專利名稱：一種輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種輪轂單元。
背景技術(shù)：
目前汽車輪轂單元的法蘭多為平滑結(jié)構(gòu)，雖然加工簡(jiǎn)單，但強(qiáng)度不穩(wěn)定，汽車在高 速行駛時(shí)，尤其轉(zhuǎn)彎時(shí)輪轂單元容易損壞，致使安全性受到影響，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種輪轂單元，其目的是提供一種帶加強(qiáng)筋結(jié) 構(gòu)的輪轂單元，提高了輪轂單元的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且加工簡(jiǎn)單，裝配和維修更換方便的輪 轂單元。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種輪轂單元，包括法蘭和軸承，所述的法蘭上設(shè)有加強(qiáng)筋， 其上設(shè)有螺桿；法蘭一端設(shè)有齒圈和密封圈，另一端設(shè)有定位邊。為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以 獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎性和創(chuàng)造性所述的加強(qiáng)筋為光滑表面。所述的螺桿為四個(gè)。所述的齒圈采用齒輪形狀。所述的密封圈由金屬圈和橡膠圈組成。所述的定位邊為圓環(huán)形凸楞。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提供一種一種帶加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的輪轂單元，提高了 輪轂單元的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且加工簡(jiǎn)單，易于裝配和維修的輪轂單元，保證了汽車行駛的 安全性，延長(zhǎng)了輪轂單元的使用壽命。

下面對(duì)本說(shuō)明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、法蘭，2、軸承，3、加強(qiáng)筋，4、螺桿，5、齒圈，6、密封，7、定位邊。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是一種輪轂單元，包括法蘭1和軸承2。為了解決在本說(shuō)明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，更換方便發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種輪轂單元，所述的法蘭1上設(shè)有加強(qiáng)筋3，其上設(shè)有螺桿 4 ；法蘭1 一端設(shè)有齒圈5和密封圈6，另一端設(shè)有定位邊7。法蘭1上設(shè)有加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)了法蘭的強(qiáng)度，保證了車輛行駛過(guò)程中的安全性。螺 桿4固定在法蘭1上，使得裝配和維修變得簡(jiǎn)單，節(jié)約時(shí)間。齒圈5壓入法蘭1端面，形成 過(guò)盈配合；密封圈6保證了軸承2內(nèi)的清潔，有效的防止灰塵的進(jìn)入；定位邊7與輪輞內(nèi)側(cè) 相配合，起到固定和定位的作用。下面是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí)用新型 時(shí)參考和選用實(shí)施例一本實(shí)用新型所述的加強(qiáng)筋3為光滑表面。所述的螺桿4為四個(gè)。加強(qiáng)筋3精加工成光滑表面，增強(qiáng)了輪轂單元的美觀性；螺桿4與輪輞的連接孔相 連，使得安裝和維修簡(jiǎn)單方便，節(jié)約了時(shí)間。實(shí)施例二 本實(shí)用新型所述的齒圈5采用齒輪形狀。所述的密封圈6由金屬圈和橡膠圈組成。所述的定位邊7為圓環(huán)形凸楞。齒圈5采用齒輪形狀，這樣保證了和感應(yīng)器信號(hào)傳輸?shù)撵`敏性，密封圈6由金屬圈 和橡膠圈組成，保證了密封性，有效的防止了灰塵的進(jìn)入，保證了軸承的潤(rùn)滑和轉(zhuǎn)動(dòng)。定位 邊7為圓環(huán)形凸楞，方便機(jī)床設(shè)備的裝夾加工，而且能固定和定位輪輞，使得裝配和維修變 得方便快捷，節(jié)約時(shí)間。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種輪轂單元，包括法蘭(1)和軸承(2)，其特征在于所述的法蘭(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋(3)，其上設(shè)有螺桿(4)；法蘭(1)一端設(shè)有齒圈(5)和密封圈(6)，另一端設(shè)有定位邊(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的加強(qiáng)筋(3)為光滑表面。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的螺桿(4)為四個(gè)。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的齒圈(5)采用齒輪形狀。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的密封圈(6)由金屬圈和 橡膠圈組成。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元，其特征在于所述的定位邊(7)為圓環(huán)形凸楞。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪轂單元，包括法蘭(1)和軸承(2)，所述的法蘭(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋(3)，其上設(shè)有螺桿(4)；法蘭(1)一端設(shè)有齒圈(5)和密封圈(6)，另一端設(shè)有定位邊(7)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，提供一種帶加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的輪轂單元，提高了輪轂單元的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且加工簡(jiǎn)單，易于裝配和維修的輪轂單元，保證了汽車行駛的安全性，延長(zhǎng)了輪轂單元的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201626240SQ20102010348
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳方日 申請(qǐng)人:蕪湖眾紳?rùn)C(jī)械制造有限公司