專利名稱：儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種汽車儀表盤組件。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車上的儀表板很多都是中間固定，四周沒(méi)有支撐，平時(shí)汽車行駛在 崎嶇路面時(shí)不斷地震動(dòng)，容易造成儀表板容易晃動(dòng)，在駕駛室受到撞擊時(shí)儀表板更容易出 現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，使得儀表板讀數(shù)錯(cuò)誤并影響儀表總成上各儀表的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種強(qiáng)度高、安全可靠和結(jié)構(gòu)合理的儀表 盤儀表板加強(qiáng)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在 儀表板下方，包括儀表盤下殼體，所述儀表盤下殼體上固定設(shè)有儀表板支撐柱，所述儀表板 支撐柱的自由端抵靠在所述儀表板的底面。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述儀表板支撐柱為中空的圓柱。作為對(duì)上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述儀表板支撐柱為四個(gè)。作為對(duì)上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述儀表盤下殼體和所述儀表板支撐柱為一體結(jié) 構(gòu)。由于采用了上述技術(shù)方案，儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在儀表板下方，包括儀表 盤下殼體，所述儀表盤下殼體上固定設(shè)有儀表板支撐柱，所述儀表板支撐柱的自由端抵靠 在所述儀表板的底面；本實(shí)用新型免去了焊接過(guò)程或其他安裝過(guò)程，使主板與加強(qiáng)筋之間 非常穩(wěn)定，不易斷裂，延長(zhǎng)儀表盤壽命。

附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明 本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi) 容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本 申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如附圖所示，儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在儀表板1下方，包括儀表盤下殼體2， 所述儀表盤下殼體2上固定設(shè)有儀表板支撐柱3，所述儀表板支撐柱3的自由端抵靠在所述 儀表板1的底面。所述儀表板支撐柱3為中空的圓柱；所述儀表板支撐柱3為四個(gè)。所述儀表盤下殼體2和所述儀表板支撐柱3為一體結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型免去了焊接過(guò)程或其他安裝過(guò)程，使主板與加強(qiáng)筋之間非常穩(wěn)定，不易斷裂，延長(zhǎng)儀表盤壽命。
權(quán)利要求儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在儀表板下方，其特征在于包括儀表盤下殼體，所述儀表盤下殼體上固定設(shè)有儀表板支撐柱，所述儀表板支撐柱的自由端抵靠在所述儀表板的底面。
2.如權(quán)利要求1所述的儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，其特征在于所述儀表板支撐柱為中 空的圓柱。
3.如權(quán)利要求1所述的儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，其特征在于所述儀表板支撐柱為四個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，其特征在于所述儀表盤下殼體和所 述儀表板支撐柱為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種儀表盤儀表板加強(qiáng)裝置，設(shè)置在儀表板下方，包括儀表盤下殼體，所述儀表盤下殼體上固定設(shè)有儀表板支撐柱，所述儀表板支撐柱的自由端抵靠在所述儀表板的底面；本實(shí)用新型免去了焊接過(guò)程或其他安裝過(guò)程，使主板與加強(qiáng)筋之間非常穩(wěn)定，不易斷裂，延長(zhǎng)儀表盤壽命。
文檔編號(hào)B60K37/00GK201619458SQ20102010686
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月30日
發(fā)明者劉安源, 劉宏偉, 劉鵬, 唐乃富, 張永健, 張永泉, 高鵬 申請(qǐng)人:濰坊萬(wàn)德朗汽車電器制造有限公司