專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置。
背景技術(shù)：
有些機(jī)動(dòng)車(chē)或電動(dòng)車(chē)，如小功率的摩托車(chē)和電瓶車(chē)，大多采用齒輪或皮帶輪直接供給其動(dòng)力，由于這種車(chē)輛的輸出功率不是很大，輸出的動(dòng)力不足，往往造成上坡或稍微負(fù)載一點(diǎn)貨物，就顯得機(jī)車(chē)非常吃力，甚至走不動(dòng)。為了改進(jìn)此類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)載能力，有人提出用杠桿增力的方式來(lái)增加輸出的動(dòng)力，現(xiàn)有的杠桿增力裝置是利用兩個(gè)曲軸，其中一個(gè)曲軸連接主動(dòng)軸，另一個(gè)曲軸連接被動(dòng)軸，在兩個(gè)曲軸之間連接一個(gè)杠桿，來(lái)達(dá)到增力的目的，現(xiàn)有的杠桿增力裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而體積比較龐大，不適合于在小型機(jī)車(chē)上使用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，適合于在小型機(jī)車(chē)上使用的機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，包括設(shè)有主力臂、支點(diǎn)和阻力臂的杠桿，作為主動(dòng)輪的凸輪和作為輸出軸的曲軸，在所述凸輪的凸端側(cè)面上設(shè)有連接筒，所述連接筒一端與凸輪的凸端側(cè)面活動(dòng)連接，另一端與所述杠桿的主力臂的端頭活動(dòng)連接；杠桿的阻力臂的端頭通過(guò)連桿與曲軸活動(dòng)連接。[0005] 作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述凸輪為盤(pán)形凸輪。 作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接筒與凸輪的凸端側(cè)面是通過(guò)萬(wàn)向連接器連接的。 作為對(duì)本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述杠桿的主力臂的端頭為球頭，能在所述連接筒內(nèi)滑動(dòng)。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，適合于在小型機(jī)車(chē)上使用的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的解釋。 請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1所揭示的是一種機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，包括設(shè)有主力臂11、支點(diǎn)12和阻力臂13的杠桿1，作為主動(dòng)輪的盤(pán)形凸輪2和作為輸出軸的曲軸3，在所述盤(pán)形凸輪2的凸端21側(cè)面上設(shè)有連接筒22，所述連接筒22與盤(pán)形凸輪2的凸端21側(cè)面是通過(guò)萬(wàn)向連接器23活動(dòng)連接的，連接筒22的另一端與所述杠桿1的主力臂11的端頭活動(dòng)連接，所述杠桿1的主力臂11的端頭為球頭111，該球頭111可以在所述連接筒22內(nèi)滑動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)盤(pán)形凸輪2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以滿足杠桿1的不同長(zhǎng)度；杠桿1的阻力臂13的端頭131通過(guò)連桿14與曲軸3活動(dòng)連接。 上述結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，其盤(pán)形凸輪2與機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源連接，當(dāng)盤(pán)形凸輪2的作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述盤(pán)形凸輪2通過(guò)杠桿1使連桿14作上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸3旋轉(zhuǎn)，曲軸3則帶動(dòng)從動(dòng)輪(未畫(huà)出)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到增力輸出動(dòng)力的目的。由于本實(shí)用新型增加了杠桿，所以，所輸出的動(dòng)力是主力臂X原動(dòng)力/阻力臂，與原動(dòng)力相比，經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置后的動(dòng)力輸出增大了許多，從而達(dá)到增力的目的。由于本實(shí)用新型中的主動(dòng)輪為盤(pán)形凸輪2，這樣，可以大大減小本裝置的體積，從而使本裝置可以廣泛地適合于在小型機(jī)動(dòng)車(chē)上使用。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，其特征在于包括設(shè)有主力臂、支點(diǎn)和阻力臂的杠桿，作為主動(dòng)輪的凸輪和作為輸出軸的曲軸，在所述凸輪的凸端側(cè)面上設(shè)有連接筒，所述連接筒一端與凸輪的凸端側(cè)面活動(dòng)連接，另一端與所述杠桿的主力臂的端頭活動(dòng)連接；杠桿的阻力臂的端頭通過(guò)連桿與曲軸活動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，其特征在于所述凸輪為盤(pán)形凸輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，其特征在于所述連接筒與凸 輪的凸端側(cè)面是通過(guò)萬(wàn)向連接器連接的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，其特征在于所述杠桿的主力臂的 端頭為球頭，在所述連接筒內(nèi)滑動(dòng)。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)杠桿式增力裝置，包括設(shè)有主力臂、支點(diǎn)和阻力臂的杠桿，作為主動(dòng)輪的凸輪和作為輸出軸的曲軸，在所述凸輪的凸端側(cè)面上設(shè)有連接筒，所述連接筒一端與凸輪的凸端側(cè)面活動(dòng)連接，另一端與所述杠桿的主力臂的端頭活動(dòng)連接；杠桿的阻力臂的端頭通過(guò)連桿與曲軸活動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，適合于在小型機(jī)車(chē)上使用的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/28GK201525283SQ20092026025
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者肖天軍 申請(qǐng)人:肖天軍