一種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，尤其涉及一種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶被人們形象地稱為汽車的“生命帶”。正是因?yàn)榘踩珟У闹匾裕缃?，在很多車上都有安全帶聲音?bào)警裝置，在一些車型上成了標(biāo)配，設(shè)置的目的只有一個(gè)，就是提醒司機(jī)及時(shí)系上安全帶。如果前排的乘員沒有系上安全帶，報(bào)警裝置就會(huì)由弱到強(qiáng)，響個(gè)不
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[0003]然而，這個(gè)對(duì)駕駛員安全至關(guān)重要的裝置，而今卻被一種小東西給替代了，別看它個(gè)子不大，只要將它插入安全帶卡槽內(nèi)，安全帶報(bào)警裝置就會(huì)“閉嘴”。這個(gè)小東西被稱為安全帶卡扣，在市場和網(wǎng)上都有銷售。
[0004]現(xiàn)有的汽車安全提示提醒會(huì)被這種卡扣輕易的避開汽車上設(shè)置的報(bào)警系統(tǒng)，屏蔽了汽車安全系統(tǒng)對(duì)未系安全帶乘員的提示。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能準(zhǔn)確檢測乘員是否正確系安全帶、當(dāng)乘員未系安全帶時(shí)能強(qiáng)制控制汽車以安全速度行駛的基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)及其控制方法。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)，包括安全帶、電子控制單元、油門控制器和報(bào)警器；
[0007]所述安全帶包括卡扣、卡槽以及帶體，所述卡扣上設(shè)有卡扣傳感器，所述帶體上設(shè)有帶體傳感器；
[0008]所述卡扣傳感器用于檢測所述卡扣是否卡入所述卡槽內(nèi)，并將檢測結(jié)果發(fā)送至電子控制單元；所述帶體傳感器用于檢測所述帶體是否貼近人身體，并將檢測結(jié)果發(fā)送至電子控制單元；所述電子控制單元根據(jù)所述卡扣傳感器的檢測結(jié)果和所述帶體傳感器的檢測結(jié)果控制所述油門控制器和報(bào)警器；
[0009]本發(fā)明的有益效果是:通過檢測所述卡扣傳感器相對(duì)卡槽的位置，可以確認(rèn)所述卡扣是否正確安插進(jìn)所述卡槽中，與此同時(shí)，檢測所述帶體傳感器檢測所述帶體是否貼近人體，可以進(jìn)一步確保乘員確已系上安全帶，這兩套檢測裝置互為補(bǔ)充，增大了本系統(tǒng)對(duì)乘員是否使用安全帶檢測的可靠性。
[0010]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0011]進(jìn)一步，所述卡槽內(nèi)設(shè)有與所述卡扣傳感器唯一匹配的匹配裝置，所述卡扣傳感器用于檢測所述卡扣傳感器是否與所述匹配裝置位置匹配。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，現(xiàn)有安全帶系統(tǒng)中，當(dāng)乘員用其他物件代替安全帶卡扣，并將其插入卡槽內(nèi)時(shí)，可以讓安全帶監(jiān)測系統(tǒng)誤以為乘員已正確使用安全帶。本系統(tǒng)在所述卡槽內(nèi)設(shè)置于所述卡扣傳感器唯一匹配的匹配裝置，就可以避免乘員使用其他物件帶體安全帶卡扣，從而避免了乘員不系安全帶的危險(xiǎn)情況?？蹅鞲衅骺梢灾苯訖z測卡扣傳感器是否與所述匹配裝置匹配，簡化了本系統(tǒng)對(duì)卡扣位置信息的采集。
[0013]進(jìn)一步，所述匹配裝置內(nèi)置有用于產(chǎn)生不規(guī)則磁場的磁性物質(zhì)，所述卡扣傳感器是磁場傳感器。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，通過內(nèi)置于所述匹配裝置的磁性物質(zhì)產(chǎn)生不規(guī)則磁場，相當(dāng)于通過該磁場構(gòu)建了一個(gè)磁性鑰匙，而卡扣傳感器通過采集其周圍的磁場強(qiáng)度，判斷是否與匹配裝置位置匹配，在本方案中扮演了磁性鎖的角色。及只有當(dāng)卡扣傳感器檢測到特定的磁場(即所述匹配裝置所產(chǎn)生的磁場)時(shí)才認(rèn)為其與匹配裝置的位置匹配。這種借用磁性鎖與磁性鑰匙配合方式的系統(tǒng)，可以防止乘員使用其他物件代替卡扣，提高了本系統(tǒng)的安全系數(shù)。
[0015]進(jìn)一步，所述帶體傳感器為紅外傳感器，所述卡扣傳感器和帶體傳感器均通過無線通訊與所述電子控制單元連接。
[0016]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，利用紅外傳感器可以方便地檢測其相對(duì)人體的距離。紅外傳感器制造技術(shù)成熟，使用方便。
[0017]本發(fā)明還提供一種基于安全帶傳感器的車速控制方法，包括以下步驟:
[0018]S100、采集反映卡扣與卡槽相對(duì)位置的卡扣位置信息和反映帶體與人體相對(duì)位置的帶體位置信息；
[0019]S200、將所述卡扣位置信息和帶體位置信息發(fā)送至汽車電子控制單元；
[0020]S300、汽車電子控制單元根據(jù)所述卡扣位置信息和所述帶體位置信息控制油門和報(bào)警器。
[0021]所述卡扣位置信息的采集由設(shè)置在卡扣上的卡扣傳感器和設(shè)置在卡槽里的匹配裝置共同完成，即當(dāng)卡扣與卡槽正確連接時(shí)，卡扣位置信息為位置正確，否則為位置錯(cuò)誤。
[0022]所述匹配裝置產(chǎn)生磁場，所述卡扣傳感器采集所述磁場的磁場信息，并通過所述磁場信息確定所述卡扣與卡槽是否正確連接，從而確定所述卡扣位置信息為位置正確或位置錯(cuò)誤。
[0023]所述帶體位置信息由設(shè)置在帶體上的紅外傳感器來采集，所述帶體位置信息是指紅外傳感器與人體的距離，當(dāng)紅外傳感器與人體的距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，所述帶體位置信息為位置正確，否則為位置錯(cuò)誤。
[0024]所述卡扣位置信息和帶體位置信息均通過無線通訊的方式發(fā)送至汽車電子控制單元。
[0025]當(dāng)電子控制單元檢測到所述卡扣位置信息為位置錯(cuò)誤或所述帶體位置信息為位置錯(cuò)誤時(shí)，控制油門以預(yù)設(shè)的最低供給量向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，并控制報(bào)警器報(bào)警。
[0026]本發(fā)明的有益效果是:通過檢測反映卡扣與卡槽相對(duì)位置的卡扣位置信息和反映帶體與人體相對(duì)位置的帶體位置信息，直接地判斷乘員是否正確系安全帶，同時(shí)通過電子控制單元直接控制油門，以保證乘員在未系安全帶時(shí)的行駛安全。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明一種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖2為本發(fā)明一種基于安全帶傳感器的車速控制方法的步驟流程圖。
[0029]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0030]1、安全帶，2、卡扣，3、卡槽，4、帶體，5、卡扣傳感器，6、帶體傳感器，7、匹配裝置，8、電子控制單元、9、油門控制器，1、報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0032]圖1為本發(fā)明一種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]—種基于安全帶傳感器的車速控制系統(tǒng)，包括安全帶1、電子控制單元8、油門控制器9和報(bào)警器10 ;
[0034]所述安全帶I包括卡扣2、卡槽3以及帶體4，所述卡扣2上設(shè)有卡扣傳感器5，所述帶體4上設(shè)有帶體傳感器6 ;
[0035]所述卡扣傳感器5用于檢測所述卡扣2是