專利名稱：汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置。
背景技術(shù)：
汽車上的安全氣囊通常是由氣囊盒、氣囊、發(fā)生器和上飾蓋構(gòu)成；其中氣囊放置在 氣囊盒的內(nèi)部；發(fā)生器與氣囊盒相連接；而上飾蓋則覆蓋在氣囊盒的前端開口處。目前汽 車安全氣囊的組裝過程通常按下列步驟進(jìn)行首先將氣囊壓入氣囊盒，然后安裝上飾蓋，之 后將發(fā)生器與氣囊盒組裝在一起，最后檢驗(yàn)及裝箱；其中發(fā)生器與氣囊盒的組裝過程是首 先由操作人員將裝有發(fā)生器的氣囊盒放在固定模具上，然后用壓力裝置壓住發(fā)生器，之后 再用人工轉(zhuǎn)動(dòng)緊固裝置的方法將位于發(fā)生器邊緣的四個(gè)螺母緊固在氣囊盒上。由于上述螺 母緊固過程需要操作人員耗費(fèi)很大的體力，這樣不僅會使操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度增大，而且 工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠大幅度減輕操作人員的勞動(dòng) 強(qiáng)度，并且可以提高工作效率的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置包括機(jī) 架、橫向運(yùn)動(dòng)軌道、縱向運(yùn)動(dòng)軌道、垂直運(yùn)動(dòng)軌道、螺母緊固裝置、自動(dòng)滑道、紅外線傳感器 和控制裝置；其中機(jī)架的下端安裝在地面上；橫向運(yùn)動(dòng)軌道沿左右方向水平固定在機(jī)架的 表面；縱向運(yùn)動(dòng)軌道沿前后方向水平設(shè)置，并且其一端以滑動(dòng)的方式安裝在橫向運(yùn)動(dòng)軌道 上，因此能夠在橫向運(yùn)動(dòng)軌道上左右移動(dòng)；垂直運(yùn)動(dòng)軌道沿垂直方向設(shè)置，并且其上端一 側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在縱向運(yùn)動(dòng)軌道上，因此能夠在縱向運(yùn)動(dòng)軌道上前后移動(dòng)；螺母緊固 裝置的上部一側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在垂直運(yùn)動(dòng)軌道上，因此能夠在垂直運(yùn)動(dòng)軌道上上下移 動(dòng)；自動(dòng)滑道以連續(xù)運(yùn)行的方式沿前后方向水平設(shè)置在位于螺母緊固裝置下方的地面上； 紅外線傳感器安裝在自動(dòng)滑道的中部外側(cè)；而控制裝置則與縱向運(yùn)動(dòng)軌道、垂直運(yùn)動(dòng)軌道、 螺母緊固裝置以及紅外線傳感器電連接。所述的控制裝置包括主控制器、電源電路、輸入電路、紅外線采樣電路和輸出電 路；其中主控制器，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)及指令的處理及傳輸；電源電路，一端與220V交流電源相連，另一端與主控制器相接，用于為整個(gè)控制 裝置中其它單元提供直流電源；輸入電路，一端與主控制器相連，用于用戶輸入控制程序；紅外線采樣電路，一端與主控制器相連，另一端與紅外線傳感器相接，用于將紅外 線傳感器采集的信號經(jīng)過處理后傳送給主控制器；輸出電路，一端與主控制器相連，在主控制器的控制下用于驅(qū)動(dòng)縱向運(yùn)動(dòng)軌道、垂直運(yùn)動(dòng)軌道和螺母緊固裝置完成相應(yīng)的動(dòng)作。所述的紅外線傳感器由安裝在自動(dòng)滑道一側(cè)的發(fā)射器和位于自動(dòng)滑道另一側(cè)的 接收器構(gòu)成。本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置能夠在發(fā)生器和氣囊盒的組 裝過程中自動(dòng)完成螺母的緊固過程，這樣不僅可以大幅度減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且 還能夠提高工作效率。另外，本裝置還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置結(jié)構(gòu)立體圖。圖2為本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置上控制裝置構(gòu)成框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝 置進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置包括機(jī)架1、橫向 運(yùn)動(dòng)軌道2、縱向運(yùn)動(dòng)軌道3、垂直運(yùn)動(dòng)軌道4、螺母緊固裝置5、自動(dòng)滑道6、紅外線傳感器7 和控制裝置8 ；其中機(jī)架1的下端安裝在地面上；橫向運(yùn)動(dòng)軌道2沿左右方向水平固定在機(jī) 架1的表面；縱向運(yùn)動(dòng)軌道3沿前后方向水平設(shè)置，并且其一端以滑動(dòng)的方式安裝在橫向運(yùn) 動(dòng)軌道2上，因此能夠在橫向運(yùn)動(dòng)軌道2上左右移動(dòng)；垂直運(yùn)動(dòng)軌道4沿垂直方向設(shè)置，并 且其上端一側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在縱向運(yùn)動(dòng)軌道3上，因此能夠在縱向運(yùn)動(dòng)軌道3上前后 移動(dòng)；螺母緊固裝置5的上部一側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在垂直運(yùn)動(dòng)軌道4上，因此能夠在垂直 運(yùn)動(dòng)軌道4上上下移動(dòng)；自動(dòng)滑道6以連續(xù)運(yùn)行的方式沿前后方向水平設(shè)置在位于螺母緊 固裝置5下方的地面上；紅外線傳感器7安裝在自動(dòng)滑道6的中部外側(cè)；而控制裝置8則與 縱向運(yùn)動(dòng)軌道3、垂直運(yùn)動(dòng)軌道4、螺母緊固裝置5以及紅外線傳感器7電連接。如圖2所示，所述的控制裝置8包括主控制器9、電源電路10、輸入電路11、紅外線 采樣電路12和輸出電路13 ；其中主控制器9，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)及指令的處理及傳輸；電源電路10，一端與220V交流電源相連，另一端與主控制器9相接，用于為整個(gè)控 制裝置8中其它單元提供直流電源；輸入電路11，一端與主控制器9相連，用于用戶輸入控制程序；紅外線采樣電路12，一端與主控制器9相連，另一端與紅外線傳感器7相接，用于 將紅外線傳感器7采集的信號經(jīng)過處理后傳送給主控制器9 ；輸出電路13，一端與主控制器9相連，在主控制器9的控制下用于驅(qū)動(dòng)縱向運(yùn)動(dòng)軌 道3、垂直運(yùn)動(dòng)軌道4和螺母緊固裝置5完成相應(yīng)的動(dòng)作。所述的紅外線傳感器7由安裝在自動(dòng)滑道6 —側(cè)的發(fā)射器和位于自動(dòng)滑道6另一 側(cè)的接收器構(gòu)成。當(dāng)需要利用本發(fā)明提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置將發(fā)生器與氣囊 盒進(jìn)行組裝時(shí)，首先由操作人員將裝有發(fā)生器的氣囊盒14放在固定模具15上，然后用壓力 裝置壓住發(fā)生器，之后用手裝上四個(gè)螺母，然后將氣囊盒14及固定模具15放在自動(dòng)滑道6的一端表面，在自動(dòng)滑道6的帶動(dòng)下其將向自動(dòng)滑道6的另一端移動(dòng)，當(dāng)氣囊盒14及固定模具15移動(dòng)到紅外線傳感器7的位置時(shí)，紅外線傳感器7上的接收器將因氣囊盒14及固 定模具15的阻擋而無法接收到由發(fā)射器發(fā)出的紅外線光束，這時(shí)紅外線傳感器7立即將檢 測到的信號通過控制裝置8上的紅外線采樣電路12傳送給主控制器9。主控制器9接收到 該信號后立即進(jìn)行處理，然后通過輸出電路13控制縱向運(yùn)動(dòng)軌道3、垂直運(yùn)動(dòng)軌道4和螺 母緊固裝置5移動(dòng)到適宜的位置，之后按照用戶通過輸入電路11輸入的控制程序按順序?qū)?四個(gè)螺母進(jìn)行緊固，由此完成組裝過程。組裝過程結(jié)束后，縱向運(yùn)動(dòng)軌道3、垂直運(yùn)動(dòng)軌道4 和螺母緊固裝置5自動(dòng)回到起始位置，而組裝好的制品則從自動(dòng)滑道6的另一端滑出，如此 反復(fù)。
權(quán)利要求一種汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置，其特征在于所述的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置包括機(jī)架(1)、橫向運(yùn)動(dòng)軌道(2)、縱向運(yùn)動(dòng)軌道(3)、垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)、螺母緊固裝置(5)、自動(dòng)滑道(6)、紅外線傳感器(7)和控制裝置(8)；其中機(jī)架(1)的下端安裝在地面上；橫向運(yùn)動(dòng)軌道(2)沿左右方向水平固定在機(jī)架(1)的表面；縱向運(yùn)動(dòng)軌道(3)沿前后方向水平設(shè)置，并且其一端以滑動(dòng)的方式安裝在橫向運(yùn)動(dòng)軌道(2)上，因此能夠在橫向運(yùn)動(dòng)軌道(2)上左右移動(dòng)；垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)沿垂直方向設(shè)置，并且其上端一側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在縱向運(yùn)動(dòng)軌道(3)上，因此能夠在縱向運(yùn)動(dòng)軌道(3)上前后移動(dòng)；螺母緊固裝置(5)的上部一側(cè)以滑動(dòng)的方式安裝在垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)上，因此能夠在垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)上上下移動(dòng)；自動(dòng)滑道(6)以連續(xù)運(yùn)行的方式沿前后方向水平設(shè)置在位于螺母緊固裝置(5)下方的地面上；紅外線傳感器(7)安裝在自動(dòng)滑道(6)的中部外側(cè)；而控制裝置(8)則與縱向運(yùn)動(dòng)軌道(3)、垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)、螺母緊固裝置(5)以及紅外線傳感器(7)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置，其特征在于所述的 控制裝置⑶包括主控制器(9)、電源電路(10)、輸入電路(11)、紅外線采樣電路(12)和輸 出電路(13)；其中主控制器(9)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)及指令的處理及傳輸；電源電路(10)，一端與220V交流電源相連，另一端與主控制器(9)相接，用于為整個(gè)控 制裝置(8)中其它單元提供直流電源；輸入電路(11)，一端與主控制器(9)相連，用于用戶輸入控制程序； 紅外線采樣電路(12)，一端與主控制器(9)相連，另一端與紅外線傳感器(7)相接，用 于將紅外線傳感器(7)采集的信號經(jīng)過處理后傳送給主控制器(9)；輸出電路(13)，一端與主控制器(9)相連，在主控制器(9)的控制下用于驅(qū)動(dòng)縱向運(yùn)動(dòng) 軌道(3)、垂直運(yùn)動(dòng)軌道(4)和螺母緊固裝置(5)完成相應(yīng)的動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置，其特征在于所述的 紅外線傳感器(7)由安裝在自動(dòng)滑道(6) —側(cè)的發(fā)射器和位于自動(dòng)滑道(6)另一側(cè)的接收 器構(gòu)成。
專利摘要一種汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置。其包括機(jī)架、橫向運(yùn)動(dòng)軌道、縱向運(yùn)動(dòng)軌道、垂直運(yùn)動(dòng)軌道、螺母緊固裝置、自動(dòng)滑道、紅外線傳感器和控制裝置。本實(shí)用新型提供的汽車安全氣囊上發(fā)生器自動(dòng)緊固裝置能夠在發(fā)生器和氣囊盒的組裝過程中自動(dòng)完成螺母的緊固過程，這樣不僅可以大幅度減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還能夠提高工作效率。另外，本裝置還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R21/26GK201597547SQ201020103100
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者宋亞楠 申請人:天津豐田合成有限公司