專利名稱：汽車發(fā)動機風扇電機固定支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，屬于汽車發(fā)動機系統(tǒng)零部件。
背景技術：
汽車發(fā)動機風扇電機擋風板在使用過程中，由于振動等原因會造成風扇電機擋風 板松動，增大了發(fā)動機艙內噪聲，并且會影響其使用耐久等。

發(fā)明內容本實用新型的目的主要是針對上述情況，通過充分利用風扇電機固定支架的結構
以及空間，設計一種汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，使風扇電機擋風板由原來的一線三點
的固定方式，變?yōu)閮擅嫖妩c的固定方式，完全解決了原來出現(xiàn)的振動，噪聲問題。
本實用新型的技術方案本實用新型的汽車發(fā)動機風扇電機固定支架包括與車身
相連的水平面和與安裝風扇電機的豎直面，由安裝風扇電機的豎直面上伸出一個與風扇電
機擋風板連接的連接板，連接板上有連接孔。 所述的汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，連接板包括連接板本體和焊接用底架，底 架與連接板本體垂直；連接板通過底架a焊接在汽車發(fā)動機風扇電機固定支架的豎直面 上，連接板本體與風扇電機固定支架豎直面平行。 本實用新型的優(yōu)點固定發(fā)動機艙內的風扇電機擋風板。它可以用來限制風扇電 機擋風板的自由度，減輕在跑車過程中出現(xiàn)的振動，且這種部件結構簡單、可靠性高、成本 低廉。由于風扇電機擋風板周圍各環(huán)境件都已經(jīng)定型，所以需要利用已有的零件以及空間 進行設計，本實用新型在原有的風扇電機固定支架上進行更改是最優(yōu)的選擇，不僅實現(xiàn)了 設計要求，而且沒有增加零件，沒有影響成本。

圖1為本實用新型結構示意圖。 圖2為連接板3結構示意圖。 圖3為本實用新型的實例安裝示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
圖1為本實用新型結構示意圖本實用新型的汽車發(fā)動機風扇電機固定支架包括 與車身相連的水平面1和與安裝風扇電機的豎直面2，其特征在于由安裝風扇電機的豎直 面2上伸出一個與風扇電機擋風板連接的連接板3，連接板3上有連接孔3b。 圖2為連接板3結構示意圖連接板3包括連接板本體3c和焊接用底架3a，底架 3a與連接板本體3c垂直。連接板3通過底架3a焊接在汽車發(fā)動機風扇電機固定支架的豎直面2上，連接板本體3c與風扇電機固定支架豎直面2平行。 圖3為本實用新型的實例安裝示意圖 風扇電機6安裝在豎直面2上，連接板3通過螺釘4與風扇電機擋風板5連接，水 平面1與車身連接。3a是連接板3的底架。該結構使風扇電機擋風板5由原來的一線三點 的固定方式，變?yōu)閮擅嫖妩c的固定方式，完全解決了原來出現(xiàn)的振動，噪聲問題，大大改善 了風扇電機的固定效果。
權利要求一種汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，包括與車身相連的水平面(1)和與安裝風扇電機的豎直面(2)，其特征在于由安裝風扇電機的豎直面(2)上伸出一個與風扇電機擋風板連接的連接板(3)，連接板(3)上有連接孔(3b)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，其特征在于連接板(3)包括連接板本體(3c)和焊接用底架(3a)，底架(3a)與連接板本體(3c)垂直；連接板(3)通過底架(3a)焊接在汽車發(fā)動機風扇電機固定支架的豎直面(2)上，連接板本體(3c)與風扇電機固定支架豎直面(2)平行。
專利摘要本實用新型提供一種汽車發(fā)動機風扇電機固定支架，包括與車身相連的水平面和與安裝風扇電機的豎直面，由安裝風扇電機的豎直面上伸出一個與風扇電機擋風板連接的連接板，連接板上有連接孔。連接板包括連接板本體和焊接用底架，底架與連接板本體垂直；連接板通過底架a焊接在汽車發(fā)動機風扇電機固定支架的豎直面上，連接板本體與風扇電機固定支架豎直面平行。該結構使風扇電機擋風板由原來的一線三點的固定方式，變?yōu)閮擅嫖妩c的固定方式，完全解決了原來出現(xiàn)的振動，噪聲問題，大大改善了風扇電機的固定效果。
文檔編號B60K11/06GK201461064SQ20092008687
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權日2009年6月23日
發(fā)明者史來鋒, 蔡志強 申請人:東風汽車公司