專利名稱：一種改進(jìn)型汽車防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)遮蓋裝置，特別是一種用于汽車停放時(shí)使用的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩。
略大于汽車車體的中空本體10是一個(gè)具有底壁2、兩側(cè)壁3和4、前壁5并具有一后部及上部敞口的內(nèi)凹中空體，與中空本體10的后部及上部敞口邊緣部相扣吻的蓋體11拉合密封后形成了汽車護(hù)罩1的后壁7和上壁6。參見


圖1和圖4。
蓋體11與中空本體10的前壁5相連為一體或與中空本體10的底壁2的后端相連為一體，蓋體11的形狀與大小與中空本體10的敞口部位的大小、形狀以及所裝汽車本體對(duì)應(yīng)部位外形形狀相吻合。參見
圖1和
圖11拉合機(jī)構(gòu)12是由成型或設(shè)置在中空本體10敞口邊緣及與該敞口邊緣相扣吻的蓋體11對(duì)應(yīng)邊緣處的相互嵌入或脫離的嵌合密封部121，以及控制嵌合密封部121開閉的拉合頭122組成，拉合機(jī)構(gòu)12的嵌合密封部121是與中空本體10敞口邊緣和蓋體11的對(duì)應(yīng)邊緣處一體成型的，或是通過帶有嵌合密封部121的帶條壓粘成型在中空本體10敞口邊緣和蓋體11的對(duì)應(yīng)邊緣處。參見
圖1。
拉合機(jī)構(gòu)12為單組設(shè)置在由中空本體10和蓋體11扣拉成的汽車護(hù)罩1的開閉處或?yàn)殡p組重疊狀設(shè)置。參見
圖1和圖9。
雙組設(shè)置的外層拉合機(jī)構(gòu)12將內(nèi)層拉合機(jī)構(gòu)掩遮封閉在其內(nèi)部、外層拉合機(jī)構(gòu)是設(shè)置在與中空本體10和蓋體11相連為一體的另一層防水布層13邊緣的對(duì)合處的，外層拉合機(jī)構(gòu)與內(nèi)層拉合機(jī)構(gòu)之間為一圍帶狀?yuàn)A層14。參見圖9中空本體10的底壁內(nèi)2側(cè)面的承壓部8的厚度大于中空本體10其它壁面的厚度并呈與車輪等寬的兩對(duì)稱條帶狀。參見圖2。
中空本體10的底壁2由雙層防水層15構(gòu)成。參見
圖10。
沿承壓部8的前部向上凸起的定位部9呈對(duì)稱設(shè)置的檔塊。參見圖2、圖3及圖9。
本實(shí)用新型的使用方法如圖5至圖8所示是將汽車護(hù)罩1展開置于擬停車位置，將汽車慢速駛?cè)氡倔w的底壁2前部擋塊9處阻而定位停放。參見圖5、圖6，再將蓋體11蓋于本體10開口端。參見圖7。然后將本體10開口端與蓋體11周邊間通過拉合機(jī)構(gòu)拉合，即使汽車完全密封在汽車護(hù)罩1中。參見圖8。圖9所示的雙層拉合機(jī)構(gòu)設(shè)置的目的是為使密封更加可靠，第二層拉合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與第一層完全相同，其不同之處就是其是通過位于第一層拉合機(jī)構(gòu)外部的另一防水層對(duì)合邊緣處實(shí)現(xiàn)二次封合的，第二層防水布層13呈與第一層拉合機(jī)構(gòu)相同的長(zhǎng)度圍邊分布。
而將底壁2設(shè)計(jì)成雙層較厚的結(jié)構(gòu)，一是為了使靠近地面的底壁2加厚而具有一定硬度和強(qiáng)度，二是形成供車輪碾壓時(shí)不被地面或輪胎上附帶的硬物扎壞、咯壞、而更好地起到承壓防滲漏作用。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，它有相互嵌合密封的拉合機(jī)構(gòu)，其特征在于它由一大于汽車車體的中空本體、與中空本體相連延展出的并將中空本體上的敞口部遮護(hù)住的蓋體、以及將蓋體與中空本體敞口部邊緣拉合密封在一起的拉合機(jī)構(gòu)組成，在中空本體的底壁內(nèi)側(cè)面設(shè)有供車輪碾壓放置的承壓部以及定位車輪的定位部。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于略大于汽車車體的中空本體是一個(gè)具有底壁、兩側(cè)壁和前壁并具有一后部及上部敞口的內(nèi)凹中空體，與中空本體的后部及上部敞口邊緣部相扣吻的蓋體拉合密封后形成了汽車護(hù)罩的后壁和上壁。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于蓋體與中空本體的前壁相連為一體或與中空本體的底壁的后端相連為一體，蓋體的形狀與大小與中空本體的敞口部位的大小、形狀以及所裝汽車本體對(duì)應(yīng)部位外形形狀相吻合。
4.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于拉合機(jī)構(gòu)是由成型或設(shè)置在中空本體敞口邊緣及與該敞口邊緣相扣吻的蓋體對(duì)應(yīng)邊緣處的相互嵌入或脫離的嵌合密封部，以及控制嵌合密封部開閉的拉合頭組成，拉合機(jī)構(gòu)的嵌合密封部是與中空本體敞口邊緣和蓋體的對(duì)應(yīng)邊緣處一體成型的，或是通過帶有嵌合密封部的帶條壓粘成型在中空本體敞口邊緣和蓋體的對(duì)應(yīng)邊緣處。
5.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于拉合機(jī)構(gòu)為單組設(shè)置在由中空本體和蓋體扣拉成的汽車護(hù)罩的開閉處或?yàn)殡p組重疊狀設(shè)置。
6.按照權(quán)利要求5所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于雙組設(shè)置的外層拉合機(jī)構(gòu)將內(nèi)層拉合機(jī)構(gòu)掩遮封閉在其內(nèi)部、外層拉合機(jī)構(gòu)是設(shè)置在與中空本體和蓋體相連為一體的另一層防水布層邊緣的對(duì)合處的，外層拉合機(jī)構(gòu)與內(nèi)層拉合機(jī)構(gòu)之間為一圍帶狀?yuàn)A層。
7.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩，其特征在于中空本體的底壁內(nèi)側(cè)面的承壓部的厚度大于中空本體其它壁面的厚度并呈與車輪等寬的兩對(duì)稱條帶狀。
8.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩其特征在于中空本體的底壁由雙層防水層構(gòu)成。
9.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型汽車防護(hù)罩其特征在于沿承壓部的前部向上凸起的定位部呈對(duì)稱設(shè)置的檔塊。
專利摘要本新型提供了一種改進(jìn)型汽車防護(hù)罩,它是由一大于汽車車體的中空本體、與中空本體相連延伸,并將中空本體上的敞口部遮蓋護(hù)住的蓋體以及將蓋體與中空本體敞口部邊緣拉合密封在一起的拉合機(jī)構(gòu)組成,中空本體的底壁有供車輪碾壓放置的承壓部以及定位車輪的定位部。在臺(tái)風(fēng)、暴雨來臨之前或已發(fā)生水淹狀況的初期,可將汽車緩緩駛?cè)胫锌毡倔w中,然后將蓋體扣蓋好并將拉合機(jī)構(gòu)閉合,則汽車便被完全密封在防護(hù)罩內(nèi),起到了很好的防水淹浸的作用。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2510336SQ01270339
公開日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月8日
發(fā)明者陳福得 申請(qǐng)人:陳福得