專利名稱：機(jī)動車剎車燈開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車剎車燈開關(guān)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動車剎車燈開關(guān)見圖1所示，包括基座6a、螺套23a、絕緣套8a，連接導(dǎo) 線9a和插口座la，基座6a上設(shè)有一對彈性觸片，該彈性觸片伸出基座6a后端面形成連接 片10a，螺套23a后端為一套筒2a并套設(shè)于基座6a前端面并罩住彈性觸片，前端具有一中 空螺桿3a，一柱桿4a通過一彈簧彈性地設(shè)于該中空螺桿3a內(nèi)且尾端作用于彈性觸片之間， 插口座Ia內(nèi)設(shè)有一對插接腳5a，連接導(dǎo)線9a為兩根，分別連接對應(yīng)的連接片IOa和插接 腳5a，絕緣套8a套設(shè)于基座6a后端面將連接片IOa罩住，兩根導(dǎo)線9a外還套設(shè)有一絕緣 橡膠套7a。應(yīng)用時，柱桿與踏板接觸，初始狀態(tài)，柱桿在踏板的作用下插入彈性觸片之間，剎 車燈斷電，踩剎車時，踏板轉(zhuǎn)動，同時柱桿在彈簧的作用下向下移動，這時，一對彈性觸片導(dǎo) 通，剎車燈亮；松開踏板，踏板復(fù)位，克服彈簧彈力，柱桿向上移動，插入彈性觸片，使彈性觸 片之間不得電，剎車燈熄滅。雖然該種設(shè)計的產(chǎn)品應(yīng)用較為普遍，但存在不足首先，零部件 較多，連接繁瑣，裝配麻煩；其次，導(dǎo)線兩端連接通過錫焊實現(xiàn)，如果電壓不穩(wěn)的話，容易燒 壞、燒斷，影響剎車燈的正常使用；最后，功能較為單一，只能實現(xiàn)剎車燈的開關(guān)，不能與汽 車其他機(jī)構(gòu)配合，如自動變速車上自動變速箱的控制。作為改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)中公開了這樣一種剎車燈開關(guān)，見專利號為ZL98100034. 7的 中國發(fā)明專利《剎車燈開關(guān)》(授權(quán)公告號CN1073518C)，該專利體積大為減小，且增加了 閃爍器及其回路，以增加提醒和警示作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種兩種回 路控制的機(jī)動車剎車燈開關(guān)。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種體積較小的雙回路控制機(jī)動車剎車 燈開關(guān)。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為機(jī)動車剎車燈開關(guān)，包括插 座、觸片、螺套、柱桿及復(fù)位件，前述的觸片設(shè)于插座上，前述的螺套具有套筒部及由套筒 部一端延伸設(shè)置的中空螺桿部，前述的套筒部套設(shè)于插座前端面；柱桿插設(shè)于螺套的中空 螺桿部內(nèi)并能來回移動，前述的復(fù)位件始終迫使柱桿頭部離開插座，其特征在于所述的觸片包括第一觸片，為一對，每個第一觸片包括位于插座前端面的具有彈性的第一接觸部 和伸出插座后端部的第一插接腳，無外力作用下兩個第一接觸部彼此靠攏導(dǎo)通；以及第二觸片，為一對，每個第二觸片至少包括位于插座內(nèi)的第二接觸部和伸出插座 后端部的第二插接腳，無外力作用下兩個第二接觸部處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述的套筒部將前述第一觸片的第一接觸部罩住，[0011]所述的柱桿克服復(fù)位件彈力處于向插座方向運動狀態(tài)下，柱桿能促使前述的兩個 第一接觸部斷開并同時促使兩個第二接觸部處于斷開狀態(tài)。所述的插座上設(shè)有一能相對插座作前后移動的導(dǎo)電片，該導(dǎo)電片的設(shè)置滿足如下 要求處于無外力作用下，前述的導(dǎo)電片兩端分別與兩個第二接觸部接觸導(dǎo)通；所述的 柱桿克服復(fù)位件彈力處于向插座方向運動狀態(tài)下，前述的導(dǎo)電片受力向插座后端部移動并 至少一端脫離所述的第二接觸部而使兩個第二接觸部斷開；一復(fù)位元件設(shè)于所述的插座 上，始終迫使所述導(dǎo)電片復(fù)位。當(dāng)然，也可以不通過導(dǎo)電片來實現(xiàn)，第二觸片之間的通斷，如原始狀態(tài)下因第二觸 片之間的擋塊而使第二觸片之間不形成回路，當(dāng)柱桿移動后，柱桿作用于該擋塊而使擋塊 移位，并且，第二觸片兩種接觸，形成回路。進(jìn)一步，所述的導(dǎo)電片位于所述的兩個第二接觸部中間，所述的第二接觸部前端 具有凸起的導(dǎo)通部，后端則與受力后移動的導(dǎo)電片至少一端之間存在間隔，而所述的插座 在該間隔內(nèi)形成有一絕緣擋板部。導(dǎo)電片優(yōu)化設(shè)計如下所述的導(dǎo)電片前端面和后端面分別設(shè)有第一傳動件和第二 傳動件，前述的第一傳動件具有與所述柱桿的頭部配合的受力部，前述的第二傳動件具有 供復(fù)位元件前端設(shè)置的凹腔?？紤]到開關(guān)整體體積的小型化，優(yōu)選如下設(shè)計所述的第一接觸部兩側(cè)具有凸起 于端面的觸點，而觸點之間形成有凹陷區(qū)，兩個第一接觸片彼此相對設(shè)置而使兩個凹陷區(qū) 組成一個環(huán)形容置腔，而所述第一傳動件的受力部處于無外力作用則位于前述的環(huán)形容置 腔內(nèi)。進(jìn)一步是整體體積的小型化，所述的插座上具有安裝腔，而所述的第一傳動件、導(dǎo) 電片、第二傳動件及復(fù)位元件自前向后依次設(shè)于該安裝腔內(nèi)，并且，所述的觸片則設(shè)置于該 安裝腔四周，并兩兩相對布置，而所述的絕緣擋板部則形成于該安裝腔內(nèi)壁。所述的導(dǎo)電片兩端因具有彈性的彎曲部而使導(dǎo)電片兩端與所述的安裝腔內(nèi)壁始 終處于相抵接觸狀態(tài)。所述的第一傳動件與第二傳動件裝配組合為一體，而所述的導(dǎo)電片則設(shè)置于兩者 之間并露出兩端，第一傳動件與第二傳動件裝配方式優(yōu)選如下之一第一種，所述的第一傳動件后端面周向至少布置有兩個具有倒鉤的卡部，對應(yīng)地， 所述的第二傳動件前端面具有供前述卡部咬合的配合部；第二種，所述的第二傳動件前端面周向至少布置有兩個具有倒鉤的卡部，對應(yīng)地， 所述的第一傳動件后端面具有供前述卡部咬合的配合部。所述的第一接觸部因自身具有弧形部而具有彈性復(fù)位功能，并且，該弧形部壓制 所述第一傳動件的前端面以防止第一傳動件在復(fù)位元件的作用下彈出插座。弧形部具有兩 個功能，一個使第一接觸部自身具有彈性而能復(fù)位，另外一個可以壓制第一傳動件。進(jìn)一步，所述的套筒部一端面具有兩個嵌入孔，對應(yīng)地，所述的中空螺桿部一端具 有兩個與前述嵌入孔嵌裝配合的嵌入凸塊。所述的復(fù)位件為一壓縮彈簧，該壓縮彈簧套于 所述柱桿外并位于中空螺桿部內(nèi)，并且，所述的柱桿中部凸設(shè)有一供前述壓縮彈簧作用的 施力部。[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于增設(shè)了一對觸片，使得回路增加了一 條，輕松地可以實現(xiàn)同時的雙通雙斷，一條回路用于剎車燈，另一條可以與自動變速箱控制 等配合使用，擴(kuò)大了剎車燈開關(guān)應(yīng)用范圍，同時開關(guān)整體體積沒有任何增加，設(shè)計簡潔緊 湊，結(jié)構(gòu)布置合理，另外無需錫焊，所以不易燒壞和燒斷，保證剎車燈的正常長久使用。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動車剎車燈開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例分解裝配圖。圖4為圖3中第一傳動件、導(dǎo)電片和第二傳動件的分解裝配圖。圖5為圖4的另一視角的分解裝配圖。圖6為插座的立體剖視圖。圖7為未剎車時第二觸片與導(dǎo)電片的狀態(tài)圖。圖8為剎車時第二觸片與導(dǎo)電片的狀態(tài)圖。圖9為剎車時第一觸片與柱桿的狀態(tài)圖。圖10為未剎車時第一觸片與柱桿的狀態(tài)圖。圖11為圖6的俯視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖2和圖3所示，本實施例中的機(jī)動車剎車燈開關(guān)包括插座1、觸片、螺套2、柱 桿4及復(fù)位件41，觸片設(shè)于插座1上，螺套2具有套筒部21及由套筒部21 —端延伸設(shè)置的 中空螺桿部22，套筒部21套設(shè)于插座1前端面；柱桿4插設(shè)于螺套的中空螺桿部22內(nèi)并 能來回移動，復(fù)位件41始終迫使柱桿4頭部離開插座1，套筒部21 —端面具有兩個嵌入孔 211，對應(yīng)地，中空螺桿部22 —端具有兩個與嵌入孔211嵌裝配合的嵌入凸塊221。如圖3所示，觸片包括一對第一觸片5和一對第二觸片6，每個第一觸片5包括位 于插座1前端面的具有彈性的第一接觸部51和伸出插座1后端部的第一插接腳52，套筒部 21將第一觸片的第一接觸部51罩住，每個第二觸片6包括位于插座1內(nèi)的第二接觸部61 和伸出插座1后端部的第二插接腳62。結(jié)合圖4、圖5和圖6所示，插座1的安裝腔內(nèi)11上前向后依次設(shè)有第一傳動件 7、導(dǎo)電片3、第二傳動件8及復(fù)位元件9，復(fù)位元件9始終迫使導(dǎo)電片3復(fù)位，觸片則設(shè)置于 該安裝腔11四周，并兩兩相對布置，而絕緣擋板部13則形成于該安裝腔11內(nèi)壁。具體地，導(dǎo)電片3位于兩個第二接觸部61中間，第二接觸部61前端具有凸起的導(dǎo) 通部611，后端612則與受力后移動的導(dǎo)電片3兩端之間存在間隔，插座1在該間隔內(nèi)形成 有絕緣擋板部13。導(dǎo)電片3兩端因具有彈性的彎曲部32而使導(dǎo)電片3兩端與安裝腔11內(nèi) 壁始終處于相抵接觸狀態(tài)，如圖5所示，導(dǎo)電片3中部具有通孔31，安裝時，該通孔31與第 二傳動件的定位柱73配合，實現(xiàn)準(zhǔn)確定位。導(dǎo)電片3前端面和后端面分別設(shè)有第一傳動件7和第二傳動件8，第一傳動件7具 有與柱桿4的頭部配合的受力部71，第二傳動件8具有供復(fù)位元件9前端設(shè)置的凹腔82。 第一傳動件7與第二傳動件8裝配組合為一體，導(dǎo)電片3則設(shè)置于兩者之間并露出兩端，第一傳動件7與第二傳動件8裝配方式如下第二傳動件8前端面周向布置有四個具有倒鉤 的卡部81，對應(yīng)地，第一傳動件7后端面具有供卡部81咬合的配合部72。導(dǎo)電片3的設(shè)置滿足如下要求處于無外力作用下，導(dǎo)電片3兩端分別與兩個第二 接觸部61接觸導(dǎo)通；柱桿4克服復(fù)位件41彈力處于向插座1方向運動狀態(tài)下，導(dǎo)電片3受 力向插座1后端部移動并兩端同時脫離第二接觸部61而使兩個第二接觸部61斷開。如圖11所示，第一接觸部51兩側(cè)具有凸起于端面的觸點511，而觸點511之間形 成有凹陷區(qū)，兩個第一接觸片5彼此相對設(shè)置而使兩個凹陷區(qū)組成一個環(huán)形容置腔53，第 一傳動件的受力部71處于無外力作用則位于環(huán)形容置腔53內(nèi)。結(jié)合圖3，第一接觸部51 因自身具有弧形部512而具有彈性復(fù)位功能，并且，該弧形部512壓制第一傳動件7的前端 面以防止第一傳動件7在復(fù)位元件9的作用下彈出插座1。本實施例中的復(fù)位件41和復(fù)位元件9均采用壓縮彈簧，復(fù)位件41套于柱桿4外 并位于中空螺桿部22內(nèi)，并且，柱桿4中部凸設(shè)有一供復(fù)位件41作用的環(huán)形施力部42。復(fù) 位元件9 一端位于第二傳動件的凹腔82，另一端套設(shè)于插座的凸柱12上，如圖6所示。如圖10所示，初始狀態(tài)，柱桿4與踏板接觸，柱桿4在踏板的作用下插入第一觸片 5之間，剎車燈斷電，同時，見圖7所示，導(dǎo)電片3兩端與第二接觸部61均不接觸，第二觸片 6之間不形成回路；見圖9所示，踩剎車時，踏板轉(zhuǎn)動，同時柱桿4在復(fù)位件41的作用下向下 (即圖中為向上)移動，這時，一對第一觸片5導(dǎo)通，剎車燈亮，同時，見圖8所示，導(dǎo)電片3 兩端與第二接觸部61均接觸，第二觸片6之間形成回路；松開踏板，踏板復(fù)位，克服復(fù)位件 41彈力，柱桿4向上(即圖中為向下)移動，插入第一觸片5，使第一觸片5之間不得電，剎 車燈熄滅，同時，導(dǎo)電片3復(fù)位，兩端與第二接觸部61均不接觸，第二觸片6之間不形成回 路。本實施例中第二觸片6形成的回路可以用于自動變速箱的控制。
權(quán)利要求一種機(jī)動車剎車燈開關(guān)，包括插座(1)、觸片、螺套(2)、柱桿(4)及復(fù)位件(41)，前述的觸片設(shè)于插座(1)上，前述的螺套(2)具有套筒部(21)及由套筒部(21)一端延伸設(shè)置的中空螺桿部(22)，前述的套筒部(21)套設(shè)于插座(1)前端面；柱桿(4)插設(shè)于螺套的中空螺桿部(22)內(nèi)并能來回移動，前述的復(fù)位件(41)始終迫使柱桿(4)頭部離開插座(1)，其特征在于所述的觸片包括第一觸片(5)，為一對，每個第一觸片(5)包括位于插座(1)前端面的具有彈性的第一接觸部(51)和伸出插座(1)后端部的第一插接腳(52)，無外力作用下兩個第一接觸部(51)彼此靠攏導(dǎo)通；以及第二觸片(6)，為一對，每個第二觸片(6)至少包括位于插座(1)內(nèi)的第二接觸部(61)和伸出插座(1)后端部的第二插接腳(62)，無外力作用下兩個第二接觸部(61)處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述的套筒部(21)將前述第一觸片的第一接觸部(51)罩住，所述的柱桿(4)克服復(fù)位件(41)彈力處于向插座(1)方向運動狀態(tài)下，柱桿(4)能促使前述的兩個第一接觸部(51)斷開并同時促使兩個第二接觸部(61)處于斷開狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的插座(1)上設(shè)有一能 相對插座作前后移動的導(dǎo)電片(3)，該導(dǎo)電片(3)的設(shè)置滿足如下要求處于無外力作用下，前述的導(dǎo)電片(3)兩端分別與兩個第二接觸部(61)接觸導(dǎo)通；所 述的柱桿(4)克服復(fù)位件(41)彈力處于向插座(1)方向運動狀態(tài)下，前述的導(dǎo)電片(3) 受力向插座(1)后端部移動并至少一端脫離所述的第二接觸部(61)而使兩個第二接觸部 (61)斷開；一復(fù)位元件(9)設(shè)于所述的插座(1)上，始終迫使所述導(dǎo)電片(3)復(fù)位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的導(dǎo)電片(3)位于所述 的兩個第二接觸部(61)中間，所述的第二接觸部(61)前端具有凸起的導(dǎo)通部(611)，后端 (612)則與受力后移動的導(dǎo)電片(3)至少一端之間存在間隔，而所述的插座(1)在該間隔內(nèi) 形成有一絕緣擋板部(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的導(dǎo)電片(3)前端面和 后端面分別設(shè)有第一傳動件(7)和第二傳動件(8)，前述的第一傳動件(7)具有與所述柱桿 (4)的頭部配合的受力部(71)，前述的第二傳動件(8)具有供復(fù)位元件(9)前端設(shè)置的凹 腔(82)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的第一接觸部(51)兩側(cè) 具有凸起于端面的觸點(511)，而觸點(511)之間形成有凹陷區(qū)，兩個第一接觸片(5)彼此 相對設(shè)置而使兩個凹陷區(qū)組成一個環(huán)形容置腔(53)，而所述第一傳動件的受力部(71)處 于無外力作用則位于前述的環(huán)形容置腔(53)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的插座(1)上具有安裝 腔(11)，而所述的第一傳動件(7)、導(dǎo)電片(3)、第二傳動件(8)及復(fù)位元件(9)自前向后依 次設(shè)于該安裝腔(11)內(nèi)，并且，所述的觸片則設(shè)置于該安裝腔(11)四周，并兩兩相對布置， 而所述的絕緣擋板部(13)則形成于該安裝腔(11)內(nèi)壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的導(dǎo)電片(3)兩端因具 有彈性的彎曲部(32)而使導(dǎo)電片(3)兩端與所述的安裝腔(11)內(nèi)壁始終處于相抵接觸狀 態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的第一傳動件(7)與第 二傳動件(8)裝配組合為一體，而所述的導(dǎo)電片(3)則設(shè)置于兩者之間并露出兩端，第一傳 動(7)與第二傳動件(8)裝配方式為如下之一所述的第一傳動件后端面周向至少布置有兩個具有倒鉤的卡部，對應(yīng)地，所述的第二 傳動件前端面具有供前述卡部咬合的配合部；所述的第二傳動件(8)前端面周向至少布置有兩個具有倒鉤的卡部(81)，對應(yīng)地，所 述的第一傳動件(7)后端面具有供前述卡部(81)咬合的配合部(72)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的第一接觸部(51)因自 身具有弧形部(512)而具有彈性復(fù)位功能，并且，該弧形部(512)壓制所述第一傳動件(7) 的前端面以防止第一傳動件(7)在復(fù)位元件(9)的作用下彈出插座(1)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1 9中任一權(quán)利要求所述的機(jī)動車剎車燈開關(guān)，其特征在于所述的 套筒部(21) —端面具有兩個嵌入孔(211)，對應(yīng)地，所述的中空螺桿部(22) —端具有兩個 與前述嵌入孔(211)嵌裝配合的嵌入凸塊(221)。
專利摘要一種機(jī)動車剎車燈開關(guān)，包括插座、觸片、螺套、柱桿及復(fù)位件，觸片設(shè)于插座上，觸片包括一對第一觸片和一對第二觸片，每個第一觸片包括第一接觸部和第一插接腳；每個第二觸片至少包括第二接觸部和第二插接腳，無外力作用下兩個第一接觸部彼此靠攏導(dǎo)通且兩個第二接觸部處于導(dǎo)通狀態(tài)，柱桿處于向插座方向運動狀態(tài)下能促使兩個第一接觸部斷開并同時促使兩個第二接觸部處于斷開狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于增設(shè)了一對觸片，使得回路增加了一條，輕松地可以實現(xiàn)同時的雙通雙斷，一條回路用于剎車燈，另一條可以與自動變速箱控制等配合使用，擴(kuò)大了剎車燈開關(guān)應(yīng)用范圍，同時開關(guān)整體體積沒有任何增加，設(shè)計簡潔緊湊，結(jié)構(gòu)布置合理。
文檔編號B60Q1/44GK201655560SQ20102010375
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者鄧方 申請人:阮堅毅