專利名稱：安全帶的導引元件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于安全帶的導引元件，該導引元件可被固定在汽車座椅的肩部區(qū)域內，本發(fā)明還涉及一種具有這種導引元件的汽車座椅以及帶有這種汽車座椅的汽車。
背景技術：
DE 102005017123A1公開了一種汽車座椅，該汽車座椅在汽車內的裝配狀態(tài)下配 設有帶有安全帶的安全帶裝置。在該汽車座椅上布置有固定器件，借助該固定器件使得安 全帶裝置的部件在安全帶裝置不使用的狀態(tài)下仍然可以保持于坐在汽車座椅上的座椅使 用者的把手區(qū)域內。該固定器件被如此地構造，使得該固定器件可移動到不同的預定位置。 該固定器件僅僅有助于座椅使用者的舒適性，而沒有提供安全相關的貢獻。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，創(chuàng)造一種開頭所述類型的導引元件，該導引元件 不僅能簡化安全帶的操作，也對碰撞事故_碰撞_時的安全性作出貢獻。根據(jù)本發(fā)明，該技術問題將通過所述導引元件由此解決，S卩，從配屬于汽車座椅的 固定板伸出有上方開放的掛鉤。由于用于導引安全帶的簡單掛鉤，安全帶可以相對自由地被導弓丨，并且在緊急情 況下仍然能行使其保險功能。如果在具有導引元件的汽車座椅上沒有人，為了輕易的可接 近性，其掛鉤可容易取下地保持所述安全帶，并且在坐在汽車座椅上的人佩戴了安全帶的 情況下，例如當人相對較小并且汽車座椅沒有形成用于安全帶的支承時，該掛鉤防止安全 帶尤其是向下滑動。當然，要為汽車座椅配設固定板。優(yōu)選掛鉤成鈍角，尤其是直角地從固定板伸出。相應地，掛鉤根據(jù)固定板的安裝位 置形成用于安全帶的有效支承。該掛鉤被構造為明顯短于固定板。因此，該掛鉤相宜地具有相當于固定板長度的 20%至50%的長度。為了將導引元件固定在汽車座椅上，在設計方中為固定板在其背對掛鉤的一側配 設有至少一個固定件。例如，固定板可以借助該固定件摩擦配合和/或形狀配合地固定在 汽車座椅的結構件上，例如通過螺栓、鉚釘、夾子等。在一種構造中，固定件被設計為要與支承板連接的焊接突起。由塑料制成的導引 元件的焊接突起通過例如超聲波焊或電感焊接與支持板連接。當然，可以在固定板上成型 多個，尤其是三個焊接突起。根據(jù)本發(fā)明，該技術問題在帶有前述的導引元件的汽車座椅中得以解決，在該汽 車座椅中，設有護套的靠背在肩部區(qū)域被構造為梯形，也就是向上收縮。在這種汽車座椅中存在的問題是，如果不設置導引元件或設置閉合的導引元件， 則較大或較小的人在佩戴安全帶時，在撞車事故-碰撞的情況下沒有最佳的安全帶導引， 從而無法得到最大可能的安全性。借助導引元件的上部開放的掛鉤阻止佩戴的安全帶通過肩部區(qū)域內的靠背的斜面向下滑動，而同時該安全帶向上是自由的。根據(jù)一種擴展方案，在靠背上一體地連接一頭枕。相應地，被構造成殼形座椅的汽 車座椅在視覺上具有運動的外觀。相宜地，該導引元件保持在汽車座椅的結構件或汽車座椅的護套上。護套優(yōu)選設 有用于固定板的焊接突起的孔，其中，焊接突起要與布置在護套的背面的支承板焊接在一 起。
為了結合汽車座椅獲得最佳的安全帶導引，導引元件的掛鉤優(yōu)選斜向上延伸，尤 其是與汽車座椅的縱軸成45°的角延伸。在具有安全帶裝置和前述的汽車座椅的汽車中，所述技術問題根據(jù)本發(fā)明由此解 決，即，導引元件通過其固定板為固定在安全帶鎖中的，也就是被佩戴的安全帶形成支承， 并且掛鉤斜向上朝車頂?shù)姆较蜓由欤沟冒踩珟У倪吘壘o靠在掛鉤上。相應地，導引元件的掛鉤將安全帶可靠地保持在汽車座椅上，該安全帶通常在一 端固定在汽車與汽車座椅相鄰的外壁的區(qū)域內，而另一端固定在中間托架的區(qū)域內。其中 由此出發(fā)，因為如上所述，無論較小的人或者沒有人在汽車座椅上，還是在汽車座椅上坐有 較大的人時，安全帶都能從掛鉤的區(qū)域獲得并且經過人員的肩部導引到導引元件的上方。相宜地，汽車座椅被構造成駕駛員座椅或副駕駛員座椅，并且導引元件被固定在 汽車的車門側。優(yōu)選將安全帶裝置的展開裝置布置在B-柱的區(qū)域內。在展開裝置這樣布置時，導 引元件的掛鉤在靠背寬闊的樞轉區(qū)域內和在整個汽車座椅的大的水平和垂直的移動路徑 中都提供安全帶的可靠導引。應當理解為，前面述及和下文將要說明的特征不僅可應用于各個已給出的組合， 也可以應用于其它組合。本發(fā)明的范圍只通過權利要求限定。


下面根據(jù)實施例參照附圖詳細說明本發(fā)明。其中圖1是汽車座椅的局部透視圖；圖2根據(jù)圖1的細節(jié)II的透視圖；圖3是按圖2的圖示的俯視圖；圖4是圖2的圖示的仰視圖；以及圖5是按圖4中V-V線的剖切視圖。
具體實施例方式汽車座椅1包括靠背2，該靠背2從配屬于座椅支承面的下部區(qū)域開始向上略微 地收縮，緊接著在下方的肩部區(qū)域3再次略微地變寬地設計，接著又再次向上縮小，使得在 頭枕4處梯形地延伸，即，再次向上收縮。在指向汽車外側的斜向下傾斜的肩部區(qū)域3安裝 有用于安全帶的導引元件5，該導引元件5包括固定板6，從該固定板6伸出有開放鎖的掛 鉤7。該掛鉤7成鈍角、幾乎直角地成型在固定板6上，并且該掛鉤的尺寸明顯小于固定板 6的尺寸。固定板6在背向掛鉤7并且朝向靠背2的護套的一側上設有三個構造為焊接突 起8的固定件9，所述固定間基本上相互等距并且居中地成型在固定板6上。為了固定導引元件5，橫截面為圓柱形的焊接突起8而穿過靠背2的護套，并且通過焊接與布置在護套下 面的支承板連接。在安裝狀態(tài)下，掛鉤7與汽車座椅的縱軸成約45°的角度延伸，因此該掛 鉤7以與其在肩部區(qū)域3中的支承面約成90°的角度伸出。導引元件5通過其固定板6形成用于安全帶10的支承，其在佩戴狀態(tài)下的延伸通 過虛線示出，在佩戴狀態(tài)下安全帶鎖是鎖止的，并且安全帶10的邊緣11貼靠在斜向上朝車 頂方向延伸的掛鉤7上。附圖標記清單
1.汽車座椅2.靠背3.肩部區(qū)域4.頭枕5.導引元件6.固定板7.掛鉤8.焊接突起9.固定件10.安全帶11. 10 的邊
權利要求
一種用于安全帶(10)的導引元件，該導引元件可固定在汽車座椅(1)上的肩部區(qū)域(3)中，其特征在于，從配屬于所述汽車座椅(1)的固定板(6)伸出有一上方開放的掛鉤(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的導引元件，其特征在于，所述掛鉤(7)在圍成鈍角，尤其直角 的情況下從所述固定板(6)伸出。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的導引元件，其特征在于，所述掛鉤(7)具有相當于所述固 定板(6)長度的20%至50%的長度。
4.根據(jù)權利要求1至3之一所述的導引元件，其特征在于，所述固定板(6)在背向所述 掛鉤(7)的一側設有至少一個固定件(9)。
5.根據(jù)權利要求4所述的導引元件，其特征在于，所述固定件(9)被設計為要與支承板 連接的焊接突起(8)。
6.一種汽車座椅，帶有根據(jù)權利要求1所述的導引元件(5)，其中，設有護套的靠背(2) 在肩部區(qū)域(3)被構造為梯形，也就是向上收縮。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車座椅，其特征在于，在所述靠背(2)上一體地連接有頭枕⑷。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的汽車座椅，其特征在于，所述導引元件(5)固定在所述汽 車座椅(1)的一結構件或所述護套上。
9.根據(jù)權利要求8所述的汽車座椅，其特征在于，所述護套設有用于所述固定板(6)的 所述焊接突起(8)的孔，其中，所述焊接突起(8)要與布置在所述護套背面的所述支承板焊接在一起。
10.根據(jù)權利要求6至8之一所述的汽車座椅，其特征在于，所述導引元件(8)的所述 掛鉤(7)斜向上延伸，尤其是與所述汽車座椅(1)的縱軸成約45°的角延伸。
11.一種汽車，帶有安全帶裝置和根據(jù)權利要求6所述的汽車座椅(1)，其特征在于，所 述導引元件(5)通過其固定板(6)為固定在安全帶鎖中的、也就是被佩戴的安全帶(10)形 成支承，并且所述掛鉤(7)斜向上朝車頂方向延伸，使得所述安全帶(10)的邊緣(11)緊靠 在所述掛鉤(7)上。
12.根據(jù)權利要求11所述的汽車，其特征在于，所述汽車座椅(1)被構造為駕駛員座椅 或副駕駛員座椅，并且所述導引元件(5)被固定在所述汽車的車門側。
13.根據(jù)權利要求11或12所述的汽車，其特征在于，所述安全帶裝置的展開裝置被布 置在B-柱的區(qū)域內。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于安全帶(10)的導引元件，其可固定在汽車座椅(1)上的肩部區(qū)域(3)中。從配屬于汽車座椅(1)的固定板(6)伸出有上面開放的掛鉤(7)。
文檔編號B60R22/26GK101934776SQ20101021842
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月28日 優(yōu)先權日2009年6月26日
發(fā)明者薩夏·蒂普爾, 阿明·羅斯曼 申請人:Gm全球科技運作股份有限公司