專利名稱：爆胎救急裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種爆胎救急裝置，適用于電瓶車的爆胎救急使用。
背景技術(shù)：
—般的二輪車，如電瓶車在爆胎時(shí)，由于內(nèi)胎有氣門芯，移動(dòng)時(shí)會(huì)戳破內(nèi)胎，為了 解決電瓶車后胎爆胎時(shí)，可以在電瓶車后胎旁安裝兩個(gè)可折疊的硬胎裝置，爆胎時(shí)往下彎， 并且用卡口固定，這樣可以把電瓶車移到修理店，不會(huì)損壞內(nèi)胎了 。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使 用方便、連接牢靠及運(yùn)動(dòng)靈活的爆胎救急裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為爆胎救急裝置，包括配裝于 車體輪胎兩側(cè)的輔助架，該輔助架兩端均配設(shè)有折疊架，并且該折疊架的端頭均配設(shè)有輔 助輪；輔助架兩端還配裝有卡合體，并且該卡合體控制折疊架的伸縮定位。
采取的措施還包括 上述的輔助架分為兩半結(jié)構(gòu)的橫擔(dān)，該橫擔(dān)的一端均與車體兩側(cè)固定連接；并且 該橫擔(dān)的另一端與上述的折疊架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 上述的輔助輪為橡膠圓環(huán)體，并且該橡膠圓環(huán)體的中間配設(shè)有輪軸，并且該輪軸
與橡膠圓環(huán)體之間配裝有至少一個(gè)軸承體。 上述的軸承體為一個(gè)，并且該軸承體為滾動(dòng)軸承。 上述的輪軸的兩端均配裝有萬向座，并且該萬向座的上端與上述的折疊架端頭固 定連接。 上述的橫擔(dān)與車體的配裝位置位于該車體的后輪兩側(cè)位置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在輔助架兩端均配設(shè)有折疊架，并且該折疊架的端 頭均配設(shè)有輔助輪；輔助架兩端還配裝有卡合體，并且該卡合體控制折疊架的伸縮定位。本 實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用折疊方式配裝輔助輪，其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便；輔助輪時(shí)起用采 用了卡合方式，其連接牢靠，不易松脫；萬向自由轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輔助輪，其在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，更具 靈活性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例展開時(shí)的主視示意圖； 圖2是圖1的左視示意圖； 圖3是圖1中輔助輪與萬向座的配裝剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0016] 如圖1至圖3所示，圖標(biāo)號(hào)說明如下輔助架l，橫擔(dān)ll，折疊架2，輔助輪3，輪軸 31 ，軸承體32 ，卡合體4，車體5 ，萬向座6 。 本實(shí)用新型實(shí)施例，爆胎救急裝置，包括配裝于車體5輪胎兩側(cè)的輔助架l，輔助 架1兩端均配設(shè)有折疊架2，并且該折疊架2的端頭均配設(shè)有輔助輪3 ;輔助架1兩端還配 裝有卡合體4，并且該卡合體4控制折疊架2的伸縮定位。 本實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的輔助架1分為兩半結(jié)構(gòu)的橫擔(dān)ll，該橫擔(dān)11的一端均與 車體5兩側(cè)固定連接；并且該橫擔(dān)11的另一端與折疊架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 輔助輪3為橡膠圓環(huán)體，并且該橡膠圓環(huán)體的中間配設(shè)有輪軸31，并且該輪軸31 與所述的橡膠圓環(huán)體之間配裝有至少一個(gè)軸承體32。 軸承體32為一個(gè)，并且該軸承體32為滾動(dòng)軸承。輪軸31的兩端均配裝有萬向座 6，并且該萬向座6的上端與所述的折疊架2端頭固定連接。采用萬向座6及軸承體32結(jié) 構(gòu)，提高了輔助輪3運(yùn)行的靈活性。 橫擔(dān)11與車體5的配裝位置位于該車體5的后輪兩側(cè)位置，因?yàn)檐囕v，特別是電
瓶車，當(dāng)后輪爆胎后，車架不易被抬起，所以在后輪側(cè)安裝輔助輪極為必要。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用折疊方式配裝輔助輪，其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便；輔助
輪時(shí)起用采用了卡合方式，其連接牢靠，不易松脫；萬向自由轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輔助輪，其在實(shí)際
運(yùn)行時(shí)，更具靈活性。 本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改 型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求爆胎救急裝置，包括配裝于車體(5)輪胎兩側(cè)的輔助架(1)，其特征是所述的輔助架(1)兩端均配設(shè)有折疊架(2)，并且該折疊架(2)的端頭均配設(shè)有輔助輪(3)；所述的輔助架(1)兩端還配裝有卡合體(4)，并且該卡合體(4)控制所述的折疊架(2)的伸縮定位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的爆胎救急裝置，其特征是所述的輔助架(1)分為兩半結(jié)構(gòu) 的橫擔(dān)(ll)，該橫擔(dān)(11)的一端均與車體(5)兩側(cè)固定連接；并且該橫擔(dān)(11)的另一端與所述的折疊架(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的爆胎救急裝置，其特征是所述的輔助輪(3)為橡膠圓環(huán)體， 并且該橡膠圓環(huán)體的中間配設(shè)有輪軸(31)，并且該輪軸(31)與所述的橡膠圓環(huán)體之間配 裝有至少一個(gè)軸承體(32)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的爆胎救急裝置，其特征是所述的軸承體(32)為一個(gè)，并且 該軸承體(32)為滾動(dòng)軸承。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的爆胎救急裝置，其特征是所述的輪軸(31)的兩端均配裝有 萬向座(6)，并且該萬向座(6)的上端與所述的折疊架(2)端頭固定連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的爆胎救急裝置，其特征是所述的橫擔(dān)(11)與車體(5)的配 裝位置位于該車體(5)的后輪兩側(cè)位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了爆胎救急裝置，包括配裝于車體輪胎兩側(cè)的輔助架，該輔助架兩端均配設(shè)有折疊架，并且該折疊架的端頭均配設(shè)有輔助輪；輔助架兩端還配裝有卡合體，并且該卡合體控制折疊架的伸縮定位；采用折疊方式配裝輔助輪，其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便；輔助輪時(shí)起用采用了卡合方式，其連接牢靠，不易松脫；萬向自由轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的輔助輪，其在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，更具靈活性。
文檔編號(hào)B60S11/00GK201457329SQ20092012467
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者邵宇華 申請(qǐng)人:邵宇華