專利名稱：集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其屬于物流裝備，應(yīng)用于港口碼頭、鐵路貨
場(chǎng)等物流領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著海運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展、和航運(yùn)市場(chǎng)需求變化，原來(lái)由散貨船運(yùn)輸?shù)牟糠稚⑽镄?要改用集裝箱運(yùn)輸，這樣就要把散貨裝入集裝箱。 以往把貨物裝入集裝箱是在集裝箱水平放置的情況下，靠部分人工、部分輔助機(jī) 械將散貨裝入集裝箱。 一般采用由里至外裝箱，貨物與集裝箱上頂部的空間不能充滿，為此 要用人工運(yùn)移貨物使其盡可能充滿箱內(nèi)空間，但也很難裝滿。由于人工處理貨物的速度遠(yuǎn) 不及機(jī)械，輸送機(jī)的效能不能發(fā)揮。費(fèi)時(shí)費(fèi)力不能充分利用箱內(nèi)載貨容積，1 2個(gè)小時(shí)才 能裝一箱，也很難把箱裝滿；其次，由于人機(jī)混合作業(yè)、人直接近距離與貨物接觸，無(wú)法應(yīng)用 除塵設(shè)備收集粉塵，對(duì)人和環(huán)境都造成損害，常發(fā)生人機(jī)刮碰使工人受傷。又由于散貨一般 屬于大宗貨物，集裝箱在港等待裝箱又不可能，裝箱太慢， 一票貨物還沒有裝完箱，班輪要 開航了。貨主、船公司、代理和港口都不滿意。輔助機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，能耗大。作業(yè)前 后準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、貨物散落多、破損多、輔助用料如編織袋麻袋等，還必須有裝載機(jī)配合，尾氣 使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)烏煙瘴氣。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車。該集 裝箱傾轉(zhuǎn)拖車應(yīng)能把集裝箱立起來(lái)，使箱門向上打開，貨物靠自重進(jìn)入箱內(nèi)，這種方式便于 采用機(jī)械化裝箱，效率高、容積利用率高。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是、一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車主要包 括一個(gè)拖車平臺(tái)、一個(gè)傾轉(zhuǎn)構(gòu)架、一個(gè)車輪總成、一個(gè)液壓油缸和一個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)；所述 拖車平臺(tái)的下部設(shè)有車輪總成、二個(gè)后調(diào)整立柱和二個(gè)前調(diào)整立柱；所述拖車平臺(tái)經(jīng)第三 銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接在一起，液壓油缸的一 端經(jīng)第一銷軸與拖車平臺(tái)鉸鏈連接，另一端經(jīng)第二銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接；所 述傾轉(zhuǎn)構(gòu)架的四角設(shè)有把集裝箱緊固在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架上的鎖緊裝置，液壓油缸在液壓動(dòng)力系統(tǒng) 的作用下，頂起傾轉(zhuǎn)構(gòu)架和集裝箱并繞第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)至直立位置。 所述拖車平臺(tái)采用二個(gè)由面板、立板和底板構(gòu)成的不等截面工字梁，并用第一橫 構(gòu)件、第二橫構(gòu)件、第三橫構(gòu)件和第四橫構(gòu)件固定連接成框架，在第一橫構(gòu)件和第二橫構(gòu)件 的兩端設(shè)有延伸構(gòu)件，在第二橫構(gòu)件設(shè)有二對(duì)第三連接耳板， 一對(duì)第一連接耳板設(shè)置在位 于所述工字梁下部的第一加強(qiáng)構(gòu)件上。 所述傾轉(zhuǎn)構(gòu)架采用二個(gè)第一縱向構(gòu)件，并用橫向端構(gòu)件、橫向中構(gòu)件、橫向雙構(gòu)件 和縱向短構(gòu)件固定連接成框架，在第一縱向構(gòu)件上設(shè)有連接孔，下部設(shè)有第二加強(qiáng)構(gòu)件，在 橫向雙構(gòu)件上設(shè)有一對(duì)第二連接耳板，在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架上設(shè)有踏步，踏步直通由欄桿圍成的操作平臺(tái)。 所述鎖緊裝置采用手動(dòng)轉(zhuǎn)臂通過(guò)拉桿來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的搖臂。 本實(shí)用新型的有益效果是這種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車在拖車平臺(tái)的下部設(shè)有車輪總 成、二個(gè)后調(diào)整立柱和二個(gè)前調(diào)整立柱；拖車平臺(tái)經(jīng)第三銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接，液壓油 缸的一端經(jīng)第一銷軸與拖車平臺(tái)鉸鏈連接，另一端經(jīng)第二銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接；傾轉(zhuǎn) 構(gòu)架的四角設(shè)有把集裝箱緊固在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架上的鎖緊裝置，液壓油缸在液壓動(dòng)力系統(tǒng)的作用 下，頂起傾轉(zhuǎn)構(gòu)架和集裝箱并繞第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)至直立位置。該集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車能把集裝箱 立起來(lái)，使箱門向上打開，貨物靠自重進(jìn)入箱內(nèi)，這種方式便于采用機(jī)械化裝箱，裝箱效率 高，容積利用率高；若使箱門向下打開，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車結(jié)構(gòu)正視圖。
圖2是一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車的工作狀態(tài)圖。 圖3是拖車平臺(tái)結(jié)構(gòu)正視圖。 圖4是拖車平臺(tái)結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖5是傾轉(zhuǎn)構(gòu)架結(jié)構(gòu)正視圖。 圖6是傾轉(zhuǎn)構(gòu)架結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖中1、拖車平臺(tái)，la、立板，lb、底板，lc、面板，ld、延伸構(gòu)件，le、第一橫構(gòu)件，lf 、 第二橫構(gòu)件，lg、第三橫構(gòu)件，lh、第四橫構(gòu)件，li、側(cè)構(gòu)件，1 j、斜構(gòu)件，lk、第一加強(qiáng)構(gòu)件，2、 傾轉(zhuǎn)構(gòu)架，2a、第一縱向構(gòu)件，2b、第二加強(qiáng)構(gòu)件，2c、橫向端構(gòu)件，2d、橫向中構(gòu)件，2e、橫向 雙構(gòu)件，2f、縱向短構(gòu)件，2g、踏步，2h、欄桿，3、車輪總成，4、液壓油缸，5、第一銷軸，5a、第一 連接耳板，6、第二銷軸，6a、第二連接耳板，7、第三銷軸，7a、第三連接耳板，7b、連接孔，8、后 調(diào)整立柱，9、前調(diào)整立柱，10、液壓泵站，11、集裝箱，12、鎖緊裝置，12a、拉桿，12b、搖臂。
具體實(shí)施方式
圖1、2示出了集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車的結(jié)構(gòu)圖。拖車平臺(tái)1的下部設(shè)有車輪總成3、二個(gè) 后調(diào)整立柱8和二個(gè)前調(diào)整立柱9。拖車平臺(tái)1經(jīng)第三銷軸7與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2鉸鏈連接在一 起，液壓油缸4的一端經(jīng)第一銷軸5與拖車平臺(tái)1鉸鏈連接，另一端經(jīng)第二銷軸6與傾轉(zhuǎn)構(gòu) 架2鉸鏈連接。傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2的四角設(shè)有把集裝箱11緊固在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2上的鎖緊裝置12，在 液壓泵站10工作時(shí)，液壓油缸4在液壓動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，頂起傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2和集裝箱11并 繞第三銷軸7轉(zhuǎn)動(dòng)至直立位置。 圖3、4示出了拖車平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖。拖車平臺(tái)l全部采用型鋼(工字鋼、中空截面 方鋼)焊接結(jié)構(gòu)。拖車平臺(tái)1采用二個(gè)由面板lc、立板la和底板lb焊接成的不等截面工 字梁，并用第一橫構(gòu)件le、第二橫構(gòu)件lf、第三橫構(gòu)件lg和第四橫構(gòu)件lh焊接成框架，在 第一橫構(gòu)件le和第二橫構(gòu)件lf的兩端焊接有延伸構(gòu)件ld，在第二橫構(gòu)件lf焊接有二對(duì)安 裝第三銷軸7的第三連接耳板7a， 一對(duì)安裝第一銷軸5的第一連接耳板5a焊接在位于上述 工字梁下部的第一加強(qiáng)構(gòu)件lk上。二個(gè)延伸構(gòu)件ld可以采用圖4所示的水平延伸結(jié)構(gòu)， 也可采用向下傾斜延伸的結(jié)構(gòu)。[0021] 圖5、6示出了傾轉(zhuǎn)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)圖。傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2主要采用工字鋼焊接結(jié)構(gòu)。傾轉(zhuǎn)構(gòu) 架2采用二個(gè)第一縱向構(gòu)件2a，并用橫向端構(gòu)件2c、橫向中構(gòu)件2d、橫向雙構(gòu)件2e和縱向 短構(gòu)件2f焊接成框架，在第一縱向構(gòu)件2a上設(shè)有安裝第三銷軸7的連接孔7b，下部設(shè)有 第二加強(qiáng)構(gòu)件2b，在橫向雙構(gòu)件2e上焊接一對(duì)安裝第二銷軸6的第二連接耳板6a，在傾轉(zhuǎn) 構(gòu)架2上設(shè)有踏步2g，踏步2g直通由欄桿2h圍成的操作平臺(tái)。如圖2所示，當(dāng)傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2 直立時(shí)，人員可以經(jīng)踏步2g直達(dá)由欄桿2h圍成的操作平臺(tái)，手動(dòng)開閉集裝箱11的門。 圖6還示出了把集裝箱11的四角鎖緊在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架2上的驅(qū)動(dòng)裝置。鎖緊裝置12 的鎖緊動(dòng)作是采用手動(dòng)轉(zhuǎn)臂通過(guò)拉桿12a轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的搖臂12b來(lái)完成的，鎖緊裝置12可以 通過(guò)市售獲得。
權(quán)利要求一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其特征在于它主要包括一個(gè)拖車平臺(tái)(1)、一個(gè)傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)、一個(gè)車輪總成(3)、一個(gè)液壓油缸(4)和一個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)；所述拖車平臺(tái)(1)的下部設(shè)有車輪總成(3)、二個(gè)后調(diào)整立柱(8)和二個(gè)前調(diào)整立柱(9)；所述拖車平臺(tái)(1)經(jīng)第三銷軸(7)與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)鉸鏈連接在一起，液壓油缸(4)的一端經(jīng)第一銷軸(5)與拖車平臺(tái)(1)鉸鏈連接，另一端經(jīng)第二銷軸(6)與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)鉸鏈連接；所述傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)的四角設(shè)有把集裝箱(11)緊固在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)上的鎖緊裝置(12)，液壓油缸(4)在液壓動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，頂起傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)和集裝箱(11)并繞第三銷軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)至直立位置。
2. 據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其特征在于所述拖車平臺(tái)(1)采用二個(gè)由 面板(lc)、立板(la)和底板(lb)構(gòu)成的不等截面工字梁，并用第一橫構(gòu)件(le)、第二橫構(gòu) 件(lf)、第三橫構(gòu)件(lg)和第四橫構(gòu)件(lh)固定連接成框架，在第一橫構(gòu)件(le)和第二 橫構(gòu)件(lf)的兩端設(shè)有延伸構(gòu)件(ld)，在第二橫構(gòu)件(lf)設(shè)有二對(duì)第三連接耳板(7a)， 一對(duì)第一連接耳板(5a)設(shè)置在位于所述工字梁下部的第一加強(qiáng)構(gòu)件(lk)上。
3. 據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其特征在于所述傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)采用二個(gè)第 一縱向構(gòu)件(2a)，并用橫向端構(gòu)件(2c)、橫向中構(gòu)件(2d)、橫向雙構(gòu)件(2e)和縱向短構(gòu) 件(2f)固定連接成框架，在第一縱向構(gòu)件(2a)上設(shè)有連接孔(7b)，下部設(shè)有第二加強(qiáng)構(gòu) 件(2b)，在橫向雙構(gòu)件(2e)上設(shè)有一對(duì)第二連接耳板(6a)，在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架(2)上設(shè)有踏步 (2g)，踏步(2g)直通由欄桿(2h)圍成的操作平臺(tái)。
4. 據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其特征在于所述鎖緊裝置(12)采用手動(dòng)轉(zhuǎn) 臂通過(guò)拉桿(12a)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的搖臂(12b)。
專利摘要一種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車，其屬于物流裝備，應(yīng)用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)等物流領(lǐng)域。這種集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車在拖車平臺(tái)的下部設(shè)有車輪總成、二個(gè)后調(diào)整立柱和二個(gè)前調(diào)整立柱；拖車平臺(tái)經(jīng)第三銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接，液壓油缸的一端經(jīng)第一銷軸與拖車平臺(tái)鉸鏈連接，另一端經(jīng)第二銷軸與傾轉(zhuǎn)構(gòu)架鉸鏈連接；傾轉(zhuǎn)構(gòu)架的四角設(shè)有把集裝箱緊固在傾轉(zhuǎn)構(gòu)架上的鎖緊裝置，液壓油缸在液壓動(dòng)力系統(tǒng)的作用下，頂起傾轉(zhuǎn)構(gòu)架和集裝箱并繞第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)至直立位置。該集裝箱傾轉(zhuǎn)拖車能把集裝箱立起來(lái)，使箱門向上打開，貨物靠自重進(jìn)入箱內(nèi)，這種方式便于采用機(jī)械化裝箱，裝箱效率高，容積利用率高；若使箱門向下打開，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸貨。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201442535SQ20092001385
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者傅振興 申請(qǐng)人:傅振