專利名稱：力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪內(nèi)胎的制造領(lǐng)域，特別涉及力車、電動車的車輪內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的力車、電動車用輪胎，采用的都是充氣輪胎，這類輪胎的最大 缺點(diǎn)是其內(nèi)胎較易受到銳器的扦孔而漏氣，需要經(jīng)常修車補(bǔ)胎，既費(fèi)心又浪費(fèi)
時間和金錢。目前，在力車及電動車領(lǐng)域，尚沒有既無須充氣，又不怕銳器扦 孔的車輪內(nèi)胎問世。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對力車、電動車提供一種結(jié) 構(gòu)簡單，易于加工制造，易于保養(yǎng)，不怕銳器扦孔的無須充氣的車輪內(nèi)胎。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種力車(自行車、三輪 車、手推車)、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，包括車輪內(nèi)胎本身，其特征在 于，所述的車輪內(nèi)胎，其胎體截面A-A為實(shí)芯結(jié)構(gòu)，采用海綿橡膠材料進(jìn)行制 造的。
所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，其外形為無接縫的圓環(huán)狀，截面A-A為圓形的實(shí)芯 結(jié)構(gòu)形態(tài)，參見圖l。
所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，作為其外形為無接縫的圓環(huán)狀，截面為圓形的實(shí)芯 結(jié)構(gòu)方案的一種替代方案，其外形為一長條形狀的實(shí)芯圓柱體結(jié)構(gòu)形態(tài)，參見 圖2。
所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，作為其外形為無接縫的圓環(huán)狀，截面為圓形的實(shí)芯 結(jié)構(gòu)方案的又一種替代方案，其外形為有膠接接縫K的圓環(huán)狀，截面A-A為圓 形或準(zhǔn)圓形的實(shí)芯結(jié)構(gòu)形態(tài)，參見圖3，該替代方案的車輪內(nèi)胎，在膠接前，其 外型為一長條形的實(shí)芯圓柱體狀。所述的海綿橡膠材料，在理論上，制作海綿橡膠所采用的橡膠品種，可以
是所有橡膠品種、EVA (乙烯一-醋酸乙烯脂)，高苯乙烯及橡塑共混的熱塑性彈 性體，但從車輪內(nèi)胎的使用條件，性能要求和從工藝、壽命、成本等多方面綜 合考慮，較為理想的膠種，可選用三元乙丙橡膠或氯丁橡膠。
所述的海綿橡膠材料的內(nèi)胎，其膠體硫化發(fā)泡類型，可選擇閉孔或混合孔類 型，以選用閉孔型為最好，其膠體的密度，應(yīng)在0.55 0.75g/ctf之間，最好在 0, 60 0, 65g/c邁3之間。
本實(shí)用新型的與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)和積極效果
1. 本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎，無須充氣，不怕自然或人為的扎胎，免除了現(xiàn)有 技術(shù)的車輪內(nèi)胎遭遇扎胎而需修車、補(bǔ)胎之煩惱，使用省心、方便，并且節(jié)省 或免除了大量修車時間和費(fèi)用；
2. 本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎，使用壽命大為增加；
3. 本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎，與現(xiàn)有技術(shù)的車輪內(nèi)胎，具有互換性，為用戶增 加了一種選擇方案。


圖1為本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎的第一個實(shí)施例的主視圖2為本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎的第二個實(shí)施例的主視圖3為本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎的第三個實(shí)施例的主視圖中d為車輪內(nèi)胎胎體截面直徑 A-A為車輪內(nèi)胎胎體截面標(biāo)記
D為圓環(huán)狀車輪內(nèi)胎中徑 C為圓環(huán)狀車輪內(nèi)胎中徑圓周長
K為替代方案的圓環(huán)狀車輪內(nèi)胎膠接接縫標(biāo)記
L為第二個實(shí)施例或第三個實(shí)施例在膠接前的條形胎體的長度，在尺寸數(shù) 量上等于車輪內(nèi)胎中徑圓周長c具體實(shí)施方式
不同規(guī)格的輪胎，配用的內(nèi)胎規(guī)格尺寸是不相同的，本實(shí)用新型的實(shí)施例
以直邊輪胎37-59O(舊標(biāo)志為26Xl)0為例，配用本實(shí)用新型的內(nèi)胎尺寸如下-
1. 實(shí)芯內(nèi)胎胎體截面直徑d的確定按試驗(yàn)法確定為d=O27 0>28. 5mm
2. 實(shí)芯內(nèi)胎中徑與中徑圓周長的確定根據(jù)試驗(yàn)和計(jì)算確定-內(nèi)胎中徑D- (直邊輪輞著合直徑+內(nèi)胎胎體截面直徑)X預(yù)壓縮系數(shù) 本例中直邊輪輞著合直徑-590mm預(yù)壓縮系數(shù)-1.01 1. 02 當(dāng)內(nèi)胎胎體截面直徑d=<l>27mm時
內(nèi)胎中徑D=(590+27) X1. 02=629. 34"629鵬 內(nèi)胎中徑圓周長O Ji D=1976. 07" 1976mm 當(dāng)內(nèi)胎胎體截面直徑d=0>28iM時 內(nèi)胎中徑D= (590+28) X1. 02=630. 36"630咖 內(nèi)胎中徑圓周長C= Ji D=1979. 21"1979咖
具體實(shí)施例
參見圖1，為本實(shí)用新型車輪內(nèi)胎第一個實(shí)施例，該實(shí)施例，采用三元乙丙 橡膠作為制作海棉橡膠的膠種，車輪內(nèi)胎的海棉橡膠膠體采用閉孔發(fā)泡類型， 密度按0. 60g/c瓜s制定工藝和配方，內(nèi)胎胎體截面直徑d取028nm 內(nèi)胎中徑 按O630mm，中徑圓周長為1979mm，其外形為無接縫的圓環(huán)狀，截面A-A為圓 形的實(shí)芯結(jié)構(gòu)形態(tài)。
參見圖2，為本實(shí)用新型車輪內(nèi)胎第二個實(shí)施例，該實(shí)施例為第一個實(shí)施例簡 化的替代方案，以提高生產(chǎn)效率，該實(shí)施例采用氯丁橡膠作為制作海棉橡膠的膠 種，車輪內(nèi)胎的海綿橡膠膠體采用閉孔發(fā)泡類型，密度按0. 65g/cm3設(shè)計(jì)工藝及 配方，內(nèi)胎胎體截面直徑d?、?7mm，其外形為一長條形圓柱體結(jié)構(gòu)形態(tài)，長度L=c=l976mm
參見圖3,為本實(shí)用新型車輪內(nèi)胎第三個實(shí)施例，該實(shí)施例，為第一 個實(shí)施例的又一種替代方案，該實(shí)施方案是在第二個方案的基礎(chǔ)上，將條形結(jié) 構(gòu)的內(nèi)胎兩端進(jìn)行膠接而成，其外形為有膠接接縫K的圓環(huán)狀，截面A-A為準(zhǔn) 圓形結(jié)構(gòu)形態(tài)，內(nèi)胎中徑D-629mm，內(nèi)胎中徑圓周長C=1976mm。
權(quán)利要求1、一種力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，包括車輪內(nèi)胎本身，其特征在于，所述的車輪內(nèi)胎，其胎體截面〔A-A〕為實(shí)芯結(jié)構(gòu)，采用海綿橡膠材料制造的。
2、 按照權(quán)利要求1所述力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，其特征在 于，所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，其外形為無接縫的圓環(huán)狀，胎體截面〔A-A〕為圓形 的實(shí)芯結(jié)構(gòu)形態(tài)。
3、 按照權(quán)利要求1所述力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，其特征在 于，所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，其外形為一長條形狀的實(shí)芯圓柱體結(jié)構(gòu)形態(tài)。
4、 按照權(quán)利要求1所述力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，其特征在 于，所述的實(shí)芯結(jié)構(gòu)內(nèi)胎，其外形為有膠接接縫〔K)的圓環(huán)狀，截面(A-A) 為圓形或準(zhǔn)圓形的實(shí)芯結(jié)構(gòu)形態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及力車、電動車車輪內(nèi)胎的制造領(lǐng)域，其目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的車輪內(nèi)胎易被銳器扦孔而漏氣的不足，提供一種力車、電動車用的無須充氣的車輪內(nèi)胎，包括車輪內(nèi)胎本身，其特點(diǎn)是，所述的車輪內(nèi)胎，其胎體截面〔A-A〕為實(shí)芯結(jié)構(gòu)，采用海綿橡膠材料制造的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車輪內(nèi)胎優(yōu)點(diǎn)是無須充氣，不怕扎胎，免除了現(xiàn)有技術(shù)車輪內(nèi)胎遭遇扎胎而導(dǎo)致的修車、補(bǔ)胎之煩惱，并節(jié)省或免除了大量修車時間和修車費(fèi)用，也提高了內(nèi)胎的使用壽命，使用省心、方便，而且與現(xiàn)有技術(shù)的充氣內(nèi)胎相兼容互換，給用戶增加了一種選擇方案。主要用于力車、電動車。
文檔編號B60C7/00GK201376465SQ200920001829
公開日2010年1月6日 申請日期2009年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者剛 劉, 劉欽元, 張鳳蘭 申請人:剛 劉