專利名稱：防篡改成形件及具有該防篡改成形件的加速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防篡改成形件及具有該防篡改成形件的加速裝置。
背景技術(shù)：
卡扣配合結(jié)構(gòu)已知為將可彈性變形的部件(例如樹(shù)脂部件)連接在一起的結(jié)構(gòu)。 例如，日本未審專利公開(kāi)No. 2003-239920A教導(dǎo)了這樣一種卡扣配合結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)部件 的爪與另一個(gè)部件的凹陷相嚙合以使得能實(shí)現(xiàn)這個(gè)部件和另一個(gè)部件之間的容易連接。例如，在車輛的設(shè)置來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的加速裝置的情況下，不希望允許用 戶在裝配時(shí)拆卸加速裝置。在這種裝置中，要求實(shí)施防篡改功能以留下拆卸指示標(biāo)記，這 是指示加速裝置拆卸這個(gè)事實(shí)的標(biāo)記。在以前提出的加速裝置的情況下，部件通過(guò)例如一 個(gè)部件相對(duì)于另一部件在施加熱以將其軟化之下的強(qiáng)力塑性彎曲或變形來(lái)連接起來(lái)，從而 實(shí)施防篡改功能。然而，在這種情況下，裝配步驟的數(shù)目增加。而且，在日本未審專利公開(kāi) No. 2003-239920A的情況下，部件的裝配操作很容易。然而，拆卸指示標(biāo)記不能留在加速裝 置上，因此不能實(shí)施防篡改功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明在考慮到以上缺點(diǎn)之下做出。因而，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種防篡改成形 件，其能易于裝配并且能在發(fā)生對(duì)其的拆卸時(shí)在其上留下拆卸指示標(biāo)記。本發(fā)明的另一目 標(biāo)是提供一種這種防篡改成形件的加速裝置。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)，提供了一種包括基部和蓋板的防篡改成形件?；堪?第一干涉部分。蓋板安裝至基部并且包括壓配合部分和第二干涉部分。壓配合部分在壓配 合方向上壓配合入基部的相應(yīng)部分以將壓配合部分置于壓配合狀態(tài)。第二干涉部分布置于 在壓配合部分的壓配合狀態(tài)下與第一干涉部分間隔開(kāi)的位置處。第一干涉部分和第二干涉 部分構(gòu)造為使得第一干涉部分和第二干涉部分彼此接觸以形成拆卸指示標(biāo)記，當(dāng)蓋板在與 壓配合方向相反的釋放(解除壓配合)方向上在基部上滑動(dòng)以將壓配合部分從基部的相應(yīng) 部分釋放并且從而在蓋板和基部之間拆卸時(shí)，拆卸指示標(biāo)記在第一干涉部分和第二干涉部 分中的至少一個(gè)上指示蓋板和基部之間的拆卸。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)，還提供了一種包括上述防篡改成形件的加速裝置。


本發(fā)明，連同其另外的目標(biāo)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，將從下面的描述、所附權(quán)利要求和附圖 中得到最好的理解，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的加速裝置從其一個(gè)橫向側(cè)面的局部側(cè)視圖；圖2是第一實(shí)施例的加速裝置的平面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的加速裝置從其與所述一個(gè)橫向側(cè)面相反的另一 個(gè)橫向側(cè)面的另一側(cè)視圖4是沿著圖1中的線IV-IV截取的局部放大橫截視圖；圖5是在圖1中的箭頭V的方向上截取的局部放大視圖；圖6是圖5的加速裝置的一部分的局部放大視圖；圖7是圖5的加速裝置的另一部分的局部放大視圖；圖8是指示根據(jù)第一實(shí)施例在將蓋板安裝至基部的安裝操作途中的狀態(tài)的局部 側(cè)視圖；圖9是示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的基部凸起和蓋板孔的示意圖；圖10是沿著圖9中的線X-X截取的局部橫截視圖；圖11是示出根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的基部孔和蓋板凸起的示意圖；并且圖12是沿著圖11中的線XII-XII截取的示意性橫截視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的包括防篡改成形件的各種加速裝置將參照附圖進(jìn)行描述。 (第一實(shí)施例)圖1至8示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的加速裝置。圖1是在圖2中的箭頭I的方 向上截取的側(cè)視圖。圖3是在圖2中的箭頭II的方向上截取的側(cè)視圖。參照?qǐng)D1至3，加 速裝置1安裝至車輛并且響應(yīng)于由車輛駕駛員操作的加速踏板2的壓下量控制車輛的驅(qū) 動(dòng)狀態(tài)。本實(shí)施例的加速裝置1是線控驅(qū)動(dòng)型，并且從而加速踏板2不是機(jī)械地連接至車 輛的節(jié)氣裝置。替代地，加速裝置1將加速踏板2的旋轉(zhuǎn)角度傳遞至車輛的引擎控制單元 (EOT)，并且E⑶基于加速踏板2的這個(gè)旋轉(zhuǎn)角度來(lái)控制節(jié)氣裝置。在加速裝置1中，加速踏板2由支撐元件10通過(guò)連接元件50支撐以使得加速踏板 2可繞著旋轉(zhuǎn)軸線0旋轉(zhuǎn)。加速踏板2由復(fù)位彈簧(未示出)的推壓力在與加速踏板2的 壓下方向相反的方向上推壓，加速踏板2的壓下方向是用駕駛員的腳壓下加速踏板2的方 向。響應(yīng)于駕駛員的踏板力和復(fù)位彈簧的推壓力而旋轉(zhuǎn)的加速踏板2的旋轉(zhuǎn)角度(旋轉(zhuǎn)) 由旋轉(zhuǎn)角度傳感器(用作旋轉(zhuǎn)傳感元件)60感測(cè)并通過(guò)連接器19傳遞至ECU。支撐元件10由樹(shù)脂制成并且構(gòu)造為盒形。具體地，支撐元件10包括底板12、頂板 15和兩個(gè)側(cè)板16、17。頂板15與底板12相對(duì)。側(cè)板16、17大致垂直于底板12和頂板15 并且彼此相對(duì)。底板12具有安裝孔13，由此插入螺栓以將底板12固定至車體。頂板15形成為具有大致平行于底板12的平狀表面。頂板15具有凹陷和凸起以 增大彈性模量。感測(cè)加速踏板2的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度傳感器60 (圖1)安裝至側(cè)板16并且從而 容納在支撐元件10中。旋轉(zhuǎn)角度傳感器60包括例如Hall IC0旋轉(zhuǎn)角度傳感器60用蓋板 30覆蓋。旋轉(zhuǎn)角度傳感器60感測(cè)由安裝至加速踏板2的軸元件的永磁體(未示出)所產(chǎn) 生的磁場(chǎng)中的變化，以感測(cè)加速踏板2的旋轉(zhuǎn)角度。側(cè)板16包括基部凸起(用作第一干涉 部分)21。蓋板30構(gòu)造為具有U形橫截面。蓋板30從底板12 —側(cè)(圖1中的下側(cè))安裝 至支撐元件10以使得蓋板30的大致彼此平行的第一壁41和第二壁42在其間保持支撐元 件10的側(cè)板16和側(cè)板17。在蓋板30安裝至支撐元件10時(shí)，第一壁41布置為與側(cè)板16 相鄰，并且第二壁42布置為與側(cè)板17相鄰。如圖8所示，壓配合部分34和嚙合部分36形成于 第一壁41的遠(yuǎn)端部，即前端部(圖8中的頂端部)。壓配合部分34具有三個(gè)凸緣35。 壓配合部分34壓配合入形成于側(cè)板16中的壓配合孔26 (參見(jiàn)圖4)。這樣，蓋板30固定至 支撐元件10。嚙合部分36插入形成于側(cè)板16中的嚙合孔(未示出)。爪(鉤)37形成于 嚙合部分36的遠(yuǎn)端部以用作嚙合部分36的移除限制部，其通過(guò)卡扣配合來(lái)限制移除。徑 向延伸的凸緣39形成于第一壁41的外表面中以限制由于擾動(dòng)磁場(chǎng)引起的旋轉(zhuǎn)角度傳感器 60的輸出中的變化。蓋板30包括從蓋板30的基部凸起31側(cè)面凸起的蓋板凸起(用作第 二干涉部分)31。蓋板凸起31與凸緣39—體地形成?，F(xiàn)在，將參照?qǐng)D5至7描述基部凸起21和蓋板凸起31。圖5是在圖1中的箭頭V 的方向上截取的視圖。圖6是示出圖5中基部凸起21周圍的部分的放大視圖。圖7是示 出圖5中蓋板凸起31周圍的部分的放大視圖。在圖5中，加速踏板2、連接元件50等為了 簡(jiǎn)單的緣故而省略?；客蛊?1形成為在側(cè)板16的表面上在蓋板30所安裝至的安裝部分25 (圖8) 一側(cè)凸起?；客蛊?1包括斜坡部分22，其是傾斜的并且從而在斜坡部分22的底板12 — 側(cè)部分處具有較小凸起(小的凸起高度用作基部凸起21的凸起方向上的第一凸起高度，即 圖5中向左方向)并且在斜坡部分22的頂板15—側(cè)部分處具有較大凸起(大的凸起高度 用作在基部凸起21的凸起方向上的第二凸起高度)。換言之，斜坡部分22的凸出量從底板 12—側(cè)朝著頂板15—側(cè)增大。臺(tái)階23形成于基部凸起21的頂板15 —側(cè)處。臺(tái)階23在 安裝蓋板30時(shí)與蓋板凸起31相對(duì)。蓋板凸起31形成為在蓋板凸起31的頂板15 —側(cè)端部32處具有弓形彎曲表面(R 形表面)?，F(xiàn)在，參照?qǐng)D8，將描述用于將蓋板30安裝至支撐元件10的安裝操作。蓋板30通 過(guò)從底板12 —側(cè)滑動(dòng)蓋板30以使得側(cè)板16、17保持于蓋板30的第一壁41和第二壁42 之間而安裝至支撐元件10。蓋板30的第一壁41安裝至形成于側(cè)板16的表面中的安裝部 分25。在蓋板30的安裝操作途中，蓋板凸起31接觸基部凸起21?；客蛊?1包括在底 板12 —側(cè)處具有較小量凸起并且在頂板15 —側(cè)處具有較大量凸起的斜坡部分22。當(dāng)蓋板 凸起31平穩(wěn)地滑過(guò)斜坡部分22時(shí)，第一壁41能易于在遠(yuǎn)離側(cè)板16的方向上彈性變形，即 朝著圖1平面的前側(cè)。而且，蓋板凸起31形成為具有弓形彎曲表面(R形表面)的頂板15 一側(cè)端部32接觸基部凸起21的斜坡部分22，因此蓋板凸起31平穩(wěn)地移動(dòng)過(guò)基部凸起21。 這樣，就能在不會(huì)對(duì)基部凸起21和蓋板凸起31造成損傷之下安裝蓋板30。圖8是示出在蓋板凸起31移動(dòng)超過(guò)基部凸起21之后緊接著的狀態(tài)的視圖，即示 出蓋板凸起31在頂板15定位之處布置于基部凸起21的頂側(cè)上的狀態(tài)。如圖8所示，在蓋 板凸起31已經(jīng)移動(dòng)超過(guò)基部凸起21時(shí)，壓配合部分34還沒(méi)有壓配合入壓配合孔26。此 時(shí)，壓配合部分34的遠(yuǎn)端布置于緊鄰著在壓配合孔26之前的位置處(即圖8中緊鄰地在 壓配合孔26下方)。具體地，在蓋板凸起31從底板12 —側(cè)至頂板15 —側(cè)移動(dòng)超過(guò)基部 凸起21時(shí)，當(dāng)蓋板30進(jìn)一步在壓配合方向上滑動(dòng)時(shí)，壓配合部分34的壓配合開(kāi)始。壓配 合部分34被壓配合入壓配合孔26同時(shí)凸緣35塌陷，即被壓配合孔26的壁徑向向內(nèi)推壓。 而且，嚙合部分36插入形成于側(cè)板16中的嚙合孔(未示出)。在蓋板30的壓配合完成時(shí)， 蓋板30裝配至支撐元件10并保持圖1至3所示的狀態(tài)。在壓配合部分34的壓配合狀態(tài) 中，蓋板凸起31和基部凸起21之間的距離Ll (圖1)大致與壓配合部分34在壓配合方向上測(cè)量的長(zhǎng)度L2(圖8)相一致，即大致相同?，F(xiàn)在，將描述蓋板30從支撐元件10的釋放。形成于第一壁41的遠(yuǎn)端部處的壓配 合部分34壓配合入壓配合孔26。因此，在釋放蓋板30時(shí)，蓋板30朝著底板12 —側(cè)移動(dòng)同 時(shí)蓋板30的第一壁41被相對(duì)于側(cè)板16推壓。此時(shí)，蓋板30不能朝著底板12 —側(cè)移動(dòng)同 時(shí)使第一壁41遠(yuǎn)離側(cè)板16地彈性變形而不在蓋板凸起31和基部凸起21之間形成 接觸。 當(dāng)壓配合部分34被強(qiáng)力地移除并且從而從壓配合孔26釋放時(shí)，蓋板凸起31由于其動(dòng)量碰 撞并且從而接觸基部凸起21。因此，在蓋板凸起31撞擊基部凸起21時(shí)，在蓋板凸起31和 基部凸起21中的至少一個(gè)上留下(即形成)用作拆卸指示標(biāo)記的沖擊印跡(也稱為沖擊 印痕或沖擊印記)。這樣，當(dāng)在蓋板30裝配至支撐元件10之后蓋板30從支撐元件10拆卸 時(shí)，留下指示蓋板30從支撐元件10拆卸這個(gè)事實(shí)的標(biāo)記。在本實(shí)施例中，壓配合部分34在 壓配合方向上的長(zhǎng)度L2大致與壓配合部分34的壓配合狀態(tài)下蓋板凸起31和基部凸起21 之間的距離Ll相一致。因此，在將壓配合部分34從壓配合孔26移除時(shí)，蓋板凸起31撞擊 并且從而接觸基部凸起21。因而，能可靠地形成拆卸指示標(biāo)記。如上所述，在本實(shí)施例的加速裝置1中基部凸起21形成于支撐元件10的側(cè)板16 中。蓋板30包括壓配合入側(cè)板16的壓配合孔26中的壓配合部分34，以及蓋板凸起31。蓋 板凸起31形成于在壓配合部分34壓配合入壓配合孔26的狀態(tài)下與基部凸起21間隔開(kāi)的 位置處。在本實(shí)施例中，基部凸起21和蓋板凸起31如下構(gòu)造。也就是說(shuō)，當(dāng)蓋板30在釋 放方向上滑動(dòng)以從壓配合孔26釋放壓配合部分34的壓配合時(shí)，蓋板凸起31撞擊基部凸起 21以在蓋板凸起31和基部凸起21中的至少一個(gè)上形成指示拆卸事件的拆卸指示標(biāo)記。根 據(jù)本實(shí)施例，基部凸起21在安裝部分25的蓋板30所安裝至的一側(cè)處從側(cè)板16凸起。而 且，蓋板凸起31形成為在蓋板30 —側(cè)處凸起。這樣，在通過(guò)滑動(dòng)蓋板30而使蓋板30從支 撐元件10拆卸時(shí)，拆卸指示標(biāo)記形成于蓋板凸起31和基部凸起21中的至少一個(gè)上。因 而，能實(shí)施防篡改功能。而且，在裝配時(shí)，蓋板30能易于通過(guò)將蓋板30壓配合至支撐元件 10而裝配至支撐元件10。因此，能減少裝配步驟的數(shù)目?；客蛊?1和蓋板凸起31分別布置于相應(yīng)位置處，以使得基部凸起21和蓋板凸 起31在將壓配合部分34從壓配合孔26釋放之后立即彼此接觸。在本實(shí)施例中，在壓配合 部分34壓配合入壓配合孔26的狀態(tài)下基部凸起21和蓋板凸起31之間的距離Ll大致與 壓配合部分34在壓配合方向上測(cè)量的長(zhǎng)度L2相同。這樣，在通過(guò)滑動(dòng)蓋板30而將蓋板30 從基部20拆卸的情況下，在壓配合部分34從壓配合孔26釋放之后蓋板凸起31立即撞擊 并且從而接觸基部凸起21。從而，能可靠地實(shí)現(xiàn)防篡改功能。而且，基部凸起21如下形成。也就是說(shuō)，在壓配合部分34的其中壓配合部分34 壓配合入壓配合孔26的壓配合狀態(tài)下，基部凸起21的斜坡部分22在底板12 —側(cè)(即與 蓋板凸起31相對(duì)的一側(cè))處的凸出量小，并且基部凸起21的斜坡部分22在頂板15 —側(cè) (即蓋板凸起31所處的一側(cè))處的凸出量大。換言之，基部凸起21的斜坡部分22的凸出 量從底板12 —側(cè)朝著頂板15 —側(cè)增大。這樣，在將蓋板30安裝至支撐元件10時(shí)當(dāng)蓋板凸 起31滑過(guò)斜坡部分22時(shí)，蓋板30的第一壁41能易于在遠(yuǎn)離支撐元件10的方向上變形。 從而，改進(jìn)了蓋板30至支撐元件10的可安裝性。而且，蓋板凸起31形成為在蓋板凸起31的頂板15 —側(cè)端部32處具有弓形彎曲 表面(R形表面)。在通過(guò)滑動(dòng)蓋板30而將蓋板30裝配至支撐元件10時(shí)，蓋板凸起31能由于蓋板凸起31的頂板15 —側(cè)端部32的與基部凸起21相接觸的弓形彎曲表面而平穩(wěn)地接觸基部凸起21。因此，改進(jìn)了蓋板30至支撐元件10的可安裝性。在本實(shí)施例中，上述防篡改結(jié)構(gòu)用于加速裝置1中。加速裝置1包括支撐元件10、 加速踏板2和旋轉(zhuǎn)角度傳感器60。支撐元件10可安裝至車體。加速踏板2由支撐元件10 可旋轉(zhuǎn)地支撐。加速踏板2由車輛駕駛員通過(guò)將其壓下來(lái)操作。旋轉(zhuǎn)角度傳感器60感測(cè) 加速踏板2的旋轉(zhuǎn)。蓋板30覆蓋容納在支撐元件10中的旋轉(zhuǎn)角度傳感器60。這樣，當(dāng)覆 蓋旋轉(zhuǎn)角度傳感器60的蓋板30被拆卸時(shí)，能可靠地留下拆卸指示標(biāo)記。在本實(shí)施例中，支撐元件10用作本發(fā)明的基部，并且支撐元件10和蓋板30用作 本發(fā)明的防篡改成形件。在上述實(shí)施例中，第一干涉部分由基部凸起21形成，并且第二干涉部分由蓋板凸 起31形成.第一干涉部分和第二干涉部分可如下修改。在圖9至12所示的第二至第三實(shí) 施例中，示意性地示出基部和蓋板。圖10是沿著圖9中的線X-X截取的橫截視圖。圖12 是沿著圖11中線XII-XII截取的橫截視圖。在下述第二和第三實(shí)施例的每個(gè)中，基部120、 220，即支撐元件，基本上與第一實(shí)施例中的相同，除了下述各點(diǎn)之外。(第二實(shí)施例)在第二實(shí)施例中，圖9和10所示的防篡改成形件100包括基部(支撐元件)120 和蓋板130?；?20包括基部凸起(用作第一干涉部分)121。蓋板130通過(guò)在基部120上從底板12 —側(cè)滑動(dòng)蓋板130而安裝至基部120。蓋 板130具有壓配合部分134和蓋板孔(用作第二干涉部分)131。壓配合部分134布置于 蓋板130的遠(yuǎn)端部(即蓋板130在蓋板130的壓配合方向上的前端部)。壓配合部分134 可靠地壓配合至基部120(更具體地，基部120的壓配合孔，其類似于第一實(shí)施例的壓配合 孔26)。蓋板孔131形成于蓋板130與基部120相接觸的表面中與基部凸起121相應(yīng)的位 置處。臺(tái)階部132形成于蓋板孔131的壓配合部分134 —側(cè)端部(頂板15 —側(cè)端部)處。 在壓配合部分134壓配合入基部120的情況下，基部凸起121容納于蓋板孔131中。在壓 配合部分134的其中壓配合部分134壓配合入基部120的壓配合狀態(tài)下，蓋板孔131的臺(tái) 階部132與基部凸起121間隔開(kāi)。在本實(shí)施例中，蓋板孔131形成為通孔，其從基部120 —側(cè)穿透蓋板130的壁至與 基部120在垂直于蓋板130的第一壁的平面的方向上(即在垂直于圖9平面的方向上)相 反的一側(cè)。然而，只要基部凸起121能容納于蓋板孔131中，蓋板孔131可形成為盲孔，其 從基部120 —側(cè)凹陷至與基部120相反的一側(cè)而不從基部120 —側(cè)穿透蓋板130的壁至與 基部120相反的一側(cè)。在從基部120釋放蓋板130時(shí)，蓋板130在釋放方向上滑動(dòng)用于從基部120的壓 配合孔釋放壓配合部分134同時(shí)蓋板130被推壓在基部120上。當(dāng)壓配合部分134從基部 120的壓配合孔釋放時(shí)，蓋板孔131的臺(tái)階部132撞擊并且從而接觸基部凸起121。因而， 在蓋板孔131的臺(tái)階部132撞擊基部凸起121時(shí)，在基部凸起121和臺(tái)階部132中的至少 一個(gè)上留下用作拆卸指示標(biāo)記的沖擊標(biāo)記(也稱為沖擊印痕或沖擊印跡)。這樣，當(dāng)在蓋 板30裝配至基部120之后蓋板130從基部120拆卸時(shí)，留下指示蓋板30拆卸這個(gè)事實(shí)的 標(biāo)記(拆卸指示標(biāo)記)。在本實(shí)施例中，形成于蓋板130接觸基部120的表面中的蓋板孔131用作第二干涉部分。而且，在壓配合部分134壓配合入基部120的壓配合孔131的狀態(tài)下容納在蓋板 孔131中的基部凸起131用作第一干涉部分。這樣，當(dāng)蓋板130從基部120拆卸時(shí)，蓋板孔 131的臺(tái)階部132撞擊基部凸起121以在基部凸起121和臺(tái)階部132的至少一個(gè)中形成拆 卸指示標(biāo)記。從而，能可靠地實(shí)現(xiàn)防篡改功能。而且，基部凸 起121和蓋板孔131的臺(tái)階部132分別布置于相應(yīng)位置處，以使得在 壓配合部分134從基部120的壓配合孔釋放之后蓋板孔131的臺(tái)階部132能立即撞擊基部 凸起121。具體地，在壓配合部分134壓配合入基部120的壓配合孔的狀態(tài)下，基部凸起121 和蓋板孔131的臺(tái)階部132之間的距離L3大致與壓配合部分134在壓配合方向上測(cè)量的 長(zhǎng)度相一致，即大致相等。這樣，在通過(guò)滑動(dòng)蓋板130而將蓋板130從基部120拆卸的情況 下，在壓配合部分134從基部120的壓配合孔釋放之后，臺(tái)階部132立即撞擊并且從而接觸 基部凸起121。從而，能可靠地實(shí)施防篡改功能。而且，基部凸起121的端部和蓋板孔131的端部可構(gòu)造為具有弓形彎曲表面(R 形)。另外，蓋板130包圍蓋板孔131的開(kāi)口的周邊邊緣部可以是傾斜的。而且，基部凸起 121可以是傾斜的。這樣，能改進(jìn)當(dāng)蓋板130在基部120上滑動(dòng)時(shí)蓋板130至基部120的可 安裝性。(第三實(shí)施例)在第三實(shí)施例中，圖11和12中所示的防篡改成形件200包括基部220和蓋板230。 基部220包括基部孔(用作第一干涉部分)221?；靠?21形成于基部220與蓋板230接 觸的表面中與后述蓋板230的蓋板凸起231相應(yīng)的位置處。臺(tái)階部222形成于基部孔221 在蓋板230的釋放方向上與壓配合部分234相反的端部(底板12 —側(cè)端部)中。蓋板230通過(guò)在基部220上從底板12 —側(cè)(圖11中的底側(cè))滑動(dòng)蓋板230而安 裝至基部220。蓋板230具有壓配合部分234和蓋板凸起(用作第二干涉部分)231。壓配 合部分234布置于蓋板230的遠(yuǎn)端部(即蓋板230在蓋板230的壓配合方向上的前端部) 處。壓配合部分234可靠地壓配合至基部220 (更具體地，基部220的壓配合孔，其類似于 第一實(shí)施例的壓配合孔26)。蓋板凸起231形成于蓋板230接觸基部220的表面中。在壓 配合部分234壓配合入基部220的狀態(tài)下，蓋板凸起231容納于基部孔221中。在其中壓 配合部分234壓配合入基部220的壓配合孔的壓配合部分234的壓配合狀態(tài)下，基部孔221 的臺(tái)階部222與蓋板凸起231間隔開(kāi)。在從基部220釋放蓋板230時(shí)，蓋板230在釋放方向上滑動(dòng)用于從基部220的壓 配合孔釋放壓配合部分234同時(shí)蓋板230被相對(duì)于基部220推壓。當(dāng)蓋板230的壓配合部 分234被強(qiáng)力地從基部220的壓配合孔移除并且從而釋放時(shí)，蓋板凸起231由于其動(dòng)量撞 擊并且從而接觸基部孔221的臺(tái)階部222。從而，在臺(tái)階部222和蓋板凸起231中的至少 一個(gè)上留下用作拆卸指示標(biāo)記的沖擊標(biāo)記(也稱為沖擊印痕或沖擊印跡)。這樣，當(dāng)在蓋 板230裝配至基部220之后蓋板230從基部220拆卸時(shí)，留下指示蓋板230從基部220拆 卸這個(gè)事實(shí)的標(biāo)記(拆卸指示標(biāo)記)。在本實(shí)施例中，形成于基部220接觸蓋板230的表面中的基部孔221用作第一干 涉部分。而且，在壓配合部分234壓配合入基部220的壓配合孔的狀態(tài)下容納在基部孔221 中的蓋板凸起231用作第二干涉部分。這樣，當(dāng)蓋板230從基部220拆卸時(shí)，蓋板凸起231 撞擊基部孔221的臺(tái)階部222以在蓋板凸起231和基部孔221的臺(tái)階部222的至少一個(gè)中形成拆卸指示標(biāo)記。從而，能可靠地實(shí)現(xiàn)防篡改功能。而且，基部孔221的臺(tái)階部222和蓋板凸起231分別布置于相應(yīng)位置處，以使得在 壓配合部分234從基部220的壓配合孔釋放之后蓋板凸起231能立即撞擊基部孔221的臺(tái) 階部222。根據(jù)本實(shí)施例，在壓配合部分234壓配合入基部220的壓配合孔的壓配合狀態(tài) 下，基部孔221的臺(tái)階部222和蓋板凸起231之間的距離L4與壓配合部分234在其壓配合 方向上的長(zhǎng)度大致相等。這樣，在通過(guò)滑動(dòng)蓋板230而將蓋板230從基部220拆卸的情況 下，在壓配合部分234從基部220的壓配合孔釋放之后，蓋板凸起231立即撞擊并且從而接 觸基部孔221的臺(tái)階部222。從而，能可靠地實(shí)現(xiàn)防篡改功能。而且，基部孔221的端部和蓋板凸起231的端部可構(gòu)造為具有弓形彎曲表面(R 形)。而且，基部孔221包圍基部孔221的開(kāi)口的周邊邊緣部可以是傾斜的。另外，蓋板凸 起231可以是傾斜的。這樣，能改進(jìn)當(dāng)蓋板230在基部220上滑動(dòng)時(shí)蓋板230至基部220 的可安裝性。在本實(shí)施例中，形成防篡改結(jié)構(gòu)的基部孔221和蓋板凸起231從外面不可見(jiàn)。因 此，能限制不忠實(shí)的用戶故意試圖移除蓋板230而不留下顯示蓋板30拆卸的任何標(biāo)記或指 示之下將蓋板230從基部220拆卸。現(xiàn)在，將描述上述實(shí)施例的變型。 在以上實(shí)施例中，在壓配合部分的壓配合狀態(tài)下第一干涉部分和第二干涉部分之 間的距離大致與壓配合部分在其壓配合方向上的長(zhǎng)度相等。在任何以上實(shí)施例的變型中， 在壓配合部分的壓配合狀態(tài)下第一干涉部分和第二干涉部分之間的距離可大于壓配合部 分在其壓配合方向上的長(zhǎng)度，只要在壓配合部分從壓配合孔釋放時(shí)第一干涉部分和第二干 涉部分能彼此接觸。也就是說(shuō)，能設(shè)置La > Lb的關(guān)系，其中La表示在壓配合部分的壓配 合狀態(tài)下第一干涉部分和第二干涉部分之間的距離，并且Lb表示壓配合部分在其壓配合 方向上的長(zhǎng)度。在以上實(shí)施例中，蓋板和基部由樹(shù)脂制成。在任何一個(gè)以上實(shí)施例的變型中，樹(shù)脂 之外的任何其它適合材料可用于蓋板和基部的至少一個(gè)，只要在第一干涉部分和第二干涉 部分之間發(fā)生干涉(接觸)時(shí)能在其上留下拆卸指示標(biāo)記。在以上實(shí)施例中，防篡改成形件用于加速裝置。尤其，在第一實(shí)施例中，防篡改成 形件由支撐元件和覆蓋旋轉(zhuǎn)角度傳感器的蓋板制成。在任何一個(gè)以上實(shí)施例的變型中，防 篡改成形件可由加速裝置的任何其它元件制成。本發(fā)明的防篡改成形件還可同樣應(yīng)用于加 速裝置之外的任何其它設(shè)備或裝置。本發(fā)明不限于以上實(shí)施例及其變型。也就是說(shuō)，以上實(shí)施例及其變型能在不背離 本發(fā)明精神和范圍之下以各種方式修改。
權(quán)利要求
1.一種防篡改成形件，其包括包括第一干涉部分(21，121，221)的基部(20，120，220)；和蓋板(30，130，230)，其安裝至基部(20,120,220)并且包括壓配合部分(34，134，234)，其在壓配合方向上壓配合入基部(20，120，220)的相應(yīng)部 分(26)以將壓配合部分(34，134，234)布置于壓配合狀態(tài)；以及第二干涉部分(31，131，231)，其在壓配合部分(34，134，234)的壓配合狀態(tài)下布置于 與第一干涉部分(21，121，221)間隔開(kāi)的位置處，其中第一干涉部分(21，121，221)和第二 干涉部分(31，131，231)構(gòu)造為使得，當(dāng)蓋板(30，130，230)在與壓配合方向相反的釋放方 向上在基部(20，120，220)上滑動(dòng)以將壓配合部分(34，134，234)從基部(20，120，220)的 相應(yīng)部分(26)釋放并且從而在蓋板(30，130，230)和基部(20，120，220)之間拆卸時(shí)，第一 干涉部分(21，121，221)和第二干涉部分(31，131，231)彼此接觸，以在第一干涉部分(21， 121，221)和第二干涉部分(31，131，231)中的至少一個(gè)上形成拆卸指示標(biāo)記，指示蓋板 (30，130，230)和基部(20，120，220)之間的拆卸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的防篡改成形件，其中第一干涉部分(21，121，221)和第二干涉部 分(31，131，231)分別布置于相應(yīng)位置處，在該處第一干涉部分(21，121，221)和第二干涉 部分(31，131，231)適合于在壓配合部分(34，134，234)從基部(20，120，220)的相應(yīng)部分 (26)解除壓配合之后立即彼此接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的防篡改成形件，其中在壓配合部分(34，134，234)的壓配合狀態(tài) 下，第一干涉部分(21，121，221)和第二干涉部分(31，131，231)之間的距離與壓配合部分 (34，134，234)在壓配合方向上測(cè)量的長(zhǎng)度大致相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的防篡改成形件，其中基部(20)包括蓋板(30)安裝于此的安裝部分(25)；第一干涉部分(21)是在安裝部分(25)的橫向側(cè)面上從基部(20)的形成該安裝部分 (25)的表面凸出的基部凸起(21)；并且第二干涉部分(31)是從蓋板(30)的側(cè)面凸起的蓋板凸起(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的防篡改成形件，其中基部凸起(21)包括斜坡部分(22)；斜坡部分(22)是傾斜的，以使得斜坡部分(22)在壓配合部分(34)的壓配合狀態(tài)下 在壓配合方向上與蓋板凸起(31)相反的一個(gè)側(cè)部在基部凸起(21)的凸出方向上具有第一 凸出高度，并且斜坡部分(22)的定位于蓋板凸起(31) —側(cè)上并且在壓配合方向上與斜坡 部分(22)的所述一個(gè)側(cè)部相反的另一側(cè)部在基部凸起(21)的凸出方向上具有第二凸出高 度；并且第二凸出高度在基部凸起(21)的凸出方向上大于第一凸出高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4的防篡改成形件，其中蓋板凸起(31)具有在壓配合部分(34)的壓 配合狀態(tài)下在壓配合方向上與基部凸起(21)相反的端部(32)，并且蓋板凸起(31)的端部 (32)具有弓形彎曲表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的防篡改成形件，其中第二干涉部分(131)是形成于蓋板(130)的接觸基部(120)的表面中的蓋板孔(131)；并且第一干涉部分(121)是在壓配合部分(134)的壓配合狀態(tài)下容納于蓋板孔(131)中的 基部凸起(121)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的防篡改成形件，其中第一干涉部分(221)是形成于基部(220)的接觸蓋板(230)的表面中的基部孔(221)；并且第二干涉部分(231)是在壓配合部分(234)的壓配合狀態(tài)下容納于基部孔(221)中的 蓋板凸起(231)。
9.一種加速裝置，其包括權(quán)利要求1至8的任何一個(gè)的防篡改成形件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的加速裝置，其中基部(20，120，220)是支撐元件，其適合于安裝至 車體。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的加速裝置，還包括由支撐元件可旋轉(zhuǎn)地支撐并且適合于由車輛駕駛員操作的加速踏板(2)；以及 容納于支撐元件中并且 感測(cè)加速踏板(2)的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)感測(cè)元件(60)，其中蓋板(30， 130,230)覆蓋容納于支撐元件中的旋轉(zhuǎn)感測(cè)元件(60)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種防篡改成形件及具有該防篡改成形件的加速裝置。支撐元件(10)包括基部凸起(21)。蓋板(30)包括壓配合部分(34)和蓋板凸起(31)。壓配合部分(34)壓配合至支撐元件(10)的壓配合孔(26)。蓋板凸起(31)布置于在壓配合部分(34)壓配合的狀態(tài)下與基部凸起(21)間隔開(kāi)的位置處。當(dāng)通過(guò)在釋放方向上滑動(dòng)蓋板(30)而在支撐元件(10)和蓋板(30)之間拆卸時(shí)，基部凸起(21)和蓋板凸起(31)彼此接觸以在基部凸起(21)和蓋板凸起(31)的至少一個(gè)上形成指示蓋板(30)和支撐元件(10)之間拆卸的拆卸指示標(biāo)記。
文檔編號(hào)B60K26/02GK102042283SQ20101051727
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者渡部秀和, 齊藤豪宏 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝