專利名稱：汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，具體的說是涉及一種可遙控控制伸縮的車載式汽車防護(hù)裝置，屬于汽車附屬用品領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車防護(hù)罩(裝置)基本上分為兩大類，第一種是內(nèi)部帶有金屬支撐桿的簡易車庫，第二種是用帆布或防雨材料制作的汽車防護(hù)外套；內(nèi)部帶有金屬支撐桿的簡易車庫，由于其內(nèi)部的金屬支撐桿較重，體積較大，不能折疊，只能安裝固定在小區(qū)的車位上， 汽車不能攜帶，使用起來非常不方便。第二種是用帆布或防雨材料制作的汽車防護(hù)外套， 雖然汽車可以隨車攜帶，但由于防護(hù)外套特別笨重，在使用過程中，需要使用者從汽車后備箱內(nèi)取出，一般情況下需要另一個人幫助，才可以順利完成對汽車的覆蓋，這樣不僅浪費(fèi)時間，操作起來非常繁瑣，而且在覆蓋汽車的過程中，很容易將汽車外殼的漆面劃傷，所以，很多車主寧可將汽車暴曬在日光下或讓雨淋著，也不愿意使用汽車防護(hù)外套。本人已公開的專利專利號200920003018. 1，專利名稱為汽車車載遙控自動伸縮防護(hù)裝置，該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)的左副板、右副板的驅(qū)動方式是采用兩個電機(jī)進(jìn)行左、右驅(qū)動，這種驅(qū)動方式所占用后保險杠內(nèi)的空間較大，不易實(shí)施，兩個電機(jī)也會消耗較多的電能；另外，由于該裝置缺少可以向上支撐篷布的支桿，篷布會直接接觸到車體頂部，車體頂部與篷布之間沒有間隙，當(dāng)較強(qiáng)烈的太陽光線直接照射在篷布上時，其所產(chǎn)生的溫度會直接傳導(dǎo)給車體，增加駕駛室內(nèi)的溫度，這樣長期暴曬會影響汽車內(nèi)部塑料部件和電路的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題提供了一種汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，該裝置安裝設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)，在汽車的前保險杠內(nèi)設(shè)置有篷布支桿固定裝置，整個裝置隱蔽安裝在汽車的前、后保險杠內(nèi)，不改變汽車的整體外形和其它內(nèi)在功能； 該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)的左副板、右副板，其驅(qū)動方式是采用一個電機(jī)進(jìn)行左、右驅(qū)動，節(jié)省了后保險杠內(nèi)的空間，同時降低了電能消耗；該裝置增加了可以向上支撐篷布的支桿，這樣車體頂部與篷布之間存在一定間隙，可防止太陽直射所產(chǎn)生的高溫傳導(dǎo)給車體。使用時，通過遙控器可以將后保險杠內(nèi)的防護(hù)裝置打開，同時防護(hù)裝置可將汽車外套覆蓋在汽車車體上，起到保護(hù)汽車車體的作用；該裝置使用方便、收放自如、覆蓋車體時節(jié)約時間、 可進(jìn)行遙控控制，避免篷布在覆蓋車體時篷布將車體漆面劃傷，并且保護(hù)轎車不受日曬、灰塵、雨雪的損傷或污染。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過如下技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)的一種汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)，其特征在于在后保險杠內(nèi)的底部設(shè)置有第十七電機(jī)，第十七電機(jī)用固定架固定在后保險杠的底部，第八軸與第十七電機(jī)相連，在第八軸的中部設(shè)置有第九齒輪；在后保險杠內(nèi)的底部設(shè)置有第七軸，第七軸通過固定架固定安裝在后保險杠箱體的底部，在第七軸上設(shè)置有第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪，第七齒輪與其下端的第九齒輪相嚙合；在后保險杠內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置有左滑道和右滑道；將滑板通過左滑道和右滑道插入后保險杠內(nèi)；在滑板的背面設(shè)置有第五齒條和第六齒條，第五齒條、第六齒條分別與第八齒輪、第六齒輪相嚙合；在滑板上設(shè)置有前滑槽和后滑槽，在滑板的左端設(shè)置有左副板，在滑板的右端設(shè)置有右副板，左副板和右副板安裝在后滑槽和前滑槽內(nèi)；在左副板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左副板齒牙，在右副板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右副板齒牙，第一齒輪與左副板齒牙、右副板齒牙相嚙合，在滑板的背面設(shè)置有第十八電機(jī)，第一齒輪與第十八電機(jī)的軸相連；在左副板上設(shè)置有第二 U形支架，在左副板右側(cè)中部內(nèi)設(shè)置有第十二電機(jī)，第二 U形支架通過第六軸固定在左副板上，第六軸的右端與第十二電機(jī)相連；在第二 U形支架的中部設(shè)置有篷布左側(cè)主支桿，在第二 U形支架的后端設(shè)置有第八電機(jī)，篷布左側(cè)主支桿通過第四軸固定在第二 U形支架上，第四軸與第八電機(jī)相連；在篷布左側(cè)主支桿的尾端設(shè)置有第十電機(jī)，在篷布左側(cè)主支桿的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿上設(shè)置有左卡環(huán)；在篷布左側(cè)主支桿的尾部上安裝有篷布左側(cè)副支桿，篷布左側(cè)副支桿上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布左側(cè)副支桿的尾端設(shè)置有第七電機(jī)，篷布左側(cè)副支桿通過第五軸和第二 U形固定架固定在篷布左側(cè)主支桿上，第五軸與第十一電機(jī)相連； 在左副板的后端左側(cè)設(shè)置有左后翻支桿和第九電機(jī)，左后翻支桿尾端與第九電機(jī)的軸相連；在右副板上設(shè)置有第一 U形支架，在右副板前端左側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)，第一 U形支架通過第二軸固定在右副板上，第二軸的左端與第一電機(jī)相連；在第一 U形支架中部設(shè)置有篷布右側(cè)主支桿，在第一 U形支架的后端設(shè)置有第五電機(jī)，篷布右側(cè)主支桿通過第三軸固定在第一 U形支架上，第三軸的后端與第五電機(jī)相連；在篷布右側(cè)主支桿的尾端設(shè)置有第三電機(jī)，在篷布右側(cè)主支桿的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿的端部設(shè)置有右卡環(huán)；在篷布右側(cè)主支桿的尾部上安裝有篷布右側(cè)副支桿，篷布右側(cè)副支桿上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布右側(cè)副支桿的尾端設(shè)置有第四電機(jī)，篷布右側(cè)副支桿通過第一軸和第一 U形固定架固定在篷布右側(cè)主支桿上，第一軸與第二電機(jī)相連；在右副板的后端右側(cè)設(shè)置有右后翻支桿和第六電機(jī)，右后翻支桿尾端與第六電機(jī)的軸相連；在前保險杠內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有第三齒條，第三齒條通過左固定塊固定在前保險杠底部，第三齒條的上端設(shè)置有第四齒條，第四齒條的左端設(shè)置有第二凹槽，在左固定塊內(nèi)部設(shè)置有第五齒輪和第二齒輪，第五齒輪與第十六電機(jī)的軸相連，第五齒輪與第三齒條相嚙合，第二齒輪與十三電機(jī)的軸相連，第二齒輪與第四齒條相嚙合，左護(hù)板與第三齒條的左端相連；在前保險杠內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有第二齒條，第二齒條通過右固定塊固定在前保險杠底部，第二齒條的上端設(shè)置有第一齒條，第一齒條的右端設(shè)置有第一凹槽，在右固定塊內(nèi)部設(shè)置有第四齒輪和第三齒輪，第四齒輪與第十五電機(jī)的軸相連，第四齒輪與第二齒條相嚙合，第三齒輪與第十四電機(jī)的軸相連，第三齒輪與第一齒條相嚙合，右護(hù)板與第二齒條的右端相連；篷布的前部通過左卡環(huán)和右卡環(huán)連接在篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿上，篷布的后部通過卡環(huán)固定在左后翻支桿和右后翻支桿上。所述的第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)、第五電機(jī)、第六電機(jī)、第七電機(jī)、 第八電機(jī)、第九電機(jī)、第十電機(jī)、第i^一電機(jī)、第十二電機(jī)、第十三電機(jī)、第十四電機(jī)、第十五電機(jī)、第十六電機(jī)、第十七電機(jī)、第十八電機(jī)上分別設(shè)置有限位控制器和繼電器，在第十七電機(jī)上設(shè)置有微型遙控信號接收裝置。工作原理
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本汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置在打開使用時，通過遙控器進(jìn)行控制， 啟動后保險杠內(nèi)的第十七電機(jī)，第十七電機(jī)轉(zhuǎn)動的同時帶動第九齒輪轉(zhuǎn)動，與第九齒輪嚙合的第七齒輪會同步轉(zhuǎn)動，這時，安裝在第七軸兩端的第六齒輪和第八齒輪開始轉(zhuǎn)動，這時，第六齒輪、第八齒輪通過與其相嚙合的第六齒條和第五齒條將滑板從后保險杠內(nèi)推出。當(dāng)?shù)谑穗姍C(jī)開始啟動后，第十八電機(jī)帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，這時，左副板、右副板通過左副板齒牙、右副板齒牙與第一齒輪的產(chǎn)生聯(lián)動，使左副板向左側(cè)滑動推出，同時使右副板向右側(cè)滑動推出左副板、右副板通過前滑槽、后滑槽進(jìn)行滑動。當(dāng)?shù)诰烹姍C(jī)和第六電機(jī)開始啟動后，第九電機(jī)和第六電機(jī)同時驅(qū)動左后翻支桿和右后翻支桿向后轉(zhuǎn)動，這樣，設(shè)置在滑板后部的車罩部分即可將滑板的后端全部罩住。當(dāng)?shù)诎穗姍C(jī)和第五電機(jī)開始啟動后，第八電機(jī)和第五電機(jī)轉(zhuǎn)動后會同時分別驅(qū)動第四軸和第三軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，這時，與第四軸、第三軸相連接的篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿同時分別在第八電機(jī)和第五電機(jī)作用下，由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)，此時，篷布左側(cè)副支桿和篷布右側(cè)副支桿同時也由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)。(見圖1、圖2)。當(dāng)?shù)谑姍C(jī)和第一電機(jī)開始啟動后，第十二電機(jī)和第一電機(jī)轉(zhuǎn)動后可同時分別驅(qū)動第六軸和第二軸的進(jìn)行轉(zhuǎn)動，這時，分別固定在第六軸和第二軸上的第二 U形支架和第一 U形支架由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)(見圖3)。設(shè)置在篷布左側(cè)主支桿、篷布右側(cè)主支桿后端的第十電機(jī)和第三電機(jī)被啟動后， 通過第十電機(jī)和第三電機(jī)的驅(qū)動作用，同時分別將篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿中的伸縮桿向外推出，此時篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿處于與車體平行的狀態(tài)(見圖 3)；這樣通過左卡環(huán)和右卡環(huán)與篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿連接在一起的篷布即被覆蓋在汽車車體上(見圖3、圖8)。當(dāng)?shù)谑浑姍C(jī)和第二電機(jī)啟動后，第五軸和第一軸分別在第十一電機(jī)和第二電機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動(見圖3)，此時，左側(cè)副支桿和篷布右側(cè)副支桿會同時向上運(yùn)動，這樣，左側(cè)副支桿和篷布右側(cè)副支桿會分別與篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿分離后產(chǎn)生一定的角度。當(dāng)?shù)谄唠姍C(jī)和第四電機(jī)啟動后，通過第七電機(jī)和第四電機(jī)的驅(qū)動作用，同時分別將篷布左側(cè)副支桿和篷布右側(cè)副支桿中的伸縮桿向外推出，這樣，篷布左側(cè)副支桿和篷布右側(cè)副支桿即可將篷布的中部撐起，使篷布與車體產(chǎn)生出一定的間隙，從而起到隔熱的作用。第十八電機(jī)啟動控制左副板、右副板分別向左、右兩側(cè)滑動推出的同時，設(shè)置在前保險杠內(nèi)的第十六電機(jī)和第十五電機(jī)被啟動后(見圖4)，第十六電機(jī)和第十五電機(jī)同時分別帶動第五齒輪與第四齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，第五齒輪與第四齒輪分別驅(qū)動第三齒條和第二齒條向左、右兩側(cè)滑動移出，這時，已經(jīng)放置下來的篷布左側(cè)主支桿的頂端的拉桿即處于第三齒條左端上，篷布右側(cè)主支桿頂端的拉桿處于第二齒條右端上。當(dāng)啟動第十三電機(jī)和第十四電機(jī)后，第十三電機(jī)和第十四電機(jī)會分別帶動第二齒輪與第三齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪與第三齒輪分別驅(qū)動第四齒條和第一齒條向左、右兩側(cè)滑動移出，這時，篷布左側(cè)主支桿的頂端的拉桿正好卡在第四齒條左端的第二凹槽內(nèi)，篷布右側(cè)主支桿的頂端的拉桿卡在第一齒條右端的第一凹槽內(nèi)，這樣，當(dāng)刮風(fēng)時，不至于將篷布吹動掀起。
當(dāng)需要收回覆蓋在汽車車體上的篷布時，車主只要按下遙控器上回收按鈕，車罩裝置即會依照上述的覆蓋步驟進(jìn)行反向操作運(yùn)行，這樣，通過篷布左側(cè)主支桿和篷布右側(cè)主支桿，左后翻支桿和右后翻支桿的回收動作，即可自動將篷布回收到后保險杠內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是1、該裝置隱蔽安裝在汽車的前、后保險杠內(nèi)，不改變汽車的整體外形和其它內(nèi)在功能；2、該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)的左副板、右副板，其驅(qū)動方式是采用一個電機(jī)進(jìn)行左、右驅(qū)動，節(jié)省了后保險杠內(nèi)的空間，同時降低了電能消耗；3、該裝置增加了可以向上支撐篷布的支桿，這樣車體頂部與篷布之間存在一定間隙，可防止太陽直射所產(chǎn)生的高溫傳導(dǎo)給車體；4、該裝置使用方便、收放自如、覆蓋車體時節(jié)約時間、可進(jìn)行遙控控制，避免篷布在覆蓋車體時篷布將車體漆面劃傷，并且保護(hù)轎車不受日曬、灰塵、雨雪的損傷或污染。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。附圖1是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置從后保險杠內(nèi)被推出后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置上的篷布右側(cè)支桿和篷布左側(cè)支桿豎起后的狀態(tài)示意圖；附圖3是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置上的篷布右側(cè)支桿和篷布左側(cè)支桿內(nèi)部的伸縮拉桿被電機(jī)推出后，進(jìn)行覆蓋車體狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置其中設(shè)置在汽車前保險杠內(nèi)的篷布支桿固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(立體透視圖)；附圖5是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置其中設(shè)置在汽車前保險杠內(nèi)的篷布支桿固定裝置被打開后的結(jié)構(gòu)示意圖(立體透視圖)；附圖6是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置其中滑板的底部所設(shè)置的第九齒輪64、第六齒輪59、第七齒輪61與第八齒輪62相嚙合狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置的滑板背面的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是本發(fā)明汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置完全被打開后，篷布將汽車車體覆蓋后的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示，圖中的阿拉伯?dāng)?shù)字表示如下1.左副板、2.第一齒輪、3.后保險杠、4.滑板、5.前滑槽、6.右副板、7.第一電機(jī)、 8.第一 U形支架、9.第二電機(jī)、10.第一軸、11.第一 U形固定架、12.第二軸、13.第三電機(jī)、14.第四電機(jī)、15.第三軸、16.篷布右側(cè)副支桿、17.第五電機(jī)、18.右后翻支桿、19.第六電機(jī)、20.篷布右側(cè)主支桿、21.右副板齒牙、22.右卡環(huán)、23.后滑槽、24.左卡環(huán)、25.篷布左側(cè)主支桿、26.篷布左側(cè)副支桿、27.第七電機(jī)、28.第八電機(jī)、29.第九電機(jī)、30.左后翻支桿、31.第十電機(jī)、32.第四軸、33.第五軸、34.第—^一電機(jī)、35.第二 U形固定架、 36.第二 U形支架、37.第六軸、38.第十二電機(jī)、39.左副板齒牙、40.左護(hù)板、41.第二齒輪、42.第十三電機(jī)、43.左固定塊、44.前保險杠、45.第三齒輪、46.第十四電機(jī)、47.右固定塊、48.右護(hù)板、49.第一凹槽、50.第一齒條、51.第四齒輪、52.第十五電機(jī)、53.第二齒條、54.第三齒條、55.第五齒輪、56.第十六電機(jī)、57.第四齒條、58.第二凹槽、59.第六齒輪、60.第七軸、61.第七齒輪、62.第八齒輪、63.右滑道、64.第九齒輪、65.第八軸、66.第十七電機(jī)、67.左滑道、68.第五齒條、69.第十八電機(jī)、70.第六齒條、71.篷布。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例如圖6所示，一種汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)，在后保險杠3內(nèi)的底部設(shè)置有第十七電機(jī)66，第十七電機(jī)66用固定架固定在后保險杠的底部，第八軸65與第十七電機(jī)66相連，在第八軸65的中部設(shè)置有第九齒輪64 ； 在后保險杠3內(nèi)的底部設(shè)置有第七軸60，第七軸60通過固定架固定安裝在后保險杠3箱體的底部，在第七軸60上設(shè)置有第六齒輪59、第七齒輪61、第八齒輪62，第七齒輪61與其下端的第九齒輪64相嚙合；在后保險杠3內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置有左滑道67和右滑道63 ；將滑板4通過左滑道67和右滑道63插入后保險杠3內(nèi)；如圖6、圖7所示，在滑板4的背面設(shè)置有第五齒條68和第六齒條70，第五齒條 68、第六齒條70分別與第八齒輪62、第六齒輪59相嚙合；如圖1、圖7所示，在滑板4上設(shè)置有前滑槽5和后滑槽23，在滑板4的左端設(shè)置有左副板1，在滑板4的右端設(shè)置有右副板6，左副板1和右副板6安裝在后滑槽23和前滑槽 5內(nèi)；在左副板1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左副板齒牙39，在右副板6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右副板齒牙21，第一齒輪2與左副板齒牙39、右副板齒牙21相嚙合，在滑板4的背面設(shè)置有第十八電機(jī)69， 第一齒輪2與第十八電機(jī)69的軸相連；如圖1所示，在左副板1上設(shè)置有第二 U形支架36，在左副板1右側(cè)中部內(nèi)設(shè)置有第十二電機(jī)38，第二 U形支架36通過第六軸37固定在左副板1上，第六軸37的右端與第十二電機(jī)38相連；在第二 U形支架36的中部設(shè)置有篷布左側(cè)主支桿25，在第二 U形支架36 的后端設(shè)置有第八電機(jī)28，篷布左側(cè)主支桿25通過第四軸32固定在第二 U形支架36上， 第四軸32與第八電機(jī)28相連；在篷布左側(cè)主支桿25的尾端設(shè)置有第十電機(jī)31，在篷布左側(cè)主支桿25的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿上設(shè)置有左卡環(huán)24 ；在篷布左側(cè)主支桿 25的尾部上安裝有篷布左側(cè)副支桿26，篷布左側(cè)副支桿26上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布左側(cè)副支桿26的尾端設(shè)置有第七電機(jī)27，篷布左側(cè)副支桿26通過第五軸33和第二 U形固定架 35固定在篷布左側(cè)主支桿25上，第五軸33與第十一電機(jī)34相連；在左副板1的后端左側(cè)設(shè)置有左后翻支桿30和第九電機(jī)29，左后翻支桿30尾端與第九電機(jī)29的軸相連；如圖1所示，在右副板6上設(shè)置有第一 U形支架8，在右副板6前端左側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)7，第一 U形支架8通過第二軸12固定在右副板6上，第二軸12的左端與第一電機(jī) 7相連；在第一 U形支架8中部設(shè)置有篷布右側(cè)主支桿20，在第一 U形支架8的后端設(shè)置有第五電機(jī)17，篷布右側(cè)主支桿20通過第三軸15固定在第一 U形支架8上，第三軸15的后端與第五電機(jī)17相連；在篷布右側(cè)主支桿20的尾端設(shè)置有第三電機(jī)13，在篷布右側(cè)主支桿20的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿的端部設(shè)置有右卡環(huán)22 ；在篷布右側(cè)主支桿20 的尾部上安裝有篷布右側(cè)副支桿16，篷布右側(cè)副支桿16上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布右側(cè)副支桿16的尾端設(shè)置有第四電機(jī)14，篷布右側(cè)副支桿16通過第一軸10和第一 U形固定架 11固定在篷布右側(cè)主支桿20上，第一軸10與第二電機(jī)9相連；在右副板6的后端右側(cè)設(shè)置有右后翻支桿18和第六電機(jī)19，右后翻支桿18尾端與第六電機(jī)19的軸相連；如圖4、圖5所示，在前保險杠44內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有第三齒條54，第三齒條54通過左固定塊43固定在前保險杠44底部，第三齒條54的上端設(shè)置有第四齒條57，第四齒條57 的左端設(shè)置有第二凹槽58，在左固定塊43內(nèi)部設(shè)置有第五齒輪55和第二齒輪41，第五齒輪55與第十六電機(jī)56的軸相連，第五齒輪55與第三齒條54相嚙合，第二齒輪41與十三電機(jī)42的軸相連，第二齒輪41與第四齒條57相嚙合，左護(hù)板40與第三齒條54的左端相連；在前保險杠44內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有第二齒條53，第二齒條53通過右固定塊47固定在前保險杠44底部，第二齒條53的上端設(shè)置有第一齒條50，第一齒條50的右端設(shè)置有第一凹槽 49，在右固定塊47內(nèi)部設(shè)置有第四齒輪51和第三齒輪45，第四齒輪51與第十五電機(jī)52的軸相連，第四齒輪51與第二齒條53相嚙合，第三齒輪45與第十四電機(jī)46的軸相連，第三齒輪45與第一齒條50相嚙合，右護(hù)板48第二齒條53的右端相連；如圖1、圖3、圖8所示，篷布71的前部通過左卡環(huán)24和右卡環(huán)22連接在篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20上，篷布71的后部通過卡環(huán)固定在左后翻支桿30和右后翻支桿18上。如圖1、圖4、圖6、圖7所示，所述的第一電機(jī)7、第二電機(jī)9、第三電機(jī)13、第四電機(jī) 14、第五電機(jī)17、第六電機(jī)19、第七電機(jī)27、第八電機(jī)28、第九電機(jī)29、第十電機(jī)31、第i^一電機(jī)34、第十二電機(jī)38、第十三電機(jī)42、第十四電機(jī)46、第十五電機(jī)52、第十六電機(jī)56、第十七電機(jī)66、第十八電機(jī)69上分別設(shè)置有限位控制器和繼電器，在第十七電機(jī)66上設(shè)置有微型遙控信號接收裝置。如圖1、圖2、圖6、圖7所示，本汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置在打開使用時，通過遙控器進(jìn)行控制，啟動后保險杠3內(nèi)的第十七電機(jī)66，第十七電機(jī)66轉(zhuǎn)動的同時帶動第九齒輪64轉(zhuǎn)動，與第九齒輪64嚙合的第七齒輪61會同步轉(zhuǎn)動，這時，安裝在第七軸 60兩端的第六齒輪59和第八齒輪62開始轉(zhuǎn)動，這時，第六齒輪59、第八齒輪62通過與其相嚙合的第六齒條70和第五齒條68將滑板4從后保險杠3內(nèi)推出。如圖1、圖2、圖6、圖7所示，當(dāng)?shù)谑穗姍C(jī)69開始啟動后，第十八電機(jī)69帶動第一齒輪2轉(zhuǎn)動，這時，左副板1、右副板6通過左副板齒牙39、右副板齒牙21與第一齒輪2 的產(chǎn)生聯(lián)動，使左副板1向左側(cè)滑動推出，同時使右副板6向右側(cè)滑動推出左副板1、右副板6通過前滑槽5、后滑槽23進(jìn)行滑動。如圖1、圖2、圖3所示，當(dāng)?shù)诰烹姍C(jī)29和第六電機(jī)19開始啟動后，第九電機(jī)29和第六電機(jī)19同時驅(qū)動左后翻支桿30和右后翻支桿18向后轉(zhuǎn)動，這樣，設(shè)置在滑板4后部的車罩部分即可將滑板4的后端全部罩住。如圖1、圖2所示，當(dāng)?shù)诎穗姍C(jī)28和第五電機(jī)17開始啟動后，第八電機(jī)28和第五電機(jī)17轉(zhuǎn)動后會同時分別驅(qū)動第四軸32和第三軸15進(jìn)行轉(zhuǎn)動，這時，與第四軸32、第三軸 15相連接的篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20同時分別在第八電機(jī)28和第五電機(jī) 17作用下，由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)，此時，篷布左側(cè)副支桿26和篷布右側(cè)副支桿16同時也由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷顟B(tài)。如圖3所示，當(dāng)?shù)谑姍C(jī)38和第一電機(jī)7開始啟動后，第十二電機(jī)38和第一電機(jī)7轉(zhuǎn)動后可同時分別驅(qū)動第六軸37和第二軸12的進(jìn)行轉(zhuǎn)動，這時，分別固定在第六軸37 和第二軸12上的第二 U形支架36和第一 U形支架8由平放狀態(tài)轉(zhuǎn)為直立狀態(tài)。如圖1、圖2、圖3、圖8所示，設(shè)置在篷布左側(cè)主支桿25、篷布右側(cè)主支桿20后端的第十電機(jī)31和第三電機(jī)13被啟動后，通過第十電機(jī)31和第三電機(jī)13的驅(qū)動作用，同時分別將篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20中的伸縮桿向外推出，此時篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20處于與車體平行的狀態(tài)；這樣通過左卡環(huán)24和右卡環(huán)22與篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20連接在一起的篷布71即被覆蓋在汽車車體上。如圖1、圖2、圖3、圖8所示，當(dāng)?shù)趇^一電機(jī)34和第二電機(jī)9啟動后，第五軸33和第一軸10分別在第十一電機(jī)34和第二電機(jī)9的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動(見圖3)，此時，左側(cè)副支桿 26和篷布右側(cè)副支桿16會同時向上運(yùn)動，這樣，左側(cè)副支桿26和篷布右側(cè)副支桿16會分別與篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20分離后產(chǎn)生一定的角度。如圖1、圖2、圖3、圖8所示，當(dāng)?shù)谄唠姍C(jī)27和第四電機(jī)14啟動后，通過第七電機(jī) 27和第四電機(jī)14的驅(qū)動作用，同時分別將篷布左側(cè)副支桿26和篷布右側(cè)副支桿16中的伸縮桿向外推出，這樣，篷布左側(cè)副支桿26和篷布右側(cè)副支桿16即可將篷布71的中部撐起， 使篷布71與車體產(chǎn)生出一定的間隙，從而起到隔熱的作用。如圖1、圖2、圖4、圖5所示，第十八電機(jī)69啟動控制左副板1、右副板6分別向左、右兩側(cè)滑動推出的同時，設(shè)置在前保險杠44內(nèi)的第十六電機(jī)56和第十五電機(jī)52被啟動后，第十六電機(jī)56和第十五電機(jī)52同時分別帶動第五齒輪55與第四齒輪51進(jìn)行轉(zhuǎn)動， 第五齒輪55與第四齒輪51分別驅(qū)動第三齒條54和第二齒條53向左、右兩側(cè)滑動移出，這時，已經(jīng)放置下來的篷布左側(cè)主支桿25的頂端的拉桿即處于第三齒條54左端上，篷布右側(cè)主支桿20頂端的拉桿處于第二齒條53右端上。如圖1、圖2、圖4、圖5所示，當(dāng)啟動第十三電機(jī)42和第十四電機(jī)46后，第十三電機(jī)42和第十四電機(jī)46會分別帶動第二齒輪41與第三齒輪45轉(zhuǎn)動，第二齒輪41與第三齒輪45分別驅(qū)動第四齒條57和第一齒條50向左、右兩側(cè)滑動移出，這時，篷布左側(cè)主支桿25 的頂端的拉桿正好卡在第四齒條57左端的第二凹槽58內(nèi)，篷布右側(cè)主支桿20的頂端的拉桿卡在第一齒條50右端的第一凹槽49內(nèi)，這樣，當(dāng)刮風(fēng)時，不至于將篷布吹動掀起。如圖1、圖3、圖8所示，當(dāng)需要收回覆蓋在汽車車體上的篷布時，車主只要按下遙控器上回收按鈕，車罩裝置即會依照上述的覆蓋步驟進(jìn)行反向操作運(yùn)行，這樣，通過篷布左側(cè)主支桿25和篷布右側(cè)主支桿20，左后翻支桿30和右后翻支桿18的回收動作，即可自動將篷布71回收到后保險杠3內(nèi)。
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權(quán)利要求
1. 一種汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，該裝置設(shè)置在汽車后保險杠內(nèi)，其特征在于在后保險杠(3)內(nèi)的底部設(shè)置有第十七電機(jī)(66)，第十七電機(jī)(66)用固定架固定在后保險杠的底部，第八軸(65)與第十七電機(jī)(66)相連，在第八軸(65)的中部設(shè)置有第九齒輪(64)；在后保險杠(3)內(nèi)的底部設(shè)置有第七軸(60)，第七軸(60)通過固定架固定安裝在后保險杠(3)箱體的底部，在第七軸(60)上設(shè)置有第六齒輪(59)、第七齒輪(61)、第八齒輪(62)，第七齒輪(61)與其下端的第九齒輪(64)相嚙合；在后保險杠(3)內(nèi)的兩側(cè)分別設(shè)置有左滑道(67)和右滑道(63)；將滑板(4)通過左滑道(67)和右滑道(63)插入后保險杠(3)內(nèi)；在滑板(4)的背面設(shè)置有第五齒條(68)和第六齒條(70)，第五齒條(68)、 第六齒條(70)分別與第八齒輪(62)、第六齒輪(59)相嚙合；在滑板(4)上設(shè)置有前滑槽(5)和后滑槽(23)，在滑板(4)的左端設(shè)置有左副板(1)，在滑板⑷的右端設(shè)置有右副板(6)，左副板⑴和右副板(6)安裝在后滑槽(23)和前滑槽(5)內(nèi)；在左副板⑴的內(nèi)側(cè)設(shè)置有左副板齒牙(39)，在右副板(6)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有右副板齒牙(21)，第一齒輪(2)與左副板齒牙(39)、右副板齒牙(21)相嚙合，在滑板(4)的背面設(shè)置有第十八電機(jī)(69)，第一齒輪(2)與第十八電機(jī)(69)的軸相連；在左副板(1)上設(shè)置有第二 U形支架(36)，在左副板 (1)右側(cè)中部內(nèi)設(shè)置有第十二電機(jī)(38)，第二 U形支架(36)通過第六軸(37)固定在左副板(1)上，第六軸(37)的右端與第十二電機(jī)(38)相連；在第二 U形支架(36)的中部設(shè)置有篷布左側(cè)主支桿(25)，在第二 U形支架(36)的后端設(shè)置有第八電機(jī)(28)，篷布左側(cè)主支桿(25)通過第四軸(32)固定在第二U形支架(36)上，第四軸(32)與第八電機(jī)(28)相連； 在篷布左側(cè)主支桿(25)的尾端設(shè)置有第十電機(jī)(31)，在篷布左側(cè)主支桿(25)的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿上設(shè)置有左卡環(huán)(24)；在篷布左側(cè)主支桿(25)的尾部上安裝有篷布左側(cè)副支桿(26)，篷布左側(cè)副支桿(26)上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布左側(cè)副支桿(26)的尾端設(shè)置有第七電機(jī)(27)，篷布左側(cè)副支桿(26)通過第五軸(33)和第二 U形固定架(35) 固定在篷布左側(cè)主支桿(25)上，第五軸(33)與第十一電機(jī)(34)相連；在左副板(1)的后端左側(cè)設(shè)置有左后翻支桿(30)和第九電機(jī)(29)，左后翻支桿(30)尾端與第九電機(jī)(29)的軸相連；在右副板(6)上設(shè)置有第一 U形支架(8)，在右副板(6)前端左側(cè)設(shè)置有第一電機(jī)(7)，第一U形支架(8)通過第二軸(12)固定在右副板(6)上，第二軸(12)的左端與第一電機(jī)(7)相連；在第一 U形支架(8)中部設(shè)置有篷布右側(cè)主支桿(20)，在第一 U形支架(8) 的后端設(shè)置有第五電機(jī)(17)，篷布右側(cè)主支桿(20)通過第三軸(15)固定在第一 U形支架(8)上，第三軸(15)的后端與第五電機(jī)(17)相連；在篷布右側(cè)主支桿(20)的尾端設(shè)置有第三電機(jī)(13)，在篷布右側(cè)主支桿(20)的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮拉桿，在每節(jié)拉桿的端部設(shè)置有右卡環(huán)(22)；在篷布右側(cè)主支桿(20)的尾部上安裝有篷布右側(cè)副支桿(16)，篷布右側(cè)副支桿(16)上設(shè)置有可伸縮拉桿，篷布右側(cè)副支桿(16)的尾端設(shè)置有第四電機(jī)(14)，篷布右側(cè)副支桿(16)通過第一軸(10)和第一 U形固定架(11)固定在篷布右側(cè)主支桿(20)上，第一軸(10)與第二電機(jī)(9)相連；在右副板(6)的后端右側(cè)設(shè)置有右后翻支桿(18)和第六電機(jī)(19)，右后翻支桿(18)尾端與第六電機(jī)(19)的軸相連；在前保險杠(44)內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有第三齒條(54)，第三齒條(54)通過左固定塊(43)固定在前保險杠(44)底部，第三齒條(54)的上端設(shè)置有第四齒條(57)，第四齒條(57)的左端設(shè)置有第二凹槽(58)，在左固定塊(43)內(nèi)部設(shè)置有第五齒輪(55)和第二齒輪(41)，第五齒輪(55)與第十六電機(jī)(56) 的軸相連，第五齒輪(55)與第三齒條(54)相嚙合，第二齒輪(41)與十三電機(jī)(42)的軸相連，第二齒輪(41)與第四齒條(57)相嚙合，左護(hù)板(40)與第三齒條(54)的左端相連；在前保險杠(44)內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有第二齒條(53)，第二齒條(53)通過右固定塊(47)固定在前保險杠(44)底部，第二齒條(53)的上端設(shè)置有第一齒條(50)，第一齒條(50)的右端設(shè)置有第一凹槽(49)，在右固定塊(47)內(nèi)部設(shè)置有第四齒輪(51)和第三齒輪(45)，第四齒輪 (51)與第十五電機(jī)(52)的軸相連，第四齒輪(51)與第二齒條(53)相嚙合，第三齒輪(45) 與第十四電機(jī)(46)的軸相連，第三齒輪(45)與第一齒條(50)相嚙合，右護(hù)板(48)與第二齒條(53)的右端相連；篷布(71)的前部通過左卡環(huán)(24)和右卡環(huán)(22)連接在篷布左側(cè)主支桿(25)和篷布右側(cè)主支桿(20)上，篷布(71)的后部通過卡環(huán)固定在左后翻支桿(30) 和右后翻支桿(18)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，其特征在于所述的第一電機(jī)(7)、第二電機(jī)(9)、第三電機(jī)(13)、第四電機(jī)(14)、第五電機(jī)(17)、第六電機(jī) (19)、第七電機(jī)(27)、第八電機(jī)(28)、第九電機(jī)(29)、第十電機(jī)(31)、第—^一電機(jī)(34)、第十二電機(jī)(38)、第十三電機(jī)(42)、第十四電機(jī)(46)、第十五電機(jī)(52)、第十六電機(jī)(56)、第十七電機(jī)(66)、第十八電機(jī)(69)上分別設(shè)置有限位控制器和繼電器，在第十七電機(jī)(66)上設(shè)置有微型遙控信號接收裝置。
全文摘要
汽車車載隱形全自動遙控伸縮車罩裝置，該裝置設(shè)在汽車后保險杠內(nèi)，后保險杠內(nèi)的底部設(shè)有電機(jī)和齒輪，后保險杠內(nèi)的兩側(cè)設(shè)有滑道，滑道內(nèi)安裝滑板，滑板背面設(shè)置有電機(jī)，滑板上設(shè)有左副板和右副板，在左副板和右副板背面分別設(shè)有齒條，左副板和右副板上分別設(shè)有U形支架，兩個U形支架的中部分別設(shè)有主支桿，主支桿上設(shè)有副支桿，在U形支架后端設(shè)有電機(jī)，支桿的尾端分別設(shè)有電機(jī)，支桿內(nèi)部設(shè)有可伸縮拉桿，在副板后端設(shè)有兩個后翻支桿；在汽車前保險杠內(nèi)設(shè)置有主支桿固定裝置，篷布通過卡環(huán)連接在主支桿和兩個后翻支桿上，在第十七電機(jī)上設(shè)置有微型遙控信號接收裝置。該裝置使用方便，可進(jìn)行遙控控制，保護(hù)轎車不受日曬、灰塵、雨雪的損傷或污染。
文檔編號B60J11/04GK102452306SQ20101054040
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者梁鈞 申請人:梁鈞