專利名稱：用于轎車座椅的滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于轎車座椅的滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件 領(lǐng)域；該滑軌主要用于雪佛萊轎車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，同類轎車的座椅滑軌由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑 軌、下滑軌、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲、支撐桿和底座，上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連 接，手柄固定在上滑軌上，該鎖銷與鎖孔匹配；彈簧的一端套在手柄上并與手柄連接，另一 端與鎖銷連接；連接鋼絲和支撐桿將左、右組件連成一體，底座與下滑軌焊接固定。由于支 撐桿只有一根，且底座至下滑軌之間的高度只有30mm，故使用不夠牢固，乘座不夠舒適。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一 種乘座舒適、牢固的用于轎車座椅的滑軌。 本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該用于轎車座椅的滑軌由左 組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲、支撐桿 和底座；上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，手柄固定在上滑軌上；鎖銷與鎖孔匹配；彈 簧的一端套在手柄上并與手柄連接，另一端與鎖銷連接；連接鋼絲和支撐桿將左、右組件連 成一體，底座與下滑軌焊接固定，其特征在于所述的支撐桿有兩根，它們均與左、右組件固 定；且所述的底座至下滑軌之間的高度為80mm。 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，由于支撐桿有兩 根，且底座至下滑軌之間的高度達(dá)80mm，乘座舒適，并使座椅滑軌更加牢固。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。 圖2為圖1中的B-B示意圖。 圖3為圖1中的A-A示意圖。
具體實施方式參見圖1-圖3，本實施例由左組件I和右組件II組成，左組件I和右組件II通過 兩根支撐桿9連接，連接鋼絲6位于左、右組件I、 II之間并與左、右組件I、 II連接。左組 件I和右組件II基本對稱。 本實用新型的左、右組件I、II上均設(shè)置有上滑軌1、下滑軌2、鎖銷4、鎖孔5、彈簧 7、連接鋼絲6、支撐桿9和底座8。 以右組件I為例上滑軌1套在下滑軌2上并與下滑軌2連接，兩者可以滑動；手 柄3固定在上滑軌1上；下滑軌2上沖壓有鎖孔5，鎖銷4固定在手柄3上，該鎖銷4與鎖
3孔5匹配；彈簧7的一端套在手柄3上并與手柄3連接，另一端與鎖銷4連接；連接鋼絲6 和支撐桿9將左、右組件I、II連成一體；底座8與下滑軌2焊接固定。支撐桿9有兩根，它 們均與左、右組件I、 II固定；底座8至下滑軌2之間的高度H為80mm。 左組件II的連結(jié)構(gòu)與右組件I基本相同，只是沒有手柄3 ;鎖銷4固定在軸11上。 其余不同點本領(lǐng)域技術(shù)人員均明白。 連接鋼絲6使左、右組件I、 II同步運行，支撐桿9使左、右組件I、 II固定。 使用時，轉(zhuǎn)動手柄3，在連接鋼絲6的作用下，使左組件I和右組件II同步運行，鎖 銷4與鎖孔5脫開；在人力的作用下，使上滑軌1、下滑軌2前后移動；放開手柄3，在彈簧7 的作用下，鎖銷4與鎖孔5卡入吻合復(fù)位。
權(quán)利要求一種用于轎車座椅的滑軌，它由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲、支撐桿和底座；上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，手柄固定在上滑軌上；鎖銷與鎖孔匹配；彈簧的一端套在手柄上并與手柄連接，另一端與鎖銷連接；連接鋼絲和支撐桿將左、右組件連成一體，底座與下滑軌焊接固定，其特征在于所述的支撐桿有兩根，它們均與左、右組件固定；且所述的底座至下滑軌之間的高度為80mm。
專利摘要本實用新型涉及一種用于轎車座椅的滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。本實用新型由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌、鎖銷、鎖孔、彈簧、連接鋼絲、支撐桿、底座和軸，其特征在于所述的支撐桿有兩根，它們均與左、右組件固定；且所述的底座至下滑軌之間的高度為80mm。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，乘座舒適，并使座椅滑軌更加牢固。
文檔編號B60N2/075GK201457138SQ20092012491
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司