專利名稱：排氣管調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及排氣管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種排氣管調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛的排氣管是用以將引擎運(yùn)轉(zhuǎn)后所產(chǎn)生的廢氣排除，以避免燃燒后的氣體積塞于燃燒室內(nèi)，進(jìn)而影響引擎的燃燒效率； 然而，現(xiàn)有排氣管雖可提供一排除廢氣的效果，但現(xiàn)有排氣管的管徑為一固定值，因此，現(xiàn)有排氣管無法根據(jù)引擎高低轉(zhuǎn)速或使用者的的需求，進(jìn)而改變排氣管的排氣截面積，誠有加以改進(jìn)之處。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種排氣管調(diào)整裝置，其借由磁力吸引的方式，達(dá)到非接觸式的控制，改變排氣管的排氣截面積，進(jìn)而達(dá)到方便操作及提高引擎效率的目的。[0005] 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種排氣管調(diào)整裝置，其與一車輛排氣管相結(jié)合且設(shè)有一調(diào)整環(huán)、一本體及一驅(qū)動(dòng)組，其中 該調(diào)整環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于排氣管內(nèi)，該調(diào)整環(huán)于中心處向外凸設(shè)有一結(jié)合柱，且該調(diào)整環(huán)設(shè)有多個(gè)調(diào)整孔； 該本體與調(diào)整環(huán)相結(jié)合且與排氣管相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一固定環(huán)及一外套筒，該固定環(huán)與調(diào)整環(huán)相套設(shè)結(jié)合而固定于排氣管內(nèi)，該固定環(huán)于中心處設(shè)有一與調(diào)整環(huán)結(jié)合柱相
結(jié)合的套設(shè)柱，該固定環(huán)設(shè)有多個(gè)與調(diào)整環(huán)調(diào)整孔相對應(yīng)的穿孔，該外套筒與固定環(huán)相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一內(nèi)開口、一外開口及一內(nèi)管，該外套筒的內(nèi)開口與固定環(huán)伸出排氣管的一端相固設(shè)結(jié)合，該內(nèi)管軸向成形于外套筒的內(nèi)部且與外開口及固定環(huán)套設(shè)柱相結(jié)合；以及[0008] 該驅(qū)動(dòng)組與車輛相固設(shè)結(jié)合而位于調(diào)整環(huán)及排氣管的一側(cè)邊，該驅(qū)動(dòng)組設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置及一磁性裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置固設(shè)于車輛上，該磁性裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合且位于套設(shè)調(diào)整環(huán)的排氣管側(cè)邊。 進(jìn)一步，該固定環(huán)于結(jié)合柱上徑向貫穿有多個(gè)與排氣管相通的調(diào)整內(nèi)孔，而該固定環(huán)于套設(shè)柱上徑向貫穿設(shè)有多個(gè)與調(diào)整內(nèi)孔相通的第一穿孔。 再進(jìn)一步，該調(diào)整環(huán)于結(jié)合柱的外周緣貫穿設(shè)有多個(gè)與排氣管相通的調(diào)整外孔，
且該固定環(huán)于套設(shè)柱的外周緣設(shè)有多個(gè)與調(diào)整外孔相通的第二穿孔。 較佳地，該本體于外套筒及內(nèi)管間套設(shè)有一消音件。 較佳地，該結(jié)合柱于外表面環(huán)形凸設(shè)有一定位環(huán)，而該套設(shè)柱于內(nèi)表面凹設(shè)有一與結(jié)合柱定位環(huán)相結(jié)合的環(huán)形滑槽。 借由上述技術(shù)手段，本實(shí)用新型至少可獲得以下的優(yōu)點(diǎn)及功效 —、方便操作本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置，僅需在車輛及排氣管上裝設(shè)驅(qū)動(dòng)
組、調(diào)整環(huán)及本體后，即可通過磁性裝置吸引調(diào)整環(huán)的方式，對于排氣管的排氣截面積進(jìn)行
調(diào)整，操作上相當(dāng)方便。[0015] 二、縮短排氣時(shí)間本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置，可借由兩種輸送路徑，對于引擎所產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行輸送及排放，可大幅地縮短排放廢氣所需的時(shí)間。 三、提高引擎效率本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置，可根據(jù)引擎高低轉(zhuǎn)速或使用者的的需求，通過驅(qū)動(dòng)組磁性裝置吸引調(diào)整環(huán)的方式，改變排氣管的排氣截面積，進(jìn)而達(dá)到提高引擎燃燒效率的效果。 四、減少漏氣本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置，可通過磁性裝置吸引調(diào)整環(huán)的方式，避免接觸式的控制容易使排氣管產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。

圖1本實(shí)用新型裝設(shè)于一排氣管后端的立體外觀圖[0020]圖2本實(shí)用新型的立體分解圖；[0021]圖3本實(shí)用新型的另-一立體分解圖；圖4本實(shí)用新型的剖面?zhèn)纫晥D；[0023]圖5本實(shí)用新型的另-一剖面?zhèn)纫晥D；圖6本實(shí)用新型的操作剖面?zhèn)纫晥D；[0025]圖7本實(shí)用新型的另-一操作剖面?zhèn)纫晥D；圖8本實(shí)用新型裝設(shè)于排氣管中段處的立體外觀圖[0027]圖9本實(shí)用新型裝設(shè)于排氣管前端的立體外觀圖。[0028]其中，附圖標(biāo)記10調(diào)整環(huán)11結(jié)合柱lll調(diào)整內(nèi)孔112定位環(huán)12調(diào)整外孔20本體21固定環(huán)211套設(shè)柱 212第二穿孔213滑槽214第一穿孔22外套筒221內(nèi)開口222外開口224內(nèi)管225固定件23消音件30驅(qū)動(dòng)組31驅(qū)動(dòng)裝置311驅(qū)動(dòng)軸32磁性裝置50車輛51排氣管具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述 本實(shí)用新型主要提供一種排氣管調(diào)整裝置，請配合參看圖1至圖4所示，由圖中可 看到，本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置是與一車輛50排氣管51相結(jié)合且設(shè)有一調(diào)整環(huán)10、一 本體20及一驅(qū)動(dòng)組30，其中 該調(diào)整環(huán)10為可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于排氣管51的后端內(nèi)，該調(diào)整環(huán)10于中心處向外凸 設(shè)有一結(jié)合柱ll，該結(jié)合柱11上徑向貫穿有多個(gè)與排氣管51相通的調(diào)整內(nèi)孔lll，較佳 地，該結(jié)合柱11于外表面環(huán)形凸設(shè)有一定位環(huán)112，該調(diào)整環(huán)10另于結(jié)合柱11的外周緣貫 穿設(shè)有多個(gè)與排氣管51相通的調(diào)整外孔12 ; 該本體20與調(diào)整環(huán)10相結(jié)合且與排氣管51相固設(shè)結(jié)合，該本體20設(shè)有一固定 環(huán)21、一外套筒22及一消音件23，其中該固定環(huán)21與調(diào)整環(huán)10相套設(shè)結(jié)合而固定于排氣 管51內(nèi)，該固定環(huán)21于中心處設(shè)有一與調(diào)整環(huán)10結(jié)合柱11相結(jié)合的套設(shè)柱211，于套設(shè) 柱211上徑向貫穿設(shè)有多個(gè)與調(diào)整內(nèi)孔111相通的第一穿孔214，且固定環(huán)21于套設(shè)柱211 的外周緣設(shè)有多個(gè)與調(diào)整外孔相通的第二穿孔212，較佳地，該套設(shè)柱211于內(nèi)表面凹設(shè)有 一與結(jié)合柱11定位環(huán)112相結(jié)合的環(huán)形滑槽213 ; 該外套筒22與固定環(huán)21相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一內(nèi)開口 221、一外開口 222及一內(nèi) 管224，其中該外套筒22的內(nèi)開口 221與固定環(huán)21伸出排氣管51的一端相固設(shè)結(jié)合，較 佳地，該外套筒22在內(nèi)開口 221的外表面徑向設(shè)有多個(gè)與固定環(huán)21相固設(shè)結(jié)合的固定件 225，該內(nèi)管224軸向成形于外套筒22的內(nèi)部且與外開口 222及固定環(huán)21套設(shè)柱211相結(jié) 合，而消音件23套設(shè)于外套筒22及內(nèi)管224之間；以及 該驅(qū)動(dòng)組30與車輛50相固設(shè)結(jié)合而位于調(diào)整環(huán)10及排氣管51的一側(cè)邊，該驅(qū) 動(dòng)組30設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置31及一磁性裝置32，其中該驅(qū)動(dòng)裝置31固設(shè)于車輛50上且設(shè)有 一朝下延伸的驅(qū)動(dòng)軸311，該磁性裝置32與驅(qū)動(dòng)軸311的一端相結(jié)合且位于套設(shè)調(diào)整環(huán)10 的排氣管51側(cè)邊。 本實(shí)用新型于組裝時(shí)，僅需將調(diào)整環(huán)10與固定環(huán)21相套設(shè)結(jié)合，并將固定環(huán)21 與排氣管51相固設(shè)結(jié)合，最后將驅(qū)動(dòng)組30架設(shè)于排氣管51的一側(cè)，即可進(jìn)行排氣截面積 的調(diào)整，另如圖8或圖9所示，本實(shí)用新型的排氣管調(diào)整裝置亦可組裝于排氣管51的中段 處或前端或者與一排氣歧管相結(jié)合，亦可與車輛50的觸媒或消音器前后端相結(jié)合，其中當(dāng) 車輛50引擎于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，請配合參看如圖4所示，當(dāng)引擎燃燒后所產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣管51排 出時(shí)，其中該廢氣可經(jīng)由兩輸送路徑而排放至大氣，其中一路徑可經(jīng)由調(diào)整環(huán)10的調(diào)整內(nèi) 孔111及固定環(huán)21的套設(shè)柱211而輸送至內(nèi)管224中，并從外套筒22的外開口 222排出， 另一輸送路徑經(jīng)調(diào)整環(huán)10的調(diào)整外孔12及調(diào)整內(nèi)孔111與固定環(huán)21相對應(yīng)的第一穿孔 214及第二穿孔212而直接進(jìn)入消音件23中，再經(jīng)外套筒22的外開口 222排出，此種排放 廢氣的方式，不僅可縮短降廢氣排至大氣中所需的時(shí)間，且可提供兩種輸送廢氣的路徑。 當(dāng)欲對于排氣管的排氣面截面積進(jìn)行調(diào)整時(shí)，請配合參看如圖5至圖7所示，其主 要通過驅(qū)動(dòng)裝置31驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸311作動(dòng)的方式，使磁性裝置32可相對排氣管51移動(dòng)，使 位于排氣管51內(nèi)的調(diào)整環(huán)10因受磁力的吸引而相對排氣管51及固定環(huán)21轉(zhuǎn)動(dòng)，其中當(dāng) 調(diào)整環(huán)10相對固定環(huán)21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則調(diào)整內(nèi)孔111及調(diào)整外孔12會(huì)相對固定環(huán)21對應(yīng)的 第一穿孔214及第二穿孔212產(chǎn)生錯(cuò)位的移動(dòng)，進(jìn)而改變調(diào)整環(huán)10與固定環(huán)21間的連通面積，此時(shí)，排氣管51的排氣截面積會(huì)因兩環(huán)10，21間的錯(cuò)位而產(chǎn)生改變，所以，本實(shí)用新型可方便地借由磁力吸引的方式，改變排氣管51的排氣截面積，借以構(gòu)成一方便操作及提高引擎效率的排氣管調(diào)整裝置者。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種排氣管調(diào)整裝置，其與一車輛排氣管相結(jié)合且設(shè)有一調(diào)整環(huán)、一本體及一驅(qū)動(dòng)組，其特征在于，該調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于排氣管內(nèi)，該調(diào)整環(huán)于中心處向外凸設(shè)有一結(jié)合柱，且該調(diào)整環(huán)設(shè)有多個(gè)調(diào)整孔；該本體與調(diào)整環(huán)相結(jié)合且與排氣管相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一固定環(huán)及一外套筒，該固定環(huán)與調(diào)整環(huán)相套設(shè)結(jié)合而固定于排氣管內(nèi)，該固定環(huán)于中心處設(shè)有一與調(diào)整環(huán)結(jié)合柱相結(jié)合的套設(shè)柱，該固定環(huán)設(shè)有多個(gè)與調(diào)整環(huán)調(diào)整孔相對應(yīng)的穿孔，該外套筒與固定環(huán)相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一內(nèi)開口、一外開口及一內(nèi)管，該外套筒的內(nèi)開口與固定環(huán)伸出排氣管的一端相固設(shè)結(jié)合，該內(nèi)管軸向成形于外套筒的內(nèi)部且與外開口及固定環(huán)套設(shè)柱相結(jié)合；以及該驅(qū)動(dòng)組與車輛相固設(shè)結(jié)合而位于調(diào)整環(huán)及排氣管的一側(cè)邊，該驅(qū)動(dòng)組設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置及一磁性裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置固設(shè)于車輛上，該磁性裝置與驅(qū)動(dòng)裝置相結(jié)合且位于套設(shè)調(diào)整環(huán)的排氣管側(cè)邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該固定環(huán)于結(jié)合柱上徑向貫 穿有多個(gè)與排氣管相通的調(diào)整內(nèi)孔，而該固定環(huán)于套設(shè)柱上徑向貫穿設(shè)有多個(gè)與調(diào)整內(nèi)孔 相通的第一穿孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該調(diào)整環(huán)于結(jié)合柱的外周 緣貫穿設(shè)有多個(gè)與排氣管相通的調(diào)整外孔，且該固定環(huán)于套設(shè)柱的外周緣設(shè)有多個(gè)與調(diào)整 外孔相通的第二穿孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該本體于外套筒及內(nèi)管間套 設(shè)有一消音件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該結(jié)合柱于外表面環(huán)形凸設(shè) 有一定位環(huán)，而該套設(shè)柱于內(nèi)表面凹設(shè)有一與結(jié)合柱定位環(huán)相結(jié)合的環(huán)形滑槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該本體于外套筒及內(nèi)管間套 設(shè)有一消音件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣管調(diào)整裝置，其特征在于，該結(jié)合柱于外表面環(huán)形凸設(shè) 有一定位環(huán)，而該套設(shè)柱于內(nèi)表面凹設(shè)有一與結(jié)合柱定位環(huán)相結(jié)合的環(huán)形滑槽。
專利摘要一種排氣管調(diào)整裝置，其設(shè)有一調(diào)整環(huán)、一本體及一驅(qū)動(dòng)組，該調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于排氣管內(nèi)且設(shè)有多個(gè)調(diào)整孔，該本體與調(diào)整環(huán)相結(jié)合且與排氣管相固設(shè)結(jié)合并設(shè)有一固定環(huán)及一外套筒，該固定環(huán)與調(diào)整環(huán)相套設(shè)結(jié)合而固定于排氣管內(nèi)且設(shè)有多個(gè)與調(diào)整孔相對應(yīng)的穿孔，該外套筒與固定環(huán)相固設(shè)結(jié)合且設(shè)有一內(nèi)管，該驅(qū)動(dòng)組與車輛相固設(shè)結(jié)合而位于固定環(huán)及排氣管的一側(cè)邊且設(shè)有一驅(qū)動(dòng)裝置及一磁性裝置，通過磁力吸引的方式，改變排氣管的排氣截面積，借以構(gòu)成一可方便操作及提高引擎效率的排氣管調(diào)整裝置。
文檔編號B60K13/04GK201494304SQ200920162278
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者溫志強(qiáng) 申請人:溫志強(qiáng)