專利名稱：后備箱襯層的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明大體涉及機動運載工具，更具體地，涉及用于機動運載工具中的后備箱襯層部件，和制造與安裝后備箱襯層部件的相關(guān)方法。
背景技術(shù)：
在本領(lǐng)域中已知，乘員運載工具具有儲物室，通常稱為后備箱。在本領(lǐng)域中還已知，后備箱具有覆蓋框架的襯層。此后備箱襯層使后備箱更可用且為消費者提供更佳的外觀。在一種已知構(gòu)造中，后備箱襯層包括覆蓋框架且對于消費者可視的頂覆層；和布置在頂覆層與框架之間的分隔件。頂覆層和分隔件可由相同的材料或由不同的材料形成。頂覆層和分隔件在不同的模具中形成，并在以后的處理中被貼附。這導(dǎo)致用于兩個單獨模具和過量殘余料的額外投入。雖然許多已知方法適用于預(yù)期目的，但是也存在一些缺點。一個已知的缺點是，必須使用兩個單獨的模具來創(chuàng)建后備箱襯層。另一個已知的缺點是，使用兩個不同的模具來創(chuàng)建后備箱襯層而導(dǎo)致的過量殘余料。因此，需要用于在單個模具中創(chuàng)建后備箱襯層的裝置和方法，以減小制造成本和減少過量殘余料。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明一實施例，一種運載工具，包括框架；支承到框架的運載工具本體， 并且所述運載工具本體確定動力室、用于容納相關(guān)乘員的乘員室、和用于容納貨物的后備箱室；支承到框架并且大體定位在動力室之內(nèi)的動力源；至少一個接地輪，支承到框架并且可操作地連接到動力源來為所述運載工具提供動力。所述后備箱室可包括后備箱襯層， 所述后備箱襯層可包括具有內(nèi)表面和外表面的第一后備箱頂覆層構(gòu)件，所述內(nèi)表面確定所述后備箱襯層的至少一部分；和第一后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第一后備箱分隔件構(gòu)件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，并且第一后備箱分隔件構(gòu)件的第二部分可操作地連接到框架。第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件可在相同的模具中形成。所述后備箱室可定位在所述乘員室的外部。根據(jù)本發(fā)明另一實施例，一種方法，包括以下步驟(A)在相同的模具中模制第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件具有內(nèi)表面和外表面，并且第一后備箱分隔件構(gòu)件具有第一部分和第二部分；和(B)通過將第一后備箱分隔件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，并且將第一后備箱分隔件的第二部分可操作地連接到關(guān)聯(lián)的框架，由此組裝后備箱襯層。本發(fā)明的一個優(yōu)點是，生產(chǎn)后備箱襯層所需模具的數(shù)量減少。本發(fā)明的另一優(yōu)點是，在后備箱襯層的模制過程中所產(chǎn)生的殘余料的量減少。當閱讀和理解以下詳細說明時，本發(fā)明的其它益處和優(yōu)點將對本領(lǐng)域技術(shù)人員變得明顯。


本發(fā)明在一些部件和部件的配設(shè)中可能采用實物形式，本發(fā)明實施例將在以下說明書中詳細描述并且在構(gòu)成本說明書的一部分的附圖中示出，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例配備有后備箱襯層的運載工具的側(cè)視圖。圖2是圖1所示運載工具的示意底視圖。圖3是圖1所示運載工具的后備箱的截面?zhèn)纫晥D。圖4是圖1所示運載工具的后視圖，而后備箱蓋被打開。圖5是以成型形狀示出的根據(jù)本發(fā)明一實施例的后備箱襯層前方組件的透視圖。圖6是圖5中的后備箱襯層前方組件的透視圖，但以組裝形狀示出。圖7是圖6所示的后備箱襯層前方組件的底視圖。圖8是圖6所示的后備箱襯層前方組件的后視圖。圖9是以成型形狀和組裝形狀示出的后備箱襯層前方組件的示意側(cè)視圖。圖10是根據(jù)一實施例用于制造后備箱襯層前方組件的模具的頂視圖。圖11是以成型形狀示出的根據(jù)本發(fā)明一實施例的后備箱襯層側(cè)邊組件的透視圖。圖12是圖11中的后備箱襯層側(cè)邊組件的透視圖，但以組裝形狀示出。圖13是以成型形狀和組裝形狀示出的后備箱襯層側(cè)邊組件的示意側(cè)視圖。圖14是根據(jù)一實施例用于制造后備箱襯層側(cè)邊組件的模具的頂視圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖，其中，所示僅為示出本發(fā)明實施例的目的而非為限制本發(fā)明，并且其中，應(yīng)理解相同的附圖標記是指相同的部件，圖1至圖4示出根據(jù)本發(fā)明一實施例具有配備了后備箱襯層10的儲物室或后備箱50的運載工具30。雖然運載工具30示出是汽車，但應(yīng)理解，本發(fā)明的后備箱襯層10適用于任何運載工具包括但不限于轎車、卡車、運動型多用途車、混合型車(cross-over vehicle)、摩托車、越野車(off-road vehicle)、全地形車 (all-terrain vehicle)、和飛機以及其它的載客設(shè)備例如船。本發(fā)明可也適用于非運載工具的應(yīng)用。繼續(xù)參考圖1至圖4，運載工具30可包括框架32和支承到框架32的運載工具本體40，并且所述運載工具本體40確定如本領(lǐng)域所已知的，用于容納乘員的乘員室42、動力室36，和儲物室或后備箱50。運載工具30還可包括安裝到框架32且大體定位在動力室 36之內(nèi)的動力源34。動力源34可以是以本領(lǐng)域技術(shù)人員的合理判斷而選擇的任何類型， 包括一些非限制性示例的內(nèi)燃機(ICE)、電動機、和結(jié)合了內(nèi)燃機與電動機的所謂的“混合動力”。運載工具30還可具有為本領(lǐng)域熟知所使用的一個或多個接地輪44，例如用于轉(zhuǎn)向和傳遞來自動力源34的能量來為運載工具30提供動力。繼續(xù)參考圖1至圖4，如本領(lǐng)域所熟知，后備箱50可用于保持和運輸貨物。還如本領(lǐng)域所熟知，后備箱50可具有可選的后備箱蓋38，后備箱蓋38可關(guān)閉以保護貨物；和打開以容許將貨物裝載到后備箱50中和從后備箱50卸載貨物。雖然后備箱50示出定位在運載工具30的后部，但應(yīng)理解，后備箱50的位置可以是以本領(lǐng)域技術(shù)人員的合理判斷而選擇的任何位置。后備箱50可包括大致水平的或平行于地面5的后備箱底板52。后備箱50 的底板52可具有用于接收備胎62的備胎艙60。備胎艙60可以凹陷在后備箱底板52下方，如圖4所示。后備箱50還可包括前邊沿M和兩個側(cè)邊沿56，56。當使用后備箱50時可觀察到，后備箱形狀可以大致由后備箱襯層10確定。后備箱襯層10可大致覆蓋包括底板52、前邊沿M、和側(cè)邊沿56，56的整個后備箱50。后備箱襯層10可形成為大體上連續(xù)的一塊或形成為兩個或多個部分。后備箱襯層10還可包括用于提供更佳的美感和實用性的隔離物(未示出)和地毯、織物或其它覆蓋物16。針對所示的示例性的而非限制性的實施例，后備箱襯層10包括后備箱襯層前方組件12和后備箱襯層一對側(cè)邊組件14，14?，F(xiàn)在將參考圖4至圖10描述后備箱襯層前方組件12。后備箱襯層前方組件12可具有至少兩種類型或部分頂覆層70和分隔件90。頂覆層70可具有內(nèi)表面72和外表面 74。內(nèi)表面72可包括覆蓋物16。頂覆層70可具有后備箱50的至少一部分的大體形狀或本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何形狀。分隔件90可具有第一部分92和第二部分 94。分隔件90可具有本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何形狀。在一實施例中，分隔件90具有至少一個脊部96。在另一實施例中，分隔件90具有多個脊部96。脊部96可以是分隔件90中用于提供可操作地連接到后備箱50和/或頂覆層70的表面的凸起的升高部。脊部96還可為分隔件90提供結(jié)構(gòu)支承和/或剛度。脊部96可具有皺褶的、有肋的、 有槽的形狀，或本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何其它形狀。頂覆層70和分隔件90 可在相同的?；蚰＞?00中形成為不同的構(gòu)件。在一實施例中，頂覆層70和分隔件90形成為大體上一個連續(xù)的構(gòu)件。頂覆層70和分隔件90可以借助于鉸鏈88可操作地連接，使分隔件90能夠相對于頂覆層70運動。所用的具體的鉸鏈88可以是本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何類型的鉸鏈。鉸鏈88例如可以是所知的活動鉸鏈類型。頂覆層70、 分隔件90和鉸鏈88全都可以由相同的或不同的材料模制而成。在一實施例中，后備箱襯層前方組件12可具有可操作地連接到兩個分隔件90，90的一個頂覆層70。在更具體的實施例中，如圖5所示，后備箱襯層前方組件12可具有借助于鉸鏈88各自連接到單個頂覆層 70的三個分隔件90，90，90。繼續(xù)參考圖4至圖10，在后備箱襯層前方組件12形成之后，分隔件90'可具有如圖9所示處于未組裝位置的第一部分92'和第二部分94'。分隔件90然后圍繞鉸鏈88 運動以便將第一部分92可操作地連接到外表面74。第一部分92和外表面74可以借助于超聲波焊接或本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何其它方法實現(xiàn)可操作地連接。在將襯層組件12安裝在后備箱50中時，分隔件90被置于外表面74與框架32之間。在安裝之后，第一部分92可操作地連接到外表面74并且第二部分94可操作地連接到后備箱50。在一實施例中，對使用后備箱50的人而言，頂覆層70可見而分隔件90不可見。內(nèi)表面72的至少一部分可與置于后備箱50內(nèi)的任何貨物接觸。在一實施例中，后備箱襯層前方組件12 可具有前部76、底板部78和側(cè)部80。前部76可以可操作地連接到后備箱50的前邊沿M 的至少一部分，底板部78可以可操作地連接到后備箱50的后備箱底板52的至少一部分， 并且側(cè)部80可以可操作地連接到后備箱50的側(cè)邊沿56的至少一部分?，F(xiàn)在將參考圖11至圖14描述后備箱襯層側(cè)邊組件14。后備箱襯層側(cè)邊組件14 可具有至少兩種類型或部分頂覆層70和分隔件90。頂覆層70可具有內(nèi)表面72和外表面74。頂覆層70可由多個構(gòu)件形成或者可以是一個連續(xù)的構(gòu)件。分隔件90可具有第一部分 92和第二部分94。在一實施例中，頂覆層70和分隔件90在相同的?；蚰＞?00中形成。 頂覆層70和分隔件90可由相同的或不同的材料模制而成。在一實施例中，后備箱襯層側(cè)邊組件14可具有可操作地彼此連接的兩個頂覆層70，70，而每個頂覆層70可操作地連接到一個分隔件90。在更具體的實施例中，如圖11所示，后備箱襯層側(cè)邊組件14可具有兩個頂覆層70，70和三個分隔件90，90，90。兩個頂覆層70，70可以是可操作地彼此連接的。 一個頂覆層70可以可操作地連接到兩個分隔件90，90，并且第二個頂覆層70可以可操作地連接到第三個分隔件90。繼續(xù)參考圖11至圖14，在后備箱襯層側(cè)邊組件14形成之后，分隔件90的第一部分92可以可操作地連接到外表面74，如圖13所示。第一部分92和外表面74可借助于超聲波焊接或本領(lǐng)域技術(shù)人員以合理判斷所選擇的任何其它方法實現(xiàn)可操作地連接。在將后備箱襯層側(cè)邊組件14安裝在后備箱50中時，分隔件90被置于外表面74與框架32之間。 在安裝之后，第一部分92可操作地連接到外表面74，并且第二部分94可操作地連接到后備箱50。在一實施例中，對使用后備箱50的人而言，頂覆層70可見而分隔件90不可見。內(nèi)表面72的至少一部分可與置于后備箱50內(nèi)的任何貨物接觸。在一實施例中，后備箱襯層側(cè)邊組件14可以可操作地連接到后備箱底板52的至少一部分和后備箱50的側(cè)邊沿56的至少一部分?，F(xiàn)在將參考全部附圖描述用于形成后備箱襯層10的方法。在一實施例中，后備箱襯層10可由兩層構(gòu)成。第一層可以是織物或覆蓋物16并且可形成頂覆層70的內(nèi)表面72。 該織物或覆蓋物16還可形成分隔件90的第二部分94。第二層18可以是塑料，該塑料被層壓、被擠壓、或借助其它方法而附接到覆蓋物16的背面以形成頂覆層70的外表面74和分隔件90的第一部分92。在一實施例中，覆蓋物16可以初始處于片狀或筒狀，并且熱塑料被層壓或擠壓在覆蓋物16的背面上以形成此第二層18。然后后備箱襯層10可進入?；蚰＞?00。?；蚰＞?00對后備箱襯層10施加壓力且成型后備箱襯層10形狀。形成后備箱襯層10的第二層18的塑料由于模或模具200的壓力在形成過程中可部分融化。一個?；蚰＞?00可成型后備箱襯層10。第二個模或模具200可隨后剪切所成型的后備箱襯層10。 在一實施例中，單個?；蚰＞?00既成型又剪切后備箱襯層10。后備箱襯層10也可由任何類型的熱成型或以本領(lǐng)域技術(shù)人員的合理判斷所選擇的任何其它方法形成。上文已描述了多種實施例。對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然的是，在不背離本發(fā)明的總體范圍的情況下，以上方法和裝置可結(jié)合變化和更改。只要在隨附的權(quán)利要求或其等同方案的范圍內(nèi)，所有這類更改和替換都包括在本發(fā)明中。
權(quán)利要求
1.一種運載工具，包括 框架；支承到框架的運載工具本體，并且所述運載工具本體確定動力室、用于容納相關(guān)乘員的乘員室、和用于容納貨物的后備箱室；支承到框架并且大致定位在動力室之內(nèi)的動力源；至少一個接地輪，支承到框架并且可操作地連接到動力源來為所述運載工具提供動力；其中，所述后備箱室包括 后備箱襯層，所述后備箱襯層包括具有內(nèi)表面和外表面的第一后備箱頂覆層構(gòu)件，所述內(nèi)表面確定所述后備箱襯層的至少一部分；和第一后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第一后備箱分隔件構(gòu)件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，而第一后備箱分隔件構(gòu)件的第二部分可操作地連接到框架；其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件在相同的模具中形成；并且， 其中，所述后備箱室定位在乘員室的外部。
2.如權(quán)利要求1所述的運載工具，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件是大體上一個連續(xù)的構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求2所述的運載工具，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件與鉸鏈結(jié)合。
4.如權(quán)利要求1所述的運載工具，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件由相同的材料形成。
5.如權(quán)利要求1所述的運載工具，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件由不同的材料形成。
6.如權(quán)利要求1所述的運載工具，其中，第一后備箱分隔件構(gòu)件形成有至少一個脊部。
7.如權(quán)利要求1所述的運載工具，其中，第一后備箱分隔件構(gòu)件形成有多個脊部。
8.如權(quán)利要求1所述的運載工具還包括第二后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第二后備箱分隔件構(gòu)件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，第二后備箱分隔件構(gòu)件的第二部分可操作地連接到框架；并且，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件、第一后備箱分隔件構(gòu)件、和第二后備箱分隔件構(gòu)件在相同的模具中形成。
9.如權(quán)利要求8所述的運載工具還包括第三后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第三后備箱分隔件構(gòu)件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，第三后備箱分隔件構(gòu)件的第二部分可操作地連接到框架；并且，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件、第一后備箱分隔件構(gòu)件、第二后備箱分隔件構(gòu)件、和第三后備箱分隔件構(gòu)件在相同的模具形成。
10.如權(quán)利要求9所述的運載工具，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件與鉸鏈結(jié)合，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第二后備箱分隔件構(gòu)件與鉸鏈結(jié)合，并且第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第三后備箱分隔件構(gòu)件與鉸鏈結(jié)合。
11.如權(quán)利要求1所述的運載工具還包括具有內(nèi)表面和外表面的第二后備箱頂覆層構(gòu)件，所述內(nèi)表面確定所述后備箱襯層的至少一部分；和第二后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第二后備箱分隔件構(gòu)件的第一部分可操作地連接到第二后備箱頂覆層構(gòu)件，第二后備箱分隔件構(gòu)件的第二部分可操作地連接到框架；其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第二后備箱頂覆層構(gòu)件可操作地連接；并且，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件、第二后備箱頂覆層構(gòu)件、第一后備箱分隔件構(gòu)件、和第二后備箱分隔件構(gòu)件全都在相同的模具中形成。
12.—種方法，包括以下步驟(A)在相同的模具中模制第一后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第一后備箱頂覆層構(gòu)件具有內(nèi)表面和外表面，并且第一后備箱分隔件構(gòu)件具有第一部分和第二部分；和(B)通過將第一后備箱分隔件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，并且將第一后備箱分隔件的第二部分可操作地連接到關(guān)聯(lián)的運載工具框架，由此組裝后備箱襯層。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟將后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件模制為大體上一個連續(xù)的構(gòu)件。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟模制帶有鉸鏈的后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件，所述鉸鏈將后備箱頂覆層構(gòu)件結(jié)合到第一后備箱分隔件構(gòu)件。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟用相同的材料模制后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟用不同的材料模制后備箱頂覆層構(gòu)件和第一后備箱分隔件構(gòu)件。
17.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟模制具有至少一個脊部的第一后備箱分隔件構(gòu)件。
18.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)包括以下步驟模制具有多個脊部的第一后備箱分隔件構(gòu)件。
19.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)和步驟(B)包括以下步驟(A)在相同的模具中模制第二后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第二后備箱分隔件構(gòu)件具有第一部分和第二部分；和(B)通過將第二后備箱分隔件的第一部分可操作地連接到第一后備箱頂覆層構(gòu)件，并且將第二后備箱分隔件的第二部分可操作地連接到關(guān)聯(lián)的運載工具框架，由此組裝后備箱襯層。
20.如權(quán)利要求12所述的方法，其中步驟(A)和步驟(B)包括以下步驟(A)在相同的模具中模制第二后備箱頂覆層構(gòu)件和第二后備箱分隔件構(gòu)件，其中，第二后備箱頂覆層構(gòu)件具有內(nèi)表面和外表面，并且第二后備箱分隔件構(gòu)件具有第一部分和第二部分；和(B)通過將第二后備箱分隔件的第一部分可操作地連接到第二后備箱頂覆層構(gòu)件，并且將第二后備箱分隔件的第二部分可操作地連接到關(guān)聯(lián)的運載工具框架，由此組裝后備箱襯層。
全文摘要
后備箱室可包括后備箱襯層，所述后備箱襯層具有后備箱頂覆層構(gòu)件和后備箱分隔件構(gòu)件。后備箱頂覆層構(gòu)件可具有內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi)表面可確定后備箱襯層的一部分。后備箱分隔件構(gòu)件可以可操作地連接到后備箱頂覆層構(gòu)件和運載工具框架。后備箱頂覆層構(gòu)件和后備箱分隔件構(gòu)件可在相同的模具中形成。
文檔編號B60R7/02GK102264594SQ200980152033
公開日2011年11月30日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者瑞安.拉科姆, 賈森.迪利 申請人:本田技研工業(yè)株式會社