專利名稱：汽車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車附件，具體地說是一種汽車防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)、外所有的汽車制造業(yè)，其制造技術(shù)在不斷提高。但是就汽車本身防撞 問題已成為世界性難題，一直以來，這個難題未能解決。汽車上的防撞裝置主要為汽車保險 杠和安全氣囊。當(dāng)汽車受到撞擊時，汽車保險杠可以保護車身和水箱散熱器等部件免受損 壞，同時安全氣囊打開，保護了駕駛員的生命安全。但是此種裝置卻有許多不足之處，其一， 不能有效地保護其他乘車人員的生命安全；其二，氣囊不能回收利用，造成了環(huán)境污染；其 三，當(dāng)汽車受到一定震動時，氣囊常常意外地打開，甚至引發(fā)意外事故；其四，不能避免汽車 碰撞造成的損失。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安全、有效的汽車防撞裝置。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括防護擋板、固定板、緩沖彈 簧、連接架，連接架上安裝有四個車輪固定裝置，車輪固定裝置上部安裝有三個可轉(zhuǎn)動的輪 軸，底部為摩擦板，車輪固定裝置外側(cè)還鉸接有減震連接器，減震連接器的另一端與安裝在 車輪上的車輪固定盤鉸接；固定板安裝在汽車車架前端，連接架前端的緩沖連接桿穿入固 定板上的轉(zhuǎn)向孔，防護擋板上的套管套在緩沖連接桿上，在防護擋板與固定板之間套管上 安裝有緩沖彈簧；連接架中部和后部分別鉸接有連接拉桿，連接拉桿的另一端與安裝在汽 車車架上的車架固定裝置連接，連接拉桿與連接架鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧；連接架上還安裝 有萬向節(jié)。 上述的車架固定裝置上還安裝有鎖，并設(shè)有鎖槽、鎖孔，和車架裝置鉸接的連接拉 桿連有一手動把手，在其上有一鎖孔。 上述的摩擦板是帶齒的橡膠板。 上述的車輪固定裝置上安裝有使輪軸單向轉(zhuǎn)動的單向旋轉(zhuǎn)裝置。 上述的連接架中有套管，安裝時方便。 它的工作原理是當(dāng)發(fā)生碰撞時，由防護擋板與障礙物相接觸，從而帶動外套管及 緩沖連接桿向后運動，這時緩沖彈簧向里壓縮以吸收部分沖擊能量，緩沖連接桿向后運動 時帶動連接裝置，在減震連接器的帶動下瞬間移動與地面接觸，車輪固定裝置底部的帶齒 的橡膠板便與地面牢牢地結(jié)合，這時汽車仍向前行駛，汽車輪胎壓上車輪固定裝置，這時車 輪固定裝置上的輪軸便與輪胎密切接觸，車輪旋轉(zhuǎn)時，輪軸便相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，以吸收由汽車帶來 的能量，而使汽車停下來，這時即使汽車的動力仍然起動，汽車也不會向前移動，從而使汽 車和生命的損失減到最小。在事故平靜后，使用汽車的倒擋，使汽車向后行駛，這時車輪固 定裝置上的單向旋轉(zhuǎn)裝置會使輪軸固定，在摩擦力的作用下，汽車的車輪便與地面接觸，這 時復(fù)位彈簧及緩沖彈簧便使本裝置恢復(fù)原狀，使裝置完成它的使命。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下優(yōu)點 它不但是一種安全、有效的汽車防撞裝置，而且還能防盜。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2是車輪固定裝置的結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖中，l.防護擋板，2.緩沖彈簧，3.外套管，4.固定板，5.車輪固定裝置，6.萬向 節(jié)，7.車架固定裝置，8.鎖槽，9.手動把手，IO.連接架，ll.復(fù)位彈簧，12.車架固定裝置， 13.減震連接器，14.輪軸固定盤，15.單向旋轉(zhuǎn)裝置，16.連接拉桿，17.鎖孔，IS.鎖，19.連 接拉桿，20.套管，21.緩沖連接桿，22.轉(zhuǎn)向孔。
具體實施方式在圖中，本實用新型包括防護擋板1、固定板4、緩沖彈簧2、連接架IO，連接架10 上安裝有四個車輪固定裝置5，車輪固定裝置5上部安裝有三個可轉(zhuǎn)動的輪軸，底部為摩擦 板，車輪固定裝置5外側(cè)還鉸接有減震連接器13，減震連接器13的另一端與安裝在車輪上 的車輪固定盤14鉸接；固定板4安裝在汽車車架前端，連接架10前端的緩沖連接桿21穿 入固定板4上的轉(zhuǎn)向孔22，防護擋板1上的外套管3套在緩沖連接桿21上，在防護擋板1 與固定板4之間外套管3上安裝有緩沖彈簧2 ;連接架10中部和后部分別鉸接有連接拉桿 19、16，連接拉桿19的另一端與安裝在汽車車架上的車架固定裝置7連接，連接拉桿16的 另一端與安裝在汽車車架上的車架固定裝置12連接，連接拉桿19、 16與連接架10鉸接處 設(shè)有復(fù)位彈簧11 ;連接架10上還安裝有萬向節(jié)6。 車架固定裝置7上還安裝有鎖18，并設(shè)有鎖槽8、鎖孔，和車架固定裝置7鉸接的 連接拉桿19連有一手動把手9，在其上有一鎖孔17。 摩擦板是帶齒的橡膠板。 車輪固定裝置5上安裝有使輪軸單向轉(zhuǎn)動的單向旋轉(zhuǎn)裝置15。 連接架10中有套管20，安裝時方便。 安裝時，只需將車架固定裝置7、12和車固定板4與汽車底架相連接，將輪軸固定 盤14與車輪連接，將減震連接器13與輪軸固定盤14相連接，就可以使用了。 當(dāng)汽車向前行駛時，如注意力稍有不集中或其它因素與對面障礙物或汽車發(fā)生碰 撞時，本裝置將會給你的生命及財產(chǎn)安全帶來一定的保障，由防護擋板1與障礙物相接觸， 從而帶動外套管3及緩沖連接桿21向后運動，這時緩沖彈簧2向里壓縮以吸收部分沖擊能 量，緩沖連接桿21向后運動時帶動連接裝置，在減震連接器13的帶動下瞬間移動與地面接 觸，車輪固定裝置5底部的帶齒的橡膠板便與地面牢牢地結(jié)合，這時汽車仍向前行駛，汽車 輪胎壓上車輪固定裝置5，這時車輪固定裝置5上的輪軸便與輪胎密切接觸，車輪旋轉(zhuǎn)時， 輪軸便相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，以吸收由汽車帶來的能量，而使汽車停下來，這時即使汽車的動力仍然起 動，汽車也不會向前移動，從而使汽車和生命的損失減到最小。在事故平靜后，使用汽車的 倒擋，使汽車向后行駛，這時車輪固定裝置5上的單向旋轉(zhuǎn)裝置15會使輪軸固定，在摩擦力 的作用下，汽車的車輪便與地面接觸，這時復(fù)位彈簧11及緩沖彈簧2便使本裝置恢復(fù)原狀，使裝置完成它的使命。 當(dāng)汽車需要停放時，也可先將手動把手9向前壓，手動把手9帶動連接拉桿19向 前運動，連接拉桿桿19上的鎖孔17便與車架固定裝置7上的鎖槽8相結(jié)合，槽內(nèi)的鎖牙便 鎖死，這時在手動把手9作用下，車輪固定裝置5便與地面相接觸，車輪向前行駛，車輪壓在 車輪固定裝置5上，這時也就是說即使有人起動汽車，如果沒有打開鑰匙開關(guān)，車輪只會在 車輪固定裝置5上轉(zhuǎn)動而不會向前行駛，再由于本裝置是安裝在汽車的車架的底盤上，底 盤距地面比較近，的降低了別人破壞的機會，結(jié)合以上幾點，就可以解決你的丟車的危險。
權(quán)利要求一種汽車防撞裝置，包括防護擋板、固定板、緩沖彈簧、連接架，其特征是連接架上安裝有四個車輪固定裝置，車輪固定裝置上部安裝有三個可轉(zhuǎn)動的輪軸，底部為摩擦板，車輪固定裝置外側(cè)還鉸接有減震連接器，減震連接器的另一端與安裝在車輪上的車輪固定盤鉸接；固定板安裝在汽車車架前端，連接架前端的緩沖連接桿穿入固定板上的轉(zhuǎn)向孔，防護擋板上的套管套在緩沖連接桿上，在防護擋板與固定板之間套管上安裝有緩沖彈簧；連接架中部和后部分別鉸接有連接拉桿，連接拉桿的另一端與安裝在汽車車架上的車架固定裝置連接，連接拉桿與連接架鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧；連接架上還安裝有萬向節(jié)。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車防撞裝置，其特征是所述的車架固定裝置上安裝有鎖，并 設(shè)有鎖槽、鎖孔，和車架裝置鉸接的連接拉桿連有一手動把手，在其上有一鎖孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征是所述的摩擦板是帶齒的橡膠板。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征是車輪固定裝置上安裝有使輪軸單向轉(zhuǎn) 動的單向旋轉(zhuǎn)裝置。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車防撞裝置，其特征是所述的連接架中有套管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車附件，具體地說是一種汽車防撞裝置。它包括防護擋板、固定板、緩沖彈簧、連接架，其特征是連接架上安裝有四個車輪固定裝置，車輪固定裝置上部安裝有三個可轉(zhuǎn)動的輪軸，底部為摩擦板，車輪固定裝置外側(cè)還鉸接有減震連接器，減震連接器的另一端與安裝在車輪上的車輪固定盤鉸接；固定板安裝在汽車車架前端，連接架前端的緩沖連接桿穿入固定板上的轉(zhuǎn)向孔，防護擋板上的套管套在緩沖連接桿上，在防護擋板與固定板之間套管上安裝有緩沖彈簧；連接架中部和后部分別鉸接有連接拉桿，連接拉桿的另一端與安裝在汽車車架上的車架固定裝置連接，連接拉桿與連接架鉸接處設(shè)有復(fù)位彈簧；連接架上還安裝有萬向節(jié)。它不但是一種安全、有效的汽車防撞裝置，而且還能防盜。
文檔編號B60R19/04GK201457279SQ20092010440
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者郝旭東 申請人:郝旭東