專(zhuān)利名稱(chēng)：能顯示信息的車(chē)輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，特別是涉及一種能顯示信息的車(chē)輪裝置。
背景技術(shù)：
輪胎是所有車(chē)輛不可或缺的必要組件，也是一般車(chē)輛磨損消耗最快速的組件，而且，輪胎壓力(以下簡(jiǎn)稱(chēng)胎壓)更是直接影響行車(chē)安全重要因素。當(dāng)胎壓過(guò)低時(shí)將造成輪胎與地面的摩擦力增加，不但會(huì)使得輪胎壽命降低及車(chē)輛燃料消耗率增加，還會(huì)影響剎車(chē)性能甚至提高爆胎機(jī)會(huì)而導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生；而當(dāng)胎壓較高時(shí)將造成輪胎與地面的摩擦力降低，導(dǎo)致車(chē)輛的剎車(chē)距離增加，并造成輪胎不當(dāng)磨耗。
因此，為確保行車(chē)安全，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(Tire Pressure MonitoringSystem, TPMS)逐漸被應(yīng)用，尤其美國(guó)交通部國(guó)家高速公路交通安全管理署(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)還要求自2007年起，所有自美國(guó)出售的車(chē)輛必須裝備輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，以有效避免車(chē)輛于胎壓不足下行駛而導(dǎo)致交通事故。
美國(guó)第7,009,579號(hào)專(zhuān)利揭露直接于輪胎上嵌入一或多個(gè)射頻裝置，各射頻裝置具有一無(wú)線電組件與一供無(wú)線電組件收發(fā)無(wú)線電波的天線。如此，可利用射頻裝置來(lái)作為偵測(cè)裝置，以負(fù)責(zé)感測(cè)諸如胎壓等信息；但美國(guó)第7,009,579號(hào)專(zhuān)利是將偵測(cè)裝置直接嵌置于輪胎表面，若車(chē)輛需更換輪胎時(shí)，嵌置于輪胎表面的偵測(cè)裝置則被一并拋棄，造成輪胎更換的成本增高。
為改善上述缺點(diǎn)，中國(guó)臺(tái)灣第1306435號(hào)發(fā)明專(zhuān)利，揭露一種設(shè)置于輪胎的氣嘴上的無(wú)線偵測(cè)裝置，避免美國(guó)第7,009,579號(hào)專(zhuān)利一并拋棄偵測(cè)裝置與輪胎所造成的浪費(fèi)，但是，將無(wú)線偵測(cè)裝置設(shè)置于輪胎的氣嘴上勢(shì)必將造成輪胎打氣時(shí)的困擾，因此如何降低輪胎更換的成本，同時(shí)又能滿足輪胎打氣與調(diào)換輪胎時(shí)的方便性，成為相關(guān)廠商亟欲改善的目標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在提供一種使用方便且能降低更換成本的能顯示信息的車(chē)輪裝置
本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置，包含一車(chē)輪單元、 一設(shè)于該車(chē)輪單元上的偵測(cè)單元，及一接收單元。
該車(chē)輪單元包括一輪圈、 一環(huán)設(shè)該輪圈的輪胎、 一形成于該輪圈
與輪胎之間的充氣室、 一凸設(shè)于該輪圈且連通該充氣室的偵測(cè)氣嘴，
及一與該偵測(cè)氣嘴間隔凸設(shè)于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴。
該偵測(cè)單元包括一設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴上的中空狀本體、 一設(shè)置于該本體中的偵測(cè)器、 一與該偵測(cè)器電連接的訊號(hào)發(fā)射器，及一設(shè)置于
該本體中的壓制件，其中，該本體具有一能與該偵測(cè)氣嘴相互配合的穿孔，且該壓制件是面向該穿孔并能穿置于該偵測(cè)氣嘴中，使該偵測(cè)器偵測(cè)該充氣室，以獲得對(duì)應(yīng)的偵測(cè)信息，該訊號(hào)發(fā)射器是接收并發(fā)送該偵測(cè)器的偵測(cè)信息。
該接收單元包括一殼體、 一設(shè)置于該殼體中以接收偵測(cè)信息的訊號(hào)接收器，及一顯露于該殼體上且電連接該訊號(hào)接收器的顯示器，其中，該顯示器能顯示該輪胎的偵測(cè)信息。
本實(shí)用新型的有益效果在于將該偵測(cè)單元的中空狀本體設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴上，避免更換輪胎時(shí)一并拋棄該偵測(cè)單元；而且可由該打氣氣嘴進(jìn)行充氣室的打氣作業(yè)，無(wú)須拆裝該偵測(cè)單元的本體，不但降低車(chē)輪單元的更換成本，同時(shí)又能滿足打氣時(shí)的方便性。


圖1是一立體圖，說(shuō)明本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置的第一較佳實(shí)施例。
圖2是一立體放大圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例的車(chē)輪單元的態(tài)樣。
圖3是一局部剖視圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例中偵測(cè)單元安裝于車(chē)輪
單元上的態(tài)樣。圖4是一系統(tǒng)方塊圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例中信息傳輸與接收的態(tài)樣。
圖5是一示意圖，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置的第二較佳實(shí)施例。
圖6是一局部剖視圖，說(shuō)明該第二較佳實(shí)施例中偵測(cè)單元安裝于車(chē)輪單元上的態(tài)樣。
圖7是一局部剖視圖，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置的第三較佳實(shí)施例。
圖8是一局部剖視圖，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置的第四較佳實(shí)施例。
圖9是一示意圖，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置的第五較佳實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述之前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容中，類(lèi)似的組件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。
參閱圖1，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1的第一較佳實(shí)施例是應(yīng)用于一車(chē)輛100上，該車(chē)輛lOO安裝有四個(gè)車(chē)輪單元ll、四個(gè)分別設(shè)置于每一車(chē)輪單元11上的偵測(cè)單元12(圖1中因視角關(guān)系只顯示其中二個(gè))，及一個(gè)接收單元13。
參閱圖2、 3，每一車(chē)輪單元11皆包括一輪圈111、 一環(huán)設(shè)該輪圈111的輪胎112、 一形成于該輪圈111與輪胎112之間的充氣室113、 一凸設(shè)于該輪圈111且連通該充氣室113的偵測(cè)氣嘴114，及一與該偵測(cè)氣嘴114間隔凸設(shè)于該輪圈111上且連通該充氣室113的打氣氣嘴115，每一偵測(cè)單元12是設(shè)置于相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11上，為方便說(shuō)明，圖2只繪出一車(chē)輪單元11與一偵測(cè)單元12作說(shuō)明。
參閱圖3、 4，并一并回顧圖2，每一偵測(cè)單元12皆包括一設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴114上的中空狀本體121、 一設(shè)置于該本體121中的偵測(cè)器122、一與該偵測(cè)器122電連接的訊號(hào)發(fā)射器123、 一設(shè)置于該本體121中的壓制件129，及一設(shè)置于該輪圈111上的無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)(RadioFrequency Identification, RFID)120，其中，該本體121具有一個(gè)形成有一穿孔124的基壁125、 一環(huán)設(shè)于該基壁125周緣的圍壁126、 一與該基壁125相間隔且封設(shè)于該圍壁126上的封蓋127，及一由該基壁125、圍壁126與封蓋127相配合界定出的容置空間128，該偵測(cè)器122、訊號(hào)發(fā)射器123與該壓制件129是容置于該容置空間128，且該壓制件129是面向該穿孔124并能穿置于該偵測(cè)氣嘴114中，使該偵測(cè)器122能偵測(cè)該充氣室113，以獲得相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息(例如溫度、壓力…等)，該訊號(hào)發(fā)射器123是接收并發(fā)送該偵測(cè)器122所獲得的偵測(cè)信息，而該無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)120則是記錄有該車(chē)輪單元11的出廠日期、輪胎112的規(guī)格，及輪圈111的規(guī)格的車(chē)輪信息。
參閱圖1、 4，該接收單元13包括一殼體131、 一設(shè)置于該殼體131中的訊號(hào)接收器132、 一顯露于該殼體131上且電連接該訊號(hào)接收器132的顯示器133，及一電連接該訊號(hào)接收器132的通用序列接口傳輸端口(Universal Serial Bus， USB)134，及一電連接該訊號(hào)接收器132的揚(yáng)聲器135，其中，該訊號(hào)接收器132能接收來(lái)自訊號(hào)發(fā)射器123的偵測(cè)信息，及該無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)120所記錄的車(chē)輪信息，該顯示器133能顯示所述每一車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息與車(chē)輪信息，于本較佳實(shí)施例中，該顯示器133是一個(gè)能每次顯示兩相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息與車(chē)輪信息的液晶顯示屏，而該通用序列接口傳輸端口 134則可連接一如個(gè)人計(jì)算機(jī)的外部裝置101，而將偵測(cè)信息與車(chē)輪信息傳輸至外部裝置101中儲(chǔ)存，而當(dāng)車(chē)輪單元11其中一車(chē)輪單元11的車(chē)輪信息或偵測(cè)信息發(fā)生異常時(shí)(例如胎壓不正常、溫度過(guò)高…)，該揚(yáng)聲器135能依據(jù)該訊號(hào)接收器132所收到的不同偵測(cè)信息與車(chē)輪信息發(fā)出警告聲，當(dāng)偵測(cè)信息或車(chē)輪信息的異常情況擴(kuò)大時(shí)，該揚(yáng)聲器135能發(fā)出巨大的響聲提醒駕駛。
于本較佳實(shí)施例中，該訊號(hào)接收器132能儲(chǔ)存?zhèn)蓽y(cè)信息與車(chē)輪信息72小時(shí)，因此，利用該通用序列接口傳輸端口 134能將72小時(shí)內(nèi)的偵測(cè)信息儲(chǔ)及車(chē)輪信息存至該外部裝置101中，以利對(duì)偵測(cè)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，再配合該無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)120所記錄的車(chē)輪信息，進(jìn)而預(yù)判每一車(chē)輪單元11的情況，有效預(yù)防爆胎的發(fā)生。由于該顯示器133 —次只顯示兩相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息與車(chē)輪信息，不但符合該車(chē)輛100的車(chē)輪單元11的最小公約數(shù)，而且每一車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息與車(chē)輪信息也可占有較大的顯示面積，有利于使用者判斷每一車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息，而如何使該顯示器133 —次只顯示兩相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11偵測(cè)信息，為程序設(shè)計(jì)領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，在此不予多加贅述。
借由上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1，于實(shí)際使用上具有下列優(yōu)點(diǎn)
1. 使用上較為方便由于每一車(chē)輪單元11包括相間隔的偵測(cè)氣嘴114與打氣氣嘴115，而該偵測(cè)單元12的本體121只設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴114上，因此，在安裝該偵測(cè)單元12的本體121后，還可以利用該打氣氣嘴115進(jìn)行充氣室113的打氣作業(yè)，對(duì)于車(chē)輪單元11的打氣作業(yè)的進(jìn)行上較為方便；再者，該顯示器133每次只顯示兩相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11偵測(cè)信息，不但符合該車(chē)輛100的車(chē)輪單元11的最小公約數(shù)，而且該顯示器133只顯示兩相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息時(shí)，每一車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息就可以占有較大的顯示面積，更有利于使用者判斷每一車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息，由于能清楚的掌握所述車(chē)輪單元11的信息，相對(duì)來(lái)說(shuō)也能增加調(diào)換相對(duì)的車(chē)輪單元11的方便性。
2. 降低更換成本續(xù)上述，由于該偵測(cè)單元12的本體121是安裝于該偵測(cè)氣嘴114上，因此，當(dāng)該車(chē)輪單元ll的輪胎112磨損后，只需更換該輪胎U2，并不需要將該偵測(cè)單元12—并拋棄，能有效降低更換輪胎112時(shí)的成本。
3. 偵測(cè)信息的利用率高利用該接收單元13的通用序列接口傳輸端口 134，不但可以將偵測(cè)信息與車(chē)輪信息傳輸至外部裝置101中加以儲(chǔ)存，還可對(duì)偵測(cè)信息與車(chē)輪信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而預(yù)判每一車(chē)輪單元11的情況，有效預(yù)防爆胎的發(fā)生。
參閱圖5、 6，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1的第二較佳實(shí)施例，大致是與該第一較佳實(shí)施例相同，也是安裝于一車(chē)輛100上，相同的地方不再贅言，其中不相同的地方在于該車(chē)輛100安裝有十個(gè)車(chē)輪單元11與多數(shù)個(gè)分別設(shè)置于每一車(chē)輪單元11上的偵測(cè)單元12，其中，每一偵測(cè)單元12的本體121的圍壁126外周緣是嵌設(shè)于相對(duì)應(yīng)的輪圈111中，且該接收單元13的顯示器133是十個(gè)凸設(shè)于該殼體131上，且能顯示相對(duì)應(yīng)的車(chē)輪單元11偵測(cè)信息的發(fā)光二極管。
本實(shí)用新型的第二較佳實(shí)施例，大致與該第一較佳實(shí)施例相同，因此，不但能達(dá)成與該第一較佳實(shí)施例相同的功效，更由于該每一偵測(cè)單元12的本體121的圍壁126外周緣是嵌設(shè)于相對(duì)應(yīng)的輪圈111中，因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊取；再者，利用發(fā)光二極管型態(tài)的顯示器133的光色變化，例如；以綠色燈號(hào)代表正常、黃色燈號(hào)代表注意、而紅色燈號(hào)代表危險(xiǎn)，借此能一次顯示十個(gè)車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息的結(jié)果，縮短偵測(cè)及顯示所述車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息的時(shí)間。
參閱圖7，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1的第三較佳實(shí)施例，大致是與該第一較佳實(shí)施例相同，相同的地方不再贅言，其中不相同的地方在于該偵測(cè)單元12還包括一結(jié)合機(jī)構(gòu)14，該結(jié)合機(jī)構(gòu)14包括一滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于該圍壁126外周面上的套環(huán)141，及一形成于該封蓋127上的卡槽142,于本較佳實(shí)施例中，該套環(huán)141是一自潤(rùn)軸承。
由于本實(shí)用新型的第三較佳實(shí)施例，大致與該第一較佳實(shí)施例相同，因此，不但能達(dá)成與該第一較佳實(shí)施例相同的功效，更由于滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于該本體121的圍壁126外周面上的套環(huán)141，使得他人無(wú)法直接利用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)該本體121，必須借由能卡設(shè)于該卡槽142中的手工具，才能將該本體121自該偵測(cè)氣嘴114取下，因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊取。當(dāng)然，在實(shí)際的應(yīng)用上，只要該結(jié)合機(jī)構(gòu)14的套環(huán)141可相對(duì)該本體121滑動(dòng)就可以達(dá)成效防止該本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊取的相同效果，并不應(yīng)為本較佳實(shí)施例的揭露所限制。
參閱圖8，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1的第四較佳實(shí)施例，大致是與該第一較佳實(shí)施例相同，相同的地方不再贅言，其中不相同的地方在于該偵測(cè)單元12還包括一結(jié)合機(jī)構(gòu)14，該結(jié)合機(jī)構(gòu)14包括一形成于該圍壁126外周緣上的外螺紋143，及一形成有能與該外螺紋143相配合的逆螺紋144的螺帽145。
由于本實(shí)用新型的第四較佳實(shí)施例，大致與該第一較佳實(shí)施例相同，因此，不但能達(dá)成與該第一較佳實(shí)施例相同的功效，更由于該螺帽145是
9以逆螺紋144與該圍壁126外周緣上的外螺紋143相互嚙合，因此，無(wú)法 只利用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)該偵測(cè)單元12的本體121,必須先利用手工具使該螺帽 145與該偵測(cè)單元12的本體121相互分離，之后才能將該本體121自該偵 測(cè)氣嘴114取下，因此能有效防止本體121的脫落、遺失甚至為他人所竊 取。
參閱圖9，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1的第五較佳實(shí)施例， 大致是與該第二較佳實(shí)施例相同，相同的地方不再贅言，其中不相同的地 方在于該接收單元13的顯示器133是十二個(gè)凸設(shè)于該殼體131上的發(fā) 光二極管。
本實(shí)用新型的第五較佳實(shí)施例，大致與該第二較佳實(shí)施例相同，因此， 不但能達(dá)成與該第一較佳實(shí)施例相同的功效，還能一次顯示十二個(gè)車(chē)輪單 元11的偵測(cè)信息的結(jié)果，縮短偵測(cè)及顯示所述車(chē)輪單元11的偵測(cè)信息的 時(shí)間。
綜上所述，本實(shí)用新型能顯示信息的車(chē)輪裝置1是該偵測(cè)單元12的 中空狀本體121設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴114上，避免更換輪胎112時(shí)一并拋棄 該偵測(cè)單元12，而且可由該打氣氣嘴115進(jìn)行充氣室113的打氣工作，無(wú) 須拆裝該偵測(cè)單元12的本體12，不但降低車(chē)輪單元11的更換成本，同時(shí) 又能滿足打氣時(shí)的方便性，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
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權(quán)利要求1.一種能顯示信息的車(chē)輪裝置，包含一車(chē)輪單元、一設(shè)置于該車(chē)輪單元上的偵測(cè)單元，及一與該偵測(cè)單元相配合的接收單元，該車(chē)輪單元包括一輪圈、一環(huán)設(shè)該輪圈的輪胎、一形成于該輪圈與輪胎之間的充氣室，及一與該偵測(cè)氣嘴間隔凸設(shè)于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴；其特征在于該車(chē)輪單元還包括一凸設(shè)于該輪圈且連通該充氣室的偵測(cè)氣嘴，該偵測(cè)單元，包括一設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴上的中空狀本體、一設(shè)置于該本體中的偵測(cè)器、一與該偵測(cè)器電連接的訊號(hào)發(fā)射器，及一設(shè)置于該本體中的壓制件，該本體具有一能與該偵測(cè)氣嘴相互配合的穿孔，且該壓制件是面向該穿孔并能穿置于該偵測(cè)氣嘴中，而該偵測(cè)器能偵測(cè)該充氣室獲得對(duì)應(yīng)的偵測(cè)信息，該訊號(hào)發(fā)射器是接收并發(fā)送該偵測(cè)器的偵測(cè)信息；該接收單元包括一殼體、一設(shè)置于該殼體中能接收偵測(cè)信息的訊號(hào)接收器，及一顯露于該殼體上且電連接該訊號(hào)接收器的顯示器，該顯示器能顯示偵測(cè)信息。
2. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該接收單元的顯示器是一能每次顯示兩相對(duì)應(yīng)車(chē)輪單元的偵測(cè)信息的液晶顯示屏。
3. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該接收單元的顯示器是十個(gè)凸設(shè)于該殼體上，且能顯示相對(duì)應(yīng)車(chē)輪單元的偵測(cè)信息的發(fā)光二極管。
4. 如權(quán)利要求1所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該接收單元的顯示器是十二個(gè)凸設(shè)于該殼體上，且能顯示相對(duì)應(yīng)車(chē)輪單元的偵測(cè)信息的發(fā)光二極管。
5. 如權(quán)利要求2、 3或4所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該接收單元還包括一電連接該訊號(hào)接收器的揚(yáng)聲器。
6. 如權(quán)利要求5所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該接收單元還包括一電連接該訊號(hào)接收器的通用序列接口傳輸端口，該通用序列接口傳輸端口是連接一能儲(chǔ)存?zhèn)蓽y(cè)信息的外部裝置。
7. 如權(quán)利要求6所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該偵測(cè)單元還包括至少一設(shè)置于該輪圈上且記錄有車(chē)輪單元的車(chē)輪信息的無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)，該接收單元的訊號(hào)接收器也能接受并儲(chǔ)存該無(wú)線射頻識(shí)別電子巻標(biāo)所記錄的車(chē)輪信息。
8. 如權(quán)利要求7所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該偵測(cè)單元的本體具有一連設(shè)于該偵測(cè)氣嘴上的基壁、 一環(huán)設(shè)于該基壁周緣的圍壁、 一與該基壁相間隔且封設(shè)于該圍壁上的封蓋，及一由該基壁、圍壁相配合界定出的容置空間，該偵測(cè)器、訊號(hào)發(fā)射器，及該壓制件是設(shè)置于該容置空間中，而該穿孔是形成于該基壁。
9. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該偵測(cè)單元的圍壁是嵌設(shè)于該輪圈中。
10. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該偵測(cè)單元還包括一結(jié)合機(jī)構(gòu)，該結(jié)合機(jī)構(gòu)包括一滑動(dòng)地環(huán)設(shè)于該圍壁外周面上的套環(huán)，及一形成于該封蓋上的卡槽。
11. 如權(quán)利要求8所述的能顯示信息的車(chē)輪裝置，其特征在于該偵測(cè)單元還包括一結(jié)合機(jī)構(gòu)，該結(jié)合機(jī)構(gòu)包括一形成于該圍壁外周緣上的外螺紋，及一形成有能與該外螺紋相配合的逆螺紋的螺帽。
專(zhuān)利摘要一種能顯示信息的車(chē)輪裝置，包含一車(chē)輪單元、一偵測(cè)單元，及一顯示該偵測(cè)單元結(jié)果的接收單元。該車(chē)輪單元包括一輪圈、一輪胎、一充氣室、一連通該充氣室的偵測(cè)氣嘴，及一與該偵測(cè)氣嘴間隔凸設(shè)于該輪圈上且連通該充氣室的打氣氣嘴；該偵測(cè)單元包括一設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴上的中空狀本體、一設(shè)置于該本體中的偵測(cè)器，及一電連接該偵測(cè)器的訊號(hào)發(fā)射器，將該偵測(cè)單元的中空狀本體設(shè)置于該偵測(cè)氣嘴上，降低車(chē)輪單元的更換成本，而利用該打氣氣嘴則無(wú)須拆裝該偵測(cè)單元的本體，就可以進(jìn)行充氣室的打氣工作增加打氣作業(yè)的方便性。
文檔編號(hào)B60C23/20GK201427501SQ200920072238
公開(kāi)日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者蔡金穎 申請(qǐng)人:蔡金穎