專利名稱：一種水陸兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種水陸兩用自行車，屬交通工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車自其發(fā)明以來(lái)，作為一種方便的交通工具，深受大眾的喜愛(ài)，無(wú)論在城市或 農(nóng)村，都得到普遍的使用，特別是當(dāng)今，作為一種綠色節(jié)能和有利健康的交通工具，更是倍 受大眾的歡迎。但是，工具直至目前，自行車主要還是作為陸地使用的交通，并不能滿足水 陸兩用的需求，為此開(kāi)發(fā)水陸兩用自行車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種水陸兩用自行車，一車兩用，以滿足使用者對(duì)自行 車水陸兩用的需求。 本實(shí)用新型目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 本水陸兩用自行車，包括車架，前輪，后輪，鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和浮體等部件，特點(diǎn) 是后輪由氣胎外輪和撥水內(nèi)輪組成，經(jīng)后輪軸與鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)連接，撥水內(nèi)輪設(shè)有輪 箍、葉片和增強(qiáng)筋；浮體由左右對(duì)稱、前后設(shè)置的浮體組成；前、后橫枕4-l、4-2經(jīng)連接件分 別與前、后車架3-l、3-2固定連接，前枕4-1并經(jīng)螺紋件10與前輪軸固接；前、后橫枕4-1、 4-2分別裝有相對(duì)其水平移動(dòng)的滑塊6-l、6-2，前、后浮體5-l、5-2分別連接有可升降調(diào)節(jié) 的螺桿式升降圈9-l、9-2，通過(guò)螺桿式升降圈9-l、9-2分別與滑塊6-l、6-2對(duì)應(yīng)連接，使前、 后浮體5-l、5-2分別與前、后車架3-l、3-2固接。 本實(shí)用新型水陸兩用自行車，一方面，通過(guò)平衡配置的浮體使自行車在水中具有 足夠的浮力，另一方面通過(guò)自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)撥水內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，故而使其能在水 中行駛，其前后浮體可通過(guò)橫枕滑塊沿橫枕水平滑動(dòng)，從而可伸縮調(diào)整兩側(cè)浮體之間的間 距，并可通過(guò)螺桿式升降圈作上下移動(dòng)，從而上下調(diào)整浮體的高度；在陸地使用時(shí)，可拆下 浮體行駛，本設(shè)計(jì)科學(xué)簡(jiǎn)捷， 一車兩用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型俯視示意圖 圖2是本實(shí)用新型主視示意圖
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型水陸兩用自行車，包括車架，前輪，后輪，鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和浮體等 部件，后輪由氣胎外輪1和撥水內(nèi)輪2組成，經(jīng)后輪軸與鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)連接，撥水內(nèi)輪2 設(shè)有輪箍2-l、葉片2-2和增強(qiáng)筋2-3;浮體由左右對(duì)稱、前后設(shè)置的兩個(gè)5-l、兩個(gè)5-2共四 個(gè)浮體組成，前、后橫枕4-l、4-2分別與前、后車架3-l、3-2固定連接，前枕4-1并經(jīng)固定架 10與前輪軸固接，前、后橫枕4-l、4-2分別設(shè)置有滑塊6-l、6-2，滑塊6-l、6-2可沿前、后橫
3枕4-l、4-2作水平滑動(dòng)；前、后浮體5-l、5-2分別連接有可升降調(diào)節(jié)的螺桿式升降圈9-1、 9-2，通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿的升降圈，前、后浮體5-1 、5-2可豎直上下移動(dòng)，前、后浮體5-1 、5-2通過(guò) 其螺桿式升降圈9-l、9-2分別與前、后橫枕4-l、4-2的滑塊6-l、6-2連接，從而將前、后浮 體5-l、5-2分別與前、后車架3-l、3-2固接，通過(guò)橫枕滑塊沿橫枕水平滑動(dòng)，從而可伸縮調(diào) 整兩側(cè)浮體之間的間距，并通過(guò)螺桿式升降圈作上下移動(dòng)，可上下調(diào)整前后浮體的高度，此 平衡配置的浮體使自行車在水中具有足夠的浮力，并通過(guò)自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)撥 水內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，故而使其能在水中平衡行駛。拆下浮體，即可在陸地方便自如地使用。 本設(shè)計(jì)撥水內(nèi)輪可采用工程塑料一次成型加工制作。也可采用比重小、耐腐蝕的 金屬材料加工制作。
權(quán)利要求一種水陸兩用自行車，包括車架，前輪，后輪，鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)和浮體等部件，其特征是后輪由氣胎外輪(1)和撥水內(nèi)輪(2)組成，經(jīng)后輪軸與鏈輪傳動(dòng)系統(tǒng)連接；浮體由左右對(duì)稱、前后設(shè)置的(5-1)、(5-2)浮體組成，前、后橫枕(4-1)、(4-2)經(jīng)連接件分別與前、后車架(3-1)、(3-2)固定連接，前、后浮體(5-1)、(5-2)分別通過(guò)其升降調(diào)節(jié)構(gòu)件(9-1)、(9-2)與前、后橫枕(4-1)、(4-2)的水平滑塊(6-1)、(6-2)對(duì)應(yīng)連接，使前、后浮體(5-1)、(5-2)分別與前、后車架(3-1)、(3-2)固接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種水陸兩用自行車，其特征是撥水內(nèi)輪(2)由輪箍(2-1)、 葉片(2-2)和增強(qiáng)筋(2-3)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用自行車，其特征是前、后浮體(5-1)、 (5-2)的 升降調(diào)節(jié)構(gòu)件(9-1)、 (9-2)為螺桿式升降圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種水陸兩用自行車，其特征是前枕(4-1)經(jīng)螺紋件(10)與 前輪軸固接。
專利摘要本實(shí)用新型一種水陸兩用自行車，屬交通工具領(lǐng)域，包括車架，前輪，后輪，鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和浮體等部件，后輪由氣胎外輪和撥水內(nèi)輪組成，經(jīng)后輪軸與鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)連接，浮體由左右對(duì)稱前、后設(shè)置的四個(gè)浮體組成，前、后浮體分別通過(guò)前、后橫枕與前、后車架固接，本水陸兩用自行車，一方面，通過(guò)平衡配置的浮體使自行車在水中具有足夠的浮力，另一方面通過(guò)自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)拔水內(nèi)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，故而使其能在水中行駛，其前后浮體可通過(guò)橫枕滑塊沿橫枕水平滑動(dòng)，從而可伸縮調(diào)整兩側(cè)浮體之間的間距，并可通過(guò)螺桿式升降圈作上下移動(dòng)，從而上下調(diào)整浮體的高度；在陸地使用時(shí)，可拆下浮體行駛，本設(shè)計(jì)科學(xué)簡(jiǎn)捷，一車兩用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)B60F3/00GK201456964SQ20092008647
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者李衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:李衛(wèi)國(guó)