專利名稱：多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車平衡懸架裝置，特別涉及一種高強(qiáng)度、高可靠性的汽車平衡懸架裝置。
背景技術(shù)：
目前，多軸載貨汽車使用的后平衡懸架裝置主要有單軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成和多軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成，其中多軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成又分為有貫通軸的多軸平衡懸架總成和無(wú)貫通軸的多軸平衡懸架總成(亦稱之為"斷開式平衡懸架"，平衡軸分為左右兩段)。單軸結(jié)構(gòu)平衡懸架總成中的貫通軸為整體貫通式平衡軸，該貫通式平衡軸一般稱之為平衡懸架貫通軸，簡(jiǎn)稱平衡貫通軸，貫穿左、右平衡軸支架和左、右平衡軸承轂，在平衡懸架裝置左、右兩半部分起連接固定作用，同時(shí)與多個(gè)承重車橋鉸接的鋼板彈簧隨著固定其上的左、右平衡軸承轂圍繞貫穿平衡軸承轂的平衡貫通軸兩端一起轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)平衡多個(gè)承重車橋之間載荷的功能。具有貫通軸的多軸平衡懸架總成，平衡多個(gè)承重車橋之間載荷的功能由分別同時(shí)貫穿平衡軸支架和軸承轂的左、
右兩段平衡軸來(lái)實(shí)現(xiàn)；與左、右平衡軸支架下端固定的貫通軸連接平衡懸架裝置左、右兩半部分，通過(guò)與其固定的推力桿連接支架將推力桿總成與平衡懸架總成中的左、右平衡軸支架連接起來(lái)，向車架傳遞車輛前進(jìn)的牽引力和剎車制動(dòng)力。
單軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成和多軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成在實(shí)際使用中，由于平衡懸架總成連接剛性滿足不了路況和車輛重載等苛刻環(huán)境下使用要求，經(jīng)常出現(xiàn)平衡貫通軸斷裂、平衡軸支架開裂、推力桿連接螺栓斷裂和貫通軸扭曲等故障，給用戶和平衡懸架配套企業(yè)帶來(lái)不少損失。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)單軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成和多軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總 成的不足，提供了一種高強(qiáng)度、高可靠性的具有多個(gè)貫通軸的汽車平衡懸架 裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸 架裝置，包括平衡貫通軸、左平衡軸支架、右平衡軸支架、左平衡軸承轂、 右平衡軸承轂、貫通軸，平衡貫通軸的一端貫穿過(guò)左平衡軸支架的安裝孔、 左平衡軸承轂的安裝孔固定，平衡貫通軸的另一端貫穿過(guò)右平衡軸支架的安 裝孔、右平衡軸承轂的安裝孔固定，貫通軸固定在左、右平衡軸支架下端， 在貫通軸延伸出左、右平衡軸支架外的兩端還分別固定有推力桿連接支架。
所述平衡貫通軸為整體結(jié)構(gòu)，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部 分和分別貫穿過(guò)左、右平衡軸支架與左、右平衡軸承轂的安裝孔并與之固定 的兩端部分，左、右平衡軸承轂在圍繞平衡貫通軸兩端轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)與平衡軸 承轂固定的鋼板彈簧在多個(gè)承重車橋之間平衡車輛載荷。
所述貫通軸為整體結(jié)構(gòu)，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部分和 與左、右平衡軸支架下端固定的兩端部分，推力桿總成通過(guò)其固定的推力桿 連接支架與左、右平衡軸支架連接起來(lái)，向車架傳遞車輛前進(jìn)的牽引力和剎 車制動(dòng)力。
有益效果本實(shí)用新型是在具有單平衡貫通軸結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成或者 具有貫通軸的多軸平衡懸架總成基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提高了平衡懸架裝置整體 強(qiáng)度，提高了受力特性，分散了平衡軸支架、平衡貫通軸的受力，避免了平 衡貫通軸斷裂、平衡軸支架開裂、貫通軸扭曲的現(xiàn)象，具有高強(qiáng)度、高可靠性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示的多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置，整體結(jié)構(gòu)的平衡貫通軸3的一端貫穿過(guò)左平衡軸支架2的安裝孔、左平衡軸承轂1的安裝孔固定，整體結(jié)構(gòu)的平衡貫通軸3的另一端貫穿過(guò)右平衡軸支架4的安裝孔、右平衡軸承轂5的安裝孔固定， 一根貫通軸7固定在左、右平衡軸支架下端，在貫通軸7延伸出左、右平衡軸支架外的兩端還分別固定有推力桿連接支架6。
所述整體結(jié)構(gòu)的平衡貫通軸3，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部分和分別貫穿過(guò)左、右平衡軸支架與左、右平衡軸承轂的安裝孔并與之固定的兩端部分。
所述貫通軸7為整體結(jié)構(gòu)，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部分和與左、右平衡軸支架下端固定的兩端延伸部分。
如圖2所示，多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置通過(guò)左平衡軸支架2、右平衡軸支架4與車架9固定，鋼板彈簧10支撐在左平衡軸承轂1、右平衡軸承轂5上，推力桿總成11固定在貫通軸7兩端的推力桿連接支架6上。
權(quán)利要求1、多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置，其特征在于包括平衡貫通軸、左平衡軸支架、右平衡軸支架、左平衡軸承轂、右平衡軸承轂、貫通軸，平衡貫通軸的一端貫穿過(guò)左平衡軸支架的安裝孔、左平衡軸承轂的安裝孔固定，平衡貫通軸的另一端貫穿過(guò)右平衡軸支架的安裝孔、右平衡軸承轂的安裝孔固定，貫通軸固定在左、右平衡軸支架下端，在貫通軸延伸出左、右平衡軸支架外的兩端還分別固定有推力桿連接支架。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置，其特征 在于平衡貫通軸為整體結(jié)構(gòu)，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部分 和分別貫穿過(guò)左、右平衡軸支架與左、右平衡軸承轂的安裝孔并與之固定的 兩端部分。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置，其特征 在于貫通軸為整體結(jié)構(gòu)，包括位于左、右平衡軸支架之間的連接部分和與 左、右平衡軸支架下端固定的兩端部分。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種多個(gè)貫通軸結(jié)構(gòu)的汽車平衡懸架裝置，包括平衡貫通軸、左平衡軸支架、右平衡軸支架、左平衡軸承轂、右平衡軸承轂，平衡貫通軸的一端貫穿過(guò)左平衡軸支架的安裝孔、左平衡軸承轂的安裝孔固定，平衡貫通軸的另一端貫穿過(guò)右平衡軸支架的安裝孔、右平衡軸承轂的安裝孔固定；一根貫通軸固定在左、右平衡軸支架下端，在貫通軸延伸出左、右平衡軸支架外的兩端還分別固定有推力桿連接支架。本實(shí)用新型采用兩根貫通軸，提高了平衡懸架裝置整體強(qiáng)度，提高了受力特性，分散了平衡貫通軸的受力，避免了平衡貫通軸斷裂、平衡軸支架開裂、貫通軸扭曲的現(xiàn)象，具有高強(qiáng)度、高可靠性。
文檔編號(hào)B60G7/02GK201423898SQ200920086548
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者承 趙 申請(qǐng)人:承 趙