為帽子形， 且帽檐的形狀與車轂法蘭盤(pán)的內(nèi)圓形狀相適配。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的卡車后輪胎螺絲，其特征在于，所述螺母螺孔端部設(shè)有凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的卡車后輪胎螺絲，其特征在于，所述螺母螺孔端部設(shè)有三個(gè) 凸起，所述三個(gè)凸起均勻分布在螺母螺孔端部上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種卡車后輪胎螺絲，包括螺栓、螺母和套于螺栓上的活動(dòng)卡環(huán)，所述螺母端部延伸出環(huán)壁，所述環(huán)壁與所述卡環(huán)的外徑相等。由于所述卡車后輪胎螺絲的螺母上延伸出環(huán)壁，螺栓上套有活動(dòng)卡環(huán)，且所述環(huán)壁與所述卡環(huán)的外徑相等，故在將螺絲安裝后，輪轂鋼圈是卡在螺帽的環(huán)壁和卡環(huán)之上，使得螺孔內(nèi)壁不直接與螺栓相接觸，進(jìn)而減小了對(duì)螺栓上螺紋的磨損，提高了螺絲的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B23/06GK201646245SQ20102014852
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者李德民 申請(qǐng)人:李德民