專利名稱：利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車扶手裝置，屬于汽車裝潢內(nèi)飾中的舒適性用品。
背景技術(shù)：
對于大多數(shù)家用微型車和小面包車來說，由于考慮到制造成本和車內(nèi)空間，廠家 通常不會在這樣的車型的兩個前座椅之間提供一個扶手箱，因此無法對駕駛員的肘部提供 支撐。當長時間駕駛車輛時，駕駛員抬起的手臂會感覺疲勞，通常駕駛員的做法是一只手松 開方向盤，將肘部支撐在大腿等部位放松休息，這樣會對行車安全造成隱患；同時，副駕駛 座的乘員也沒有可以支撐手臂的位置。

實用新型內(nèi)容鑒于上述，本實用新型的目的是提供一種利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置， 它在不破壞原車結(jié)構(gòu)的前提下加裝一個汽車扶手，該扶手既可以調(diào)整高度和角度，又可以 向前增加長度，并且長度可以伸縮，不會對換檔等操作帶來不便，可以為行車中握緊方向盤 的肘部提供一個可靠有力的支撐，從而大大提高行車的舒適度。為此，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于包括扶手墊；扶手墊座，所述扶手墊固定在該扶手墊座上；支架，該支架與位于上方的 所述扶手墊座鉸接；支撐桿，該支撐桿的上部與所述支架鉸接。進一步地所述扶手墊座呈長槽形，其后部兩側(cè)槽壁上各開有兩個連接孔；所述支架為兩根 橫置的u形桿體，該U形桿體的上臂插入所述扶手墊座的連接孔中；所述支撐桿為倒L形桿 體，該倒L形桿體的橫桿上開有兩個連接孔，所述兩根U形桿體的下臂插入該倒L形桿體的 橫桿上的連接孔中。所述U形桿體的上下臂與所述扶手墊座和倒L形桿體的連接處均制有環(huán)槽，通過 在該環(huán)槽中嵌入卡簧實現(xiàn)u形桿體與扶手墊座、倒L形桿體的定位和活動連接。在其中一根U形桿體的臂彎處螺接對另一根U形桿體起止擋作用的調(diào)節(jié)螺桿。所述扶手墊的底部固定底板，該底板與所述扶手墊座轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的有益效果是實現(xiàn)了高端車才有的舒適享受，在行車途中手不需要松開方向盤就可以為肘部提 供一個舒適的支撐；安裝非常簡便，只需要將支撐桿與座椅側(cè)面裸露的金屬支架連接或與汽車頭枕立 柱連接就可以了；不破壞原車的任何結(jié)構(gòu)，不影響原車的任何使用功能；市場銷售潛力巨大，經(jīng)濟效益顯著。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型為一種利用汽車座椅為支撐的扶手裝置，包括扶手墊；扶手墊座1，扶手墊固定在該扶手墊座1上；支架2，該支架2與位于上方 的扶手墊座1鉸接；支撐桿3，該支撐桿3的上部與支架2鉸接。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。扶手墊座1為長槽形體11，長槽形體11后部兩側(cè)槽壁上各開有兩個連接孔12 ；支 架2為兩根橫置的U形桿體，該U形桿體的上臂插入扶手墊座1的連接孔12中；支撐桿3 為倒L形桿體，該倒L形桿體的橫桿上開有兩個連接孔31，兩根U形桿體的下臂插入該倒L 形桿體的橫桿上的連接孔31中。U形桿體的上下臂與所述扶手墊座和倒L形桿體的連接處均制有環(huán)槽21，通過在 該環(huán)槽中嵌入卡簧即可實現(xiàn)U形桿體與扶手墊座、倒L形桿體的定位和活動連接。將支撐桿3與座椅連接后，本實用新型即可為駕駛員或前排乘客的肘部提供一個 可靠有力的支撐。使用中，向前推動支架2，支架2便帶動扶手墊座1及扶手墊向前向上運 動，此為扶手的使用狀態(tài)。向后推動支架2，支架2便帶動扶手墊座1及扶手墊向后向下回 歸原位，此為扶手的收回狀態(tài)。為提高適應性，需要調(diào)節(jié)扶手向上向前的位置，此時可在其中一根U形桿體的臂 彎22處螺接一根調(diào)節(jié)螺桿，通過該調(diào)節(jié)螺桿對另一根U形桿體的止擋作用可起到調(diào)節(jié)支架 2向前轉(zhuǎn)動的角度的效果。為進一步提高適應性，需要調(diào)節(jié)扶手的角度，此時可在扶手墊的底部固定一塊底 板，該底板通過以下方式與扶手墊座轉(zhuǎn)動連接該底板與扶手墊座有兩個連接點，其中，底 板的一點與扶手墊座鉸接，底板的另一點通過沿扶手墊座上開設的弧形槽移動而與扶手墊 座滑動連接。下面簡單說明本實用新型與汽車座椅連接的方式。一與座椅金屬支架連接一般家用微型車和微型面包車的座椅做工比較簡單，通常在座椅靠背的側(cè)面底部 會裸露出一段金屬支架，本方案就是利用了這段暴露在外的座椅金屬支架，設計一個夾子 將汽車扶手的支撐桿牢固地與座椅金屬支架結(jié)合在一起，實現(xiàn)了汽車扶手的安裝與正常使 用。具體如下(參閱圖1)1.利用汽車駕駛員座椅(副駕駛座也可以)靠近兩座椅之間的側(cè)下部位裸露的金 屬板，將一個帶螺孔的鐵板6插到座椅金屬板的后面；2.將L形支桿5的一個有連接孔的臂52置于座椅金屬板的前面，將座椅金屬板夾 置L形支桿5和鐵板6之間，再用兩個螺絲將L形支桿5與鐵板6緊固在一起；3.利用本實用新型的支撐桿3的立桿下部開設的螺孔32，用一個可與支撐桿3的 立桿下部螺接的夾子4將支撐桿3和L形支桿5的另一個臂51連接在一起；4.通過選擇支撐桿3下部的螺孔32調(diào)整扶手的高度，通過左右轉(zhuǎn)動支撐桿3調(diào)整 扶手的角度，然后擰緊夾子4即可。[0033]二與汽車頭枕立柱連接幾乎所有的小型車的前排座椅靠背的頂部都安裝有一個安全頭枕，以防止司乘人 員的頸部在車輛發(fā)生意外碰撞時受傷。支撐這個頭枕的兩根立桿非常的堅固，本方案就是 設計一個夾子將汽車扶手的支架牢固地與座椅頭枕的立柱結(jié)合在一起，實現(xiàn)了汽車扶手的 安裝與正常使用。具體結(jié)構(gòu)如下1.利用汽車駕駛員座椅(副駕駛座也可以)靠近兩座椅之間的頭枕立柱，將一個 帶孔的連接緊固件緊扣在座椅頭枕的立柱上；2.將一個帶孔的L形支桿用螺絲與連接緊固件緊緊的連接在一起；3.利用另外一個連接緊固件將本實用新型的支撐桿3的立桿下部與該L型支桿的 下端連接在一起；4.調(diào)整扶手的高度和角度后，擰緊連接緊固件即可。
權(quán)利要求一種利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于包括扶手墊；扶手墊座，所述扶手墊固定在該扶手墊座上；支架，該支架與位于上方的所述扶手墊座鉸接；支撐桿，該支撐桿的上部與所述支架鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于 所述扶手墊座呈長槽形，其后部兩側(cè)槽壁上各開有兩個連接孔；所述支架為兩根橫置的U形桿體，該U形桿體的上臂插入所述扶手墊座的連接孔中； 所述支撐桿為倒L形桿體，該倒L形桿體的橫桿上開有兩個連接孔，所述兩根U形桿體 的下臂插入該倒L形桿體的橫桿上的連接孔中。
3.如權(quán)利要求2所述的利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于所述U形桿體的上下臂與所述扶手墊座和倒L形桿體的連接處均制有環(huán)槽，通過在該 環(huán)槽中嵌入卡簧實現(xiàn)U形桿體與扶手墊座、倒L形桿體的定位和活動連接。
4.如權(quán)利要求2所述的利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于 在其中一根U形桿體的臂彎處螺接對另一根U形桿體起止擋作用的調(diào)節(jié)螺桿。
5.如權(quán)利要求1所述的利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于 所述扶手墊的底部固定底板，該底板與所述扶手墊座轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種利用汽車座椅為支撐的汽車扶手裝置，其包括扶手墊；扶手墊座，所述扶手墊固定在該扶手墊座上；支架，該支架與位于上方的所述扶手墊座鉸接；支撐桿，該支撐桿的上部與所述支架鉸接。它在不破壞原車結(jié)構(gòu)的前提下加裝一個汽車扶手，該扶手既可以調(diào)整高度和角度，又可以向前增加長度，并且長度可以伸縮，不會對換檔等操作帶來不便，可以為行車中握緊方向盤的肘部提供一個可靠有力的支撐，從而大大提高行車的舒適度。
文檔編號B60N2/46GK201604549SQ20102011342
公開日2010年10月13日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者王陽 申請人:王陽