專利名稱：汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)光組合件，尤其涉及汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組
合件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光裝置如圖6a、圖6b所示，包括調(diào)光桿件 c、與該調(diào)光桿件c通過螺紋部(未圖示)而相連的調(diào)光螺釘d以及調(diào)光螺母a，而調(diào)光桿件 c的球頭cl與調(diào)光螺母a的球窩al可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。調(diào)光螺母a通過固定螺釘b而固定在 反射鏡1上，調(diào)光螺釘d支承在燈體h上，調(diào)光螺釘d的后部固定有與支承在燈體h上的傳 動(dòng)齒輪f相嚙合的調(diào)光螺釘齒輪g。 上述的調(diào)光螺母a的結(jié)構(gòu)，是圖7a的立體圖和圖7b的沿圖7a中B_B線剖切的剖 視圖所示的結(jié)構(gòu)。 這種調(diào)光螺母a按如下進(jìn)行與調(diào)光桿件c配合進(jìn)行調(diào)光(參看圖6a和圖6b): 將外六角形螺旋起子e的頂端部插入齒輪f的內(nèi)六角孔，轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲起子e，將傳動(dòng) 齒輪f的被嚙合輪齒送進(jìn)與固定在調(diào)光螺釘d后部上的調(diào)光螺釘齒輪g進(jìn)行嚙合，由此轉(zhuǎn) 動(dòng)帶動(dòng)調(diào)光螺釘d，使調(diào)光螺釘前端(右邊)的螺紋(未圖示)相對調(diào)光桿件c旋入或旋 出。由于調(diào)光螺釘d軸向不能移動(dòng)，僅能在燈體h的支孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)調(diào)光桿件c在燈 體h內(nèi)平動(dòng)，(與調(diào)光螺母a上的球窩al滑動(dòng)相配)，從而使反射鏡1以球頭支點(diǎn)j (與反 射鏡螺母k上的球窩滑動(dòng)相配)為支承點(diǎn)使反射鏡1進(jìn)行傾動(dòng)。 但是，上述調(diào)光螺母a在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)如下問題調(diào)光桿件c容易從調(diào)光螺母 中脫出，造成反射鏡1脫落而無法進(jìn)行調(diào)光，調(diào)光螺母需要燈體后部的較大空間，在制造這 種以往的調(diào)光螺母時(shí)，存在強(qiáng)脫模的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng) 用的調(diào)光組合件，調(diào)光桿件難以從調(diào)光組合件中脫出，有利于提高調(diào)光可靠性，可相應(yīng)縮小 燈體后部的空間，且在制造調(diào)光組合件時(shí)可改善強(qiáng)脫模的情況。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，由調(diào) 光支架(A)和調(diào)光護(hù)套(B)構(gòu)成，所述調(diào)光支架包括一端開口另一端具有底部平臺(tái)(9)的 中空圓柱(1)、以及兩端開口且內(nèi)部具有螺釘安裝孔(lla)的圓柱體(ll)，所述中空圓柱和 所述圓柱體通過加強(qiáng)筋(ll')連成一體； 所述中空圓柱的內(nèi)壁周面等間隔設(shè)有三個(gè)一邊向內(nèi)方一邊向所述底部平臺(tái)延伸 的具有內(nèi)球面(7)的條狀倒剌(6); 所述調(diào)光護(hù)套形成為底部帶有圓形平臺(tái)(Bl)的桶形，其內(nèi)部具有包絡(luò)半個(gè)球面 以上的內(nèi)球面球窩(4)，而外部具有與所述中空圓柱內(nèi)壁周面上的所述條狀倒剌內(nèi)球面過 盈配合的外球面(5);[0011] 所述桶形調(diào)光護(hù)套的所述圓形平臺(tái)與所述調(diào)光支架的所述條狀倒剌配合地插入 在所述調(diào)光支架的所述底部平臺(tái)上。 在上述結(jié)構(gòu)中，所述中空圓柱的側(cè)壁(8)在周壁上與所述條狀倒剌對應(yīng)地開設(shè)有 延伸到所述底部平臺(tái)上的L型穿通孔(12)。 另外，所述調(diào)光護(hù)套的上部形成有向內(nèi)突出的加強(qiáng)凸臺(tái)(2)，且所述調(diào)光護(hù)套的周 面四分割地形成有從其上部至底部附近的、將所述加強(qiáng)凸臺(tái)及所述內(nèi)球面球窩分割的長條 形孔(3)。 此外，所述條狀倒剌的頂端是片形的球狀。 采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的調(diào)光組合件，其調(diào)光支架的條狀倒剌和調(diào)光護(hù)套的 圓形平臺(tái)的配合，保證兩者的裝配牢固，防止調(diào)光護(hù)套從調(diào)光支架中脫出，而且兩個(gè)零件的 球窩和球面的配合使護(hù)套相對于支架可以靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，在不增加球頭插入調(diào)光組件 的插入力的情況下，大大增加脫出的阻礙力，這樣就可有效地阻止嵌合在所述桶形調(diào)光護(hù) 套內(nèi)球面球窩中的調(diào)光桿件球頭從調(diào)光護(hù)套脫出，調(diào)光桿件的球頭又能靈活地在調(diào)光護(hù)套 的球窩中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，可提高調(diào)光可靠性，并可相應(yīng)縮小燈體后部的空間，在制造調(diào)光組合件 時(shí)可改善強(qiáng)脫模的情況。

圖la是表示本實(shí)用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件應(yīng)用例的示 意圖。 圖lb是表示圖la中圓形部的由調(diào)光支架A和調(diào)光護(hù)套B構(gòu)成的調(diào)光組合件的放 大示意圖。 圖2a是表示調(diào)光組合件的主視圖。 圖2b是表示沿圖2a中C-C線的剖視圖。 圖3a是表示調(diào)光組合件中的調(diào)光支架的主視圖。 圖3b是表示沿圖3a中A-A線的剖視圖。 圖3c是表示沿圖3a中B-B線的剖視圖。 圖4a是表示調(diào)光組合件中的調(diào)光護(hù)套的主視圖。 圖4b是表示沿圖4a中A-A線的剖視圖。 圖5a是表示以往的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光裝置應(yīng)用例的示意圖。 圖5b是表示圖5a中橢圓部的放大示圖。 圖6a是表示以往調(diào)光裝置中所用的調(diào)光螺母的立體示意圖。 圖6b是表示調(diào)光螺母的沿圖6a中B_B線的剖視圖。
具體實(shí)施方式下面，根據(jù)圖1 圖4來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào) 光組合件(下簡稱為調(diào)光組合件)的具體結(jié)構(gòu)。 如圖2a所示，本實(shí)用新型的調(diào)光組合件由調(diào)光支架A和調(diào)光護(hù)套B構(gòu)成，而調(diào)光 支架A包括一端開口另一端具有底部平臺(tái)9的中空圓柱1 、以及兩端開口且內(nèi)部具有螺釘安 裝孔lla的圓柱體11，中空圓柱1和圓柱體11通過加強(qiáng)筋11'連成一體。[0031] 另外，如圖3a所示，中空圓柱1的內(nèi)壁周面等間隔設(shè)有三個(gè)一邊向內(nèi)方一邊向底 部平臺(tái)9延伸的具有內(nèi)球面7的條狀倒剌6。 調(diào)光護(hù)套B形成為底部帶有圓形平臺(tái)B1的桶形，其內(nèi)部具有包絡(luò)半個(gè)球面以上的 內(nèi)球面球窩4，而外部具有與所述中空圓柱內(nèi)壁周面上的所述條狀倒剌內(nèi)球面過盈配合的 外球面5，所述過盈和條狀倒剌保證調(diào)光護(hù)套B受到很大的阻礙作用而無法脫出調(diào)光支架 A。 上述內(nèi)球面球窩4的大小稍大于與其相配合的調(diào)光桿件C的球頭Cl (參看圖la 和圖lb)，以便調(diào)光桿件C的球頭Cl可在該球窩4中進(jìn)行自由地轉(zhuǎn)動(dòng)。而大于半個(gè)球面以 上的內(nèi)球面球窩4進(jìn)一步防止調(diào)光桿件C球頭C1的脫出。 桶形調(diào)光護(hù)套B的圓形平臺(tái)Bl與調(diào)光支架A的側(cè)壁8相配合地插入在調(diào)光支架 A的底部平臺(tái)9上。且調(diào)光護(hù)套B利用其外球面5而在調(diào)光支架A的條狀倒剌6的球面內(nèi) 作一個(gè)自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)。 條狀倒剌6與所對應(yīng)的調(diào)光支架A側(cè)壁8 (參看圖3c)之間是中空10，當(dāng)將調(diào)光護(hù) 套B裝入調(diào)光支架A時(shí)，條狀倒剌6可以變形，便于調(diào)光護(hù)套B安裝。 在上述結(jié)構(gòu)中，參照圖3c，中空圓柱1的側(cè)壁8在周壁上與條狀倒剌6對應(yīng)地開 設(shè)有延伸到底部平臺(tái)9上的L型穿通孔12，以進(jìn)一步便于條狀倒剌6變形，便于調(diào)光護(hù)套B 的安裝。 另外，如圖4a、圖4b所示，調(diào)光護(hù)套B的上部(未圖示)形成有向內(nèi)突出的加強(qiáng)凸 臺(tái)2，且調(diào)光護(hù)套B的周面四分割地形成有從其上部至底部附近的、將加強(qiáng)凸臺(tái)2及內(nèi)球面 球窩4分割的長條形孔3。 由于具有長條形孔3，故調(diào)光護(hù)套B增加了彈性，便于調(diào)光桿件C進(jìn)入調(diào)光護(hù)套B 的內(nèi)球面球窩4中，便于調(diào)光桿件C的安裝；而調(diào)光護(hù)套B上的向內(nèi)突出的加強(qiáng)凸臺(tái)2加強(qiáng) 了調(diào)光護(hù)套B上部的強(qiáng)度，在調(diào)光桿件C球頭Cl受拉力向外脫出時(shí)，該加強(qiáng)凸臺(tái)2對球頭 Cl就產(chǎn)生更大的阻礙，可以防止球頭從護(hù)套中脫出。 在上述實(shí)施例中，條狀倒剌6的頂端(未圖示)做成片形的球狀，其于調(diào)光護(hù)套的 圓形平臺(tái)互相制約，調(diào)光護(hù)套B更容易裝入調(diào)光支架A中而脫出阻礙大。 采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的由調(diào)光支架A和調(diào)光護(hù)套B構(gòu)成的調(diào)光組合件，利 用螺釘通過調(diào)光支架A的螺釘安裝孔lla而將該調(diào)光組合件固定在汽車前照燈的燈體H 上，如圖la所示。 圖la是本實(shí)用新型的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件的應(yīng)用例。調(diào)光 桿件C通過其螺紋部(未圖示)與調(diào)光螺釘D螺紋部(未圖示)配合，實(shí)現(xiàn)平動(dòng)。S卩，通過 使螺旋起子E轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與調(diào)光螺釘D—端上的錐齒輪(未圖示)相嚙合的固定在燈體H 上的驅(qū)動(dòng)齒輪F轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)調(diào)光螺釘D轉(zhuǎn)動(dòng)。 另外，在反射鏡I的下部具有安裝在燈體H上的球形頭J和安裝在反射鏡I上的 球頭窩K，因此，調(diào)整反射鏡傾動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋起子E帶動(dòng)調(diào)光螺釘D轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過調(diào)光螺 釘D的螺紋部而推動(dòng)調(diào)光桿件C平動(dòng)，該調(diào)光桿件C的平動(dòng)傳遞給本實(shí)用新型的調(diào)光組合 件中的調(diào)光護(hù)套B。而調(diào)光護(hù)套B套裝在調(diào)光支架A上，調(diào)光支架A固定在燈體上，由此帶 動(dòng)燈體H傾動(dòng)，安裝在該燈體H上的反射鏡隨之進(jìn)行傾動(dòng)。 由于本實(shí)用新型的調(diào)光護(hù)套B和調(diào)光支架A采用上述結(jié)構(gòu)，因此，調(diào)光桿件C的球頭Cl無論螺旋起子E怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)，都難以從嵌合在調(diào)光護(hù)套B的內(nèi)球面球窩4中脫出，該調(diào) 光組合件提高了調(diào)光的可靠性，并且，這種結(jié)構(gòu)在制造工藝上改善了強(qiáng)脫模的情況，在安裝 上更加靈活方便，并相應(yīng)降低了零件對燈體后部空間的要求。
權(quán)利要求一種汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，其特征在于，由調(diào)光支架(A)和調(diào)光護(hù)套(B)構(gòu)成，所述調(diào)光支架(A)包括一端開口另一端具有底部平臺(tái)(9)的中空圓柱(1)、以及兩端開口且內(nèi)部具有螺釘安裝孔(11a)的圓柱體(11)，所述中空圓柱和所述圓柱體通過加強(qiáng)筋(11’)連成一體，所述中空圓柱的內(nèi)壁周面等間隔設(shè)有三個(gè)一邊向內(nèi)方一邊向所述底部平臺(tái)延伸的具有內(nèi)球面(7)的條狀倒刺(6)，所述調(diào)光護(hù)套形成為底部帶有圓形平臺(tái)(B1)的桶形，其內(nèi)部具有包絡(luò)半個(gè)球面以上的內(nèi)球面球窩(4)，而外部具有與所述中空圓柱內(nèi)壁周面上的所述條狀倒刺內(nèi)球面過盈配合的外球面(5)，所述桶形調(diào)光護(hù)套的所述圓形平臺(tái)與所述調(diào)光支架的所述條狀倒刺相配合地插入在所述調(diào)光支架的所述底部平臺(tái)上。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，其特征在于，所述 中空圓柱側(cè)壁在周壁上與所述條狀倒剌對應(yīng)地開設(shè)有延伸到所述底部平臺(tái)上的L型穿通 孔(12)。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，其特征在于，所述 調(diào)光護(hù)套的上部形成有向內(nèi)突出的加強(qiáng)凸臺(tái)(2)，且所述調(diào)光護(hù)套的周面四分割地形成有 從其上部至底部附近的、將所述加強(qiáng)凸臺(tái)及所述內(nèi)球面球窩分割的長條形孔(3)。
4. 如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，其特 征在于，所述條狀倒剌的頂端是片形的球狀。
專利摘要一種汽車前照燈中反射鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件，由調(diào)光支架(A)和調(diào)光護(hù)套(B)構(gòu)成，所述調(diào)光支架包括一端開口另一端具有底部平臺(tái)(9)的中空圓柱(1)、以及兩端開口且內(nèi)部具有螺釘安裝孔(11a)的圓柱體(11)，所述中空圓柱和所述圓柱體通過加強(qiáng)筋(11’)連成一體，所述中空圓柱的內(nèi)壁周面等間隔設(shè)有具有內(nèi)球面(7)的條狀倒刺(6)，所述調(diào)光護(hù)套形成為底部帶有圓形平臺(tái)(B1)的桶形，其內(nèi)部具有包絡(luò)半個(gè)球面以上的內(nèi)球面球窩(4)，而外部具有外球面(5)，所述圓形平臺(tái)插入在所述調(diào)光支架的所述底部平臺(tái)上。本實(shí)用新型難以使嵌合在調(diào)光護(hù)套中的調(diào)光桿件的球頭脫出，有利于提高調(diào)光可靠性，可相應(yīng)縮小燈體后部的空間。
文檔編號(hào)B60Q1/068GK201457216SQ20092007342
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者張園, 張潔, 李志兵, 李景泉 申請人:上海小糸車燈有限公司