專利名稱：一種扎不癟的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種扎不癟的輪胎。
(二)
背景技術(shù)：
車輪輪胎被釘子一類的銳器扎破，會立即撒氣。這時(shí)，車輛再繼續(xù)行駛就變得相當(dāng) 困難，其原因在于癟掉的壞輪胎沒有彈性，增加其與路面的摩擦，相當(dāng)于成為另外狀態(tài)良 好的輪子的制動器，車子就沒有辦法自如行駛；而三輪或四輪車(汽車)因輪胎被扎破壞掉 一個(gè)輪子，這個(gè)失去彈性的輪子所起得制動作用，足以使得其余三個(gè)狀態(tài)良好的輪子搖晃 不定，車輛難以直行并且也不能正常行駛移動。 輪胎一扎破就會撒氣癟掉，根源在于輪胎的組成原理。輪胎內(nèi)胎是一條環(huán)形的中 空袋子，內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)帶有起逆止閥作用的充氣"嘴"。內(nèi)胎這樣設(shè)計(jì)，可以充滿壓縮空氣， 使得外胎表現(xiàn)出很大的彈性，車輛才會正常行駛。可是，一旦同時(shí)扎破車輪的內(nèi)、外胎，內(nèi)胎 的全部壓縮空氣就會通過破口迅速減壓跑向大氣，只要幾分鐘的時(shí)間，整個(gè)車胎就會癟了。 自充氣輪胎問世以來，對于扎破輪胎的應(yīng)急處理，人們沒有多少有效方法和手段。 汽車可以隨時(shí)帶著備用輪胎，一旦車胎被扎破，就用千斤頂架起汽車換上備用輪胎。這樣一 來，既耽誤了時(shí)間，也耗費(fèi)了司機(jī)的許多體力。如果運(yùn)氣不好，一下子扎破幾個(gè)輪胎，對司機(jī) 和乘客來講就是苦不堪言的事情了。更不堪言的是兩輪車的使用者，由于沒有辦法攜帶備 用輪胎，一旦輪胎被扎破，只有推著車子滿大街尋找修車鋪。另外，輪子內(nèi)胎各種情況的慢 撒氣，有時(shí)也會使輪胎癟掉，車輛也會像輪胎扎破一樣，沒有辦法繼續(xù)行駛。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種輪胎被扎時(shí)車輛仍能正常行駛 的扎不癟的輪胎。 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種扎不癟的輪胎，包括外胎，其特殊之處在于所述外胎內(nèi)填充有充氣小球，外 胎安裝于組合式鋼圈上，組合式鋼圈固定連接有鋼圈夾板。 為使該扎不癟的輪胎達(dá)到傳統(tǒng)輪胎的充盈水平，所述充氣小球之間或者充氣小球 與外胎內(nèi)面之間設(shè)有小截面內(nèi)胎。 為使該扎不癟的輪胎充盈效果較佳，所述充氣小球中間處于外胎截面中間位置設(shè) 有小截面內(nèi)胎。 為了使直徑小的充氣小球居于各大球之間，使得球與球之間盡量密實(shí)，以增加輪 胎的彈性，所述充氣小球?yàn)橹睆讲灰坏某錃庑∏颉?因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便以及輪胎被扎時(shí)撒氣量很少的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0013]


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型組合式鋼圈和鋼圈夾板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型組合式鋼圈和鋼圈夾板連接的截面示意圖。 圖中，1、充氣小球，2、小截面內(nèi)胎，3、組合式鋼圈，4、鋼圈夾板，5、螺栓。
具體實(shí)施方式附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括外胎，所述外胎內(nèi)填充有直 徑大小不一的充氣小球l，外胎安裝于組合式鋼圈3上，組合式鋼圈3固定連接有鋼圈夾板 4。所述充氣小球中間處于外胎截面中間位置設(shè)有小截面內(nèi)胎。 本實(shí)用新型采用許多直徑不一的充氣小球，裝到車輪外胎中，亦即把內(nèi)胎用許多 充氣小球替代。 一旦有釘子一類的銳器扎破輪胎時(shí)，僅會扎破外胎內(nèi)的一個(gè)充氣小球，這一 個(gè)小球的撒氣失效，絕對不會影響車輛的正常運(yùn)行。 傳統(tǒng)的車輪內(nèi)胎充氣都是過盈的，差不多充贏到使得外胎按也按不動?，F(xiàn)在改為 在外胎中填滿小球，很可能不會使外胎充贏到有內(nèi)胎時(shí)的那種程度。為此在充氣小球l中 間處于外胎截面中間部位放置一個(gè)小截面內(nèi)胎2。當(dāng)充氣小球1裝填到極限以至不能再多 裝填一個(gè)時(shí)，我們就對小截面內(nèi)胎2充氣，借以達(dá)到傳統(tǒng)輪胎的充盈水平。如果遇到輪胎多 次扎破、充氣小球數(shù)量減少、以至輪胎彈性不足時(shí)，可以再對小截面內(nèi)胎2充氣，以充贏輪 胎。 傳統(tǒng)的內(nèi)外輪胎是在不充氣時(shí)裝到輪子鋼圈上的，主要是利用此時(shí)的內(nèi)外胎的可 伸縮性，把內(nèi)外胎強(qiáng)制性的套裝到鋼圈上。改為充氣小球1替代內(nèi)胎后，可以先把填充滿充 氣小球1的輪胎套到組合式鋼圈3上，把鋼圈夾板4安裝到位，然后組合式鋼圈3與鋼圈夾 板4通過螺栓5連接、緊固。原先，玩具市場大量銷售的小皮球，印證制作充氣小球并不難， 完全可以在工廠大量生產(chǎn)。同時(shí)這也說明，軋不癟的輪胎很容易實(shí)現(xiàn)工廠生產(chǎn)，且便于安裝 互換，市場價(jià)值很大。
權(quán)利要求一種扎不癟的輪胎，包括外胎，其特征是所述外胎內(nèi)填充有充氣小球(1)，外胎安裝于組合式鋼圈(3)上，組合式鋼圈(3)固定連接有鋼圈夾板(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扎不癟的輪胎，其特征是所述充氣小球(1)之間或者充氣小球(1)與外胎內(nèi)面之間設(shè)有小截面內(nèi)胎(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的扎不癟的輪胎，其特征是所述充氣小球(1)中間處于外胎截面中間位置設(shè)有小截面內(nèi)胎(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或者3所述的扎不癟的輪胎，其特征是所述充氣小球(1)為直徑不一的充氣小球。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種扎不癟的輪胎。該扎不癟的輪胎，包括外胎，其特殊之處在于所述外胎內(nèi)填充有充氣小球，外胎安裝于組合式鋼圈上，組合式鋼圈固定連接有鋼圈夾板。因此本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便以及輪胎被扎時(shí)撒氣量很少的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60C17/00GK201442494SQ20092002532
公開日2010年4月28日 申請日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者陳雷 申請人:陳