專利名稱：汽車無級變壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動領(lǐng)域，特別涉及了 一種汽車無級變壓制動裝置。
背景技術(shù)：
汽車制動閥是通過制動閥總成的工作氣壓推動活塞運動，再由該活塞推動閥門接
通儲氣筒內(nèi)的高氣壓與制動缸，從而實現(xiàn)制動，閥門開啟程度的大小決定剎車輕重，但是現(xiàn)
有的制動閥用來推動閥門運動的活塞只有一個大活塞，在剎車過程中如果急剎，推動大活
塞的氣壓達(dá)到能夠?qū)⒋蠡钊频叫谐探K止，閥門也會在很短的時間內(nèi)全部開啟，這樣容易
造成剎車粗暴或者剎車抱死。 現(xiàn)有的制動閥存在以下幾個問題 1、用來推動閥門的活塞只有一個大活塞，在制動過程中不分輕重剎，制動過程較 粗暴以及在雨雪天氣容易一次踩死造成側(cè)滑。 2、連接儲氣筒的常開進(jìn)氣口沒有過濾篩筒，雜質(zhì)容易混進(jìn)氣體進(jìn)入氣路造成堵 塞、磨損氣路組件，從而降低氣路組件使用壽命。 3、用來推動活塞的進(jìn)氣孔只有一個，當(dāng)接通儲氣筒高壓氣之后，高氣壓對活塞的 反向壓力會使剎車變沉。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供汽車無級變壓制動裝置，以解決汽車在制動過程中不分 輕重剎，剎車過程中由于高氣壓反向作用使剎車變沉以及提高氣路組件使用壽命的問題。 為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是汽車無級變壓制動裝置，其結(jié)構(gòu)中包括殼體、 閥蓋、大活塞、閥門，閥門安裝在殼體底部中間位置，大活塞安裝在殼體頂部中間位置，閥蓋 與殼體采用螺栓連接，在閥蓋上設(shè)置進(jìn)氣孔，在殼體上設(shè)置進(jìn)氣孔、排氣孔，其關(guān)鍵改進(jìn)在 于在殼體中間位置安裝小活塞，小活塞底部與閥門對頂密封，小活塞頂部與大活塞嵌套安 裝；在進(jìn)氣口安裝過濾篩筒，在閥蓋上增加設(shè)置進(jìn)氣孔。 采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果是增加小活塞，在剎車過程中可以根據(jù)不 同的情況采取輕剎或重剎，在與儲氣筒連接的進(jìn)氣孔中安裝過濾篩筒，避免氣體中雜質(zhì)進(jìn) 入氣路，降低了氣路污染，可以大大減少氣路組件的磨損，延長使用壽命；在閥蓋上增加推 動活塞運動的進(jìn)氣孔，在剎車過程中更省力。

圖1為汽車無級變壓制動裝置結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖中，孔用彈性擋圈1 ，殼體2，過濾篩筒3，透孔螺栓4，膠圈5，膠圈6膠圈7，閥蓋 8，彈簧9，膠圈IO，孔用彈性擋圈ll，大活塞12，膠圈13，彈簧14，小活塞15，閥門16，彈簧 17，膠圈18，膠圈19，擋圈20，螺栓21，細(xì)牙螺栓22，進(jìn)氣孔23，進(jìn)氣孔24，進(jìn)氣孔25，排氣 孔26 ;[0012]
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的發(fā)明目的是如何實現(xiàn)的。
具體實施方式
汽車無級變壓制動裝置，其結(jié)構(gòu)中包括殼體2、閥蓋8、大活塞12、閥門16，閥門16 安裝在殼體2底部中間位置，大活塞12安裝在殼體2頂部中間位置，閥蓋8與殼體2采用 螺栓連接，在閥蓋8上設(shè)置進(jìn)氣孔23，在殼體2上設(shè)置進(jìn)氣孔25、排氣孔26。其特征在于 在殼體2中間位置安裝小活塞15，小活塞15底部與閥門16頂部對鼎密封，小活塞15頂部 與大活塞12嵌套安裝；在進(jìn)氣口 25安裝過濾篩筒3，在閥蓋8上增加設(shè)置進(jìn)氣孔24。 上述的大活塞12與閥蓋8之間用密封圈密封，大活塞12與殼體2之間用密封圈 密封；小活塞15底部加工有一環(huán)形臺階，與閥門16頂端對頂密封，閥門16與安裝在殼體2 底部的擋圈之間安裝有彈簧，擋圈與殼體2之間用密封圈密封；大活塞12與小活塞15之間 用密封圈密封，在大活塞12與小活塞15嵌套安裝孔的頂部用孔用彈性擋圈限位，安裝孔下 部加工有環(huán)狀臺階，在環(huán)狀臺階與小活塞15之間安裝彈簧，在環(huán)形臺階上加工一環(huán)形槽用 于安裝大活塞12與小活塞15之間的密封圈；大活塞12與殼體2之間安裝有彈簧；殼體2 上設(shè)有常開的與剎車總泵連接的進(jìn)氣孔25，與各路制動閥連接的出氣孔26，進(jìn)氣孔25內(nèi)安 裝有過濾篩筒3，并配置透視螺栓；閥蓋8上設(shè)置有進(jìn)氣孔23、24與剎車總泵連接。 具體實施過程中，輕剎的時候進(jìn)氣口 23和進(jìn)氣口 24同時進(jìn)氣，但是壓力較小，氣 壓只能推動大活塞12和小活塞15同步下行，小活塞15推動閥門16運動，接通進(jìn)氣孔25 與排氣孔26，達(dá)到制動目的，但是大活塞12的行程是有限的，所以閥門16的開啟程度也是 有限的，在這種情況下只能實現(xiàn)輕剎；重剎的過程中，進(jìn)氣口 23和進(jìn)氣口 24進(jìn)氣壓力較大， 壓力首先推動大活塞12和小活塞15同步運行，小活塞15推動閥門16開啟，接通進(jìn)氣口 25 和排氣孔26，剎車過程開始，由于大活塞12行程有限，所以當(dāng)大活塞15行程終止，小活塞 12可以繼續(xù)下行，并繼續(xù)推動閥門16開啟，這樣一來不僅達(dá)到了重剎的效果，而且剎車效 果較輕柔，同時也不減弱氣剎的力度；由于增加進(jìn)氣孔24，在剎車過程中進(jìn)氣口 23和進(jìn)氣 口 24同時進(jìn)氣推動活塞運動，所以剎車更省力。
權(quán)利要求汽車無級變壓制動裝置，其結(jié)構(gòu)中包括殼體(2)、閥蓋(8)、大活塞(12)、閥門(16)，閥門(16)安裝在殼體(2)底部中間位置，大活塞(12)安裝在殼體(2)與閥蓋(8)之間，閥蓋(8)與殼體(2)采用螺栓連接，在閥蓋(8)上設(shè)置進(jìn)氣孔(23)，在殼體(2)上設(shè)置進(jìn)氣孔(25)、排氣孔(26)，其特征在于在閥門(16)中間位置安裝小活塞(15)，小活塞(15)底部與閥門(16)頂部對頂密封，小活塞(15)頂部與大活塞(12)嵌套安裝，在進(jìn)氣口(25)安裝過濾篩筒(3)，在閥蓋(8)上增加設(shè)置進(jìn)氣孔(24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的大活塞(12)與 閥蓋(8)之間安裝密封圈，大活塞(12)與殼體(2)之間安裝密封圈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的小活塞(15)底 部加工有一環(huán)形臺階，與閥門(16)頂部對頂密封，閥門(16)與安裝在殼體(2)底部的擋圈 之間安裝有彈簧，擋圈與殼體(2)之間安裝密封圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的大活塞(12)與 小活塞(15)之間安裝密封圈，在大活塞(12)與小活塞(15)嵌套安裝孔的頂部安裝孔用彈 性擋圈，安裝孔下部加工有環(huán)狀臺階，在環(huán)狀臺階與小活塞(15)之間安裝彈簧，在環(huán)形臺 階上加工有環(huán)形槽，在槽內(nèi)安裝密封圈。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的大活塞(12)與 殼體(2)之間安裝彈簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的殼體(2)上設(shè) 有與剎車總泵連接的進(jìn)氣孔(25)，與各路制動閥連接的出氣孔(26)，進(jìn)氣孔(25)內(nèi)安裝有 過濾篩筒(3)，并配置透視螺栓。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車無級變壓制動裝置，其特征在于所述的閥蓋(8)上設(shè) 置有進(jìn)氣孔(23)、 (24)，進(jìn)氣孔(23)、 (24)與剎車總泵連接。
專利摘要一種汽車無級變壓制動裝置，其結(jié)構(gòu)包括殼體、閥蓋、大活塞、小活塞、閥門，閥門安裝在殼體底部中間位置，大活塞安裝在殼體頂部中間位置，閥蓋與殼體采用螺栓連接，在閥蓋上設(shè)置進(jìn)氣孔，在殼體上設(shè)置進(jìn)氣孔、排氣孔，在殼體中間位置安裝小活塞，小活塞底部與閥門對頂密封，小活塞頂部與大活塞嵌套安裝；在進(jìn)氣口安裝過濾篩筒，在閥蓋上增加設(shè)置進(jìn)氣孔。其優(yōu)點在于增加小活塞，在剎車過程中可以實現(xiàn)輕剎和重剎，剎車過程更加輕柔，安裝過濾篩筒，減少了氣路污染，延長氣路組件使用壽命，在閥蓋上增加進(jìn)氣孔，剎車過程更省力。
文檔編號B60T11/224GK201457353SQ200920104288
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者于革, 謝立雙, 韓民標(biāo) 申請人:韓民標(biāo)