專利名稱：一種風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種充分利用風(fēng)力與太陽(yáng)能的
自然氣象資源以相互補(bǔ)充能源且可實(shí)現(xiàn)晝夜發(fā)電與充電的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
目前，由于汽車排放尾氣對(duì)城市空氣污染日趨嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)外紛紛研發(fā)各種各樣的電動(dòng)汽車。如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00620167204. 5《風(fēng)能電動(dòng)車》，它由電動(dòng)車和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)組成，在電動(dòng)車的車廂上安裝棚蓋，在棚蓋上固定風(fēng)機(jī)架，在風(fēng)機(jī)架的上部安裝風(fēng)輪，在風(fēng)機(jī)架的底部安裝發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的傳動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在發(fā)電機(jī)上；該《風(fēng)能電動(dòng)車》解決了沒(méi)有電網(wǎng)地區(qū)電動(dòng)車的充電問(wèn)題，能夠充分利用風(fēng)力能源，對(duì)環(huán)境保護(hù)具有十分重要的意義。 然而，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00620167204. 5《風(fēng)能電動(dòng)車》的缺點(diǎn)是風(fēng)能作為電動(dòng)車的唯一能源，而所述電動(dòng)汽車行駛環(huán)境中風(fēng)力的強(qiáng)度會(huì)影響其行駛的工況，尤其是當(dāng)風(fēng)力較小時(shí)不能確保所述風(fēng)能電動(dòng)車正常行駛；其次是《風(fēng)能電動(dòng)車》的風(fēng)能裝置不能折疊收藏于車內(nèi)，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提供一種具有風(fēng)能、太陽(yáng)能以及充電電能等多種能源相互補(bǔ)充、又同軸安裝的能夠?qū)⑸鲜鲲L(fēng)能與太陽(yáng)能裝置折疊收藏于車內(nèi)的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，它包括帶充電蓄電池的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、帶風(fēng)葉的風(fēng)能發(fā)電機(jī)、帶太陽(yáng)能板的太陽(yáng)能供電裝置，其特征在于 還包括一風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池，該互補(bǔ)蓄電池與所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)、所述太陽(yáng)能供電裝置中的太陽(yáng)能電池相連接； 該互補(bǔ)蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與所述充電蓄電池連接； 該蓄電池充電與供電程控裝置控制所述互補(bǔ)蓄電池首先向所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電； 所述太陽(yáng)能供電裝置、所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在同一可伸縮桿上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于所述電動(dòng)汽車的車身中。 本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)配置，充分利用了風(fēng)力與太陽(yáng)能的自然氣象資源作為電動(dòng)汽車的能源，并通過(guò)互補(bǔ)蓄電池與程控裝置以控制供電程序，最大限度地利用了風(fēng)力與太陽(yáng)能的自然資源。所述太陽(yáng)能供電裝置、所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在同一可伸縮桿上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于所述電動(dòng)汽車的車身中；其作用是在某些特殊場(chǎng)合可不使用上述裝置并加以封閉收藏。
所述風(fēng)葉設(shè)置為可折疊式；該風(fēng)葉的末端設(shè)置有抗臺(tái)風(fēng)與抗雷擊的自恢復(fù)保護(hù)裝置。當(dāng)意外遇到超級(jí)強(qiáng)風(fēng)與抗雷擊時(shí)，該裝置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)折疊以減少風(fēng)機(jī)的迎風(fēng)面積以保護(hù)風(fēng)機(jī)，當(dāng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，裝置自動(dòng)復(fù)位。 為了適應(yīng)電動(dòng)汽車不同環(huán)境的行駛條件與風(fēng)向變化以及同時(shí)為了確保風(fēng)能發(fā)電機(jī)的各式各樣工況條件下正常運(yùn)行，所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)與所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池之間可以設(shè)置有風(fēng)力控制/逆變器；同樣地，為了確保太陽(yáng)能供電的各式各樣工況條件下正常運(yùn)行，所述太陽(yáng)能供電裝置與所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池之間可以設(shè)置有太陽(yáng)能控制/逆變器。 為了適合于大型客車或貨車使用，所述太陽(yáng)能供電裝置可設(shè)置的頂板上，并可設(shè)置一個(gè)或多個(gè)所述太陽(yáng)能板，該太陽(yáng)能板還可以設(shè)置有翻轉(zhuǎn)裝置。 由于本發(fā)明在電動(dòng)汽車中采用風(fēng)能與太陽(yáng)能供電并通過(guò)風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池及其蓄電池充電與供電程控裝置以控制供電程序，與現(xiàn)有技術(shù)相比，兩種能源發(fā)電形式相互補(bǔ)充的資源優(yōu)勢(shì)，最大限度地節(jié)約電動(dòng)汽車的能源，并且還通過(guò)風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)提高所述電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性；其次是可將風(fēng)能與太陽(yáng)能裝置折疊并收藏于車內(nèi)，使用十分方便。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)配置示意 圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例示意 圖3為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例示意具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1至圖3所示出，本發(fā)明包括一太陽(yáng)能供電裝置3與一帶風(fēng)葉12的風(fēng)能發(fā)電機(jī)l，它們?cè)O(shè)置在同一可伸縮桿10上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于電動(dòng)汽車的車身10的任何部位，圖2示意是收藏埋置于電動(dòng)汽車的后備箱中。后備箱還可以設(shè)置活動(dòng)箱蓋15，當(dāng)不需用太陽(yáng)能供電裝置與風(fēng)能發(fā)電機(jī)時(shí)，將收藏埋置于電動(dòng)汽車的車身中的太陽(yáng)能供電裝置與風(fēng)能發(fā)電機(jī)并蓋除封閉。 風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的風(fēng)葉12也是可以折疊設(shè)置的。風(fēng)能發(fā)電機(jī)1的輸出連接在互補(bǔ)蓄電池2上。 電動(dòng)汽車還包括有充電蓄電池5，該蓄電池電連接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)6，并通過(guò)汽車的變速與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7將動(dòng)力傳遞給電動(dòng)汽車行駛用的車輪8。 太陽(yáng)能供電裝置3包括一太陽(yáng)能板31，該太陽(yáng)能板31具有水平與垂直兩個(gè)方位的旋轉(zhuǎn)裝置，以用于調(diào)節(jié)對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)照射的角度；太陽(yáng)能供電裝置3還包括有太陽(yáng)能電池。
風(fēng)能發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能供電裝置兩者均與風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2電連接，即太陽(yáng)能供電裝置中的太陽(yáng)能電池先充電至互補(bǔ)蓄電池2中。 風(fēng)能發(fā)電機(jī)發(fā)出的電同樣也是先充電至互補(bǔ)蓄電池2中。然后，風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2連接一蓄電池充電與供電程控裝置4，該蓄電池充電與供電程控裝置4又與所述汽車的充電蓄電池5相連接；如圖1所示。
蓄電池充電與供電程控裝置4的功能與作用是當(dāng)電動(dòng)汽車行駛狀態(tài)時(shí)，首先確保從風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2供電給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)6 ;只有當(dāng)風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2中電力耗盡時(shí)才從充電蓄電池5中供電；它具有電源轉(zhuǎn)換器功能，其目的是最大限度地利
用自然風(fēng)與太陽(yáng)能的自然氣象資源以節(jié)約電能。 風(fēng)能發(fā)電機(jī)1后部設(shè)置有風(fēng)力定向器13，以適應(yīng)不同環(huán)境的風(fēng)向變化；同時(shí)為了確保風(fēng)能發(fā)電機(jī)l的各式各樣工況條件下正常運(yùn)行，它與風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2之間設(shè)置有風(fēng)力控制/逆變器11 ;同樣地，為了確保太陽(yáng)能供電的各式各樣工況條件下正常運(yùn)行，所述太陽(yáng)能供電裝置3與所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池2之間設(shè)置有太陽(yáng)能控制/逆變器31。 太陽(yáng)能供電裝置3設(shè)置有至少一個(gè)太陽(yáng)能板31。 如圖3中所示為本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例，多個(gè)太陽(yáng)能板31單獨(dú)安裝在述電動(dòng)汽車車
身10的頂部，該太陽(yáng)能板設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)的裝置32，通過(guò)翻轉(zhuǎn)的裝置32，當(dāng)下雨或停車場(chǎng)中
可翻轉(zhuǎn)關(guān)閉，保護(hù)以太陽(yáng)能板。這適合于在大型客車與貨車的頂板上設(shè)置。 帶風(fēng)葉的風(fēng)能發(fā)電機(jī)還可以在發(fā)電機(jī)的前端與風(fēng)葉結(jié)合部之間設(shè)有自動(dòng)衡速保
護(hù)設(shè)施裝置，該裝置在遇到超強(qiáng)風(fēng)時(shí)利用自身的離心力，自動(dòng)對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行衡速，有效的保護(hù)
風(fēng)機(jī)、電氣設(shè)備不受超強(qiáng)風(fēng)損害。風(fēng)葉選用輕質(zhì)合金材料，具有使用壽命長(zhǎng)，動(dòng)靜平衡佳，轉(zhuǎn)
動(dòng)時(shí)重心穩(wěn)定，功損低和噪音小等優(yōu)點(diǎn)。 在風(fēng)葉的末端設(shè)置有抗臺(tái)風(fēng)抗雷擊自恢復(fù)保護(hù)裝置，當(dāng)遇到臺(tái)風(fēng)等超級(jí)強(qiáng)風(fēng)時(shí)，
該裝置自動(dòng)旋轉(zhuǎn)折疊以減少風(fēng)機(jī)的迎風(fēng)面積保護(hù)風(fēng)機(jī)，當(dāng)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，裝置自動(dòng)復(fù)位。 本發(fā)明充分利用了風(fēng)力與太陽(yáng)能的自然氣象資源作為電動(dòng)汽車的能源；無(wú)論是電
動(dòng)汽車行駛中還是在夜間或白天電動(dòng)汽車處于長(zhǎng)期停泊狀態(tài)時(shí)，均可利用太陽(yáng)與風(fēng)力不間
斷地向電動(dòng)汽車發(fā)電與充電，從而為電動(dòng)汽車提供連續(xù)的能源；利用自然風(fēng)力與太陽(yáng)能電
池可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)期的、源源不斷將電能充入互補(bǔ)蓄電池中。 本發(fā)明在電動(dòng)汽車中采用風(fēng)能與太陽(yáng)能供電并通過(guò)風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池及其蓄電池充電與供電程控裝置以控制供電程序；兩種能源發(fā)電形式相互補(bǔ)充的資源優(yōu)勢(shì)不僅最大限度地在電動(dòng)汽車中利用了風(fēng)力與太陽(yáng)能的自然資源，并且還通過(guò)風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)提高所述電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
一種風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，包括帶充電蓄電池(5)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(6)、帶風(fēng)葉(12)的風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)、帶太陽(yáng)能板(31)的太陽(yáng)能供電裝置(3)，其特征在于還包括一風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池(2)，該互補(bǔ)蓄電池(2)與所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)、所述太陽(yáng)能供電裝置(3)中的太陽(yáng)能電池相連接；該互補(bǔ)蓄電池(2)連接一蓄電池充電與供電程控裝置(4)，該蓄電池充電與供電程控裝置(4)又與所述充電蓄電池(5)連接；該蓄電池充電與供電程控裝置(4)控制所述互補(bǔ)蓄電池(2)首先向所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(6)供電；所述太陽(yáng)能供電裝置(3)、所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)設(shè)置在同一可伸縮桿(10)上，該可伸縮桿(10)收縮后可收藏埋置于所述電動(dòng)汽車的車身(10)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的同軸安裝的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，其特征在于所述太陽(yáng)能供電裝置(3)設(shè)置有至少一個(gè)所述太陽(yáng)能板(31)，該太陽(yáng)能板(31)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)裝置(32)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸安裝的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，其特征在于所述風(fēng)葉(12)設(shè)置為可折疊式；該風(fēng)葉的末端設(shè)置有抗臺(tái)風(fēng)與抗雷擊的自恢復(fù)保護(hù)裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸安裝的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，其特征在于所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)(1)與所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池(2)之間設(shè)置有風(fēng)力控制/逆變器(11)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸安裝的風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，其特征在于所述太陽(yáng)能供電裝置(3)與所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池(2)之間設(shè)置有太陽(yáng)能控制/逆變器(31)。
全文摘要
一種風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)電動(dòng)汽車，包括風(fēng)能發(fā)電機(jī)與充電蓄電池，還包括一帶太陽(yáng)能板的太陽(yáng)能供電裝置，該太陽(yáng)能供電裝置中的太陽(yáng)能電池與風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池連接，該風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池還與所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)電連接，所述風(fēng)能與太陽(yáng)能互補(bǔ)蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與充電蓄電池電連接，太陽(yáng)能供電裝置與風(fēng)能發(fā)電機(jī)設(shè)置在同一可伸縮桿上并可收藏埋置于電動(dòng)汽車的車身中；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明充分利用了風(fēng)力與太陽(yáng)能的自然氣象資源作為電動(dòng)汽車的能源并通過(guò)互補(bǔ)蓄電池與程控裝置以控制供電程序，以確保最大限度地利用自然資源，并還通過(guò)兩種能源互補(bǔ)提高電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60L8/00GK101786422SQ201010004780
公開(kāi)日2010年7月28日 申請(qǐng)日期2010年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月10日
發(fā)明者羅世軍 申請(qǐng)人:羅世軍