專利名稱:向輪胎注入空氣和/或密封劑的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種將空氣和/或密封劑注入到輪胎,尤其是汽車輪胎中的裝置,該 裝置包含有用于盛放密封劑的容器和壓力生成裝置;所述容器具有入口和出口,其中所述 出口與軟管相連或者能夠與軟管相連;所述軟管的另一端可與待填充的輪胎相連。所述壓 力生成裝置,尤其是電泵或者壓縮機(jī),能夠通過(guò)切換閥選擇性地與容器的入口或者軟管相 連;所述軟管的另一端可與待填充的輪胎相連。
背景技術(shù):
這樣的裝置可作為所謂的修理工具包配載在車輛上,作為備用輪胎的替代品。由 于有了切換閥,這樣的修理工具包可被用于僅對(duì)輪胎充氣,或者先對(duì)輪胎進(jìn)行密封然后再 充氣。根據(jù)輪胎是否應(yīng)該僅被充氣,還是應(yīng)該先被密封然后再充氣,被連接至所述容器的軟 管或者被連接至壓力生成裝置的軟管被使用者連接至輪胎的氣嘴。有鑒于此,便產(chǎn)生了以 下問(wèn)題使用者一方面須將切換閥設(shè)置到正確的位置,同時(shí)必須連接正確的軟管,即將輸氣 軟管或者用于密封劑軟管連接至輪胎。因此,有必要改進(jìn)上述類型的裝置的操作。
發(fā)明內(nèi)容
借助具有權(quán)利要求1中所述特征的裝置,本發(fā)明的上述目的能夠得以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明,一方面,為了連接壓力生成裝置與待填充的輪胎,另一方面,也為連 接容器的出口與待填充的輪胎,設(shè)置同一根軟管,其中切換閥構(gòu)造成用于根據(jù)其位置來(lái)提 供壓力生成裝置與軟管之間的直通流體連接,或者提供壓力生成裝置與容器的入口之間以 及容器的出口與軟管之間的流體連接。根據(jù)切換位置,所述切換閥因此使來(lái)自壓力生成裝置的空氣不轉(zhuǎn)向經(jīng)過(guò)所述容器 就直接通入所述軟管,或者將空氣供入所述容器從而使密封劑被從所述容器中釋放到所述 軟管中。在空氣直接通入的情況下,從軟管端部流出的加壓空氣不含密封劑,因此裝置在相 應(yīng)的切換位置處僅用于為完好的輪胎充氣。在壓力生成裝置所產(chǎn)生的氣流轉(zhuǎn)向經(jīng)過(guò)所述容 器的情況下,密封劑被壓出所述容器而進(jìn)入所述軟管,這使得所述裝置因而能被用于在該 切換位置處密封沒(méi)氣的輪胎和向沒(méi)氣的輪胎充氣。因?yàn)橥卉浌鼙挥糜谒鲅b置的兩種操 作類型——“僅充氣”和“密封并充氣”,所以操作被簡(jiǎn)化,因?yàn)槭褂谜咧豁氷P(guān)注切換閥的啟 動(dòng)即可,而不必再留意去選擇正確的軟管。此外,通過(guò)省略軟管,材料、重量和生產(chǎn)成本均被 節(jié)省。尤其是,所述裝置還能夠被構(gòu)造成更加節(jié)省空間,這對(duì)于車輛后備箱的容納空間而言 具有重要意義。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例,切換閥構(gòu)造成二位四通閥0/2 way valve),這意味著所述切換 閥具有四個(gè)連接端和兩個(gè)切換位置。采用這樣的切換閥,來(lái)自壓力生成裝置的空氣能夠選 擇性地通過(guò)第一流路被導(dǎo)入所述軟管,或者通過(guò)第二流路被導(dǎo)入所述軟管。優(yōu)選情況下,所 述二位四通閥是手動(dòng)操作的。然而,電動(dòng)閥、氣動(dòng)閥或者液壓閥也可以采用。根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施例,設(shè)置有抽取單元,抽取單元中一體設(shè)置有所述切換閥。抽取單元優(yōu)選能夠以可脫離的方式連接至容器,尤其是能夠旋擰在所述容器上的抽取單元。抽 取單元尤其可具有第一連接件以及第二連接件;第一連接件用于所述容器的入口,即用于 供給加壓空氣,第二連接件用于所述容器的出口,即用于將密封劑從所述容器中抽出??盏?容器能夠以簡(jiǎn)單、迅速的方式被更換,比方說(shuō),空的容器被從抽取單元上擰下來(lái),裝滿的容 器被旋在抽取單元上。與獨(dú)立設(shè)置切換閥的情形相比,通過(guò)將切換閥集成在抽取單元中,可 以節(jié)省材料、重量、裝配成本和結(jié)構(gòu)空間。此外,切換閥還可以包含閥殼體。所述閥殼體具有第一連接端和第二連接端;所述 第一連接端用于將切換閥連接到壓力生成裝置;所述第二連接端用于將切換閥連接到所述 軟管。這些連接端可以設(shè)置有傳統(tǒng)的螺紋、夾持部或者軟管接頭。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例,閥殼體 本身就形成了用于容器的抽取單元。根據(jù)進(jìn)一步實(shí)施例,第一連接端設(shè)置在閥殼體上并且相對(duì)于設(shè)置在閥殼體上的第 二連接端偏移180度。這樣設(shè)置具有以下優(yōu)點(diǎn),即對(duì)于空氣從壓力生成裝置直接通向軟管 的情況而言,存在本質(zhì)上直線的流動(dòng),因此可以確保輪胎被高效地充氣。切換閥可以具有閥座和以可移動(dòng)的方式設(shè)置在所述閥座中的閥體,其中尤其是設(shè) 置用于密封閥座的流道與閥體的流道之間的過(guò)度點(diǎn)的0型圈。采用這種方式,相對(duì)高壓的 空氣也能夠從壓力生成裝置可靠地導(dǎo)向容器和/或軟管。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例,閥體為可移動(dòng)的套管,尤其是在橫交直通流動(dòng)方向(S)的 方向上可移動(dòng)的套管。或者,所述閥體也可以為旋轉(zhuǎn)閥。兩種變體均能確保對(duì)切換閥的簡(jiǎn) 易操作。此外,也可以采用撳鈕式開(kāi)關(guān)、鎖扣開(kāi)關(guān)或者類似的切換裝置。在出廠設(shè)置中,切換閥優(yōu)選被設(shè)定在這樣的切換位置即該切換位置使得切換閥 直接連通壓力生成裝置與軟管。在這種出廠設(shè)置中,所述裝置可被用于在不對(duì)輪胎進(jìn)行密 封的前提下對(duì)輪胎充氣。在希望對(duì)輪胎進(jìn)行密封的情況下,切換閥被從充氣位置設(shè)定到密 封位置,在該位置,加壓空氣被引導(dǎo)通過(guò)所述容器。優(yōu)選切換閥被構(gòu)造成在抵達(dá)密封位置時(shí) 就保持在該位置處。這意味著設(shè)有防止切換閥返回充氣位置的單元。比方說(shuō),閥體能夠在 密封位置處鎖定。根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例,在裝置的使用位置,切換閥布置于容器的下端。由 此,有助于將所述容器完全清空。在裝置處于使用位置時(shí),容器也可以布置成橫放在裝置 中。為確保容器即使橫放布置也能夠被良好地清空,在裝置處于使用位置的狀態(tài)下出口可 被設(shè)在低于容器底面的高度。根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例,設(shè)置有用于容納至少部分裝置組件的殼體。所述殼 體例如可以放置在車輛后備箱中方便取用的位置處。所述殼體也可以設(shè)置在裝置的操作位置處。本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例可在從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書以及附圖中找到。
以下將以實(shí)施例的方式參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述。圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的用于將空氣和/或密封劑注入輪胎的裝置的示意圖;圖2顯示圖1所示的裝置的切換閥處于第一切換位置時(shí)的局部剖切俯視圖;圖3顯示圖2所示的切換閥處于第一切換位置時(shí)的截面圖4顯示圖2所示的切換閥處于第二切換位置時(shí)的截面圖5顯示根據(jù)本發(fā)明另外一種實(shí)施例的切換閥處于第-一切換位置時(shí)的俯視圖
圖6顯示的是圖5所示的切換閥處于第二切換位置。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
10裝置12 殼體14 ;容器
16壓縮機(jī)單元18 壓縮機(jī)20 ;電機(jī)
22壓力計(jì)24 連接電纜26 ;抽取單元
28供給管30 軟管32 ;連接件
40、40,切換閥42 閥殼體44 輸入連接端
46輸出連接端48 容器入口連接端50 ;容器出口連接端
52外罩54內(nèi)螺紋56,56'閥座
58套管58'‘旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān) 60 輸入側(cè)流道
62輸出側(cè)流道64流通管道66 旁路通道
68旁路通道
S ;直通流動(dòng)方向V移位D:旋轉(zhuǎn)
具體實(shí)施例方式圖1示意性地顯示處于操作位置的根據(jù)本發(fā)明的裝置10,該裝置10具有殼體12。 裝有密封劑的容器14設(shè)置在殼體12中。殼體12進(jìn)一步包含壓縮機(jī)單元16,所述壓縮機(jī) 單元16包含壓縮機(jī)18和用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)18的電機(jī)20。壓縮機(jī)單元16還設(shè)有壓力計(jì) (manometer) 22,用于顯示壓縮機(jī)18產(chǎn)生的空氣壓力。此外,壓縮機(jī)16還包含連接電纜對(duì),通過(guò)該連接電纜對(duì),例如可以從車輛上的點(diǎn) 煙器(cigarette lighter)向壓縮機(jī)單元16供給電能。在連接電纜M例如被接至點(diǎn)煙器 以后,用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)18的電機(jī)20因觸動(dòng)圖中未示出的開(kāi)關(guān)而被觸發(fā)。容器14具有入口和出口,所述入口和出口均被引至抽取單元(extraction unit) 26。抽取單元沈在操作位置處被旋擰到容器14的底端,以有助于在抽取密封劑時(shí)完 全清空容器14。壓縮機(jī)18通過(guò)供給線28被接至抽取單元26。此外,軟管30被接至抽取單元26, 軟管30的另一端具有相應(yīng)的連接件32,用于將軟管30連至輪胎的氣嘴,例如,所謂的“VG8 螺旋接頭”。如圖2中的俯視圖詳細(xì)示出的,抽取單元沈中一體設(shè)置有切換閥40。切換閥40 包含閥殼體(valve housing) 42,所述閥殼體42具有輸入連接端44和輸出連接端46。從 圖2可以看出,輸入連接端44設(shè)置在閥殼體42上,并且相對(duì)于設(shè)置在閥殼體42上的輸出 連接端46偏移180度。在裝置10準(zhǔn)備就緒的狀態(tài)下,輸入連接端44與壓縮機(jī)18相連,輸 出連接端46與軟管30相連。因此,根據(jù)切換位置的不同,切換閥40直接流體連通壓縮機(jī)18與軟管30,或者既 連接壓縮機(jī)18與容器14的入口,又連接容器14的出口與軟管30,就像以下將參照?qǐng)D3和 圖4更詳細(xì)描述的那樣。切換閥40被構(gòu)造為二位四通閥0/2 way valve),且在輸入連接端44和輸出連接
6端46的之外具有容器入口連接端48和容器出口連接端50。容器入口連接端48和容器出 口連接端50相對(duì)于輸入連接端44和輸出連接端46偏移90度地設(shè)置在閥殼體42上,并且 同軸地交錯(cuò)(coaxially interlaced)運(yùn)行。同樣與容器入口連接端48同軸的、具有內(nèi)螺 紋M的外罩(Mantle) 52用于將閥殼體42旋擰到容器14相應(yīng)的螺紋上,從而使切換閥40 最終形成抽取單元26。對(duì)于被旋擰在容器14上的閥殼體42,容器入口連接端48和容器出 口連接端50兩者均與容器14的內(nèi)部連通。在這一點(diǎn)上,容器14可以具有入口和與入口分 開(kāi)的出口,其中入口與容器入口連接端48相通,出口與容器出口連接端50相通。作為另外 一種選擇,容器14也可以僅具有一個(gè)開(kāi)口,當(dāng)閥殼體42被旋擰上時(shí),該開(kāi)口連通容器入口 連接端48和容器出口連接端50,開(kāi)口因此同時(shí)作為入口和出口。對(duì)于這樣的結(jié)構(gòu)而言,容 器14的入口與容器14的出口為同一開(kāi)口。在根據(jù)圖2 4的實(shí)施例中,切換閥40具有閥座56,以及在閥座56中可沿線性 移位的套管58。在閥座56中,形成輸入側(cè)流道60和輸出側(cè)流道62,兩流道60和62彼此 對(duì)齊,并限定出一個(gè)直通流動(dòng)方向S。套管58中形成有流通管道64以及第一轉(zhuǎn)向通道66 和第二轉(zhuǎn)向通道68。為了密封閥座56的流道60、62與流通管道64之間的過(guò)渡點(diǎn),以及閥 座56的流道60、62與套管58的轉(zhuǎn)向通道66、68之間的過(guò)渡點(diǎn),設(shè)置有0型圈70。通過(guò)驅(qū) 動(dòng)圖中未示出的操縱桿或者滑動(dòng)致動(dòng)裝置,使用者可以使套管58橫切直通流動(dòng)方向S地從 第一切換位置滑動(dòng)至第二切換位置,如圖2中以箭頭V表示的,第二切換位置對(duì)應(yīng)于終點(diǎn) (Endanschlag)0在圖2和3所示的第一切換位置處,形成在閥座56中的流道60,62與形成在套管 58中的流通管道64對(duì)齊,使得壓縮機(jī)18與軟管30之間沿直通流動(dòng)方向S形成具有線性空 氣流動(dòng)的直通流動(dòng)連接。在圖4所示的第二切換位置處,輸入側(cè)流道60與容器14之間的連接,以及容器14 與輸出側(cè)流道62之間的連接是通過(guò)轉(zhuǎn)向通道66,68實(shí)現(xiàn)的,此時(shí)壓縮機(jī)18與軟管30之間 的直通流動(dòng)連接被關(guān)閉。因此,在第二切換位置處,由壓縮機(jī)18輸送的全部壓縮空氣被轉(zhuǎn) 向通道66轉(zhuǎn)至容器14的入口處。然后,通過(guò)出口從容器中流出的加壓空氣(pressurized air)和/或密封劑經(jīng)由下一個(gè)轉(zhuǎn)向通道68導(dǎo)向軟管30。在電機(jī)20的啟動(dòng)之后(圖1),壓縮機(jī)18在其出口端產(chǎn)生空氣流,根據(jù)切換閥40 的位置,所述空氣流被直接導(dǎo)向軟管30,或者途經(jīng)容器14后再被導(dǎo)向軟管30。如果空氣流 首先抵達(dá)容器14,那么由此導(dǎo)致容器14內(nèi)壓力增加,密封劑則與空氣一起經(jīng)過(guò)輸出連接端 46和軟管30被注入到相連的漏氣輪胎中,從而密封該輪胎。隨后,輪胎能夠被充以空氣,以 此方式達(dá)到預(yù)定的輪胎壓力。然而,如果切換閥被設(shè)置成使得壓縮機(jī)18輸出的加壓空氣直 接被導(dǎo)向軟管30,而不是首先抵達(dá)容器14,則與軟管30另一端相連的輪胎因此可被充以空 氣而不被添加密封劑。切換閥40在出廠時(shí)即被設(shè)定到第一切換位置處,這意味著提供了壓縮機(jī)18與軟 管30之間的直接相連。切換閥40被進(jìn)一步構(gòu)造成一旦其被移動(dòng)至第二切換位置處,套管 58即被鎖定在該第二切換位置處。圖5和6展示的是切換閥40’的另外一種實(shí)施例,其中類似的組件被賦予相同的 附圖標(biāo)記。此處,閥體被構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)58’。在圖5所示的切換閥40’的第一切換位置 處,旋轉(zhuǎn)閥58’的流通管道64確保壓縮機(jī)18與軟管30之間的直通流動(dòng)連接。在如圖5中箭頭D所示那樣將旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)58’在與之關(guān)聯(lián)的閥座56’中旋轉(zhuǎn)90度以后,切換閥40’被設(shè) 置到如圖6所示的第二切換位置處。在該切換位置處,由壓縮機(jī)18提供的空氣被轉(zhuǎn)到容器 14中,從容器14出來(lái)的空氣和/或從容器14出來(lái)的密封劑被轉(zhuǎn)到軟管30中,這一點(diǎn)已結(jié) 合圖2至4的實(shí)施例描述過(guò)。 根據(jù)切換位置,切換閥40,40’因此能夠?qū)Υ掭喬コ湟悦芊鈩┖涂諝猓蛘邔?duì)能 夠使用的輪胎直接充以來(lái)自壓縮機(jī)18的空氣。在這方面,無(wú)論是對(duì)完好輪胎的充氣,還是 對(duì)漏氣輪胎的密封,都只需要同一根軟管30,從而使用者要做的只是在操作所述裝置之前 將切換閥40轉(zhuǎn)換至正確位置。在更換容器14的情況下,具有集成的切換閥40的抽取單元 26原則上可以再次使用,這一點(diǎn)是有益的,尤其是從環(huán)保的觀點(diǎn)來(lái)看更是如此。在接著成功 的密封處理更換容器14以后,壓縮機(jī)18無(wú)需在專業(yè)化車間內(nèi)重新裝配。
權(quán)利要求
1.一種裝置(10),用于將空氣和/或密封劑注入輪胎,尤其是車輛輪胎中,所述裝置包含容器(14),用于盛放密封劑,所述容器(14)具有入口和出口,其中所述出口連接到軟 管(30)或者能夠與軟管(30)相連,所述軟管(30)的另一端能夠與待填充的輪胎相連;和 壓力生成裝置(18),尤其是電動(dòng)的泵或者壓縮機(jī),所述壓力生成裝置(18)能夠通過(guò)切 換閥(40,40’ )選擇性地與所述容器(14)的入口或者軟管(30)相連,所述軟管(30)的另 一端能夠與待填充的輪胎相連; 其特征在于同一軟管(30)被設(shè)置用于將所述壓力生成裝置(18)連接至待填充的輪胎,和用于將 所述容器(14)的出口與待填充的輪胎相連,其中,所述切換閥(40,40’ )被構(gòu)造成根據(jù)其位置而提供所述壓力生成裝置(18)與所 述軟管(30)之間的直接流體連接,或者提供所述壓力生成裝置(18)與所述容器(14)的入 口之間以及所述容器(14)的出口與所述軟管(30)之間的流體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置,其特征在于所述切換閥(40,40’)被構(gòu)造成二位四通閥。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置,其特征在于設(shè)置有抽取單元( ),所述切換閥00、 40’)一體設(shè)置在所述抽取單元06)中,所述抽取單元06)優(yōu)選以可脫離的方式連接至所 述容器(14),尤其是能夠旋擰在所述容器(14)上的抽取單元06)。
4.如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置,其特征在于所述切換閥(40、40’)包含 閥殼體(42),所述閥殼體0 具有第一連接端G4)和第二連接端(46),所述第一連接端 (44)用于連接所述切換閥00,40’)與所述壓力生成裝置(18),所述第二連接端06)用于 連接所述切換閥(40,40’ )與所述軟管(30)。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置,其特征在于所述第一連接端04)布置在所述閥殼體 (42)上,并且相對(duì)于設(shè)置在閥殼體0 上的所述第二連接端G6)偏移180度。
6.如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置,其特征在于所述切換閥G0,40’)具有閥 座(56,56’ )和以可移動(dòng)的方式設(shè)置在所述閥座(56,56’ )中的閥體(58、58’),其中尤其 0型圈(70)被設(shè)置用于密封所述閥座(56,56’ )的流道(60,62)與所述閥體(58,58’ )的 流道(64,66,68)之間的過(guò)度點(diǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置,其特征在于所述閥體(58)為可移動(dòng)的套管,尤其是可 橫切直通流動(dòng)方向( 移動(dòng)的套管。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置,其特征在于所述閥體(58’)為旋轉(zhuǎn)閥。
9.如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置,其特征在于在出廠設(shè)置中,所述切換閥 (40,40')被置于使所述切換閥(40、40’ )直接連通所述壓力生成裝置(18)與所述軟管 (30)的切換位置。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置,其特征在于所述切換閥(40,40’)被構(gòu)造成在抵達(dá)不 同的切換位置時(shí)保持在該不同的切換位置處。
11.如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置,其特征在于在使用所述裝置(10)的位 置,所述切換閥(40,40’ )位于所述容器(14)的下端。
12.如前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的裝置,其特征在于所述裝置設(shè)有殼體(12),所述殼體(12)用于容納至少一部分所述裝置的組件。
全文摘要
一種用于將空氣和/或密封劑注入輪胎,尤其是車輛輪胎中的裝置(10),該裝置包含容器和壓力生成裝置。容器用于盛放密封劑并具有入口和出口,其中出口與軟管相連或者能夠與軟管相連,軟管的另一端能夠與待填充的輪胎相連。壓力生成裝置能夠通過(guò)切換閥選擇性地與容器的入口或者軟管相連,軟管的另一端能夠與待填充的輪胎相連。同一軟管既用于將壓力生成裝置連接至待填充的輪胎,也用于將容器的出口與待填充的輪胎相連。切換閥構(gòu)造成根據(jù)其位置而提供壓力生成裝置與軟管之間的直通流體連接,或者提供壓力生成裝置與容器的入口之間以及容器的出口與軟管之間的流體連接。
文檔編號(hào)B60S5/00GK102120440SQ20101062026
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者阿諾爾德·??斯?申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社