專利名稱：車身控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車身BCM控制單元，是一種用于C302車型整車提高舒適性電氣零 件。
背景技術(shù)：
目前的各車型的電氣零件如前大燈、轉(zhuǎn)向燈、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭繼電器、 左前車窗通訊模塊、門(mén)鎖及行李箱鎖電機(jī)、雨刮電機(jī)、大燈清洗電機(jī)控制相對(duì)獨(dú)立，互相之 間關(guān)聯(lián)較少，因此破壞了其整車舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車身控制單元，其可以將C302車型上的前大燈、轉(zhuǎn)向 燈、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭繼電器、左前車窗通訊模塊、門(mén)鎖及行李箱鎖電機(jī)、雨刮電 機(jī)、大燈清洗電機(jī)等模塊的控制功能集于一身，控制了車身上幾乎所有的舒適性電氣零件， 能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)的大燈自動(dòng)點(diǎn)亮、大燈延時(shí)照明、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)解鎖與自動(dòng)閉鎖、遙控升 窗與降窗功能。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的車身控制單元，其特征在于控制單元上集成 了三類接口，即輸入信號(hào)類包括組合開(kāi)關(guān)(燈光和雨刮)、中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)、四 門(mén)兩蓋狀態(tài)開(kāi)關(guān)、門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、遙控器等；輸出控制信號(hào)類包括四個(gè)車門(mén)鎖、行 李箱鎖、行車燈、遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮、大燈清洗電機(jī)等；通信類包括左前車窗控制模塊、 天窗控制單元、雨量傳感器、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊等；接口上連接TNS繼電器。所述的前大燈包括行車燈、遠(yuǎn)近光燈、前后霧燈都由BCM控制；燈光組合開(kāi)關(guān)中所 有開(kāi)關(guān)的公共端接地，另一端與BCM連接，將TNS開(kāi)關(guān)信號(hào)、近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、自動(dòng)燈光開(kāi)關(guān) 信號(hào)、遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、前霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到BCM中。BCM連接TNS繼電 器、遠(yuǎn)近光燈繼電器、前霧燈繼電器、后霧燈繼電器的線圈端，可以控制這些繼電器的通斷。 TNS繼電器、遠(yuǎn)近光燈繼電器、前霧燈繼電器、后霧燈繼電器的觸點(diǎn)端再分別與左右行車燈、 左右遠(yuǎn)近光燈、左右前霧燈、左右后霧燈連接，可以控制這些前大燈的通斷；車身控制單元 通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)對(duì)組合開(kāi)關(guān)信號(hào)的采集和對(duì)前大燈包括行車燈、遠(yuǎn)近光燈、前后霧燈的驅(qū)動(dòng) 控制。所述的前大燈控制方法如下(1)在鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)任意位置或處于拔出狀態(tài) 時(shí)，如果行車燈信號(hào)有效或者近光燈位信號(hào)有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、 左后、右后行車燈和左、右牌照燈；如果超車燈信號(hào)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn) 亮左前、右前遠(yuǎn)光燈；如果近光燈信號(hào)和遠(yuǎn)光燈信號(hào)同時(shí)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電 器，點(diǎn)亮左前、右前遠(yuǎn)光燈；(2)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN 報(bào)文中的自動(dòng)燈光信號(hào)為點(diǎn)亮行車燈信號(hào)或者點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn) 亮左前、右前、左后、右后行車燈和左、右牌照燈；如果BCM接收到的LIN總線報(bào)文中的自動(dòng)燈光信號(hào)為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈； (3)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN 報(bào)文中的光線傳感器故障信號(hào)有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、左后、右后行 車燈和左、右牌照燈，斷開(kāi)遠(yuǎn)/近光燈繼電器，熄滅左前、右前近光燈；(4)如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總線 報(bào)文中的自動(dòng)燈光信號(hào)一直為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)；如果使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng) 作，BCM進(jìn)入車身防盜未報(bào)警狀態(tài)后，BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈，延 遲20s后熄滅；如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的LOCK位置撥出之后5分鐘內(nèi)，多次使用遙控器或 者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則BCM接通遠(yuǎn)近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈，并以最后 一次閉鎖控制信號(hào)開(kāi)始延遲20s后熄滅。所述的前大燈在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總 線報(bào)文中的自動(dòng)燈光信號(hào)不全為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，或鑰匙處在ON位置的時(shí)間不足1分鐘； 如果使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則近光燈不點(diǎn)亮。所述的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制包括左前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn)向 燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈的電路連接，左前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)在一 起、右前轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)在一起，轉(zhuǎn)向燈采用高端驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向燈的 另一端直接接地。所述的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制方法如下(1)當(dāng)車速大于30km/h，鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 的ON位置且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效時(shí)，如果左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、 左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(2)當(dāng)車速不大于30km/h時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左 后、右前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(3)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)無(wú)效時(shí)，如果左(右)轉(zhuǎn)向燈 信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(4)當(dāng)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行左(右)閃爍時(shí)，至少完成三次完整的左(右)閃爍動(dòng)作，如果 在完成三次完整的閃爍動(dòng)作過(guò)程中左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效變?yōu)橛?左)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效， 則轉(zhuǎn)向燈不再進(jìn)行原來(lái)的左(右)閃爍動(dòng)作，而是立即隨信號(hào)狀態(tài)改變?yōu)檫M(jìn)行右(左)閃 爍動(dòng)作；(5)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置時(shí)，如果BCM接收到的CAN報(bào)文中的安全氣囊 起爆信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左后、右前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(6)如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生開(kāi)路故障時(shí)，其他無(wú)故 障的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈必須能夠?qū)崿F(xiàn)上述1 5中的功能，此時(shí)BCM不改變轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)控制策略， 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃爍頻率保持SSmirT1不變，BCM同時(shí)發(fā)送閃爍頻率為IeemirT1的CAN信號(hào)， 以及轉(zhuǎn)向燈斷路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，BCM記錄、存儲(chǔ)該故障；(7)如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障時(shí)，BCM必須 具備短路保護(hù)功能，同時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈短路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，并記錄、存 儲(chǔ)該故障；(8)當(dāng)左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 無(wú)故障時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出右轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為SSmin-1 ；在左轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出左轉(zhuǎn)向 燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；
(9)當(dāng)右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 無(wú)故障時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出左轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為 SSmin-1 ；在右轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出右轉(zhuǎn)向 燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。所述的BCM控制單元連接前、左后、右后室內(nèi)燈的一端，提供接地，采用低端驅(qū)動(dòng) 方式；前、左后、右后室內(nèi)燈的另一端與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)照明燈并聯(lián)連接，通過(guò)保險(xiǎn)絲連接蓄電池 正極；室內(nèi)燈的調(diào)光頻率為200Hz士 1%，漸滅漸亮步長(zhǎng)為10ms，占空比的調(diào)整可以從3%到 97%。所述的中央門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)共有5個(gè)管腳；分別為a，b，c, d，e其中d、e管腳輸出 至BCM，另外一個(gè)管腳b接地；其信號(hào)邏輯關(guān)系如下 (!管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至解鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為 解鎖信號(hào)；^e管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至閉鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為 閉鎖信號(hào)；^cUe管腳均與b管腳斷開(kāi)，表示未操作中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為無(wú)動(dòng)
作信號(hào)。所述的車身防盜報(bào)警分為正常狀態(tài)、等待進(jìn)入車身防盜狀態(tài)、等待退出車身防盜 狀態(tài)、防盜未報(bào)警狀態(tài)、防盜報(bào)警狀態(tài)，需要按以下的條件完成條件1 (1)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作；并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；(2)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四個(gè)門(mén)以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋狀態(tài)信號(hào)為打開(kāi)信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；
則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；條件2 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)；>其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)>四個(gè)門(mén)中任何一個(gè)門(mén)狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)；>行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)；條件3 滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件4 滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件5 在滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；
BCM接收到如下任何一種信號(hào)
>行李箱請(qǐng)求信號(hào)為解鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； 條件6 在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，持續(xù)滿足以下所有條件 無(wú)遙控信號(hào)； 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)鎖芯信號(hào)為無(wú)動(dòng)作信號(hào)； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；則30s計(jì)時(shí)完成后，四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。在BCM完 成閉鎖動(dòng)作后，并且滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件7 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；>四個(gè)門(mén)中任一門(mén)狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件8 滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接；條件9
在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均未發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)均未發(fā)生變化； 蓄電池未重新連接；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置；>行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件10 在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)再次或者多次滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接；報(bào)警30s計(jì)時(shí)器重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。條件11 在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，BCM再次或者多次接收到如下任何
一種信號(hào)>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；條件12 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙撥至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；滿足以下任何一個(gè)條件 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)為非全部關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件13 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件14 1.滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)；
四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào) >左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；本發(fā)明的積極效果是集車門(mén)鎖控制、行李箱鎖控制、大燈控制、轉(zhuǎn)向燈控制、室內(nèi) 燈控制、雨刮電機(jī)控制、大燈清洗電機(jī)控制、舉窗控制、遙控于一身，并能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)的大 燈自動(dòng)點(diǎn)亮、大燈延時(shí)照明、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)解鎖與自動(dòng)閉鎖、遙控升窗與降窗功能；具有 CAN總線通訊能力，能夠從總線上獲取車速等信息，并將采集到的各種開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送到總線 上供其他控制單元使用；能夠和左前車窗控制模塊進(jìn)行CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)四門(mén)舉窗的遙控 升降功能；具有LIN通信通訊能力，能夠和雨量傳感器通訊，獲取環(huán)境亮度和雨量信息，用 于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)燈光和自動(dòng)雨刮的功能；具有五種防盜模式，更加人性化，即實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)密的防盜 報(bào)警功能，又能夠有效避免用戶誤操作和誤報(bào)警。


圖1是C302BCM控制單元的系統(tǒng)框圖；圖2為本發(fā)明的前大燈的驅(qū)動(dòng)控制電路圖；圖3為本發(fā)明的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制電路圖；圖4為本發(fā)明的室內(nèi)燈以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)照明燈的控制；圖5為本發(fā)明的大燈清洗電機(jī)的控制；圖6為本發(fā)明的前大燈的驅(qū)動(dòng)控制；圖7為本發(fā)明的中央門(mén)鎖控制；圖8為本發(fā)明的自動(dòng)解鎖與自動(dòng)閉鎖；圖9為本發(fā)明的車身防盜報(bào)警；
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1所示，車身BCM控制單 元，其特征在于車身BCM控制單上的接口主要有三類■輸入信號(hào)類組合開(kāi)關(guān)(燈光和雨刮)、中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)、四門(mén)兩蓋 狀態(tài)開(kāi)關(guān)、門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、遙控器等；■輸出控制信號(hào)類四個(gè)車門(mén)鎖、行李箱鎖、行車燈、遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮、大燈
清洗電機(jī)等；■通信類左前車窗控制模塊、天窗控制單元、雨量傳感器、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊 等。通過(guò)這些接口信號(hào)，便于實(shí)現(xiàn)整車用電器的集中調(diào)配和控制，并實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜更加人性 化的功能。
BCM控制單元具有如下的功能如圖2所示的前大燈的驅(qū)動(dòng)控制功能是按照下面 的連接方式與燈光組合開(kāi)關(guān)、繼電器等連接，燈光組合開(kāi)關(guān)中所有開(kāi)關(guān)的公共端接地，另一 端與BCM連接，將TNS開(kāi)關(guān)信號(hào)、近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、自動(dòng)燈光開(kāi)關(guān)信號(hào)、遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、前 霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到BCM中。BCM連接TNS繼電器、遠(yuǎn)近光燈繼電器、前霧 燈繼電器、后霧燈繼電器的線圈端，可以控制這些繼電器的通斷。TNS繼電器、遠(yuǎn)近光燈繼電 器、前霧燈繼電器、后霧燈繼電器的觸點(diǎn)端再分別與左右行車燈、左右遠(yuǎn)近光燈、左右前霧 燈、左右后霧燈連接，可以控制這些前大燈的通斷；實(shí)現(xiàn)了 BCM控制單元對(duì)組合開(kāi)關(guān)信號(hào)的 采集，及對(duì)前大燈(包括行車燈、遠(yuǎn)近光燈、前后霧燈)的驅(qū)動(dòng)控制。具體的工作方法如下1.在鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)任意位置或處于拔出狀態(tài)時(shí)，如果行車燈信號(hào)有效或者近 光燈位信號(hào)有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、左后、右后行車燈和左、右牌照 燈。如果超車燈信號(hào)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前遠(yuǎn)光燈。如果近 光燈信號(hào)和遠(yuǎn)光燈信號(hào)同時(shí)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前遠(yuǎn)光燈。2.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN 報(bào)文中的自動(dòng)燈光信號(hào)為點(diǎn)亮行車燈信號(hào)或者點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn) 亮左前、右前、左后、右后行車燈和左、右牌照燈。如果BCM接收到的LIN總線報(bào)文中的自動(dòng) 燈光信號(hào)為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈。3.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN報(bào) 文中的光線傳感器故障信號(hào)有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、左后、右后行車 燈和左、右牌照燈，斷開(kāi)遠(yuǎn)/近光燈繼電器，熄滅左前、右前近光燈。4.如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總線報(bào) 文中的自動(dòng)燈光信號(hào)一直為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)。則如果使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng) 作，BCM進(jìn)入車身防盜未報(bào)警狀態(tài)后，BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈， 延遲20s (點(diǎn)亮延時(shí)時(shí)間可配置)后熄滅。如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的LOCK位置撥出之后5 分鐘內(nèi)，多次使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則BCM接通遠(yuǎn)近光燈繼電器，點(diǎn)亮左 前、右前近光燈，并以最后一次閉鎖控制信號(hào)開(kāi)始延遲20s (點(diǎn)亮延時(shí)時(shí)間可配置)后熄滅。 如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總線報(bào) 文中的自動(dòng)燈光信號(hào)不全為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，或鑰匙處在0N位置的時(shí)間不足1分鐘。則如果使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則近光燈不點(diǎn)亮。所述的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制功能是與左前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn) 向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈的電路連接圖見(jiàn)圖3，轉(zhuǎn)向燈采用高端驅(qū)動(dòng)方式。轉(zhuǎn)向燈的另 一端直接接地。具體的工作方法如下1.當(dāng)車速大于30km/h，鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效時(shí)，如果 左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同 時(shí)進(jìn)行閃爍。2.當(dāng)車速不大于30km/h時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左后、 右前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍。3.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置，且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)無(wú)效時(shí)，如果左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍。4.當(dāng)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行左(右)閃爍時(shí)，至少完成三次完整的左(右)閃爍動(dòng)作，如果在 完成三次完整的閃爍動(dòng)作過(guò)程中左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效變?yōu)橛?左)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效， 則轉(zhuǎn)向燈不再進(jìn)行原來(lái)的左(右)閃爍動(dòng)作，而是立即隨信號(hào)狀態(tài)改變?yōu)檫M(jìn)行右(左)閃 爍動(dòng)作。5.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置時(shí)，如果BCM接收到的CAN報(bào)文中的安全氣囊起 爆信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左后、右前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍。6.如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生開(kāi)路故障時(shí)，其他無(wú)故 障的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈必須能夠?qū)崿F(xiàn)上述1 5中的功能，此時(shí)BCM不改變轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)控制策略， 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃爍頻率保持SSmirT1不變，BCM同時(shí)發(fā)送閃爍頻率為leemirT1的CAN信號(hào)， 以及轉(zhuǎn)向燈斷路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，BCM記錄、存儲(chǔ)該故障。7.如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障時(shí)，BCM必須 具備短路保護(hù)功能，同時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈短路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，并記錄、存 儲(chǔ)該故障。8.當(dāng)左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈無(wú)故 障時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出右轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為SSmirT1 ； 在左轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出左轉(zhuǎn)向燈閃爍的 驅(qū)動(dòng)信號(hào)。9.當(dāng)右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈無(wú)故 障時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出左轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為SSmirT1 ； 在右轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出右轉(zhuǎn)向燈閃爍的 驅(qū)動(dòng)信號(hào)。所述的室內(nèi)燈以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)照明燈的控制功能中的BCM控制單元連接前、左后、 右后室內(nèi)燈的一端，提供接地，采用低端驅(qū)動(dòng)方式。前、左后、右后室內(nèi)燈的另一端與點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)照明燈并聯(lián)連接，通過(guò)保險(xiǎn)絲連接蓄電池正極。左前、右前、后室內(nèi)燈及左前、右前門(mén)燈的電路連接如圖4所示。具體的工作方法如下1.室內(nèi)燈漸滅漸亮方式的定義調(diào)光頻率為200Hz士 1%，漸滅漸亮步長(zhǎng)為10ms， 占空比的調(diào)整可以從3 %到97 %。1).正常的調(diào)光對(duì)于漸滅漸亮，其占空比從0到100%。2).在調(diào)光漸亮的過(guò)程中如果滿足了退出條件，則關(guān)閉過(guò)程仍需要以同樣的調(diào)光 方式進(jìn)入漸滅。3).在燈光調(diào)光漸滅的過(guò)程中如果發(fā)生了燈點(diǎn)亮的條件，則燈光立即100%點(diǎn)亮。4).在燈光處于60%亮度時(shí)，如果發(fā)生了燈熄滅的條件，則以同樣的調(diào)光方式漸 滅。5).燈光從熄滅至100%亮度和從100%亮度至熄滅的時(shí)間為1秒，燈光從熄滅至 60%亮度和從60%亮度至熄滅的時(shí)間為0. 6秒。2.室內(nèi)燈的點(diǎn)亮模式定義1).模式1 此模式是當(dāng)司機(jī)進(jìn)入車輛后關(guān)閉車門(mén)，室內(nèi)燈會(huì)點(diǎn)亮60%為司機(jī)插入鑰匙提供照明。2).模式2 此模式是司機(jī)通過(guò)遙控鑰匙或者機(jī)械鑰匙開(kāi)門(mén)，這樣點(diǎn)亮室內(nèi)燈20s， 表示歡迎進(jìn)入。3).模式3 此模式是司機(jī)停車后下車并拔出點(diǎn)火鑰匙，這樣點(diǎn)亮室內(nèi)燈20s為司 機(jī)離開(kāi)提供照明。4).模式4:此模式是內(nèi)飾燈節(jié)電，要求室內(nèi)燈最長(zhǎng)會(huì)在點(diǎn)亮lOmin后自動(dòng)熄滅。 所述的大燈清洗電機(jī)的控制功能，如圖5所示，當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且近光燈信 號(hào)有效時(shí)，如果大燈清洗信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)大燈清洗電機(jī)開(kāi)始工作進(jìn)行大燈清洗，并且 持續(xù)0. 9s后自動(dòng)停止。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON位置，近光燈信號(hào)有效，第一次使用前風(fēng)窗清洗 功能時(shí)，不用連續(xù)扳動(dòng)兩次雨刮開(kāi)關(guān)手柄，大燈清洗裝置也會(huì)工作。所述的雨刮電機(jī)的控制功能中如圖6所示，雨刮開(kāi)關(guān)手柄共有7個(gè)管腳，分別為 SWL, SWH，AUTO(INT)，WS, WIG, VOL, EG。BCM連接雨刮電機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)與低速轉(zhuǎn)動(dòng)端，提供 驅(qū)動(dòng)電源，采用高端驅(qū)動(dòng)方式。BCM與組合開(kāi)關(guān)共同驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)。具體的工作方法如下1.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置時(shí)，如果間歇雨刮信號(hào)有效，則按照給定的間歇 時(shí)間周期，BCM驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)進(jìn)行慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置時(shí)，如果自動(dòng)雨刮信號(hào)有效，則雨刮電機(jī)按照BCM 接收到的LIN報(bào)文中的雨刮控制信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。2.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置時(shí)，如果自動(dòng)雨刮信號(hào)有效，如果BCM接收到的 LIN報(bào)文中的雨量傳感故障信號(hào)有效，BCM驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)進(jìn)行慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。3.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的0N位置，且雨刮停止位置信號(hào)有效時(shí)，如果前風(fēng)窗清洗 信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)進(jìn)行慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)如果前風(fēng)窗清洗信號(hào)由有效變?yōu)闊o(wú)效 時(shí)，則BCM繼續(xù)驅(qū)動(dòng)雨刮慢速轉(zhuǎn)動(dòng)兩周后停止驅(qū)動(dòng)。所述的中央門(mén)鎖控制功能中的開(kāi)關(guān)共有5個(gè)管腳；分別為a，b，c, d，e。其中d、e管腳輸出至BCM，另外一個(gè)管腳b接地；其信號(hào)邏輯關(guān)系如下 (!管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至解鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為 解鎖信號(hào)；管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至閉鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為 閉鎖信號(hào)；^cUe管腳均與b管腳斷開(kāi)，表示未操作中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為無(wú)動(dòng)
作信號(hào)。此開(kāi)關(guān)用于BCM信號(hào)輸入，中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的電路連接如圖7所示。具體的工作方法如下1.當(dāng)車速小于25km/h時(shí)如果中央門(mén)鎖信號(hào)為解鎖信號(hào)，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李 箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。2.當(dāng)車速小于25km/h時(shí)如果中央門(mén)鎖信號(hào)為閉鎖信號(hào)，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李 箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。3.當(dāng)車速不小于25km/h時(shí)無(wú)論中央門(mén)鎖信號(hào)為何種信號(hào)，四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李 箱鎖電機(jī)均無(wú)動(dòng)作。
4.當(dāng)BCM處于等待進(jìn)入車身防盜模式、等待退出車身防盜模式、車身防盜未報(bào)警 模式和車身防盜報(bào)警模式時(shí)，無(wú)論中央門(mén)鎖信號(hào)為何種信號(hào)，四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電 機(jī)均無(wú)動(dòng)作。所述的自動(dòng)解鎖與自動(dòng)閉鎖功能如圖8所示，BCM與門(mén)鎖電機(jī)的連接方式是通過(guò) 這種連接方式BCM能夠?qū)崿F(xiàn)左前門(mén)鎖電機(jī)的單獨(dú)解鎖、其他三個(gè)門(mén)鎖電機(jī)的解鎖以及四個(gè) 門(mén)鎖電機(jī)閉鎖等功能。具體的工作方法如下1.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，并且左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)為解鎖信號(hào)或者其他三 個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)為解鎖信號(hào)時(shí)，如果車速?gòu)牡陀?0km/h增加至20km/h以上，則四個(gè)門(mén)鎖 電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。如果車速在20km/h以上時(shí)，左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)或者其 他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)，則BCM不再輸出閉鎖動(dòng)作。如果車速發(fā)生變化，再次或者多次從低于20km/h增加至20km/h以上，并且左前門(mén) 聯(lián)鎖信號(hào)為解鎖信號(hào)或者其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)為解鎖信號(hào)，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱 鎖電機(jī)再次進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。2.當(dāng)車速低于5km/h時(shí)，如果鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的LOCK位置撥至拔出位置，則四個(gè) 門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。3.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置時(shí)，如果BCM接收到的CAN報(bào)文中的安全氣囊起 爆信號(hào)有效，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行連續(xù)三次的解鎖動(dòng)作(不受熱保護(hù) 的限制)。在蓄電池重新上電之前，所有閉鎖控制信號(hào)無(wú)效。所述的遙控器控制功能的工作方法如下1.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)時(shí)，如果遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)， 則左前門(mén)鎖電機(jī)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。2.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)時(shí)，如果遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行 李箱鎖信號(hào)，則其他三個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。3.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)且四個(gè)車門(mén)和行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉 信號(hào)時(shí)，如果遙控信號(hào)為遙控打開(kāi)車窗信號(hào)，則立即發(fā)送BCM控制打開(kāi)車窗CAN報(bào)文信號(hào)。4.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)且四個(gè)車門(mén)和行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉 信號(hào)時(shí)，如果遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖及行李箱鎖信號(hào)，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī) 同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。5.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)且四個(gè)車門(mén)和行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉 信號(hào)時(shí)，如果遙控信號(hào)為遙控關(guān)閉車窗信號(hào)，則立即發(fā)送BCM控制關(guān)閉車窗CAN報(bào)文信號(hào)。6.當(dāng)鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)時(shí)，無(wú)論遙控信號(hào)為任何信號(hào)，BCM均不對(duì) 遙控信號(hào)進(jìn)行處理。所述的鑰匙鎖芯控制功能是按以下方法工作的1.如果BCM檢測(cè)到左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)，則左前門(mén)鎖電機(jī)進(jìn) 行解鎖動(dòng)作。2.如果左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)，則其他三個(gè)門(mén)鎖 電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行解鎖動(dòng)作。
3.如果BCM檢測(cè)到左前門(mén)鎖芯信號(hào)為鑰匙打開(kāi)車窗信號(hào)，則如果鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)的撥出狀態(tài)且四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)，則BCM立即發(fā)送BCM控制打開(kāi)車窗CAN 報(bào)文信號(hào)。4.當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)且左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào) 時(shí)，如果BCM檢測(cè)到左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)，則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī) 與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。5.如果BCM檢測(cè)到左前門(mén)鎖芯信號(hào)為鑰匙關(guān)閉車窗信號(hào)，當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的 撥出位置且四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)，則BCM立即發(fā)送BCM控制關(guān)閉車窗CAN報(bào)
文信號(hào)。6.當(dāng)鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)時(shí)，無(wú)論左前門(mén)鎖芯信號(hào)為任何信號(hào)，BCM 均不對(duì)左前門(mén)鎖芯信號(hào)進(jìn)行處理。所述的車身防盜報(bào)警功能具有五種工作狀態(tài)，分別為正常狀態(tài)、等待進(jìn)入車身防 盜狀態(tài)、等待退出車身防盜狀態(tài)、防盜未報(bào)警狀態(tài)、防盜報(bào)警狀態(tài)；車身防盜報(bào)警流程如圖 9所示，并需要滿足以下條件條件1 1.滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；2.滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四個(gè)門(mén)以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋狀態(tài)信號(hào)為打開(kāi)信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；
條件2 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)；>其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)>四個(gè)門(mén)中任何一個(gè)門(mén)狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)；>行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)；條件3 滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)
>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件4 滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件5 在滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>行李箱請(qǐng)求信號(hào)為解鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件6 1.在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，持續(xù)滿足以下所有條件 無(wú)遙控信號(hào)； 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；
左前門(mén)鎖芯信號(hào)為無(wú)動(dòng)作信號(hào)； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；則30s計(jì)時(shí)完成后，四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。在BCM完 成閉鎖動(dòng)作后，并且滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；2.在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件7 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；>四個(gè)門(mén)中任一門(mén)狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件8 滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接；條件9 2.在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均未發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)均未發(fā)生變化； 蓄電池未重新連接；3. BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置；
>行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件10 在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)再次或者多次滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接；報(bào)警30s計(jì)時(shí)器重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。條件11 在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，BCM再次或者多次接收到如下任何
一種信號(hào)>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；條件12 2. BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙撥至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；3.滿足以下任何一個(gè)條件 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)為非全部關(guān)閉信號(hào)；
BCM接收到如下任何一種信號(hào)>行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件13 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件14 1.滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所 有條件
鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；BCM控制單元在C302整車上起到了至關(guān)重要的作用，是整車舒適性電氣零件的核 心控制單元。采集大量輸入信號(hào)，并控制燈光、雨刮等執(zhí)行器，由于這些輸入輸出都由同一 個(gè)控制器進(jìn)行調(diào)配和控制，便于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜強(qiáng)大的功能。另外，BCM控制單元具有五種防盜模 式，更加人性化，既實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)密的防盜報(bào)警功能，又能夠有效避免用戶誤操作和誤報(bào)警。
權(quán)利要求
車身控制單元，其特征在于控制單元上集成了三類接口，即輸入信號(hào)類包括組合開(kāi)關(guān)(燈光和雨刮)、中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)、四門(mén)兩蓋狀態(tài)開(kāi)關(guān)、門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、遙控器等；輸出控制信號(hào)類包括四個(gè)車門(mén)鎖、行李箱鎖、行車燈、遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮、大燈清洗電機(jī)等；通信類包括左前車窗控制模塊、天窗控制單元、雨量傳感器、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊等；接口上連接TNS繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的前大燈包括行車燈、遠(yuǎn)近 光燈、前后霧燈都由BCM控制；燈光組合開(kāi)關(guān)中所有開(kāi)關(guān)的公共端接地，另一端與BCM連接， 將TNS開(kāi)關(guān)信號(hào)、近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、自動(dòng)燈光開(kāi)關(guān)信號(hào)、遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、前霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、 后霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到BCM中；BCM連接TNS繼電器、遠(yuǎn)近光燈繼電器、前霧燈繼電器、后霧 燈繼電器的線圈端，可以控制這些繼電器的通斷。TNS繼電器、遠(yuǎn)近光燈繼電器、前霧燈繼電 器、后霧燈繼電器的觸點(diǎn)端再分別與左右行車燈、左右遠(yuǎn)近光燈、左右前霧燈、左右后霧燈 連接，可以控制這些前大燈的通斷；車身控制單元通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)對(duì)組合開(kāi)關(guān)信號(hào)的采集和 對(duì)前大燈包括行車燈、遠(yuǎn)近光燈、前后霧燈的驅(qū)動(dòng)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的前大燈控制方法如下(1) 在鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)任意位置或處于拔出狀態(tài)時(shí)，如果行車燈信號(hào)有效或者近光燈位信號(hào) 有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、左后、右后行車燈和左、右牌照燈；如果超車 燈信號(hào)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前遠(yuǎn)光燈；如果近光燈信號(hào)和遠(yuǎn)光 燈信號(hào)同時(shí)有效，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前遠(yuǎn)光燈；(2)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN報(bào)文 中的自動(dòng)燈光信號(hào)為點(diǎn)亮行車燈信號(hào)或者點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左 前、右前、左后、右后行車燈和左、右牌照燈；如果BCM接收到的LIN總線報(bào)文中的自動(dòng)燈光 信號(hào)為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，則BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈；(3)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置且自動(dòng)燈信號(hào)有效時(shí)，如果BCM接收到的LIN報(bào)文 中的光線傳感器故障信號(hào)有效，則BCM接通TNS繼電器，點(diǎn)亮左前、右前、左后、右后行車燈 和左、右牌照燈，斷開(kāi)遠(yuǎn)/近光燈繼電器，熄滅左前、右前近光燈；(4)如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總線報(bào)文 中的自動(dòng)燈光信號(hào)一直為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)；如果使用遙控器或者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作， BCM進(jìn)入車身防盜未報(bào)警狀態(tài)后，BCM接通遠(yuǎn)/近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈，延 遲20s后熄滅；如果在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的LOCK位置撥出之后5分鐘內(nèi)，多次使用遙控器或 者鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則BCM接通遠(yuǎn)近光燈繼電器，點(diǎn)亮左前、右前近光燈，并以最后 一次閉鎖控制信號(hào)開(kāi)始延遲20s后熄滅。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身控制單元的前大燈控制方法，其特征在于所述的前大燈 在鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置離開(kāi)之前1分鐘內(nèi)BCM接收到的LIN總線報(bào)文中的自動(dòng)燈光 信號(hào)不全為點(diǎn)亮近光燈信號(hào)，或鑰匙處在ON位置的時(shí)間不足1分鐘；如果使用遙控器或者 鑰匙進(jìn)行全車閉鎖動(dòng)作，則近光燈不點(diǎn)亮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制包括左 前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈的電路連接，左 前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)在一起、右前轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈并聯(lián) 在一起，轉(zhuǎn)向燈采用高端驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向燈的另一端直接接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身控制單元，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向燈的驅(qū)動(dòng)控制方法如下(1)當(dāng)車速大于30km/h，鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效時(shí)，如果左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn) 行閃爍；(2)當(dāng)車速不大于30km/h時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左后、右 前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(3)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置，且危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)無(wú)效時(shí)，如果左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào) 有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左(右)前、左(右)側(cè)、左(右)后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(4)當(dāng)轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行左(右)閃爍時(shí)，至少完成三次完整的左(右)閃爍動(dòng)作，如果在完 成三次完整的閃爍動(dòng)作過(guò)程中左(右)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效變?yōu)橛?左)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)有效，則 轉(zhuǎn)向燈不再進(jìn)行原來(lái)的左(右)閃爍動(dòng)作，而是立即隨信號(hào)狀態(tài)改變?yōu)檫M(jìn)行右(左)閃爍 動(dòng)作；(5)當(dāng)鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ON位置時(shí)，如果BCM接收到的CAN報(bào)文中的安全氣囊起爆 信號(hào)有效，則BCM驅(qū)動(dòng)左前、左側(cè)、左后、右前、右側(cè)、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)進(jìn)行閃爍；(6)如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生開(kāi)路故障時(shí)，其他無(wú)故障的 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈必須能夠?qū)崿F(xiàn)上述1 5中的功能，此時(shí)BCM不改變轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)控制策略，轉(zhuǎn)向 信號(hào)燈的閃爍頻率保持SSmirT1不變，BCM同時(shí)發(fā)送閃爍頻率為IeemirT1的CAN信號(hào)，以及 轉(zhuǎn)向燈斷路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，BCM記錄、存儲(chǔ)該故障；(7)如果左前、左后、右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障時(shí)，BCM必須具備 短路保護(hù)功能，同時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向燈短路故障信號(hào)的CAN總線報(bào)文信息至儀表，并記錄、存儲(chǔ)該 故障；(8)當(dāng)左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈無(wú)故障 時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出右轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為SSmirT1 ；在 左轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出左轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū) 動(dòng)信號(hào)；(9)當(dāng)右前、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈中任何一個(gè)發(fā)生短路故障，左前、左后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈無(wú)故障 時(shí)，如果危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)有效，BCM僅輸出左轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，閃爍頻率為SSmirT1 ；在 右轉(zhuǎn)向燈短路故障消失和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)重新?lián)苤罯N位置之前，BCM不再輸出右轉(zhuǎn)向燈閃爍的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的BCM控制單元連接前、左 后、右后室內(nèi)燈的一端，提供接地，采用低端驅(qū)動(dòng)方式；前、左后、右后室內(nèi)燈的另一端與點(diǎn) 火開(kāi)關(guān)照明燈并聯(lián)連接，通過(guò)保險(xiǎn)絲連接蓄電池正極；室內(nèi)燈的調(diào)光頻率為200Hz士 1%， 漸滅漸亮步長(zhǎng)為10ms，占空比的調(diào)整可以從3%到97%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的中央門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)共有5 個(gè)管腳；分別為a，b，c, d，e其中d、e管腳輸出至BCM，另外一個(gè)管腳b接地；其信號(hào)邏輯 關(guān)系如下 d管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至解鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為解鎖信號(hào)； e管腳與b管腳接通，表示按下中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)至閉鎖位置，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為閉鎖信號(hào)； d、e管腳均與b管腳斷開(kāi)，表示未操作中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，此時(shí)中央門(mén)鎖信號(hào)為無(wú)動(dòng)作信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身控制單元，其特征在于所述的車身防盜報(bào)警分為正常 狀態(tài)、等待進(jìn)入車身防盜狀態(tài)、等待退出車身防盜狀態(tài)、防盜未報(bào)警狀態(tài)、防盜報(bào)警狀態(tài)，需 要按以下的條件完成 條件1 (1)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到 如下信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作；并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)；(2)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四個(gè)門(mén)以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋狀態(tài)信號(hào)為打開(kāi)信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 左前門(mén)、右前門(mén)狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左后門(mén)、右后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋以及行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)非全部為關(guān)閉信號(hào)； 條件2:BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào)； >其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)由閉鎖信號(hào)變化為解鎖信號(hào) >四個(gè)門(mén)中任何一個(gè)門(mén)狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)； >行李箱蓋狀態(tài)信號(hào)由關(guān)閉信號(hào)變化為打開(kāi)信號(hào)； 條件3 滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 條件4:滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)；條件5:在滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； BCM接收到如下任何一種信號(hào) >行李箱請(qǐng)求信號(hào)為解鎖信號(hào)； >遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； 條件6 在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，持續(xù)滿足以下所有條件 無(wú)遙控信號(hào)； 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 左前門(mén)鎖芯信號(hào)為無(wú)動(dòng)作信號(hào)； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；則30s計(jì)時(shí)完成后，四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。在BCM完成閉 鎖動(dòng)作后，并且滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)無(wú)效； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)及行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)； 條件7 BCM接收到如下任何一種信號(hào) >鑰匙不處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出位置； >四個(gè)門(mén)中任一門(mén)狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； >左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； 條件8 滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接； 條件9 在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)持續(xù)滿足以下所有條件 左前門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均未發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)均未發(fā)生變化； 蓄電池未重新連接；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置； >行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效； >遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； >左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； 條件10 在報(bào)警30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)再次或者多次滿足以下條件 鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的拔出位置插入至LOCK位置； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)發(fā)生變化； 其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)發(fā)生變化； 四門(mén)兩蓋中任一狀態(tài)信號(hào)發(fā)生變化； 蓄電池重新連接；報(bào)警30s計(jì)時(shí)器重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。 條件11 =在等待退出車身防盜30s計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)30s內(nèi)，BCM再次或者多次接收到如下任何一種信號(hào)>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； >遙控信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)； 條件12 BCM接收到如下任何一種信號(hào)>鑰匙撥至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ACC位置，或者ON位置，或者START位置；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為解鎖其他三個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)；滿足以下任何一個(gè)條件 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)為非全部關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>行李箱請(qǐng)求開(kāi)啟信號(hào)有效；>遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)；條件13 BCM接收到如下任何一種信號(hào) >左前門(mén)鎖芯信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； >遙控信號(hào)為單獨(dú)解鎖左前門(mén)鎖信號(hào)； 條件14
1.滿足以下所有條件的情況下 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)；BCM接收到如下任何一種信號(hào)>左前門(mén)鎖芯信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)>遙控信號(hào)為閉鎖四個(gè)門(mén)鎖以及行李箱鎖信號(hào)則四個(gè)門(mén)鎖電機(jī)與行李箱鎖電機(jī)同時(shí)進(jìn)行閉鎖動(dòng)作。并且鎖動(dòng)作之后滿足以下所有條件 鑰匙處于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撥出狀態(tài)； 四門(mén)兩蓋狀態(tài)信號(hào)全部為關(guān)閉信號(hào)； 左前門(mén)聯(lián)鎖信號(hào)和其他三個(gè)門(mén)聯(lián)鎖并聯(lián)信號(hào)均為閉鎖信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車身控制單元，其特征在于控制單元上集成了三類接口，即輸入信號(hào)類包括組合開(kāi)關(guān)(燈光和雨刮)、中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)、四門(mén)兩蓋狀態(tài)開(kāi)關(guān)、門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、遙控器等；輸出控制信號(hào)類包括四個(gè)車門(mén)鎖、行李箱鎖、行車燈、遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮、大燈清洗電機(jī)等；通信類包括左前車窗控制模塊、天窗控制單元、雨量傳感器、后尾燈LED驅(qū)動(dòng)模塊等；接口上連接TNS繼電器。是集車門(mén)鎖控制、行李箱鎖控制、大燈控制、轉(zhuǎn)向燈控制、室內(nèi)燈控制、雨刮電機(jī)控制、大燈清洗電機(jī)控制、舉窗控制、遙控于一身，具有CAN總線通訊能力，能夠從總線上獲取車速等信息，并將采集到的各種開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送到總線上供其他控制單元使用；具有五種防盜模式，更加人性化，既實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)密的防盜報(bào)警功能，又能夠有效避免用戶誤操作和誤報(bào)警。
文檔編號(hào)B60R16/023GK101879882SQ20101013382
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月20日
發(fā)明者王曉光, 韓光省 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司;一汽轎車股份有限公司