一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)，包括：機(jī)架（1）、軸承座（2）、液壓馬達(dá)（3）、絞盤組合閥塊（4）、截止閥（5）、液壓支腿（6）、油管（7）、油箱（8）、雙聯(lián)齒輪泵（9）、聯(lián)軸器（10）、取力器（11）、支腿組合閥塊（12）、上腔油口（13）、下腔油口（14）、右下端油口（15）、手搖泵（16）、傳動(dòng)軸（17），其特征在于：所述雙聯(lián)齒輪泵（9）與取力器（11）通過聯(lián)軸器（10）相連，雙聯(lián)齒輪泵（9）一端與油箱（8）通過油管（7）相連，無需電機(jī)帶動(dòng)油泵工作，也無需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，就能夠滿足電纜絞盤和液壓支腿功能要求，適合野外搶險(xiǎn)作業(yè)；其電路的電磁閥工作電壓DC12～24V，工作電流很小，對汽車電瓶電量損耗極小，不容易造成電路老化短路；其系統(tǒng)只有一個(gè)液壓油箱供油，降低汽車自重，減少制造成本。
【專利說明】一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)
—.【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及移動(dòng)電源車制造領(lǐng)域，特別涉及移動(dòng)電源車底盤支撐與電纜收放方面，具體說是一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)。
二.【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上的移動(dòng)電源車上配備有電纜絞盤和液壓支腿。電纜絞盤有電動(dòng)的、手動(dòng)、液壓等三種類型，這三種類型的電纜絞盤都與液壓支腿各自獨(dú)立工作。電動(dòng)的電纜絞盤工作電源380V和220V，移動(dòng)電源車在野外作業(yè)時(shí)，用電不便，只能靠移動(dòng)電源車上的發(fā)電機(jī)組供電纜絞盤工作，而發(fā)電機(jī)組功率一般都比較大，為了達(dá)到收放電纜目的來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，能源浪費(fèi)較大，得不償失。手動(dòng)的電纜絞盤收放電纜費(fèi)力費(fèi)時(shí)，延誤搶險(xiǎn)作業(yè)；液壓電纜絞盤其工作原理是:電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油在通過集成塊(或閥組合)被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)綀?zhí)行元件。液壓支腿與液壓絞盤基本原理一樣，但執(zhí)行元件不同；液壓絞盤執(zhí)行元件時(shí)液壓馬達(dá)，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)絞盤旋轉(zhuǎn)，達(dá)到收放電纜作用；液壓支腿的執(zhí)行元件是支腿油缸，由支腿油缸的伸縮，來控制電源車底盤大梁升降。在同一部移動(dòng)電源車上同時(shí)安裝液壓絞盤與液壓左腿兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，且需要兩個(gè)液壓油箱供油，維護(hù)成本較高；液壓絞盤與液壓左腿的電機(jī)工作電源為車載電瓶。因此，液壓絞盤與液壓支腿工作過程中會(huì)消耗車載電瓶的電量，且頻繁使用的液壓絞盤與液壓支腿，會(huì)降低車載電瓶使用壽命，液壓絞盤與液壓支腿的工作電流達(dá)100A以上，對整個(gè)電路系統(tǒng)耐熱性、散熱性要求較高，容易造成電路老化短路。
三.
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服電纜絞盤與液壓支腿在戶外工作取電不便，既不消耗車載電瓶的電量，又能同時(shí)滿足電纜絞盤與液壓支腿的功能，降低制造成本，因此，我們設(shè)計(jì)了一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)，包括:機(jī)架(I)、軸承座(2)、液壓馬達(dá)(3)、絞盤組合閥塊(4)、截止閥(5)、液壓支腿(6)、油管(7)、油箱(8)、雙聯(lián)齒輪泵(9)、聯(lián)軸器(10)、取力器(11)、支腿組合閥塊(12)、上腔油口(13)、下腔油口(14)、右下端油口
(15)、手搖泵(16)、傳動(dòng)軸(17)，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪泵(9)與取力器(11)通過聯(lián)軸器(10)相連，雙聯(lián)齒輪泵(9) 一端與油箱(8)通過油管(7)相連；所述支腿組合閥塊(12)與四個(gè)支腿油缸相連的截止閥(5)通過油管連接，下腔油口( 14)與四個(gè)支腿油缸通過油管連接；所述右下端油口(15)與手搖泵(16)通過油管相連，手搖泵(16)回油口與油箱(8)通過油管相連；所述絞盤組合閥塊(4)與液壓馬達(dá)(3)分別用油管連接；所述液壓馬達(dá)(3)安裝在電纜絞盤的軸承座(2)上。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):無需電機(jī)帶動(dòng)油泵工作,也無需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,就能夠滿足電纜絞盤和液壓支腿功能要求，適合野外搶險(xiǎn)作業(yè)；其電路的電磁閥工作電壓DC12?24V，工作電流很小，對汽車電瓶電量損耗極小，不容易造成電路老化短路；其系統(tǒng)只有一個(gè)液壓油箱供油，降低汽車自重，減少制造成本。
四.【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五.【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的描述。
[0010]如附圖所示，一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)，包括:機(jī)架(I)、軸承座(2)、液壓馬達(dá)(3)、絞盤組合閥塊(4)、截止閥(5)、液壓支腿(6)、油管(7)、油箱(8)、雙聯(lián)齒輪泵(9)、聯(lián)軸器(10)、取力器(11)、支腿組合閥塊(12)、上腔油口(13)、下腔油口(14)、右下端油口(15)、手搖泵(16)、傳動(dòng)軸(17)，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪泵(9)與取力器
[11]通過聯(lián)軸器(10)相連，雙聯(lián)齒輪泵(9)一端與油箱(8)通過油管(7)相連；所述支腿組合閥塊(12)與四個(gè)支腿油缸相連的截止閥(5)通過油管連接，下腔油口( 14)與四個(gè)支腿油缸通過油管連接；所述右下端油口( 15)與手搖泵(16)通過油管相連，手搖泵(16)回油口與油箱(8)通過油管相連；所述絞盤組合閥塊(4)與液壓馬達(dá)(3)分別用油管連接；所述液壓馬達(dá)(3)安裝在電纜絞盤的軸承座(2)上。
[0011]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電纜絞盤與液壓支腿共用的液壓結(jié)構(gòu)，包括:機(jī)架(I)、軸承座(2)、液壓馬達(dá)(3)、絞盤組合閥塊(4)、截止閥(5)、液壓支腿(6)、油管(7)、油箱(8)、雙聯(lián)齒輪泵(9)、聯(lián)軸器(10)、取力器(11)、支腿組合閥塊(12)、上腔油口(13)、下腔油口(14)、右下端油口(15)、手搖泵(16)、傳動(dòng)軸(17)，其特征在于:所述雙聯(lián)齒輪泵(9)與取力器(11)通過聯(lián)軸器(10)相連，雙聯(lián)齒輪泵(9) 一端與油箱(8)通過油管(7)相連；所述支腿組合閥塊(12)與四個(gè)支腿油缸相連的截止閥(5)通過油管連接，下腔油口(14)與四個(gè)支腿油缸通過油管連接；所述右下端油口(15)與手搖泵(16)通過油管相連，手搖泵(16)回油口與油箱(8)通過油管相連；所述絞盤組合閥塊(4)與液壓馬達(dá)(3)分別用油管連接；所述液壓馬達(dá)(3)安裝在電纜絞盤的軸承座(2)上。
【文檔編號】F15B11/17GK203463393SQ201320607716
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】林富華 申請人:龍巖市海德馨汽車有限公司