專利名稱：汽車噴淋冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冷卻裝置，特別是涉及一種汽車上使用的噴淋冷卻裝置。
背景技術(shù)：
汽車行駛時(shí)，汽車制動(dòng)器會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)而急劇發(fā)熱，汽車頻繁制動(dòng)，容易導(dǎo)致制動(dòng)器
失效，發(fā)生危險(xiǎn)；且制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)產(chǎn)生高溫，而高溫會(huì)縮短制動(dòng)器的使用壽命。汽車
長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，汽車的輪軸也會(huì)產(chǎn)生高溫，縮短輪軸的使用壽命；汽車行駛在高溫路面或長(zhǎng)時(shí)
間高速行駛時(shí)，汽車的輪胎面由于摩擦，產(chǎn)生較高溫度，容易造成爆胎，造成事故。 目前汽車噴淋冷卻裝置有的直接給制動(dòng)器、輪軸、輪胎面中的一個(gè)噴淋冷卻水，對(duì)
裝置進(jìn)行冷卻，有的能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)噴淋冷卻水，對(duì)多個(gè)裝置進(jìn)行冷卻，但是這種噴淋冷卻
裝置控制無(wú)選擇性、粗放性大，不夠準(zhǔn)確，浪費(fèi)車載冷卻水。 現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是沒有一種能夠精確、有選擇的對(duì)制動(dòng)器、輪軸、輪胎面中的某 一個(gè)或者幾個(gè)噴淋冷卻水的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題在于提供一種汽車噴淋冷卻裝置，它能夠準(zhǔn)確、有選 擇的噴淋冷卻水。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車噴淋冷卻裝置，包括進(jìn)水管，其關(guān)鍵在于 所述進(jìn)水管的出水口連接有主水管，該主水管上安裝有至少二根出水管，每根出水管的出 水口端均安裝有一根三通管，所述三通管的出水口分別向剎車鼓、輪軸、輪胎面噴水冷卻。 汽車車載冷卻水通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入主水管內(nèi)，主水管上安裝的至少兩個(gè)出水管，分 別把冷卻水輸送到對(duì)應(yīng)的三通管入水口 ，各個(gè)三通管的出水口分別向前輪剎車鼓、后輪剎 車鼓、輪軸、輪胎面噴淋冷卻水。 所述主水管上還安裝有與出水管數(shù)量相等的電磁閥，每個(gè)電磁閥的閥芯下端分別 正對(duì)一個(gè)出水管的入水口，所述電磁閥的閥體都安裝在主水管外壁上； 所述電磁閥的閥體都分別設(shè)置有正端和負(fù)端，該電磁閥的閥體的正端分別串噴淋 開關(guān)后接電源正極，所述電磁閥的閥體的負(fù)端都接地。 該裝置設(shè)置的電磁閥，每個(gè)電磁閥控制對(duì)應(yīng)的出水管的出水口的開通與閉合，當(dāng) 合上安裝在駕駛室內(nèi)控制面板上的噴淋開關(guān)中的某一個(gè)或幾個(gè)噴淋開關(guān)，與噴淋開關(guān)連接 的某一個(gè)或幾個(gè)電磁閥工作，打開出水口 ；當(dāng)斷開噴淋開關(guān)，對(duì)應(yīng)的電磁閥停止工作，對(duì)應(yīng) 的出水口關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、有選擇的對(duì)剎車鼓、輪軸、輪胎面中的某一個(gè)或者幾個(gè)噴淋冷 卻水。 所述電磁閥的閥芯均設(shè)置有套筒，該套筒位于所述主水管內(nèi)，在該套筒內(nèi)安裝有 壓縮彈簧和活動(dòng)塞，所述壓縮彈簧一端固定在閥芯上部，另一端與所述套筒下部的活動(dòng)塞 連接。 在電磁閥沒有工作時(shí)，壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)，活動(dòng)塞在壓縮彈簧彈力作用下，緊貼在出水管的出水口，把出水口堵住，當(dāng)合上駕駛室的噴淋開關(guān)后，電磁閥工作，活動(dòng)塞在 電磁閥磁力作用下被吸引向上運(yùn)動(dòng)，出水管的出水口被打開，主水管內(nèi)的水通過(guò)出水口噴 出。 所述主水管內(nèi)還安裝有探測(cè)器，該探測(cè)器的輸出端伸出所述主水管外，與報(bào)警器 連接。 當(dāng)主水管內(nèi)沒有水時(shí)，報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，提示司機(jī)檢查故障或添加冷卻水。 本實(shí)用新型的顯著效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠準(zhǔn)確、有選擇的對(duì)前輪剎車鼓、后輪剎
車鼓、輪軸、輪胎面中的某一個(gè)或者幾個(gè)噴淋冷卻水卻，針對(duì)性強(qiáng)，節(jié)約冷卻水，且能夠在無(wú)
水的情況下報(bào)警。

圖1是本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖； 圖2是電磁閥的安裝關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 如圖1所示， 一種汽車噴淋冷卻裝置，包括進(jìn)水管1，所述進(jìn)水管1的出水口連接有 主水管2，該主水管2上安裝有至少二根出水管3，每根出水管的出水口均安裝有一根三通 管4，所述三通管的出水口分別向剎車鼓、輪軸、輪胎面噴水冷卻。 本實(shí)施在主水管2上安裝有4根出水管，4根出水管分別向4根三通管輸送冷卻
水，4根三通管分別向前輪剎車鼓、后輪剎車鼓、輪軸和輪胎面噴淋冷卻水。 所述主水管2上還安裝有與出水管3數(shù)量相等的電磁閥5，每個(gè)電磁閥的閥芯下端
分別正對(duì)一個(gè)出水管的入水口，所述電磁閥5的閥體都安裝在主水管2外壁上； 所述電磁閥5的閥體都分別設(shè)置有正端和負(fù)端，該電磁閥5的閥體的正端分別串
噴淋開關(guān)K1 Kn后接電源正極，所述電磁閥5的閥體的負(fù)端都接地。 本實(shí)施在主水管上安裝有4個(gè)電磁閥，駕駛室的控制面板11上安裝有4個(gè)噴淋開
關(guān)，每個(gè)噴淋開關(guān)控制一個(gè)電磁閥。 如圖2所示，所述所述電磁閥5的閥芯均設(shè)置有套筒6，該套筒6位于所述主水管 2內(nèi)，在該套筒6內(nèi)安裝有壓縮彈簧7和活動(dòng)塞8，所述壓縮彈簧7 —端固定在閥芯上部，另 一端與所述套筒6下部的活動(dòng)塞8連接。 所述主水管2內(nèi)還安裝有探測(cè)器9，該探測(cè)器9的輸出端伸出所述主水管2夕卜，與
報(bào)警器io連接。 本實(shí)用新型的工作原理是 汽車車載冷卻水通過(guò)進(jìn)水管1進(jìn)入主水管2內(nèi)，主水管2上安裝的至少兩根出水 管3，正對(duì)每個(gè)出水管的出水口都安裝有一個(gè)電磁閥，電磁閥沒有通電時(shí)，電磁閥的閥芯下 端的活動(dòng)塞8在壓縮彈簧7作用下，堵住出水管的出水口 ，當(dāng)合上駕駛室內(nèi)的噴淋開關(guān)，對(duì) 應(yīng)的電磁閥通電工作，閥芯下端的活動(dòng)塞8在電磁引力作用下，打開出水管的出水口，冷卻 水通過(guò)出水管進(jìn)入三通管，三通管的兩出水口噴淋冷卻水。
權(quán)利要求一種汽車噴淋冷卻裝置，包括進(jìn)水管(1)，其特征在于所述進(jìn)水管(1)的出水口連接有主水管(2)，該主水管(2)上安裝有至少二根出水管(3)，每根出水管的出水口端均安裝有一根三通管(4)，所述三通管的出水口分別向剎車鼓、輪軸、輪胎面噴水冷卻。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車噴淋冷卻裝置，其特征在于所述主水管(2)上還安裝有 與出水管(3)數(shù)量相等的電磁閥(5)，每個(gè)電磁閥的閥芯下端分別正對(duì)一個(gè)出水管的入水 口，所述電磁閥(5)的閥體都安裝在主水管(2)外壁上；所述電磁閥(5)的閥體都分別設(shè)置有正端和負(fù)端，該電磁閥(5)的閥體的正端分別串 噴淋開關(guān)(Kl Kn)后接電源正極，所述電磁閥(5)的閥體的負(fù)端都接地。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車噴淋冷卻裝置，其特征在于所述電磁閥(5)的閥芯均設(shè) 置有套筒(6)，該套筒(6)位于所述主水管(2)內(nèi)，在該套筒(6)內(nèi)安裝有壓縮彈簧(7)和 活動(dòng)塞(8)，所述壓縮彈簧(7) —端固定在閥芯上部，另一端與套筒(6)下端的活動(dòng)塞(8) 連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車噴淋冷卻裝置，其特征在于所述主水管(2)內(nèi)還安裝有 探測(cè)器(9)，該探測(cè)器(9)的輸出端伸出所述主水管(2)夕卜，與報(bào)警器(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車噴淋冷卻裝置，包括進(jìn)水管，其特征在于所述進(jìn)水管的出水口連接有主水管，該主水管上安裝有至少二根出水管，每根出水管上均安裝有一根三通管，所述三通管的出水口分別向剎車鼓、輪軸、輪胎面噴水冷卻。其顯著效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠準(zhǔn)確、有選擇的對(duì)前輪剎車鼓、后輪剎車鼓、輪軸、輪胎面中的某一個(gè)或者幾個(gè)噴淋冷卻水卻，針對(duì)性強(qiáng)，節(jié)約冷卻水，且能夠在無(wú)水的情況下報(bào)警。
文檔編號(hào)B60T5/00GK201538308SQ20092012895
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者柳云 申請(qǐng)人:柳云