專利名稱：車用防護(hù)擋布收放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用輔助防護(hù)用具，具體是一種車用防護(hù)擋布收放裝置。
背景技術(shù)：
針對(duì)于露天停放汽車時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的日曬、雨淋會(huì)對(duì)車體造成損傷，市售有依車型 設(shè)計(jì)的車用遮陽、防塵、遮雨專用防護(hù)擋布，使用時(shí)將防護(hù)擋布蓋于車體上即可，能有效實(shí) 現(xiàn)對(duì)車體的保護(hù)目的，但由于防護(hù)擋布面積較大，為了實(shí)現(xiàn)防護(hù)擋布的快速收裝、展開，以 提高防護(hù)擋布的使用方便性。多種車用防護(hù)擋布收放裝置逐漸投放市場(chǎng)，例如專利號(hào)為 "200710062180. 6"的中國專利公開了一種車用防護(hù)擋布收放裝置，易操作，收放效果好，但 內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，易出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有車用防護(hù)擋布收放裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易出現(xiàn)故障的問題， 提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維護(hù)的車用防護(hù)擋布收放裝置。 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車用防護(hù)擋布收放裝置，包括中央設(shè)有 固定筒的固定底殼和蓋于固定底殼上方、與固定筒上端固定的固定蓋，固定蓋與固定底殼 之間形成擋布進(jìn)出縫隙，固定筒內(nèi)固定有電機(jī)，固定筒底部開有主傳動(dòng)口，固定底殼內(nèi)沿其 內(nèi)壁排列設(shè)置有若干主動(dòng)輥，固定蓋內(nèi)通過軸架固定有與各主動(dòng)輥正對(duì)配合實(shí)現(xiàn)擋布收放 的從動(dòng)輥，主動(dòng)輥之間設(shè)有使主動(dòng)輥串聯(lián)形成傳動(dòng)鏈路的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)鏈路首端主動(dòng)輥 的自由端設(shè)有與其同軸的傘狀從動(dòng)齒輪，固定底殼上固定有與傘狀從動(dòng)齒輪配合的傘狀主 動(dòng)齒輪，傘狀主動(dòng)齒輪下方設(shè)有齒輪盤，且齒輪盤與電機(jī)輸出軸之間設(shè)有穿過固定筒上主 傳動(dòng)口的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 固定筒外套設(shè)有能繞固定筒轉(zhuǎn)動(dòng)的收放筒，收放筒內(nèi)設(shè)齒圈，固定筒上與收放筒 的齒圈位置相對(duì)處開有副傳動(dòng)口 ，齒圈與電機(jī)輸出軸之間設(shè)有穿過固定筒上副傳動(dòng)口的齒 輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 使用時(shí)，在車用防護(hù)擋布中央開設(shè)一個(gè)通孔，通過該通孔將車用防護(hù)擋布套于收 放筒上并固定，將車用防護(hù)擋布平鋪，然后將固定蓋固定于固定筒上端，使車用防護(hù)擋布夾 于主動(dòng)輥與從動(dòng)輥之間；啟動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪盤帶動(dòng)傘狀主動(dòng) 齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后經(jīng)與傘狀主動(dòng)齒輪嚙合的傘狀從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈路內(nèi)的主動(dòng)輥向內(nèi)轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而使車用防護(hù)擋布在主動(dòng)輥與從動(dòng)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)夾帶下，逐漸收入固定殼體和固定蓋之 間形成的儲(chǔ)存空間內(nèi)；與此同時(shí)，電機(jī)通過另一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、及收放筒上的齒圈驅(qū)動(dòng)收放 筒繞固定筒正轉(zhuǎn)，使收入儲(chǔ)存空間內(nèi)的車用防護(hù)擋布纏繞在收放筒上，使車用防護(hù)擋布整 齊、緊湊地收入固定殼體和固定蓋之間的儲(chǔ)存空間，即本裝置以主動(dòng)輥和收放筒雙重手段， 協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)了車用防護(hù)擋布的收入、外放。且由于主動(dòng)輥按傳動(dòng)鏈路結(jié)構(gòu)方式設(shè)置，使得裝置 內(nèi)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，降低了故障率，易于維護(hù)。 將本實(shí)用新型所述裝置固定于小型汽車車頂上，當(dāng)需要展開車用防護(hù)擋布時(shí)，將電機(jī)反轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪盤、傘狀主動(dòng)齒輪、傘狀從動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輥向外轉(zhuǎn)動(dòng)，處于主動(dòng)輥與從動(dòng)輥正對(duì)處的車用防護(hù)擋布邊緣在主動(dòng)輥與從動(dòng)輥的夾送下送出，收放筒同時(shí)在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下逆轉(zhuǎn)，放開對(duì)車用防護(hù)擋布的禁錮，使車用防護(hù)擋布逐漸由主動(dòng)輥與從動(dòng)輥的夾帶作用下，由固定殼體和固定蓋之間形成的儲(chǔ)存空間內(nèi)送出并在車體上展開，實(shí)現(xiàn)對(duì)車體本身遮陽、防塵、遮雨的目的；當(dāng)需收回車用防護(hù)擋布時(shí)，控制電機(jī)正轉(zhuǎn)，即可將擋布
快速收回。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)潔，使用方便，故障率低，易于維護(hù)，能快速展開、收起車
用防護(hù)擋布。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010] 圖2為固定底殼內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖3為固定蓋的仰視圖； 圖中l(wèi)-固定筒；2-固定底殼；3-固定蓋；4-電機(jī)；5-主傳動(dòng)口 ；6-主動(dòng)輥；7-軸架；8_從動(dòng)輥；9_傘狀從動(dòng)齒輪；10-傘狀主動(dòng)齒輪；11-齒輪盤；12_收放筒；13_齒圈；14-副傳動(dòng)口 ；15-珠槽；16-滾珠；17-滾動(dòng)環(huán)形槽；18-防護(hù)蓋；19、20-傘齒輪。
具體實(shí)施方式車用防護(hù)擋布收放裝置，包括中央設(shè)有固定筒l的固定底殼2和蓋于固定底殼2上方、與固定筒1上端固定的固定蓋3，固定蓋3與固定底殼2之間形成擋布進(jìn)出縫隙，固定筒l內(nèi)固定有電機(jī)4，固定筒1底部開有主傳動(dòng)口 5，固定底殼2內(nèi)沿其內(nèi)壁排列設(shè)置有若干主動(dòng)輥6，固定蓋3內(nèi)通過軸架7固定有與各主動(dòng)輥6正對(duì)配合實(shí)現(xiàn)擋布收放的從動(dòng)輥8，主動(dòng)輥6之間設(shè)有使主動(dòng)輥6串聯(lián)形成傳動(dòng)鏈路的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)鏈路首端主動(dòng)輥6的自由端設(shè)有與其同軸的傘狀從動(dòng)齒輪9，固定底殼2上固定有與傘狀從動(dòng)齒輪9配合的傘狀主動(dòng)齒輪IO，傘狀主動(dòng)齒輪10下方設(shè)有齒輪盤ll，且齒輪盤11與電機(jī)4輸出軸之間設(shè)有穿過固定筒1上主傳動(dòng)口 5的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 固定筒1外套設(shè)有能繞固定筒1轉(zhuǎn)動(dòng)的收放筒12，收放筒12內(nèi)設(shè)齒圈13，固定筒1上與收放筒12的齒圈13位置相對(duì)處開有副傳動(dòng)口 14，齒圈13與電機(jī)4輸出軸之間設(shè)有穿過固定筒1上副傳動(dòng)口 14的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 具體實(shí)施時(shí)，固定底殼2采用方正殼體，使得主動(dòng)輥6的長(zhǎng)度可以相對(duì)延長(zhǎng)，數(shù)量相對(duì)減少，進(jìn)一步減少了主動(dòng)輥6間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，使裝置內(nèi)結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步簡(jiǎn)化，如圖2所示，固定底殼2即采用正方形殼體，主動(dòng)輥6數(shù)量?jī)H為9個(gè)，甚至可以進(jìn)一步減少。另外，實(shí)現(xiàn)收放筒12相對(duì)于固定筒1轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)可以采用滑軌結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；或者，如圖1所示，沿收放筒12內(nèi)壁在圓周方向上開設(shè)至少兩圈的珠槽15，每圈珠槽15至少三個(gè)，且嵌放有滾珠16，并對(duì)應(yīng)地在固定筒外壁上開有供滾珠16滾動(dòng)的滾動(dòng)環(huán)形槽17。固定底殼2內(nèi)設(shè)置的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上扣設(shè)有防護(hù)蓋18，避免擋布巻入齒輪間。所述主動(dòng)輥6之間的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用萬向節(jié)實(shí)現(xiàn)，或者采用分別與兩相鄰主動(dòng)輥6相鄰端同軸固定、且相互嚙合的傘齒輪19、20實(shí)現(xiàn)。 同時(shí)，本裝置仍沿用了中國專利"ZL200710062180. 6"公開的部分優(yōu)秀技術(shù)特征(如圖中有所體現(xiàn)，但未加標(biāo)號(hào)特別指示，可參見上述專利文本)1、為了能將車用防護(hù)擋布快速展開蓋于車體上，所述電機(jī)為雙輸出軸電機(jī)，另一輸出軸端部固定有風(fēng)扇，電機(jī)與固定筒之間設(shè)有風(fēng)道，固定蓋中央開有通風(fēng)孔，固定底殼上固定筒正對(duì)處設(shè)有出風(fēng)孔，固定底殼下設(shè)支撐架，通過支撐架將本實(shí)用新型固定于車頂，在使用本實(shí)用新型將車用防護(hù)擋布送出、展開時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，由通風(fēng)孔鼓入空氣，經(jīng)由風(fēng)道、出風(fēng)孔吹入車用防護(hù)擋布下方，便于擋布展開，具體如何將本實(shí)用新型通過支撐架固定于車頂，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有多種實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)，在此未做敘述；2、為達(dá)到較好地鼓風(fēng)效果，所述出風(fēng)孔為傾斜狀設(shè)置；3、為了防止下雨時(shí)，雨水經(jīng)由固定蓋上的通風(fēng)孔進(jìn)入，固定蓋通風(fēng)孔處設(shè)有其上固定有若干支撐塊的環(huán)狀支撐體，支撐塊上方設(shè)有防雨蓋，防雨蓋與環(huán)狀支撐體上的支撐塊之間形成通風(fēng)孔；4、從動(dòng)輥兩端的軸架上開有從動(dòng)輥輥軸能沿其移動(dòng)的豎直向條狀導(dǎo)孔，豎直向條狀導(dǎo)孔內(nèi)壁頂部與從動(dòng)輥輥軸端之間設(shè)有壓縮彈簧，在主動(dòng)輥和從動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)夾帶擋布過程中，遇到車用防護(hù)擋布的棱角和后續(xù)堆積在一起的擋布時(shí)，由于豎直向條狀導(dǎo)孔和其內(nèi)壓縮彈簧的設(shè)置結(jié)構(gòu)使主動(dòng)輥和從動(dòng)輥之間的距離可根據(jù)厚度，自行調(diào)節(jié)，不會(huì)由于棱角、擋布堆積導(dǎo)致的厚度增加，而導(dǎo)致主動(dòng)輥和從動(dòng)輥卡死，擋布全部收好后，車用防護(hù)擋布的邊緣處于送布主動(dòng)輪與從動(dòng)輪正對(duì)處。
權(quán)利要求一種車用防護(hù)擋布收放裝置，包括中央設(shè)有固定筒(1)的固定底殼(2)和蓋于固定底殼(2)上方、與固定筒(1)上端固定的固定蓋(3)，固定蓋(3)與固定底殼(2)之間形成擋布進(jìn)出縫隙，固定筒(1)內(nèi)固定有電機(jī)(4)，固定筒(1)底部開有主傳動(dòng)口(5)，固定底殼(2)內(nèi)沿其內(nèi)壁排列設(shè)置有若干主動(dòng)輥(6)，固定蓋(3)內(nèi)通過軸架(7)固定有與各主動(dòng)輥(6)正對(duì)配合實(shí)現(xiàn)擋布收放的從動(dòng)輥(8)，其特征在于主動(dòng)輥(6)之間設(shè)有使主動(dòng)輥(6)串聯(lián)形成傳動(dòng)鏈路的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)鏈路首端主動(dòng)輥(6)的自由端設(shè)有與其同軸的傘狀從動(dòng)齒輪(9)，固定底殼(2)上固定有與傘狀從動(dòng)齒輪(9)配合的傘狀主動(dòng)齒輪(10)，傘狀主動(dòng)齒輪(10)下方設(shè)有齒輪盤(11)，且齒輪盤(11)與電機(jī)(4)輸出軸之間設(shè)有穿過固定筒(1)上主傳動(dòng)口(5)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防護(hù)擋布收放裝置，其特征在于固定筒(1)外套設(shè)有 能繞固定筒(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的收放筒(12)，收放筒(12)內(nèi)設(shè)齒圈(13)，固定筒(1)上與收放筒 (12)的齒圈(13)位置相對(duì)處開有副傳動(dòng)口 (14)，齒圈(13)與電機(jī)(4)輸出軸之間設(shè)有穿 過固定筒(1)上副傳動(dòng)口 (14)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防護(hù)擋布收放裝置，其特征在于所述主動(dòng)輥(6)之間 的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用分別與兩相鄰主動(dòng)輥(6)相鄰端同軸固定、且相互嚙合的傘齒輪(19、20) 實(shí)現(xiàn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用防護(hù)擋布收放裝置，其特征在于收放筒(12)內(nèi)壁沿圓 周方向上開設(shè)有至少兩圈的珠槽(15)，每圈珠槽(15)至少三個(gè)，且嵌放有滾珠(16)，在固 定筒外壁上對(duì)應(yīng)地開有供滾珠(16)滾動(dòng)的滾動(dòng)環(huán)形槽(17)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防護(hù)擋布收放裝置，其特征在于固定底殼(2)采用方正殼體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用防護(hù)擋布收放裝置，其特征在于固定底殼(2)內(nèi)設(shè)置 的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上扣設(shè)有防護(hù)蓋(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用輔助防護(hù)用具，具體是一種車用防護(hù)擋布收放裝置。解決了現(xiàn)有車用防護(hù)擋布收放裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易出現(xiàn)故障的問題，包括中央設(shè)有固定筒的固定底殼、固定蓋，固定蓋與固定底殼之間形成擋布進(jìn)出縫隙，固定筒內(nèi)設(shè)電機(jī)，固定底殼內(nèi)沿其內(nèi)壁排列設(shè)置有若干主動(dòng)輥，固定蓋內(nèi)通過軸架固定有從動(dòng)輥，主動(dòng)輥之間設(shè)有使主動(dòng)輥串聯(lián)形成傳動(dòng)鏈路的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)鏈路首端主動(dòng)輥的自由端設(shè)有與其同軸的傘狀從動(dòng)齒輪，固定底殼上固定有與傘狀從動(dòng)齒輪配合的傘狀主動(dòng)齒輪，傘狀主動(dòng)齒輪下方設(shè)有齒輪盤，齒輪盤與電機(jī)輸出軸之間設(shè)有齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)潔，使用方便，故障率低，易于維護(hù)，能快速展開、收起車用防護(hù)擋布。
文檔編號(hào)B60J11/02GK201506236SQ20092010410
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者任新泉 申請(qǐng)人:任新泉