專利名稱：一種車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛前照燈系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是自適應(yīng)前大燈照明系統(tǒng)的車燈轉(zhuǎn) 向傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
為了提高汽車運(yùn)轉(zhuǎn)行駛的安全性，行業(yè)內(nèi)提出了一種自適應(yīng)前大燈照明系 統(tǒng)一簡稱AFS，其追隨方向盤的轉(zhuǎn)向操縱角和車身懸掛系統(tǒng)的高低方位角進(jìn)行左右和上 下的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得前照燈照射方向不僅朝直線行駛方向，還可以朝駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作的方 向，在提高汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)安全性方面起來很大的作用。在此自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝 置起了重要的作用，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的穩(wěn)定性和耐用性方面尤其重要。在以往的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝 置中，電機(jī)是動(dòng)力源，固定到框架上的齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)功能。齒輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是行星 式齒輪傳動(dòng)方式。主齒輪是由電機(jī)帶動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，主齒輪又與其第一從齒輪相嚙合， 從而把旋轉(zhuǎn)力矩傳遞到與主齒輪相嚙合的第一從齒輪，第一從齒輪又與其第二從齒輪相嚙 合，但是第二從齒輪不與主齒輪相嚙合，又把旋轉(zhuǎn)力矩傳遞到第二從齒輪。通過這樣的逐級(jí) 疊加齒輪傳動(dòng)的方式，一直把旋轉(zhuǎn)力矩傳遞到傳動(dòng)輸出軸，傳動(dòng)輸出軸是由其中一個(gè)從齒 輪帶動(dòng)的，選擇的從齒輪能達(dá)到需求的傳動(dòng)比，但受框架的空間體積限制，齒輪的傳動(dòng)比不 高。主齒輪的軸線與從齒輪及其傳動(dòng)輸出軸的軸線是錯(cuò)位相互平行的一不在同一直線 上，這種方式的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不是很緊湊，傳動(dòng)輸出只有一個(gè)從齒輪帶動(dòng)，造成了傳動(dòng) 過程不是很穩(wěn)定，且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不夠大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足之處，提出一種節(jié)省空間、結(jié)構(gòu)緊湊，傳 動(dòng)輸出力矩大、傳動(dòng)輸出平穩(wěn)的車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，安裝于 車燈支架上，與車燈罩連接，包括有上盒蓋、下盒蓋，裝于盒蓋內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于盒蓋 外的直流步進(jìn)電機(jī)，從盒蓋內(nèi)伸出的傳動(dòng)輸出軸，其特征在于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用離心分離 式齒輪傳動(dòng)，直流步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸線與傳動(dòng)輸出軸的軸線在同一直線上。進(jìn)一步地，為了 傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的緊湊，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最后一級(jí)傳動(dòng)齒輪是一環(huán)形內(nèi)齒齒輪，且環(huán)形內(nèi)齒齒輪 與傳動(dòng)輸出軸是一體的。為保證足夠的傳動(dòng)比，離心分離式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有至少兩組 同軸異模齒輪，直流步進(jìn)電機(jī)通過主齒輪驅(qū)動(dòng)第一組同軸異模齒輪，第一組同軸異模齒輪 與第二組同軸異模齒輪嚙合，第二組同軸異模齒輪再與環(huán)形內(nèi)齒齒輪嚙合。為保證輸出力 矩的平穩(wěn)，盒蓋內(nèi)還設(shè)有1-3個(gè)支撐齒輪，支撐齒輪均勻分布在環(huán)形內(nèi)齒齒輪的內(nèi)側(cè)并與 之嚙合。下盒蓋內(nèi)設(shè)有定位支承環(huán)形內(nèi)齒齒輪用的階梯架。階梯架的上面有兩段圓弧型的 槽，槽內(nèi)安裝的有數(shù)顆小鋼珠。環(huán)形內(nèi)齒齒輪的下沿也有一圈的槽，它和階梯架上的槽結(jié)合 在一起固定小鋼珠。本發(fā)明中，上盒蓋、下盒蓋是由酚醛樹脂為主要原料加工而成，在加入其他一些填料后具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、良好的絕緣性、耐熱、耐腐蝕性。各齒輪采用PA樹脂性材料，具 有很高的機(jī)械強(qiáng)度，耐熱，磨擦系數(shù)低，耐磨損，自潤滑性，吸震性和消音性。整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 采用樹脂性材料，具有的優(yōu)點(diǎn)1、離心分離式齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)輸出力矩大；2、力矩輸出平穩(wěn)，齒輪工作的平衡穩(wěn)定性好；3、實(shí)現(xiàn)輕量化和降低生產(chǎn)成本；4、零部件較少，裝配效率高，便于安裝和生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明與車燈支架和車燈罩的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)分拆示意圖；圖3是本發(fā)明的傳動(dòng)輸出齒輪的位置關(guān)系圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1-圖3，本實(shí)施例的車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置通過緊固螺釘安裝于車燈支架 15上，與車燈罩16連接。車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置包括有上盒蓋9、下盒蓋10，裝于上下盒蓋 內(nèi)的離心分離式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于下盒蓋10外的直流步進(jìn)電機(jī)11，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng) 輸出軸12從上盒蓋9內(nèi)向外伸出，與車燈罩16連接。圖2是車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的裝配結(jié)構(gòu)分拆示意圖，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有第一 齒輪1，第二齒輪一同軸異模齒輪2A、2B，第三齒輪一同軸異模齒輪3A、3B，第四齒輪4， 第五齒輪一同軸異模齒輪5A、5B，第六齒輪6，第七齒輪7，齒輪軸上固定蓋8，傳動(dòng)輸出軸 12，第八齒輪13，階梯架17。齒輪1安裝在直流步進(jìn)電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，第二齒輪包括 兩個(gè)同軸異模齒輪一齒輪2A和齒輪2B，第三齒輪包含兩個(gè)同軸異模齒輪一齒輪3A和 齒輪3B，齒輪4是一個(gè)環(huán)形內(nèi)齒齒輪，第五齒輪也是包括兩個(gè)同軸異模齒輪一扇形齒輪 5A和齒輪5B，齒輪6是一端帶有齒輪，另一端裝有緊縮裝置，齒輪7和齒輪13均是單獨(dú)一 個(gè)的齒輪。其中齒輪1與齒輪2B相嚙合，齒輪2A與齒輪3A相嚙合，齒輪3B與齒輪4相嚙合， 齒輪4又與齒輪5B和齒輪7相嚙合，齒輪5A與齒輪13相嚙合，齒輪7又與齒輪6相嚙合。當(dāng)直流步進(jìn)電機(jī)11的轉(zhuǎn)子帶動(dòng)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，由于齒輪1和齒輪 2B相齒合，齒輪2B也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，又由于齒輪2A和齒輪2B位于同一軸線上，齒輪2A也 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，再通過相同的傳遞方式，經(jīng)齒輪3A、3B傳遞旋轉(zhuǎn)力矩到齒輪4。齒輪4與傳 動(dòng)輸出軸12是一體成型的，且它們的中心軸線是與直流步進(jìn)電機(jī)11的轉(zhuǎn)軸軸線在同一直 線上。由于齒輪4又與齒輪5B和齒輪7相嚙合，齒輪4又把旋轉(zhuǎn)力矩傳遞給齒輪5B和齒 輪7，齒輪5A與齒輪5B位于同一軸線上，繼而齒輪5A也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，帶動(dòng)齒輪13旋轉(zhuǎn)。 齒輪6受到旋轉(zhuǎn)力矩的作用，同軸的另一端緊縮裝置收縮，可以限制齒輪裝置的角度變化 范圍。齒輪3B、齒輪5B和齒輪7平均分布在環(huán)形的內(nèi)齒齒輪4的內(nèi)側(cè)并同時(shí)與齒輪4嚙 合，起到支撐內(nèi)齒齒輪4的作用，使齒輪4達(dá)到受力平衡，輸出力矩大。階梯架17及齒輪定位柱18是與下盒蓋10連成一體的，起到定位支承齒輪的作 用。其中，階梯架17處于下盒蓋10的側(cè)壁與底面之間，階梯架17的上面有兩段圓弧型的槽，槽內(nèi)安裝的有數(shù)顆小鋼珠(圖中沒有畫出)。齒輪4的下沿也有一圈對(duì)應(yīng)的槽，它和階 梯架17上的槽結(jié)合在一起固定小鋼珠。這樣階梯架17可以通過槽內(nèi)的小鋼珠對(duì)齒輪4起 到一個(gè)支撐作用。當(dāng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼珠就跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)槎际乔蝮w，所以摩擦阻力很小，有 助于轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的輸出。齒輪定位柱18凸起的圓柱形中心有中心孔，主要是起定位各齒輪的 中心軸的作用。根據(jù)各齒輪安裝位置和齒輪的厚度不同，各定位柱18的位置和高度也不相 同。通過下盒蓋10對(duì)齒輪起支撐和固定齒輪軸的作用，這樣齒輪的傳動(dòng)就按軸向方 向，從齒輪1到齒輪4，依次傳遞力矩。齒輪上固定蓋8起固定齒輪軸的作用。上盒蓋9把 齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)封裝在盒子里面，可以保護(hù)齒輪工作的穩(wěn)定性。該驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的框架具有樹脂制成的，這樣就減少了重量和成本。齒輪機(jī)構(gòu)的 齒輪是由具有自潤滑性能的樹脂制成，因此，齒輪機(jī)構(gòu)就不用涂加動(dòng)物油脂，排除了油霧燈 的可能。驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置也就實(shí)現(xiàn)了輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊以及低成本的目的，裝配效率也提高。當(dāng)然，這里僅列舉了一些較佳的實(shí)施方式，其它等同、類同的構(gòu)造均應(yīng)屬于本專利 的保護(hù)范疇，這里不再贅述。
權(quán)利要求
一種車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，安裝于車燈支架上，與車燈罩連接，包括有上盒蓋、下盒蓋，裝于盒蓋內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于盒蓋外的直流步進(jìn)電機(jī)，從盒蓋內(nèi)伸出的傳動(dòng)輸出軸，其特征在于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用離心分離式齒輪傳動(dòng)，直流步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸線與傳動(dòng)輸出軸的軸線在同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最后一級(jí)傳動(dòng)齒輪是一 環(huán)形內(nèi)齒齒輪，且環(huán)形內(nèi)齒齒輪與傳動(dòng)輸出軸是一體的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)裝置，其特征是離心分離式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有至 少兩組同軸異模齒輪，直流步進(jìn)電機(jī)通過主齒輪驅(qū)動(dòng)第一組同軸異模齒輪，第一組同軸異 模齒輪與第二組同軸異模齒輪嚙合，第二組同軸異模齒輪再與環(huán)形內(nèi)齒齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)裝置，其特征是盒蓋內(nèi)還設(shè)有1-3個(gè)支撐齒輪，支撐齒輪 均勻分布在環(huán)形內(nèi)齒齒輪的內(nèi)側(cè)并與之嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的傳動(dòng)裝置，其特征是下盒蓋內(nèi)設(shè)有定位支承環(huán)形內(nèi)齒齒 輪用的階梯架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動(dòng)裝置，其特征是階梯架的上面有兩段圓弧型的槽，槽內(nèi) 安裝的有數(shù)顆小鋼珠。環(huán)形內(nèi)齒齒輪的下沿也有一圈的槽，它和階梯架上的槽結(jié)合在一起 固定小鋼珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的傳動(dòng)裝置，其特征是上盒蓋和下盒蓋的材料為酚醛樹脂， 各齒輪采用PA樹脂性材料。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置，安裝于車燈支架上，與車燈罩連接，包括有上盒蓋、下盒蓋，裝于盒蓋內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)于盒蓋外的直流步進(jìn)電機(jī)，從盒蓋內(nèi)伸出的傳動(dòng)輸出軸，其特征在于齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用離心分離式齒輪傳動(dòng)，直流步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸軸線與傳動(dòng)輸出軸的軸線在同一直線上，這樣的構(gòu)造，具有節(jié)省空間、結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)輸出力矩大、傳動(dòng)輸出平穩(wěn)等的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種汽車的自適應(yīng)前大燈照明系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60Q1/132GK101875327SQ20101021826
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者王詩篇, 王越民 申請(qǐng)人:佛山市王氏車燈制造有限公司