專利名稱：車輪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪發(fā)電裝置，具體涉及一種利用車輪轉(zhuǎn)動驅(qū)動電機發(fā)電的
裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車、拖拉機、的發(fā)電裝置一般都設(shè)置在發(fā)動機上，與發(fā)動機同步工作，然而 汽車、拖拉機在下坡或水平路段時，經(jīng)常停止發(fā)動機工作，不能繼續(xù)發(fā)電，也不能使發(fā)電機 與車輪轉(zhuǎn)動同步工作，車輪旋轉(zhuǎn)所生的能量被浪費掉。中國專利申請?zhí)?00620127360. 9公 開了一種"汽車用車輪發(fā)電裝置"，該裝置的技術(shù)方案是發(fā)電機設(shè)置在車輪的中心，發(fā)電機 的定子固定在車輪上，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與車輪軸聯(lián)接。該裝置的轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙太大， 電能轉(zhuǎn)換率不高。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型旨在提供一種既能用旋轉(zhuǎn)車輪發(fā)電，并且 發(fā)電效率高的發(fā)電裝置。 本實用新型的技術(shù)方案在車后輪鋼圈內(nèi)側(cè)的邊緣設(shè)置皮帶輪，皮帶輪的外徑與 鋼圈邊緣的直徑大致相等，在皮帶輪上方的車架上固定設(shè)置一發(fā)電機，發(fā)電機轉(zhuǎn)軸設(shè)置一 皮帶輪；皮帶緊聯(lián)接在所述的兩皮帶輪上。 由于本實用新型的車輪發(fā)電裝置是直接由皮帶輪驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)的電機工作，發(fā)電的效 率高，能充分別用旋轉(zhuǎn)車輪的能量。

圖1是本實用新型車輪發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型車輪發(fā)電裝置設(shè)置有外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中l(wèi)-后輪，2-皮帶，3-皮帶輪，4-發(fā)電機，5-皮帶輪，6-外殼。
具體實施方式如圖1所示，在后輪內(nèi)側(cè)鋼圈邊緣焊接一個外徑和鋼圈邊緣直徑大致相等的皮帶 輪3，在皮帶輪3徑向的上方通過螺栓固定電機4在車架上，在發(fā)電機4的轉(zhuǎn)軸上安裝一皮 帶輪5，皮帶輪5的外徑相對小于皮帶輪3 ;皮帶輪5正對皮帶輪3 ;皮帶2緊聯(lián)接在皮帶輪 3和皮帶輪5上，當(dāng)車輪1旋轉(zhuǎn)時，皮帶輪5轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)發(fā)電機4發(fā)電，發(fā)出的電可用于 車的照明或蓄電池充電。皮帶輪3，5最好選用V帶輪，相應(yīng)的皮帶2選用與皮帶輪3，5相 匹配的V帶，作為保護好發(fā)電機4，還可以為發(fā)電機4設(shè)置一個外殼6。 本實用新型的發(fā)電裝置適用于汽車，拖拉機等機動車輛。
權(quán)利要求一種車輪發(fā)電裝置，其特征在于在后輪(1)內(nèi)側(cè)鋼圈邊緣設(shè)置一皮帶輪(3)，皮帶輪(3)的外徑與鋼圈邊緣的直徑大致相等，在皮帶輪(3)上方設(shè)置一發(fā)電機(4)，發(fā)電機(4)的轉(zhuǎn)軸上安裝一皮帶輪(5)，皮帶輪(3)正對皮帶輪(5)，皮帶(2)緊聯(lián)接在皮帶輪(3)和皮帶輪(5)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于皮帶輪(3，5)為V帶輪，皮帶(2) 為與皮帶輪(3， 5)相匹配的V帶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪發(fā)電裝置，其特征在于發(fā)電機(4)具有一個保護 用的外殼(6)。
專利摘要本實用新型公開一種車輪發(fā)電裝置，在車后輪(1)鋼圈內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)置皮帶輪(3)，在皮帶輪(3)上方設(shè)置發(fā)電機(4)，在發(fā)電機(4)的轉(zhuǎn)軸上安裝皮帶輪(5)，皮帶輪(5)下對皮帶輪(3)；皮帶(2)緊聯(lián)在皮帶輪(3)和皮帶輪(5)上；皮帶輪(3、5)最好選用V帶輪，皮帶(2)選用V帶；為了保護發(fā)電機(4)設(shè)置一個外殼(6.)。當(dāng)車行駛時就能驅(qū)動發(fā)電機(4)發(fā)電，可以充分利用車在下坡或平路時的動能。
文檔編號B60L11/00GK201466880SQ20092012564
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者安正高 申請人:安正高