專利名稱：車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，尤指一種具多種防盜偵測(cè)方式，且整
合多種附加功能的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng)，其多是以各種偵測(cè)組件(如震動(dòng)、超音波)感測(cè)車輛是否 有異常的震動(dòng)或物體臨近，并輸出一感測(cè)信號(hào)至一主機(jī)，由該主機(jī)驅(qū)動(dòng)一警報(bào)裝置，以直接 由該車輛內(nèi)產(chǎn)生預(yù)設(shè)的聲音與光線，而達(dá)到嚇阻的功效；但此種防盜系統(tǒng)由于缺乏實(shí)時(shí)通 報(bào)功能，因此于車輛遭竊或遭破壞的同時(shí)，若車主不在附近，則無(wú)法立即得知車輛的狀態(tài)而 加以處理防范，仍容易為竊賊破壞防盜系統(tǒng)而使車輛遭竊。 為此，市面上乃有具實(shí)時(shí)通報(bào)功能的車輛防盜系統(tǒng)，其是于傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng) 上增加了以手機(jī)簡(jiǎn)訊通知功能，使于車輛遭竊或遭破壞的同時(shí)，可經(jīng)由手機(jī)以簡(jiǎn)訊通知車 主，以利于車主立即加以處理，如此，可有效增加偷竊時(shí)的困難度，以降低車輛的失竊率；然 而，此種車輛防盜系統(tǒng)于實(shí)際應(yīng)用時(shí)仍有其缺失有待改善，茲分述如下 1.傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng)中，其防盜主機(jī)與相關(guān)的警報(bào)裝置皆是采用車輛的供電系 統(tǒng)，而其本身并不具有自主的電源系統(tǒng)(電池)，因此若竊賊開(kāi)啟車輛引擎蓋并迅速切斷電 瓶的供電，則該防盜系統(tǒng)即無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的功效，而使車輛容易被拖吊而失竊，此也是目前 竊賊最常使用的方法。 2.傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng)于設(shè)計(jì)時(shí)即已具有固定的防盜偵測(cè)方式，且無(wú)法變更，而 消費(fèi)者使用時(shí)，亦無(wú)法依照不同需求而增加或減少相關(guān)的功能，不但缺乏符合人性化的選 擇權(quán)利，亦降低產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。 3.傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng)由于缺乏遠(yuǎn)程搖控操作功能，因此若車主位于遠(yuǎn)離車輛的 位置時(shí)，即使于車輛遭竊的過(guò)程中，車主得以立即得知車輛遭竊的狀態(tài)，但仍無(wú)法有效制止 車輛遭竊。 4.傳統(tǒng)的車輛防盜系統(tǒng)多僅具有車輛防盜功能，而未見(jiàn)有與其它相關(guān)功能整合的 架構(gòu)，因此，不同系統(tǒng)分別設(shè)置于車輛內(nèi)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，較不符合經(jīng)濟(jì)效益，且容易互相干 擾而產(chǎn)生不正常的運(yùn)作情形。 有鑒于已知的車輛防盜系統(tǒng)有上述缺點(diǎn)，發(fā)明人乃針對(duì)該些缺點(diǎn)研究改進(jìn)之道， 終于有本實(shí)用新型產(chǎn)生
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛防 盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部整合有多種不同的相關(guān)功能，不但可有效增加產(chǎn)品的附加價(jià)值、提升經(jīng) 濟(jì)效益，亦可降低相互干擾、確保正常運(yùn)作。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車輛防盜系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)，其特點(diǎn)是其至少包括一防盜偵測(cè)組件，可感測(cè)車輛本身與周圍環(huán)境變化，并于異常狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生一異常偵測(cè)信號(hào)；一GPS模塊，其接收外部的衛(wèi)星定位信號(hào)，并輸出一含有該
衛(wèi)星定位信號(hào)的行車信息；一微處理單元，其分別與該防盜偵測(cè)組件和GPS模塊連接，可接
收該異常偵測(cè)信號(hào)及行車信息，并加以分析處理后，輸出相對(duì)的控制信號(hào)；一警示單元，其
與該微處理單元連接，可接收該微處理單元輸出的控制信號(hào)，而對(duì)外產(chǎn)生聲音、光線中的至
少一種；一 GSM及GPRS模塊，其與該微處理單元連接，受該微處理單元的控制，而以GSM無(wú)
線通信方式，與外部的至少一對(duì)應(yīng)單元進(jìn)行信息傳遞。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該防盜偵測(cè)組件至少包含一震動(dòng)感應(yīng)組件。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該防盜偵測(cè)組件至少包含一體溫及超音波感測(cè)模塊。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該微處理單元另銜接一汽車電源斷電模塊，該汽車電源斷電模
塊接受微處理單元控制信號(hào)而切斷汽車電源回路。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該微處理單元另銜接一靜電感應(yīng)模塊，該靜電感應(yīng)模塊受人體 靜電的感應(yīng)而輸出一感應(yīng)信號(hào)至微處理單元，以使該微處理單元得以輸出一相關(guān)的特定控 制信號(hào)。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該微處理單元經(jīng)由一語(yǔ)音模塊銜接一聲音傳輸組件。該聲音傳 輸組件直接與該GSM及GPRS模塊相銜接。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與 一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線 信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。 依上述結(jié)構(gòu)，其中該微處理單元與GSM及GPRS模塊之間設(shè)有一電話撥號(hào)模塊。 如此，該結(jié)構(gòu)內(nèi)部整合有多種不同的相關(guān)功能，不但可有效增加產(chǎn)品的附加價(jià)值、 提升經(jīng)濟(jì)效益，亦可降低相互干擾、確保正常運(yùn)作；可依個(gè)人不同需求而選擇增加或減少相 關(guān)防盜偵測(cè)組件，以于防盜效果與耗費(fèi)成本之間取得最佳的平衡點(diǎn)，進(jìn)而提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng) 力；防盜主機(jī)與相關(guān)的警報(bào)裝置皆采用本身的自主電源系統(tǒng)，以有效避免受車輛的供電影 響所造成防盜系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有功效的情形；具有遠(yuǎn)程搖控操作的功能，可于得知車輛遭 竊時(shí)，由遠(yuǎn)程以GSM通信方式搖控操作切斷車輛電源，以有效阻止侵入駛離的偷竊方式。 為使本實(shí)用新型的上述目的、功效及特征可獲得更具體的暸解，茲依下列

圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造方塊圖。 圖2是本實(shí)用新型紅外線接收模塊的可實(shí)施電路圖。 圖3是本實(shí)用新型電話撥號(hào)模塊的可實(shí)施電路圖。 圖4是本實(shí)用新型SIM卡的可實(shí)施電路圖。 圖5是本實(shí)用新型GPS模塊的可實(shí)施電路圖。 圖6是本實(shí)用新型汽車電源斷電模塊的可實(shí)施電路圖。 圖7是本實(shí)用新型微處理單元及GSM及GPRS模塊的可實(shí)施電路圖。 圖8是本實(shí)用新型語(yǔ)音模塊的可實(shí)施電路圖。 圖9是本實(shí)用新型靜電感應(yīng)模塊可實(shí)施電路圖。 標(biāo)號(hào)說(shuō)明 1.....主機(jī) ll....微處理單元[0031]12. . .GPS模塊121. .GPS天線13. . .紅外線接收模塊14. .GSM及GPRS模塊141. .GSM天線142.SIM卡15. . .電話撥號(hào)模塊16. . .語(yǔ)音模塊2.紅外線發(fā)射模塊3… .聲音傳輸組件4.超速警報(bào)模塊5. .防盜偵測(cè)組件51. . .震動(dòng)感應(yīng)組件52. . .體溫及超音波感測(cè)模塊6.汽車電源斷電模塊7. .警示單元8.靜電感應(yīng)模塊
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，明顯可看出，本實(shí)用新型主要是于一主機(jī)l內(nèi)設(shè)有一微處理單元 11，以及與該微處理單元11相銜接的GPS模塊12、紅外線接收模塊13及GSM及GPRS模塊 14等部份，其中該微處理單元11另可對(duì)外銜接一防盜偵測(cè)組件5及一警示單元7，該防盜 偵測(cè)組件5至少包括一可感測(cè)車輛搖晃、振動(dòng)的震動(dòng)感應(yīng)組件51，及一可利用超音波感測(cè) 實(shí)體或感測(cè)生物體溫的體溫及超音波感測(cè)模塊52，藉以偵測(cè)車輛本身與周圍的環(huán)境變化， 并可于異常狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生一異常偵測(cè)信號(hào)輸入該微處理單元11，由該微處理單元11加以分 析處理后，產(chǎn)生一控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)該警示單元7，由該警示單元7產(chǎn)生嚇阻的聲音(警報(bào)聲) 或光線(車輛上各指示燈閃爍)等，以達(dá)到最基本的防盜嚇阻效果；同時(shí)，該微處理單元11 可經(jīng)由一電話撥號(hào)模塊15通過(guò)該GSM及GPRS模塊14 (具有專用的SM卡142及GSM天線 141)對(duì)外傳送有關(guān)于車輛狀態(tài)的簡(jiǎn)訊內(nèi)容至預(yù)設(shè)手機(jī)內(nèi)，以通知車主其車輛可能遭竊的情 況；該GPS模塊12經(jīng)由一 GPS天線121接收外部的衛(wèi)星定位信號(hào)，并輸出一含有該衛(wèi)星定 位信號(hào)的行車信息至該微處理單元11，由微處理單元11分析處理后產(chǎn)生一定位信息，可經(jīng) 由該GSM及GPRS模塊14通過(guò)GSM天線141對(duì)外發(fā)散，以供遠(yuǎn)程的對(duì)應(yīng)接收裝置取得該定位 信息，以定時(shí)確認(rèn)并掌握該車輛的行蹤，其于實(shí)際的應(yīng)用范圍極為廣泛，例如貨運(yùn)公司可 實(shí)時(shí)確認(rèn)各車輛的位置及行動(dòng)方向，以利于調(diào)度及管制，同時(shí)，該公司可以一預(yù)設(shè)的地圖平 臺(tái)系統(tǒng)，直接利用網(wǎng)站立即查詢?cè)撥囕v位置及目前車輛狀態(tài)(如熄火、警報(bào)觸發(fā)等)，并可 記錄該車輛行動(dòng)的歷史軌跡以供事后查詢；該紅外線接收模塊13可接收一外部的紅外線 發(fā)射模塊2 (即為一遙控器)所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并轉(zhuǎn)換為一操作信號(hào)傳輸至該微處理單 元11，以控制該微處理單元11得以進(jìn)行相關(guān)的動(dòng)作(如各種功能選擇切換)，同時(shí)，該GSM 及GPRS模塊14亦可直接與該聲音傳輸組件3相銜接，如此，該紅外線發(fā)射模塊2亦可操作 微處理單元11經(jīng)由電話撥號(hào)模塊15對(duì)外撥號(hào)，然后車主可經(jīng)由聲音傳輸組件3(麥克風(fēng)及 喇叭)通過(guò)GSM及GPRS模塊14對(duì)外通話，以直接取代一般手機(jī)功能。 本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，可另結(jié)合一超速警報(bào)模塊4，該超速警報(bào)模塊4可為一常 見(jiàn)的市售產(chǎn)品，其可經(jīng)由該主機(jī)1取得所需的電源，以獨(dú)立進(jìn)行各種照相設(shè)備的偵測(cè)提示 及超速警示的功能；又，于實(shí)際應(yīng)用上，該微處理單元11可再結(jié)合一汽車電源斷電模塊6及 一靜電感應(yīng)模塊8，該汽車電源斷電模塊8設(shè)置于汽車電瓶與汽車電路之間，其可于防盜偵 測(cè)組件5有異常偵測(cè)信號(hào)時(shí)接受微處理單元11的控制信號(hào)而切斷汽車電源回路，使車輛 無(wú)法正常運(yùn)作行駛，以避免車輛受侵入駛離方式被偷竊，且該汽車電源斷電模塊6另結(jié)合一主電源破壞保護(hù)電路，其可于車輛電瓶的供電遭破壞時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)主機(jī)1內(nèi)預(yù)設(shè)的備用電 源，以維持上述各防盜功能的正常運(yùn)作；而該靜電感應(yīng)模塊8則設(shè)置于車輛表面，其可受人 體靜電的感應(yīng)而輸出一感應(yīng)信號(hào)至微處理單元11，以驅(qū)使該微處理單元11執(zhí)行一特定動(dòng) 作，例如當(dāng)該靜電感應(yīng)模塊8感應(yīng)人體靜電時(shí)，可由微處理單元11經(jīng)GSM及GPRS模塊14 發(fā)出一通知簡(jiǎn)訊，以通知車主移車。 圖2至圖8是本實(shí)用新型各主要結(jié)構(gòu)的可實(shí)施電路圖，其分別揭示了各主要部份 的可實(shí)施基本電路結(jié)構(gòu)，如圖2為本實(shí)用新型的紅外線接收模塊13基本電路，圖3是本實(shí) 用新型的電話撥號(hào)模塊15基本電路，圖4是本實(shí)用新型的SIM卡142基本電路，圖5是本 實(shí)用新型的GPS模塊12基本電路，圖6是本實(shí)用新型的汽車電源斷電模塊6基本電路，圖 7是本實(shí)用新型的微處理單元11及GSM及GPRS模塊14基本電路，圖8是本實(shí)用新型的語(yǔ) 音模塊16基本電路，圖9是本實(shí)用新型的靜電感應(yīng)模塊8基本電路；但在實(shí)際應(yīng)用上，上述 各電路仍可依不同需求或環(huán)境變化而有些許修改，并不以圖示中的內(nèi)容為局限。 綜合以上所述，本實(shí)用新型的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確可達(dá)成利用多種防盜偵測(cè)方式 以提升防盜效果，且整合多種附加功能以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的功效，實(shí)為一具新穎性及進(jìn)步 性的創(chuàng)作，依法提出實(shí)用新型專利的申請(qǐng)。
權(quán)利要求一種車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于其至少包括一防盜偵測(cè)組件，可感測(cè)車輛本身與周圍環(huán)境變化，并于異常狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生一異常偵測(cè)信號(hào)；一GPS模塊，其接收外部的衛(wèi)星定位信號(hào)，并輸出一含有該衛(wèi)星定位信號(hào)的行車信息；一微處理單元，其分別與該防盜偵測(cè)組件和GPS模塊連接，可接收該異常偵測(cè)信號(hào)及行車信息，并加以分析處理后，輸出相對(duì)的控制信號(hào)；一警示單元，其與該微處理單元連接，可接收該微處理單元輸出的控制信號(hào)，而對(duì)外產(chǎn)生聲音、光線中的至少一種；一GSM及GPRS模塊，其與該微處理單元連接，受該微處理單元的控制，而以GSM無(wú)線通信方式，與外部的至少一對(duì)應(yīng)單元進(jìn)行信息傳遞。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防盜偵測(cè)組件至少包含一震動(dòng)感應(yīng)組件。
3. 如權(quán)利要求1所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防盜偵測(cè)組件至少包含 一體溫及超音波感測(cè)模塊。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另 銜接一汽車電源斷電模塊，該汽車電源斷電模塊在接受微處理單元控制信號(hào)時(shí)，切斷汽車 電源回路。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另 銜接一靜電感應(yīng)模塊，該靜電感應(yīng)模塊在受人體靜電的感應(yīng)時(shí)，可輸出一感應(yīng)信號(hào)至微處 理單元。
6. 如權(quán)利要求4所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一靜電感應(yīng)模塊，該靜電感應(yīng)模塊在受人體靜電的感應(yīng)時(shí)，可輸出一感應(yīng)信號(hào)至微處理單元。
7. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元經(jīng)由一語(yǔ)音模塊銜接一聲音傳輸組件。
8. 如權(quán)利要求4所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元經(jīng)由一語(yǔ)音模塊銜接一聲音傳輸組件。
9. 如權(quán)利要求5所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元經(jīng)由一語(yǔ)音模塊銜接一聲音傳輸組件。
10. 如權(quán)利要求6所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元經(jīng)由一語(yǔ)音模塊銜接一聲音傳輸組件。
11. 如權(quán)利要求7所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聲音傳輸組件直接與該GSM及GPRS模塊相銜接。
12. 如權(quán)利要求8所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聲音傳輸組件直接與該 GSM及GPRS模塊相銜接。
13. 如權(quán)利要求9所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聲音傳輸組件直接與該 GSM及GPRS模塊相銜接。
14. 如權(quán)利要求IO所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述聲音傳輸組件直接與 該GSM及GPRS模塊相銜接。
15. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接 收模塊接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
16. 如權(quán)利要求4所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
17. 如權(quán)利要求5所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
18. 如權(quán)利要求6所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
19. 如權(quán)利要求7所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
20 . 如權(quán)利要求8所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
21. 如權(quán)利要求9所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅 外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊接 收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
22. 如權(quán)利要求10所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊 接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
23. 如權(quán)利要求11所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊 接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
24. 如權(quán)利要求12所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊 接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
25. 如權(quán)利要求13所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊 接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
26. 如權(quán)利要求14所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元另銜接一 紅外線接收模塊，該紅外線接收模塊與一外部的紅外線發(fā)射模塊連接，該紅外線接收模塊 接收該紅外線發(fā)射模塊所產(chǎn)生的紅外線信號(hào)，并傳輸至該微處理單元。
27. 如權(quán)利要求15所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元與GSM及 GPRS模塊之間設(shè)有一電話撥號(hào)模塊。
28. 如權(quán)利要求16所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元與GSM及 GPRS模塊之間設(shè)有一電話撥號(hào)模塊。
29. 如權(quán)利要求17所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元與GSM及GPRS模塊之間設(shè)有一電話撥號(hào)模塊。
30. 如權(quán)利要求18所述的車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述微處理單元與GSM及GPRS模塊之間設(shè)有一電話撥號(hào)模塊。
專利摘要一種車輛防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要是于一主機(jī)中設(shè)置有GPS模塊、微處理單元、GSM及GPRS模塊及紅外線接收模塊，該微處理單元分別與該GPS模塊、GSM及GPRS模塊和紅外線接收模塊相連接，且該主機(jī)另銜接一警示單元、一靜電感應(yīng)模塊及一可感應(yīng)震動(dòng)、體溫及超音波測(cè)物的防盜偵測(cè)組件，如此，藉由其內(nèi)部整合有多種不同的相關(guān)功能，不但可有效增加產(chǎn)品的附加價(jià)值、提升經(jīng)濟(jì)效益，亦可降低相互干擾、確保正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201525350SQ20092030611
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者林佑升 申請(qǐng)人:臻隆國(guó)際航電股份有限公司