專利名稱：一種全鋼真空胎帶氣封的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其是一種全鋼真空胎帶氣封的車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的全鋼真空胎是單體式密封真空胎，現(xiàn)有全鋼真空輪胎子口及輪輞子口為坡 度形通過輪胎子口與輪輞子口的配合安裝產(chǎn)生密封性，這樣不利于重載車輛和在復(fù)雜路面 上行駛的車輛使用，原因是車輛在復(fù)雜路面和重載情況下行駛會(huì)使輪胎變形子口蠕動(dòng)，這 樣氣體就會(huì)從輪輞子口與輪胎子口之間泄氣，使其不能正常使用，此外現(xiàn)有輪輞底部成U 型，離制動(dòng)鼓較近，不利于散熱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種無內(nèi)胎帶氣封的車輪。以 實(shí)現(xiàn)密封可靠性更好、拆裝方便、輕便、使用可靠、成本低、且具有自我保護(hù)功能。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝 在輪輞上的輪胎，固定在卡槽里的子口卡環(huán)，其特征在于，在輪胎子口內(nèi)側(cè)設(shè)有近似三角形 氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內(nèi)側(cè)連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。所述輪輞底部成水平狀。所述三角形氣封內(nèi)口徑略小于輪輞工作面。所述子口卡環(huán)為S型。在輪胎子口下方設(shè)有內(nèi)口徑略小于輪輞工作面的灰塵刮。所述輪胎子口處的三層鋼絲疊層安放。可省去三層鋼絲中的填料橡膠。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(1)近似三角形氣封產(chǎn)生一定的壓力箍在輪輞工作面上，當(dāng) 輪胎充氣時(shí)，氣封受氣體的壓力增高而增加對(duì)輪輞工作面的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)空間的封 閉，保證不泄氣；(2)氣封隔離了輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的蠕動(dòng)；輪胎與輪輞的S型子口之間產(chǎn) 生一定的摩擦阻力，將輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的蠕動(dòng)消除；此外由于輪胎子口設(shè)計(jì)成S型，所以 子口處三層鋼絲中的填料橡膠可減去，使子口處三層鋼絲形成疊層，增加了子口鋼絲對(duì)子 口鋼絲圈的摩擦阻力，確保鋼絲不會(huì)被輕易抽出；并使子口處便軟化了很多，這樣又有了第 三道消除輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的蠕動(dòng)，在三道隔蠕的作用下，使輪胎在任何情況下行駛的車 輛上使用都有氣體密封的保證了。(3)在輪胎子口下方設(shè)有的灰塵刮，在安裝輪胎時(shí)，它 會(huì)隨輪胎子口一起箍著輪輞的工作面推過去，這樣就把輪輞工作面的灰塵作了最后一次清 除。(4)輪輞底部成水平狀使輪輞與制動(dòng)鼓之間距離較遠(yuǎn)，空間較大，更有利于散熱。本實(shí) 用新型既能保持原有真空胎的所有優(yōu)點(diǎn)，又具有帶內(nèi)胎輪胎一樣的密封可靠性，且制造成 本沒有增加，拆裝又比原來的真空胎和有內(nèi)胎的輪胎更為輕便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用 可靠。
圖1為本實(shí)用新型斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2輪胎胎體斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為輪胎胎體子口與輪輞子口部分?jǐn)嗝娼Y(jié)構(gòu)示意圖；圖4為已有技術(shù)的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。其包括輪輞1、裝在輪輞1上的輪胎2，其輪胎子口 3與輪輞子口 4均是S型，在輪 胎子口內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)口徑略小于輪輞工作面且與輪胎子口內(nèi)側(cè)連接成一體的N型氣封5，在 輪胎子口 3的下方設(shè)有內(nèi)口徑略小于輪輞工作面的灰塵刮6。設(shè)在輪輞上的卡槽7與已有結(jié)構(gòu)相同，固定在卡槽里的子口卡環(huán)8為S型。輪胎子口內(nèi)的三層鋼絲9疊層安放。可減去三層鋼絲中的填料橡膠。
權(quán)利要求一種全鋼真空胎帶氣封的車輪，其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝在輪輞上的輪胎，固定在卡槽里的子口卡環(huán)，其特征在于，在輪胎子口內(nèi)側(cè)設(shè)有近似三角形氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內(nèi)側(cè)連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特征在于，所述輪輞底部成水 平狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特征在于，所述三角形氣封內(nèi) 口徑略小于輪輞工作面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特征在于，所述子口卡環(huán)為S型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特征在于，在輪胎子口下方設(shè) 有內(nèi)口徑略小于輪輞工作面的灰塵刮。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼真空胎帶氣封的車輪，其特征在于，所述輪胎子口處的三層鋼絲疊層安放。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全鋼真空胎帶氣封的車輪。其包括輪輞及輪輞上的卡槽、裝在輪輞上的輪胎，固定在卡槽里的子口卡環(huán)，其特征在于，在輪胎子口內(nèi)側(cè)設(shè)有近似三角形氣封，三角形氣封以N型與輪胎子口內(nèi)側(cè)連成一體，輪胎子口與輪輞子口均為S型。本實(shí)用新型當(dāng)輪胎充氣時(shí)，氣封受氣體的壓力增高而增加對(duì)輪輞工作面的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)空間的封閉，保證不泄氣；且三角形氣封隔離了輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的蠕動(dòng)；并可將輪胎在行駛時(shí)產(chǎn)生的蠕動(dòng)消除，具有自我保護(hù)功能；且拆裝方便、使用可靠、成本低。
文檔編號(hào)B60C29/06GK201566431SQ200920259868
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者譚雄光 申請(qǐng)人:譚雄光