專利名稱：帶寸進功能的復(fù)合制動閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種閥類，特別是涉及一種帶寸進功能的復(fù)合制動閥。為靜液壓驅(qū)動 的工程機械平穩(wěn)制動，控制提供較好的元件。
背景技術(shù)：
習(xí)用的制動閥(如圖1所示)由腳踏閥1’、濕式制動橋2’、寸進閥3’組成。所述 的腳踏閥1’的出油口同時連接濕式制動橋2’和寸進閥3’。使用時，是通過同一個由操作 人員加載的動力油源向同時向濕式制動橋3’和切斷動力源部分提供動力，其存在以下缺陷 1.沒有比例特性，2.混合制動，對橋的損害比較大，3.對整機速度的微調(diào)控制困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種制動踏板的角度比例可調(diào)、使整機運動平穩(wěn)、可較好 保護驅(qū)動橋和使整機工作過程節(jié)能的帶寸進功能的復(fù)合制動閥。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是本發(fā)明是一種帶寸進功能的復(fù)合制動閥，它包括寸進閥和濕式制動橋，所述的寸 進閥和濕式制動橋通過油路連通；所述的寸進閥主要由閥體、導(dǎo)桿、閥芯、內(nèi)彈簧、外彈簧組 成；所述的閥體具有閥腔，在閥腔上開設(shè)有進油口、回油口、第一出油口、第二出油口 ；所述 的閥芯為桿狀構(gòu)件，其下部開設(shè)有兩個沿徑向貫穿桿體的通孔和一個沿軸向、自穿入端鉆 入的沉孔，該沉孔與兩個徑向通孔相通，在閥芯的上部圓周面上開設(shè)有環(huán)繞全周的環(huán)形凹 槽，閥芯活動穿置在閥體的閥腔內(nèi)，閥芯上的兩個徑向通孔可分別與閥體上的進油口、回油 口、第一出油口相對且相通，閥芯上的沉孔可與閥體上的第二出油口相通；所述的導(dǎo)桿自閥 體的頂部活動穿入閥體的閥腔，內(nèi)彈簧的兩端分別頂靠在導(dǎo)桿的穿入端與閥芯之間，外彈 簧的兩端分別頂靠在在導(dǎo)桿的穿入端與閥體閥腔的內(nèi)臺階面上。所述的閥體包括本體、上閥套、內(nèi)閥套和出油堵頭；所述的本體上開設(shè)有進油口、 回油口、第一出油口、第二出油口 ；所述的上閥套固定在本體的上部，供導(dǎo)桿穿入；內(nèi)閥套 固定套置在本體的閥腔內(nèi)，其上沿徑向開設(shè)有兩個分別與本體上的進油口、第一出油口相 對且相通的通孔，沿軸向開設(shè)有縱向通孔，該縱向通孔供閥芯活動穿入；所述的出油堵頭密 封螺接在本體閥腔的出口端，作為第二出油口。所述的閥芯上部套接一用于與內(nèi)彈簧頂靠的帽形閥芯套。采用上述方案后，由于本發(fā)明的油源通過寸進閥與濕式制動橋連接，在整機制動 過程中，可提供整機在工作過程中需要的寸進特性，使整機的車速按照制動踏板的角度比 例可調(diào)，運動平穩(wěn)，在寸進功能完成后才實施驅(qū)動橋的制動。滿足保護驅(qū)動橋，其控制過程 是由寸進閥閥芯的行程控制各個作用油口的啟閉加以實現(xiàn)的。下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的說明。


圖1是習(xí)用制動閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的寸進閥的進油口與第一、第二出油口阻斷狀態(tài)的剖視圖；圖4是本發(fā)明的寸進閥的進油口與第二出油口連通狀態(tài)的剖視圖；圖5是本發(fā)明的寸進閥的進油口與第一、第二出油口連通狀態(tài)的剖視圖；圖6是本發(fā)明閥芯的剖視圖；圖7是本發(fā)明寸進閥的導(dǎo)桿行程與壓力變化圖。
具體實施例方式如圖2所示，本發(fā)明是一種帶寸進功能的復(fù)合制動閥，集成了寸進功能與制動功 能于一體，對濕式制動橋構(gòu)成的傳動系統(tǒng)進行制動，對整機的速度進行微調(diào)。它由寸進閥1 和濕式制動橋2組成。所述的寸進閥1和濕式制動橋2通過油路連通。如圖3所示，所述的寸進閥1主要由閥體11、導(dǎo)桿12、閥芯13、內(nèi)彈簧14、外彈簧 15、閥芯套16組成。所述的閥體11包括本體111、上閥套112、內(nèi)閥套113和出油堵頭114。所述的本 體111具有閥腔1111，在本體111上開設(shè)有進油口 P、回油口 T、第一出油口 B、第二出油口 A ；所述的上閥套13固定在本體111的上部，供導(dǎo)桿12穿入；內(nèi)閥套113固定套置在本體 111的閥腔1111內(nèi)，其上沿徑向開設(shè)有兩個分別與本體111上的進油口 P、第一出油口 B相 對且相通的通孔1131、1132，沿軸向開設(shè)有縱向通孔1133，該縱向通孔1133供閥芯13活動 穿入；所述的出油堵頭114密封螺接在本體111閥腔1111的出口端，作為第二出油口。如圖3參考圖6所示，所述的閥芯13為桿狀構(gòu)件，其下部開設(shè)有兩個沿徑向貫穿 桿體的通孔131、132和一個沿軸向、自穿入端鉆入的沉孔133，該沉孔133與兩個徑向通孔 131、132相通，在閥芯13的上部圓周面上開設(shè)有環(huán)繞全周的環(huán)形凹槽134，閥芯13活動穿 置在閥體11的閥腔1111內(nèi)且可上、下移動，閥芯13上的兩個徑向通孔131、132可分別與 閥體11上的進油口 P、回油口 T、第一出油口 B相對且相通，閥芯13上的沉孔133可與閥體 11上的第二出油口 A相通；在閥芯13上部套接一用于與內(nèi)彈簧14頂靠的帽形閥芯套16。 所述的導(dǎo)桿12自閥體11的頂部活動穿入閥體11的閥腔111，內(nèi)彈簧14的兩端分別頂靠在 導(dǎo)桿12的穿入端與閥芯13上部的帽形閥芯套16之間，外彈簧15的兩端分別頂靠在在導(dǎo) 桿12的穿入端與閥體11閥腔的內(nèi)臺階面上。本發(fā)明的工作原理參看圖7，在整機制動過程中，導(dǎo)桿12向下運動，通過內(nèi)彈簧14作用于閥芯13，閥 芯13向下移動，導(dǎo)桿12運行在0-9mm內(nèi)為第二出油口 A出油，其出油的壓力變化為0_12bar 左右，此時，閥體11上的進油口 P與第二出油口 A導(dǎo)通(如圖4所示)，先給寸進閥1供油， 在供給寸進閥1的過程中需要比例可調(diào)，使整機的制動平穩(wěn)，沖擊小。根據(jù)腳踏板運行的角 度，第二出油口 A的壓力取決于腳踏板運行的角度，即導(dǎo)桿12壓縮內(nèi)彈簧14的壓縮量，當(dāng) 閥芯13繼續(xù)向下移動，導(dǎo)桿12運行在9-14mm時，進油口 P與第一出油口 B、第二出油口 A 導(dǎo)通(如圖5所示)，當(dāng)動力被完全切斷后，給濕式制動橋2供油，實現(xiàn)消除整機慣性的制 動。根據(jù)閥芯13的行程控制各個作用油口的啟閉。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例而已，寸進閥閥體各油口的設(shè)置可有多種，故不 能以此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與 修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種帶寸進功能的復(fù)合制動閥，它包括寸進閥和濕式制動橋，所述的寸進閥和濕式制動橋通過油路連通；其特征在于所述的寸進閥主要由踏板，閥體、導(dǎo)桿、閥芯、內(nèi)彈簧、外彈簧組成；所述的閥體具有閥腔，在閥腔上開設(shè)有進油口、回油口、第一出油口、第二出油口；所述的閥芯下部開設(shè)有兩個沿徑向貫穿桿體的通孔和一個沿軸向、自穿入端鉆入的沉孔，該沉孔與兩個徑向通孔相通，在閥芯的上部圓周面上開設(shè)有環(huán)繞全周的環(huán)形凹槽，閥芯活動穿置在閥體的閥腔內(nèi)，閥芯上的兩個徑向通孔可分別與閥體上的進油口、回油口、第一出油口相對且相通，閥芯上的沉孔可與閥體上的第二出油口相通；所述的導(dǎo)桿自閥體的頂部活動穿入閥體的閥腔，內(nèi)彈簧的兩端分別頂靠在導(dǎo)桿的穿入端與閥芯之間，外彈簧的兩端分別頂靠在在導(dǎo)桿的穿入端與閥體閥腔的內(nèi)臺階面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶寸進功能的復(fù)合制動閥，其特征在于所述的閥體包括本 體、上閥套、內(nèi)閥套和出油堵頭；所述的本體上開設(shè)有進油口、回油口、第一出油口、第二出 油口 ；所述的上閥套固定在本體的上部，供導(dǎo)桿穿入；內(nèi)閥套固定套置在本體的閥腔內(nèi)，其 上沿徑向開設(shè)有兩個分別與本體上的進油口、第一出油口相對且相通的通孔，沿軸向開設(shè) 有縱向通孔，該縱向通孔供閥芯活動穿入；所述的出油堵頭密封螺接在本體閥腔的出口端， 作為第二出油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶寸進功能的復(fù)合制動閥，其特征在于所述的閥芯上部套 接一用于與內(nèi)彈簧頂靠的帽形閥芯套。全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶寸進功能的復(fù)合制動閥，它集寸進功能和制動功能為一體。與濕式制動橋構(gòu)成制動系統(tǒng)，所述的寸進閥和濕式制動橋通過油路連通。由于本發(fā)明的油源通過寸進閥與濕式制動橋連接，在整機制動過程中，可提供整機在工作過程中需要的寸進特性，使整機的車速按照制動踏板的角度比例可調(diào)，運動平穩(wěn)，在寸進功能完成后才實施驅(qū)動橋的制動。滿足保護驅(qū)動橋，其控制過程是由寸進閥閥芯的行程控制各個作用油口的啟閉加以實現(xiàn)的。
文檔編號B60T15/36GK101973265SQ20101028834
公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者俞久仁, 郭濤, 高小清, 黃松 申請人:廈門廈工機械股份有限公司