專利名稱：超低地板純電動(dòng)車專用底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車底盤，特別是涉及一種超低地板純電動(dòng)車專用底盤。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)的不斷創(chuàng)新，擁有更加人性化、智能化的設(shè)施是未來城市發(fā)展的趨勢。 超低地板客車具有底盤低、乘坐舒適、上下車方便等特點(diǎn)，極大的方便了乘車不方便的乘 客。超低地板客車價(jià)格昂貴、制作復(fù)雜，目前還無法作為城市交通工具廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、成本較低的超低地 板純電動(dòng)車專用底盤。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種超低地板純電動(dòng)車專用底盤，包括大梁支架、門式橋、車輪、塔輪減速器、擺臂 扭桿減震器、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池箱，底盤前后側(cè)兩對(duì)車輪之間分別通過門式橋連接，門式 橋與大梁支架相連，雙電動(dòng)機(jī)通過塔輪減速器分別與兩個(gè)后車輪連接，擺臂扭桿減震器分 別與門式橋和大梁支架相連。
所述的動(dòng)力電池組布置在底盤的中前部。
所述的后車輪采用寬胎單輪。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1、 采用雙電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后車輪，后橋采用門式梁，可以徹底打開后輪的通道， 動(dòng)力電池組布置在車內(nèi)中部乘客座位底下，不占用底盤空間，同時(shí)起到均衡載荷的作用， 解決了將傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)成超低地板時(shí)遇到的難題，
2、 后輪釆用寬胎單輪并且后輪通道可以完全打開，，進(jìn)一步拓寬了后輪通道。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種超低地板純電動(dòng)車專用底盤，如圖1所示，包括大梁支架l、門式橋2、車輪3、塔輪減速器4、擺臂扭桿減震器5、電動(dòng)機(jī)6和動(dòng)力電池箱7，底盤前后側(cè)兩對(duì)車輪3之 間分別通過門式橋2連接，門式橋2與大梁支架1相連，電動(dòng)機(jī)6通過塔輪減速器4與后 車輪3連接，擺臂扭桿減震器5位于底盤頭部8處，并分別與門式橋2和大梁支架1相連； 動(dòng)力電池箱7布置在底盤的中前部，有均衡載荷的作用。底盤后部兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)電動(dòng) 機(jī)6，每個(gè)電動(dòng)機(jī)6與一個(gè)底盤后車輪3相對(duì)應(yīng)，以驅(qū)動(dòng)車輛前行。擺臂扭桿減震器5設(shè) 置在底盤前部并與前車輪3上的門式橋2連接，起到減震的作用。底盤后部車輪3采用寬 胎單輪，使得車輛配重均勻。
本實(shí)用新型所得到的超低地板純電動(dòng)車專用底盤，采用雙電機(jī)通過塔輪減速箱分別驅(qū) 動(dòng)兩個(gè)后車輪3，后橋采用門式梁，可以徹底打開后輪的通道，動(dòng)力電池箱7布置在車內(nèi) 中部乘客座位底下，不占用底盤空間，同時(shí)起到均衡載荷的作用。這種超低地板純電動(dòng)車 專用底盤，可以徹底解決將傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)成超低地板時(shí)遇到的難題，由于可以完全實(shí)現(xiàn)國 產(chǎn)化，使造價(jià)便宜；后輪通道可以完全打開，由600鵬可以展寬到1100ram;由于配重合 理，后輪可采用寬胎單輪，進(jìn)一步拓寬了后輪通道。它對(duì)電動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)展具有十分積 極的現(xiàn)實(shí)意義。
權(quán)利要求1、一種超低地板純電動(dòng)車專用底盤，其特征在于，包括大梁支架、門式橋、車輪、塔輪減速器、擺臂扭桿減震器、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池箱，底盤前后側(cè)兩對(duì)車輪之間分別通過門式橋連接，門式橋與大梁支架相連，雙電動(dòng)機(jī)通過塔輪減速器分別與兩個(gè)后車輪連接，擺臂扭桿減震器分別與門式橋和大梁支架相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低地板純電動(dòng)車專用底盤，其特征在于，所述的動(dòng)力電 池組布置在底盤的中前部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超低地板純電動(dòng)車專用底盤，其特征在于，所述的后車輪 采用寬胎單輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超低地板純電動(dòng)車專用底盤，包括大梁支架、門式橋、車輪、塔輪減速器、擺臂扭桿減震器、電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池箱，底盤前后側(cè)兩對(duì)車輪之間分別通過門式橋連接，門式橋與大梁支架相連，雙電動(dòng)機(jī)通過塔輪減速器分別與兩個(gè)后車輪連接，擺臂扭桿減震器分別與門式橋和大梁支架相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，成本低，操作方便，有著很好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60K1/00GK201353999SQ20092001094
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者葉致中, 張成剛, 張明春, 暢 蘇 申請(qǐng)人:華融萬源客車制造有限公司